Title:
ホイールサスペンション
Document Type and Number:
Japanese Patent JP2015523264
Kind Code:
A
Abstract:
本発明は、車両の車輪を車両構造体に支持する自動車用ホイールサスペンション（１）に関し、前記車輪に結合するホイールキャリヤ（２）を備え、下側台形リンク（３）を備え、前記下側台形リンクは内側に前記構造体に結合する後側ガイドベアリング（１４）と前記構造体に結合する前側ガイドベアリング（１５）とを有し、外側で下側ボールジョイント（１６）を介して前記ホイールキャリヤ（２）に結合し、上側キャンバーハンドルバー（４）を備え、前記上側キャンバーハンドルバーは内側に前記構造体に結合する上側ガイドベアリング（１７）を有し、外側で上側ボールジョイント（１８）を介して前記ホイールキャリヤ（２）に結合し、結合アーム（５）を備え、前記結合アームは下側結合ベアリング（１９）を介して前記台形リンク（３）に結合し、かつ、上側結合ベアリング（２０）を介して前記ホイールキャリヤ（２）に結合する。ホイールサスペンション（１）をせん断力に対しリジッドにし、かつ、縦力に対し弾性的にする構造体は、後側ガイドベアリング（１４）を前側ガイドベアリング（１５）に接続する内側接続ライン（３１）が、鉛直投影方向（Ｚ軸）と水平投影面（Ｘ−Ｙ平面）を有する投影法で、下側結合ベアリング（１９）を下側ボールジョイント（１６）に接続する外側接続ライン（３２）に実質的に平行に延びる結果として得られる。
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Inventors:
Hubert Bruell
Liner hack
Claus Ruth
Liner hack
Claus Ruth
Application Number:
JP2015516497A
Publication Date:
August 13, 2015
Filing Date:
May 08, 2013
Export Citation:
Assignee:
Daimler AG
International Classes:
B60G7/00; B60G3/20; B60G15/07; B60G21/055; B62D7/18
Domestic Patent References:
| JPH0585117A | 1993-04-06 | |||
| JPH06344737A | 1994-12-20 |
Foreign References:
| US5979919A | 1999-11-09 | |||
| US4903981A | 1990-02-27 |
Attorney, Agent or Firm:
Kiyoshi Tanaka
Murayama Midori
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