Die Erfindung betrifft eine Stützanordnung zum Ab- und Aufladen eines Stückgutes von/auf einem/n höhenverstellbaren Aufladebereich eines Transportmittels mit einem Stützelement mit einer auf einer Bodenfläche auflegbaren Auflagefläche zur Einleitung der Gewichtskraft des Stückgutes nach Abladen/vor Aufladen des Stückgutes von/auf dem/n Aufladebereich in eine Bodenfläche und einem zur Verbindung mit dem Stützelement ausgelegten Adapterelement.

Stützanordnungen sind beispielsweise im Zusammenhang mit sogenannten Wechselbrücken oder Wechselaufbauten bekannt. Ein Wechselaufbau ist ein austauschbarer Ladungsträger, üblicherweise ein Container, der sich von seinem Trägerfahrzeug trennen lässt. Er weist verstellbare, insbesondere ausklappbare Stützelemente oder Stützfüße auf, die zum Abladen des Containers ausgeklappt werden können, so dass die Stützfüße zumindest teilweise auf dem Boden aufliegen. Anschließend wird der Aufladebereich des Trägerfahrzeugs, auf dem der Container aufliegt, mit Hilfe der Luftfederung des Trägerfahrzeugs abgesenkt, so dass der Container vollständig von den Stützfüßen getragen wird. Das Trägerfahrzeug kann dann unter dem Wechselaufbau herausfahren. Auf diese Weise können schwere Container, die sonst nur mit Hilfe eines Krans oder einer größeren Hebevorrichtung vom Trägerfahrzeug getrennt werden könnten, auf einfache und kostengünstige Weise abgeladen werden. Das Aufladen eines Wechselaufbaus erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge: Das Trägerfahrzeug positioniert sich unter dem durch Stützanordnungen abgestützten Container und die Auflagefläche wird anschließend angehoben, bis der Container von dem Trägerfahrzeug vollständig getragen wird.

Stückgüter mit großem Volumen oder schwere Stückgüter, die aufgrund ihrer Größe nicht in Containern aufgenommen werden können, geben allerdings beträchtliche Probleme beim Handhaben oder Transportieren auf. Sie können zwar mit speziellen Lastkraftwagen, beispielsweise mit Tiefladern oder sogenannten Kesselbrücken transportiert werden, zum Abladen des Stückgutes vom Transportmittel ist jedoch ein Kran oder eine besondere Hebevorrichtung notwendig. Eine Kesselbrücke weist einen Motorwagen mit daran angebautem Auflieger und einen damit beispielsweise über Holme verbundenen Nachläufer auf, wobei das Stückgut zwischen Motorwagen und Nachläufer gelagert ist. Am Ab- oder Umladeort der Stückgüter muss jederzeit ein Kran oder eine Hebevorrichtung bereitstehen, damit das Stückgut abgeladen und das Transportmittel, beispielsweise zum Abholen eines weiteren Stückgutes, freigestellt werden kann. Dieselben Probleme stellen sich an Verladeorten wie Häfen oder an Zwischenlagern, an denen jederzeit ein Kran zum Abladen der Stückgüter notwendig ist. Das Aufladen der Stückgüter bereitet gleichermaßen Probleme.

Besondere Probleme bei Handhabung und Transport bereiten Bauteile von Windenergieanlagen, insbesondere Turmsegmente, Naben, Rotorblätter, Maschinengehäuse oder Teile davon aufgrund deren Größe und Gewicht. Beispielsweise sind Turmsegmente üblicherweise aus Stahl gefertigt und weisen regelmäßig eine Länge über 15 m, einen Durchmesser von etwa 3 m und ein Gewicht über 20 Tonnen auf. An beiden Enden in Axialrichtung eines solchen etwa kreiszylindrischen Turmsegmentes befinden sich etwa ringförmige Flanschbereiche, über die die einzelnen Sektionen beim Aufbau des Turmes miteinander verbunden werden. Die Verbindung erfolgt üblicherweise durch Schrauben oder Bolzen, die in durchgehende Bohrungen in den Flanschbereichen der Turmsegmente aufgenommen sind. Rotorblätter sind zwar üblicherweise nicht übermäßig schwer, jedoch ist aufgrund deren Länge und der damit verbundenen Unhandlichkeit ihr Transport nur mit speziellen Fahrzeugen wie Kesselbrücken oder Tiefladern mit besonderer Länge möglich. Zum Abladen und Aufladen dieser Bauteile von den Transportfahrzeugen ist üblicherweise Kran oder jedenfalls eine besondere Hebevorrichtung notwendig. Vorrichtungen zum Greifen eines Stückgutes, insbesondere eines Turmsegmentes, die einen Griff abschnitt in Form einer Container-Ecke aufweisen und an dem Stückgut befestigbar sind, sind bereits aus der WO 02/04321 bekannt. Diese Vorrichtungen erleichtern die Handhabung des Stückgutes mit auf den Transport von Containern ausgelegten Hebe- und Transporteinrichtungen, allerdings ist auch hier für den Auf- und Abladevorgang des Stückgutes stets eine Hebevorrichtung, üblicherweise ein Kran notwendig.

Kleinere Turmsegmente mit einem Durchmesser bis zu etwa 3,5 m können mit einem Tieflader transportiert werden. Hingegen werden Turmsegmente mit größerem Durchmesser vorteilhaft mit einer Kesselbrücke transportiert. Wie oben beschrieben, sind jedoch die Kosten zur dauerhaften Bereitstellung eines Krans zum Ab- oder Umladen der Turmsegmente an Baustellen, Zwischenlagern und/oder Häfen sehr hoch. Hinzukommt, dass der Kran oft nicht dauerhaft im Einsatz ist, sich jedoch die Kosten für die Stehzeiten eines Krans nicht substantiell von den Kosten unterscheiden, die ein in Betrieb befindlicher Kran verursacht. Es ist oftmals sogar notwendig, die Termine, an denen die Turmsegmente zum Abladeort transportiert werden, auf die Termine abzustimmen, an denen an diesem Ort ein Kran zur Verfügung steht. Der vollständige Transportplan hängt dann von der Verfügbarkeit eines Krans ab, was eine deutliche Einschränkung bei der Erstellung von Logistik- und Bauplänen im Hinblick auf Windenergieanlagen zur Folge hat.

Angesichts dieser Probleme im Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Transport und die Handhabung großer Stückgüter zu vereinfachen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Stützanordnung gelöst, deren Adapterelement einen Befestigungsbereich aufweist, der zur lösbaren Befestigung an einem bestimmten Stückgut ausgelegt ist, wobei das Stückgut ein Bauteil einer Windenergieanlage ist.

Die Erfindung geht auf die Erkenntnis zurück, dass ein Kran zum Abladen des Stückgutes von dem Aufladebereich eines Transportmittels nicht notwendig ist, wenn der Aufladebereich des mit dem Stückgut beladenen Transportmittels wie bei einer Wechselbrücke abgesenkt wird und das Transportmittel anschließend unter dem von Stützanordnungen abgestützten Stückgut herausfahren kann. Vor dem Absenken des Aufladebereichs werden erfindungsgemäße Stützanordnungen derart an den Stückgut befestigt, dass die Auflageflächen der Stützelemente auf einer Bodenfläche aufliegen, so dass die Gewichtskraft des Stückgutes über die Stützelemente in die Bodenfläche eingeleitet werden kann und das Stückgut von den Stützelementen nach Absenken der Aufladefläche vollständig getragen wird. Die Stützanordnungen weisen Adapterelemente auf, deren Befestigungsbereich speziell auf die lösbare Befestigung an dem Stückgut ausgelegt ist. Das Adapterelement ist also speziell auf das abzuladende Stückgut abgestimmt und so daran befestigt, dass es einen Adapter zwischen dem Stückgut und dem Stützelement darstellt. Bauteile von Windenergieanlagen sind, wie oben beschrieben, besonders unhandlich, groß und/oder schwer, so dass auf ein Transportfahrzeug üblicherweise nur wenige, meist ein oder zwei Bauteile gleichzeitig aufgeladen werden können. Wenn das Adapterelement, insbesondere dessen Befestigungsbereich speziell auf das Bauteil abgestimmt ist, kann das Bauteil nach dem Abladen/vor dem Aufladen von der Stützanordnung besonders sicher und zuverlässig getragen werden. Außerdem kann der Abladevorgang und die sich daran anschließende Abstützung durch die Stützanordnung besonders gefahrlos und einfach erfolgen, da die Stützanordnung im Hinblick auf Statik, Aufbau und Materialwahl optimal auf das Bauteil, insbesondere hinsichtlich dessen Gewichtsverteilung, besonders geeignete Angriffspunkte, Material etc. abgestimmt werden kann.

Vorzugsweise ist das Stützelement bereits vor dem Abladevorgang mit dem Adapterelement verbunden, und wird zum Abladen in eine Stellung gebracht, in der seine Auflagefläche zumindest teilweise auf der Bodenfläche aufliegt. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Stützelement vor dem Abladen von dem Adapterelement getrennt ist, und zum Abladen mit dem Adapterelement verbunden wird.

Das Aufladen des Stückgutes kann auf analoge Weise erfolgen, wobei sich in diesem Fall zunächst ein Transportmittel mit dessen Aufladebereich unter dem von Stützanordnungen getragenen Stückgut positioniert. Anschließend wird die Aufladefläche des Transportmittels mithilfe der Höhenverstellung erhöht, bis das Stückgut vollständig von dem Transportmittel getragen wird.

Auch für den sogenannten roll on - roll off - Verkehr können erfindungsgemäße Stützanordnungen verwendet werden: Das Stückgut wird von dem Transportmittel beispielsweise im Laderaum eines Schiffes abgeladen, ohne auf Krantechnik und/oder die Hilfe externer Dritter angewiesen zu sein. So können Krankosten, Kran-Mobilisierungskosten und Kosten für Verladepersonal eingespart werden. Am Ankunftsort des Schiffes kann das Stückgut wiederum ohne Hilfe Dritter auf ein weiteres Transportmittel zum Weitertransport auf Lande aufgeladen werden.

Vorzugsweise weist das Adapterelement einen Verbindungsbereich auf, der zum Verbinden des Adapterelementes mit dem Stützelement ausgelegt ist. Die erfindungsgemäße Stützanordnung vereinfacht den Ablade- und Aufladevorgang besonders stark, wenn das Stückgut ein Turmsegment, eine Nabe, ein Rotorblatt, ein Maschinengehäuse oder ein Teil dieser Bauteile ist. Diese Bauteile sind nämlich besonders schwer, groß und/oder unhandlich. Der Befestigungsbereich des Adapterelementes ist dann auf eines dieser Bauteile abgestimmt.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Stützelement einen sich nach Befestigen am Stückgut über das Adapterelement und nach Abladen, bzw. vor Aufladen des Stückgutes in etwa vertikaler Richtung erstreckenden Stützenabschnitt auf, wobei das Stützelement mindestens zwei Betriebsstellungen einnehmen kann und von einer ersten Betriebsstellung in eine zweite Betriebsstellung verstellbar ist, wobei der geringste Abstand zwischen Auflagefläche des Stützelementes und dem Adapterelement in der ersten Betriebsstellung 10 cm oder mehr, bevorzugt 30 cm oder mehr, insbesondere 50 cm oder mehr kleiner ist als in der zweiten Betriebsstellung. Insbesondere liegt die Auflagefläche in der zweiten Betriebsstellung zumindest teilweise auf der Bodenfläche auf.

Es hat sich nämlich als besonders praktisch erwiesen, wenn das Stützelement bereits während des Transports durch das Transportmittel mit dem Adapterelement verbunden ist, wobei sich die Stützanordnung in einer ersten Betriebsstellung befindet, in der sich die Auflagefläche des Stützelementes in ausreichender Entfernung vom Boden befindet, so dass ein gefahrloser Transport des Stückgutes mit daran befestigter Stützanordnung möglich ist. Zum Abladen wird das Stützelement in eine zweite Betriebsstellung verstellt, in der die Auflagefläche des Stützelementes zumindest teilweise auf der Bodenfläche aufliegt. In einer bevorzugten Ausführungsform kann das Stützelement mehr als zwei Betriebsstellungen einnehmen, insbesondere kann der kleinste Abstand zwischen Auflagefläche und Adapterelement ggf. auch stufenlos verstellbar sein, so dass das Stützelement jedenfalls in eine Stellung gebracht werden kann, in der die Auflagefläche zumindest teilweise auf der Bodenfläche aufliegt.

Das Adapterelement weist vorzugsweise einen Schienenabschnitt mit einem in etwa vertikaler Richtung verlaufenden hohlen und/oder etwa U-förmigen Längsprofil auf, wobei der Stützenabschnitt des Stützelementes zumindest teilweise in dem Profil derart aufnehmbar ist, dass die Verstellung von der ersten in die zweite Betriebsstellung durch Verschieben des Stützelementes in Profilrichtung erfolgen kann. Wenn der Stützenabschnitt zumindest teilweise in einem derartigen Profil aufgenommen ist, ist eine ungewollte Veränderung der gegenseitigen Lage von Stützelement und Adapterelement, insbesondere ein gegenseitiges Verdrehen oder Verschwenken auch unter der wirkenden Gewichtslast des Stückgutes nicht mehr möglich. Dadurch wird die Stabilität der Stützanordnung in Gebrauchsstellung erhöht. Der Stützenabschnitt kann beispielsweise zumindest teilweise aus einer Metallstange oder einem Stahlträger mit rechteckigem oder rundem Querschnitt bestehen, der in einem zu diesem Querschnitt komplementär gebildeten Hohlprofil in dem Schienenabschnitt des Adapterelementes zumindest teilweise aufgenommen ist und darin in Profilrichtung verschoben werden kann.

Der Stützenabschnitt kann in der ersten Betriebsstellung derart in dem Profil des Schienenabschnittes aufgenommen sein, dass in Profilrichtung über 75%, bevorzugt über 90% des Stützenabschnittes in dem Profil aufgenommen sind. Auf diese Weise bildet das Stückgut mit daran befestigter Stützanordnung in der ersten Betriebsstellung, insbesondere während des Transportes durch das Transportmittel eine kompakte Gesamtanordnung.

Die Lage des Stützelementes bzgl. des Adapterelements ist vorzugsweise in mindestens einer Betriebsstellung, insbesondere in der zweiten Betriebsstellung, bevorzugt in jeder Betriebsstellung arretierbar. Vorzugsweise erfolgt die Arretierung über ein Sicherungselement, bevorzugt über einen Sicherungsbolzen, der in Bohrungen in dem Verbindungsbereich des Adapaterelementes und dem Stützenabschnitt des Stützelementes eingreift, wobei der Verbindungsbereich oder der Stützenabschnitt mindestens zwei in Profilrichtung beabstandete Bohrungen aufweist und das Sicherungselement in jeder Betriebsstellung in eine der Betriebsstellung zugeordnete Bohrung eingreift. Besonders in der zweiten Betriebsstellung, wenn die Gewichtskraft des Stückgutes zumindest teilweise auf der Stützanordnung lastet, ist ein zuverlässiges und stabil ausgeführtes Sicherungselement erfindungsgemäß wichtig, da ein Großteil der Gewichtskraft über das Sicherungselement von dem Adapterelement in das Stützelement eingeleitet wird. In der ersten Betriebsstellung kann das Sicherungselement vor allem der sicheren Halterung des Stützelementes an dem Adapterelement dienen.

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich ein Stützenabschnitt des Stützelementes in einer ersten Betriebsstellung quer, insbesondere etwa senkrecht zur vertikalen Richtung und wird durch Verschwenken um eine etwa horizontal verlaufende Schwenkachse in eine zweite Betriebsstellung verstellt. Das Stützelement ist dann während des Transportes eingeklappt und kann zum Abladen des Stückgutes so in die zweite Betriebsstellung verschwenkt werden, dass es zumindest teilweise auf dem Boden aufliegt. In dieser Position kann es durch ein geeignetes Sicherungsmittel sicherbar sein. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Befestigungsbereich des Adapterelementes an einen vorzugsweise vor dem Abladen/nach dem Aufladen etwa in einer Vertikalebene verlaufenden bogenförmigen Flanschbereich des Stückgutes angepasst, wobei das Adapterelement über den Befestigungsbereich lösbar an dem bogenförmigen Flanschbereich befestigbar ist. Beispielsweise weisen Turmsegmente derartige bogenförmige Flanschbereiche auf, die, wie oben beschrieben, beim Zusammenbau der Windenergieanlage miteinander verbunden werden. Auch Naben können bogenförmige Flanschbereiche aufweisen. Diese bogenförmigen Flanschbereiche weisen üblicherweise Durchgangsbohrungen mit vorgegebenem Durchmesser und gegenseitigem Abstand auf. Bevorzugt ist der Befestigungsbereich auf die Befestigung an einem bogenförmigen Flanschbereich ausgelegt, der einen Krümmungsradius von einem Meter oder mehr, insbesondere 1 ,5 Metern oder mehr aufweist. Die Krümmungsradien der bogenförmigen Flanschbereiche von Turmsegmenten sind nämlich regelmäßig größer als 1 ,5 m.

Der Befestigungsbereich des Adapterelementes weist vorzugsweise Befestigungsmittel wie etwa Durchgangsbohrungen zum Aufnehmen von Bolzen und/oder Schrauben, insbesondere Befestigungsbolzen oder Schraubbolzen auf. Der bogenförmige Flanschbereich des an dem Befestigungsbereich befestigbaren Stückgutes weist üblicherweise ebenfalls Bohrungen auf, in die die Schrauben und/oder Bolzen zur Befestigung des Adapterelementes an dem Bauteil eingreifen können.

Der Befestigungsbereich weist vorzugsweise mindestens zwei Bohrungen auf, die einschließlich ihres Durchmessers und gegenseitigen Abstandes an den daran befestigbaren bogenförmigen Flanschbereich des Stückgutes, der ein Muster von gleichermaßen beabstandeten Bohrungen aufweist, angepasst sind. So können die Befestigungsmittel des Befestigungsbereiches optimal auf den daran befestigbaren Flanschbereich und darin bereits vorhandene Bohrungen abgestimmt werden. Durch Veränderung des Bohrungsdurchmessers und Bohrungsabstandes kann das Adapterelement beispielsweise an den Flanschbereich eines Turmsegmentes mit größerem Durchmesser angepasst werden, dessen im Flanschbereich vorhandene Bohrungen regelmäßig einen größeren Abstand aufweisen.

Die Bohrungen können auf einer quer zu einer Längsachse des Stützelementes verlaufenden Geraden liegen. Wenn beispielsweise zwei Bohrungen in dem Befestigungsbereich gebildet sind, kann eine durch die Mittelpunkte dieser Bohrungen festgelegte Gerade nach Befestigung am Stückgut eine Sekante des Kreises oder Kreisbogens darstellen, auf dem zumindest ein Teil der im bogenförmigen Flanschbereich des Stückgutes gebildeten Bohrungen liegt.

Es hat sich als konstruktiv besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Bohrungsmittelpunkte der Bohrungen in dem Befestigungsbereich auf einem Kreisbogen liegen. Der Radius des Kreisbogens kann an den Radius des bogenförmigen Flanschbereichs des Stückgutes angepasst sein. Beispielsweise weist ein Turmsegment des Turmes einer Windenergieanlage üblicherweise an seinen in Axialrichtung entgegengesetzten Enden etwa kreisbogenförmige Flanschbereiche mit Bohrungen auf, wobei die Bohrungen auf einem Kreisbogen liegen und sich folglich bei Befestigung an dem Adapterelement mit den darin gebildeten Bohrungen decken.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, die vor allem zum Abladen und Aufladen von Bauteilen dient, die keinen bogenförmigen Flanschbereich aufweisen, weist das Adapterelement zwei Verbindungsbereiche auf, wobei jeder Verbindungsbereich zur Verbindung des Adapterelementes mit einem Stützelement ausgelegt ist, und die Verbindungsbereiche bevorzugt derart beabstandet sind, dass der gegenseitige Abstand der Auflageflächen der beiden Stützelemente nach Verbindung mit dem Adapterelement größer ist als die Breite des Aufladebereichs des Transportfahrzeuges in senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufender Richtung. Das Adapterelement weist also zwei Verbindungsbereiche an in horizontal, senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufender Richtung entgegengesetzen Seiten des Adapterelementes auf, die jeweils zumindest teilweise seitlich über das Transportmittel herausragen. Das Adapterelement erstreckt sich so über die gesamte Breite des Transportmittels, wobei dem Adapterelement auf jeder der beiden Seiten Transportmittels ein Stützelement zugeordnet ist.

Da sich das Adapterelement über die gesamte Breite der Aufladefläche erstreckt, kann es bei dieser Ausführungsform gleichzeitig als Übergangselement zwischen Aufladefläche und Stückgut dienen, auf dem das Stückgut zumindest teilweise während des Transportes aufliegt und/oder von dem es gehalten wird. Das Stückgut liegt dann während des Transportes nicht unmittelbar auf der Aufladefläche des Transportmittels auf. Vielmehr kann das Adapterelement unmittelbar auf der Aufladefläche aufliegen, wobei das Stückgut während des Transportes derart an dem Adapterelement befestigt ist, dass es auf Abstand von der Aufladefläche gehalten wird. Insbesondere bei leicht zu beschädigenden, besonders langen und/oder voluminösen Bauteilen wie Rotorblättern kann das Bauteil so zusätzlich vor Beschädigungen durch mechanische Fremdeinwirkung geschützt werden. Vorzugsweise umfasst das Adapterelement dieser Ausführungsform ein Gestell sowie zwei ggf. lösbar mit dem Gestell verbundene, jeweils einen Schienenabschnitt aufweisende Schienenelemente, wobei jeder Schienenabschnitt einen der beiden Verbindungsbereiche aufweist. Es ist also daran gedacht, die Schienenelemente des Adapterelementes, ggf. zusammen mit den mit den Schienenelementen verbundenen Stützelementen abnehmbar von dem Gestell des Adapterelementes auszuführen. Zum Abladen des Stückgutes werden die Schienenelemente zusammen mit den Stützelementen mit dem Gestell verbunden. Die Schienenelemente können jedoch auch einteilig mit dem Gestell ausgeführt sein.

Das Gestell weist vorzugsweise mindestens zwei, vorzugsweise vier oder mehr Befestigungsbereiche auf, wobei die Befestigungsbereiche durch Ihren gegenseitigen Abstand und die darin angeordneten Befestigungsmittel zur lösbaren Befestigung eines Bauteils einer Windenergieanlage, insbesondere eines Rotorblatts oder eines Teils eines Maschinenhauses oder einer Nabe ausgelegt sind. Das Bauteil wird an einem ihm zugeordneten Gestell befestigt und anschließend kann, beispielsweise mithilfe von an dem Gestell angebrachten Hebelaschen, das Gestell auf ein Transportmittel aufgeladen werden.

Insbesondere Rotorblätter von Windenergieanlage können mithilfe von Stützanordnungen besonders effektiv transportiert werden, wenn deren Adapterelement ein Gestell mit zwei, drei oder mehr etwa vertikal übereinander angeordneten Transportetagen aufweist, wobei jede Transportetage mindestens zwei Befestigungsbereiche aufweist, deren gegenseitiger Abstand etwa der Breite eines Rotorblattes in dem der Transportetage zugeordneten Abschnitt des Rotorblattes entspricht. So können mithilfe eines Transportfahrzeuges zwei, drei oder mehr Rotorblätter gleichzeitig transportiert und abgeladen werden.

An dem Adapterelement kann eine Hebe-Lasche zum Anheben und Transportieren des Adapterelementes, ggf. mit daran befestigtem Stückgut mit Hilfe einer Hebevorrichtung, insbesondere mit einem Kran angebracht sein. Derartige Hebe-Laschen können auch dazu verwendet werden, das Stückgut auf daran befestigten Stützanordnungen abzustützen. Auch können die Hebe-Laschen zum Aufstellen eines Turmsegmentes beim Aufbau des Turms und/oder zur Sicherung des Stückgutes auf einer Lagerfläche, beispielsweise im Lagerraum eines Schiffes, durch Ketten oder Seile verwendet werden.

Die Erfindung umfasst ferner eine Anordnung, bestehend aus dem Bauteil einer Windenergieanlage und mindestens einer an dem Bauteil befestigten erfindungsgemäßen Stützanordnung. Die Erfindung umfasst ferner ein Verfahren zum Abladen eines Bauteils einer Windenergieanlage von einem höhenverstellbaren Aufladebereich eines Transportmittels, bei dem mindestens zwei erfindungsgemäße Stützanordnungen über ihre/n jeweiligen Befestigungsbereich/e mit dem Bauteil verbunden sind, bei dem zunächst die Stützelemente der Stützanordnungen derart mit den ihnen zugeordneten Adapterelementen verbunden werden, dass die Auflageflächen der Stützelemente zumindest teilweise auf der Bodenfläche aufliegen, vorzugsweise die Stützelemente in dieser Stellung mit Hilfe eines Sicherungselementes gesichert werden, der Aufladebereich des Transportmittels abgesenkt wird, bis das Bauteil vollständig von den Stützanordnungen getragen wird, und anschließend das Transportmittel, bevorzugt durch Herausfahren des Transportmittels unter dem Bauteil, entfernt wird.

Vorzugsweise weisen die Stützelemente jeweils einen sich nach Abladen des Bauteils in etwa vertikaler Richtung erstreckenden Stütze nabschnitt auf, wobei die Stützelemente jeweils mindestens zwei Betriebsstellungen einnehmen können und von einer ersten Betriebsstellung in eine zweite Betriebsstellung verstellbar sind, wobei der geringste Abstand zwischen Auflagefläche und dem Adapterelement in der ersten Betriebsstellung 10 cm oder mehr, bevorzugt 30 cm oder mehr, insbesondere 50 cm oder mehr kleiner ist als in der zweiten Betriebsstellung. Die Stützelemente können sich dann vor dem Abladen, insbesondere während des Transports durch das Transportmittel in der ersten Betriebsstellung befinden. Der Verfahrensschritt des Verbindens besteht darin, dass die Stützelemente zum Abladen des Bauteils in die zweite Betriebsstellung verstellt werden, in der die Auflagefläche des jeweiligen Stützelementes zumindest teilweise auf der Bodenfläche aufliegt.

Die Stützanordnungen können zusätzlich untereinander durch Verstrebungen und/oder Versteifungselemente verbunden werden. Die Gesamtanordnung eines von Stützanordnungen abgestützten Bauteils kann auf diese Weise stabilisiert werden. Zusätzliche Versteifungen der Gesamtanordnung können beispielsweise zur Sicherung des abgestützten Bauteils im Lagerraum eines Schiffes, der unweigerlich durch den Wellengang bedingten Beschleunigungen unterworfen ist, wichtig sein.

Des weiteren umfasst die Erfindung ein Verfahren zum Aufladen eines von erfindungsgemäßen Stützanordnungen getragenen Bauteils einer Windenergieanlage auf einen höhenverstellbaren Aufladebereich eines Transportmittels, bei dem mindestens zwei erfindungsgemäße Stützanordnungen über ihre/n Befestigungsbereich/e mit dem Bauteil verbunden sind, wobei zunächst der Aufladebereich des Transportmittels unter dem von den Stützanordnungen getragenen Bauteil positioniert wird und der Aufladebereich des Transportmittels anschließend über dessen Höhenverstellung angehoben wird, bis das Bauteil zumindest mittelbar auf der Aufladefläche des Transportmittels aufliegt und vollständig von dem Transportmittel getragen wird.

Vorzugsweise weisen die Stützelemente jeweils einen sich vor Aufladen des Bauteils in etwa vertikaler Richtung erstreckenden Stützenabschnitt auf, wobei die Stützanordnungen jeweils mindestens zwei Betriebsstellungen einnehmen können und von einer ersten Betriebsstellung in eine zweite Betriebsstellung verstellbar sind, wobei der geringste Abstand zwischen Auflagefläche und dem Adapterelement in der ersten Betriebsstellung 10 cm oder mehr, bevorzugt 30 cm oder mehr, insbesondere 50 cm oder mehr kleiner ist als in der zweiten Betriebsstellung, insbesondere die Auflagefläche in der zweiten Betriebsstellung zumindest teilweise auf der Bodefläche aufliegt, und sich die Stützanordnungen vor dem Aufladen des Bauteils in der zweiten Betriebsstellung befinden und nach dem Anheben des Aufladebereichs in die erste Betriebsstellung verstellt werden. Anschließend können die Stützelemente in der ersten Betriebsstellung mithilfe eines Sicherungsmittels gesichert werden.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Ab- oder Aufladen eines Bauteils können auch vier erfindungsgemäße Stützanordnungen verwendet werden, wobei jeweils zwei Stützanordnungen an der Vorderseite und an der Rückseite des Bauteils befestigt sind. Insbesondere können zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens vier Stützanordnungen nötig sein, wenn die vier Stützanordnungen jeweils nur ein Stützelement aufweisen. Beispielsweise können beim Abladen eines Turmsegmentes einer Windenergieanlage an dem bogenförmigen Flanschbereich sowohl der Vorderseite als auch der Rückseite in Axialrichtung des Turmsegmentes jeweils zwei Stützanordnungen derart befestigt sein, dass von oben betrachtet an jeder der vier„Ecken" des in der Aufsicht etwa rechteckigem Turmsegmentes eine Stützanordnung befestigt ist. Jeweils die beiden an einem Flansch des Turmsegmentes befestigten Stützanordnungen können dabei durch zusätzliche Verstrebungen und/oder Versteifungselemente verbunden sein.

Das erfindungsgemäße Verfahren eignet sich besonders zum Ab- und Aufladen eines Turmsegmentes eines Turms einer Windenergieanlage, wobei das Turmsegment in Axialrichtung an der Vorderseite und an der Rückseite jeweils einen etwa kreisförmigen Flanschbereich mit Bohrungen aufweist, über die die Befestigung der Befestigungsbereiche der Stützanordnungen erfolgt. Das erfindungsgemäße Verfahren eignet sich ebenso zum Ab- und Aufladen eines Bauteils einer Windenergieanlage, das keinen bogenförmigen Flanschbereich aufweist. Ggf. sind in diesem Fall nur zwei erfindungsgemäße Stützanordnungen mit jeweils zwei Stützelementen mit dem Bauteil verbunden.

Ferner umfasst die Erfindung ein Verfahren zum Transportieren eines Bauteils einer Windenergieanlage, insbesondere eines Turmsegmentes, einer Nabe, eines Maschinenhauses oder Rotorblattes oder Teilen davon, bei dem das Bauteil zunächst mit dem oben beschriebenen Verfahren abgeladen und danach wie beschrieben aufgeladen wird. Insbesondere beim roll on - roll off - Verkehr kann auf diese Weise das Bauteil von einem ersten Transportfahrzeug im Laderaum eines Schiffes abgeladen werden und nach Ankunft des Schiffes am Bestimmungsort auf ein zweites Transportfahrzeug zum Weitertransport aufgeladen werden.

Es wird zusätzlich darauf hingewiesen, dass sogenannte Turmfüße, die üblicherweise zum Transportieren und Lagern von Turmsegmenten verwendet werden, zu Adapterelementen der vorliegenden Erfindung weitergebildet werden können, so dass die Turmfüße dann in doppelter Funktionalität als Lagerelemente und als Adapterelemente erfindungsgemäßer Stützanordnungen verwendet werden können.

Nachstehend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung, auf die hinsichtlich aller erfindungswesentlichen und in der Beschreibung nicht näher herausgestellten Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht zweier an einem Stückgut befestigter erfindungsgemäßer Stützanordnungen (erste Ausführungsform) in der ersten Betriebsstellung.

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht zweier an einem Stückgut befestigter erfindungsgemäßer Stützanordnungen (erste Ausführungsform) in der zweiten Betriebsstellung.

Fig. 3 eine schematische Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stützanordnung mit zwei daran befestigten Stückgütern, Fig. 4a einen ersten Verfahrensschritt beim Abladen von Stückgütern von einem Transportmittel mit zwei erfindungsgemäßen Stützanordnungen (jeweils zweite Ausführungsform),

Fig. 4b einen zweiten Verfahrensschritt beim Abladen von Stückgütern von einem Transportmittel mit zwei erfindungsgemäßen Stützanordnungen (jeweils zweite Ausführungsform),

Fig. 4c einen dritten Verfahrensschritt zum Abladen von Stückgütern von einem Transportmittel mit zwei erfindungsgemäßen Stützanordnungen (jeweils zweite Ausführungsform).

Fig. 1 und Fig. 2 zeigen ein auf einem höhenverstellbaren Aufladebereich 42 eines Transportmittels 40 gelagertes, im Wesentlichen hohlzylinderförmiges Turmsegment 30 des Turmes einer Windenergieanlage. Die Zylinderachse weist in die Zeichnungsebene hinein, so dass der bogenförmige Flanschbereich 32 der Vorder- oder Rückseite des Turmsegmentes mit darin gebildeten Bohrungen kreisringförmig sichtbar ist, wobei die Bohrungen zum Befestigen eines weiteren Turmsegmentes beim Aufbau des Turms dienen. An dem bogenförmigen Flanschbereich sind zwei erfindungsgemäße Stützanordnungen 10 befestigt. Jede Stützanordnung 10 besteht im wesentlichen aus einem Stützelement 12 und einem Adapterelement 20. Das Adapterelement 20 ist über einen Befestigungsbereich 24 mit Befestigungsmitteln 26 an dem bogenförmigen Flanschbereich 32 befestigt, wobei der Befestigungsbereich 24 an den bogenförmigen Flanschbereich angepasst ist. Im Befestigungsbereich 24 sind nämlich Bohrungen 27 gebildet, die auf einem Kreisbogen liegen, der denselben Radius hat wie der Kreisbogen, auf dem die Bohrungen des Flanschbereichs des Turmsegmentes liegen. Des Weiteren sind die Bohrungen durch die Wahl ihres Durchmessers und gegenseitigen Abstandes an die Bohrungen im Flanschbereich angepasst. Das Adapterelement weist ferner zwei Hebe-Laschen 25 auf.

Das Adapterelement 20 weist weiter einen Verbindungsbereich 22 auf, in dem das Adapterelement mit einem Stützelement 12 verbunden ist. Das Stützelement 12 umfasst eine Auflagefläche 14 zur Auflage auf einer Bodenfläche 50 und einen sich etwa in vertikaler Richtung erstreckenden Stützenabschnitt 16. In Fig. 1 befinden sich beide Stützanordnungen 10 in der ersten Betriebsstellung, in der der geringste Abstand D zwischen Auflagefläche 14 und dem Adapterelement mehr als 50 cm kleiner ist als in der zweiten Betriebsstellung (siehe Fig. 2). In der ersten Betriebsstellung ist der Stützenabschnitt 16 des Stützelementes 12 derart in einem etwa U-förmigen Profil eines Schienenabschnittes 28 des Adapterelementes 20 aufgenommen, dass im Wesentlichen nur die Auflagefläche 14 in vertikaler Richtung über das Adapterelement 20 hervorsteht. Das Stützelement 12 kann durch Verschieben in Profilrichtung A in die zweite Betriebsstellung verstellt werden, in der die Auflagefläche 14 zumindest teilweise auf der Bodenfläche 50 aufliegt. Die zweite Betriebsstellung ist in Fig. 2 gezeigt. In jeder Betriebsstellung kann das Stützelement durch einen Sicherungsbolzen 19 gesichert werden. Die in der Zeichnung gezeigte Ausführungsform der Stützanordnung weist insgesamt fünf mögliche Betriebsstellungen auf, wobei in jeder Betriebsstellung das Sicherungselement 19 in eine der Betriebsstellung zugeordnete Bohrung 17 eingreift. Auf diese Weise kann auch für unterschiedlich hohe Transportmittel eine Betriebsstellung, in der die Auflagefläche zumindest teilweise auf der Bodenfläche aufliegt, durch Verwenden der geeigneten Bohrung ausgewählt werden.

In Fig. 2 ist die Auflagefläche 42 des Trägerfahrzeugs 40 abgesenkt, was vorzugsweise mit Hilfe einer Luftfederung des Transportfahrzeugs geschieht, so dass das Turmsegment vollständig von den Stützanordnungen 10 getragen wird. Das Transportmittel 40 kann nun unter dem abgestützten Turmsegment 30 herausfahren.

Figur 3 zeigt eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stützanordnung 110. Das Adapterelement 120 dieser Stützanordnung weist ein Gestell 121 mit Befestigungsbereichen 124 zur Befestigung zweier Stückgüter 130 auf. Die Befestigungsbereiche 124 sind auf die Befestigung eines Rotorblattes ausgelegt. Das Gestell umfasst zwei etwa vertikal übereinander angeordnete Transportetagen 123 mit jeweils zwei Befestigungsbereichen 124, wobei die Befestigung jeweils eines Rotorblattes 130 pro Transportetage vorgesehen ist. Zusätzlich entspricht der gegenseitige Abstand jeweils zweier Befestigungsbereiche 124 einer Transportetage 123 der Breite eines Rotorblattes in dem Abschnitt, in dem dessen Befestigung an den Befestigungsbereichen vorgesehen ist.

Wie in den Figuren 4a bis 4c gezeigt ist, sind zum Abladen und der Stückgüter von dem Transportmittel 40 zwei Stützanordnungen 110 der zweiten Ausführungsform mit den Stückgütern verbunden, wobei eine erste Stützanordnung 10 im vorderen Bereich des Aufladebereichs 42 des Transportmittel 40 angeordnet ist und eine zweite Stützanordnung 110 im hinteren Bereich des Aufladebereichs 42. So können die beiden Stützgüter 130 von den beiden Stützanordnungen 110 nach Abladen von dem Transportmittel 40 vollständig getragen werden, wobei die Gewichtskraft der beiden Stückgüter über die insgesamt vier Auflageflächen der Stützelemente in die Bodenfläche 50 eingeleitet wird (siehe Fig. 4c). Die Breite des Adapterelementes 120 ist größer als die Breite des Transportmittels 40 im Bereich des Aufladebereichs 42, so dass die beiden Verbindungsbereiche 122 an in horizontal, senkrecht zur Fahrtrichtung F verlaufender Richtung entgegengesetzen Seiten des Adapterelementes 120 jeweils zumindest teilweise über die seitliche Begrenzung des Aufladebereichs 42 hervorragen. Insbesondere ist der gegenseitige Abstand b der Auflageflächen 14 größer als die Breite des Aufladebereichs 42 des Transportmittels in senkrecht zur Fahrtrichtung F verlaufender Richtung. Dem Adapterelement 120 sind zwei Stützelemente 12 zugeordnet, wobei jedes Stützelement mit dem Adapterelement in jeweils einem Verbindungsbereich 122 verbunden ist. Die Stützelemente sind im Wesentlichen aufgebaut wie die Stützelemente der in den Figuren 1 und 2 dargestellten ersten Ausführungsform. Sie können jeweils mehrere Betriebsstellungen einnehmen, wobei in einer zweiten Betriebsstellung die Auflagefläche 14 des Stützelementes 12 zumindest teilweise auf der Bodenfläche 50 aufliegt. In der in Fig. 4a gezeigten ersten Betriebsstellung ist der kleinste Abstand D zwischen Auflagefläche 14 und Adapterelement 120 mehr als 50 cm kleiner als in der in den Figuren 3, 4b und 4c gezeigten zweiten Betriebsstellung. Die Stützelemente 12 weisen jeweils eine Auflagefläche 14 und einen Stützenabschnitt 16 auf, der jeweils zumindest teilweise in einem Hohlprofil des Schienenabschnittes 128 eines dem Stützelement zugeordneten Schienenelementes 129 aufnehmbar ist. Die Verstellung erfolgt durch Verschieben des Stützelementes 12 in Profilrichtung A. In der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform sind die beiden Schienenelemente 129 lösbar an dem Gestell befestigt. Sie können jedoch auch einteilig mit dem Gestell ausgeführt sein. Sicherungselemente zur Arretierung des Stützelementes in einer Betriebsstellung sind nicht gezeigt. Das Sicherungselement kann jedoch beispielsweise dem Sicherungselement der ersten Ausführungsform entsprechen.

In der Figur 4 sind drei Verfahrensschritte zum Abladen von Stückgütern von einem Transportmittel entsprechend dem erfindungsgemäßen Verfahren dargestellt. Zwei Stützanordnungen 1 10 sind über ihre jeweiligen Befestigungsbereiche mit zwei auf einem Transportmittel 40 aufgeladenen Stückgütern 130 verbunden (Fig. 4a). Nun werden die Stützelemente derart mit dem Adapterelement verbunden, dass die Auflageflächen der Stützelemente jeweils auf der Bodenfläche aufliegen. Dies geschieht durch Verstellung der Stützelemente in die zweite Betriebsstellung (Fig. 4b). Die Stützelemente werden in der zweiten Betriebsstellung gesichert (nicht gezeigt). Anschließend wird der Aufladebereich des Transportmittels abgesenkt, bis die Stückgüter vollständig von den Stützanordnungen getragen werden (Fig. 4c). Das Transportmittel 40 kann nur unter den Stückgütern 130 herausfahren.