CORRESPONDANTS

La présente invention est du domaine des installations de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation connues sous la dénomination HVAC (de l'anglais « Heating Ventilation and Air Conditioning »), et plus particulièrement des dispositifs de filtration des flux d'air pour boîtier d'entrée d'air de telles installations. L'invention concerne aussi de tels boîtiers d'entrée d'air.

Une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation pour véhicule automobile comporte classiquement un boîtier d'entrée d'air situé en amont d'un pulseur pour l'aspiration du flux d'air, aussi appelé groupe moto-ventilateur, amenant l'air à un ou plusieurs dispositifs de traitement thermique pour réaliser le chauffage et/ou le refroidissement du flux d'air avant d'en assurer la distribution dans l'habitacle du véhicule. Le boîtier d'entrée d'air peut être alimenté soit en air extérieur au véhicule (également appelé air neuf), soit en air de recyclage, c'est-à-dire issu de l'habitacle du véhicule.

Le boîtier d'entrée d'air possède généralement une grille de filtration extérieure destinée à empêcher l'introduction de débris - tels que des feuilles - dans un conduit d'admission d'air amenant le flux d'air, notamment le flux d'air extérieur, au pulseur. Le boîtier d'entrée d'air comprend de façon classique un dispositif de filtration du flux d'air à destination de l'habitacle comprenant un filtre, et agencé dans le conduit d' admission d' air par exemple. Le filtre a pour fonction de filtrer les particules présentes dans l'air comme les pollens. Il peut également filtrer les odeurs et la pollution (filtre à charbons actifs) et/ou neutraliser les allergènes (filtre aux polyphénols). Un tel filtre se présente généralement sous la forme d'une cassette sensiblement parallélépipédique comprenant une portion de filtration sensiblement égale à la section du conduit d'admission d'air. Ces cassettes doivent être régulièrement changées en fonction de l'encrassement du filtre afin de garantir un débit d'air constant et un filtrage efficace. Les cassettes sont généralement montées ou extraites par translation.

Il arrive fréquemment que la surface supérieure du filtre soit recouverte de débris de feuilles. Lors de l'extraction du filtre, ces débris peuvent tomber dans le conduit d'admission d'air. Ces débris peuvent alors s'introduire dans le pulseur, notamment dans une turbine du pulseur, et peuvent générer, notamment quand ils restent coincés, des vibrations perceptibles/audibles par les passagers du véhicule. La performance de la turbine et sa longévité peuvent également être affectées par la présence de ces débris. Enfin, la présence de matériau organique dans la turbine peut s'accompagner d'odeurs de moisi et/ou de la prolifération de bactéries.

Selon une solution connue, on prévoit un réceptacle pour récupérer les débris avant qu'ils ne tombent à l'intérieur du boîtier d'entrée d'air et plus généralement de l'installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, lors des opérations de maintenance, c'est- à-dire de changement de filtre notamment. Un tel réceptacle est agencé en extrémité du filtre et présente une ouverture accessible lors du retrait du filtre hors du boîtier d'entrée d'air et dans laquelle peuvent tomber les débris. En particulier lorsque le réceptacle est formé par deux parois du filtre, après vieillissement, c'est-à-dire sous l'effet des cycles thermiques, les parois formant ce réceptacle peuvent rester accolées et donc le réceptacle peut rester fermé lors de l'extraction du filtre. Il n'est alors plus possible d'attraper les débris éventuels pouvant tomber à l'intérieur du boîtier d'entrée d'air de l'installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation.

Un des buts de la présente invention est de pallier au moins partiellement les problèmes de l'art antérieur en garantissant, lors du changement du filtre, l'ouverture du réceptacle afin de recueillir des débris éventuels, les empêchant ainsi de pénétrer dans le conduit d'admission d'air.

À cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de filtration d'un flux d'air, pour boîtier d'entrée d'air notamment pour véhicule automobile, le boîtier d'entrée d'air délimitant au moins une entrée d'air destinée à être traversée par un flux d'air, ledit dispositif de filtration étant configuré pour être monté amovible dans le boîtier d'entrée d'air, et comprenant :

un filtre configuré pour être traversé par le flux d'air, et

à au moins une extrémité du filtre, un réceptacle mobile entre une position fermée et une position ouverte définissant une ouverture pour recueillir des débris.

Selon l'invention, le dispositif de filtration comporte en outre un moyen de maintien élastique monté sur le réceptacle et configuré pour solliciter le réceptacle dans la position ouverte. Ainsi, lors des opérations de maintenance, par exemple lorsqu'un opérateur retire le filtre, le moyen de maintien élastique permet de garantir l'ouverture du réceptacle afin de recueillir des débris éventuels qui tombent pendant le déplacement du filtre hors du boîtier d'entrée d'air, les empêchant ainsi de pénétrer dans le conduit d'admission d'air.

Par ailleurs, on entend ici par réceptacle une partie ou section de récupération de débris du dispositif de filtration qui peut être rapportée sur le filtre ou réalisée d'une seule pièce avec le filtre.

Selon une ou plusieurs caractéristiques du dispositif de filtration prises seules ou en combinaison :

le réceptacle est réalisé d'une seule pièce avec le filtre ;

le filtre est au moins partiellement plissé et le réceptacle est délimité par deux parois du filtre s'étendant de part et d'autre d'un pli extrémal du filtre ;

les deux parois du filtre délimitant le réceptacle s'étendent de part et d'autre du pli extrémal en définissant un profil sensiblement en « V » ;

le filtre comprend un corps principal présentant deux parois d'extrémité et au moins une paroi d'étanchéité dans la continuité d'une paroi d'extrémité du corps principal ;

le réceptacle est délimité par une paroi d'extrémité du corps principal et une paroi d'étanchéité mobile entre une position rapprochée de la paroi d'extrémité et une position éloignée de la paroi d'extrémité, dans laquelle la paroi d'étanchéité est sensiblement inclinée par rapport au plan défini par la paroi d'extrémité ;

le moyen de maintien élastique est une pièce distincte du réceptacle ;

le moyen de maintien élastique est agencé de façon à solliciter la paroi d'étanchéité vers la position éloignée de la paroi d'extrémité ;

- le corps principal du filtre est plié en accordéon ;

la paroi d'étanchéité est sensiblement plane ;

le moyen de maintien élastique est configuré pour solliciter la paroi d'étanchéité de façon à maintenir une ouverture d'angle de l'ordre de 60° avec la paroi d'extrémité ;

le moyen de maintien élastique présente une forme générale complémentaire de la forme du réceptacle ; le moyen de maintien élastique comprend un nombre prédéfini de pattes d'accroché en prise avec le réceptacle ;

les pattes d'accroché sont terminées par des crochets agrippés au réceptacle ;

le moyen de maintien élastique comporte une base à partir de laquelle s'étend le nombre prédéfini de pattes d'accroché, et la base du moyen de maintien élastique est agencée en regard du pli extrémal entre les deux parois délimitant le réceptacle ;

la base s'étend sensiblement longitudinalement ;

le moyen de maintien élastique comprend au moins une première patte d'accroché, de préférence au moins deux premières pattes d'accroché, en prise avec la paroi d'étanchéité, et au moins une deuxième patte d'accroché, de préférence au moins deux deuxièmes pattes d'accroché, en prise avec au moins la paroi d'extrémité du corps principal ;

les premières pattes d'accroché sont reliées entre elles à leur extrémité opposée à la base du moyen de maintien élastique et/ou les deuxièmes pattes d'accroché sont reliées entre elles à leur extrémité opposée à la base du moyen de maintien élastique ;

le moyen de maintien élastique comprend deux deuxièmes pattes d'accroché s 'étendant depuis les extrémités de la base du moyen de maintien élastique, et ladite au moins une première patte d'accroché s'étend depuis une portion intérieure de la base située entre les deux extrémités de la base ;

le corps principal du filtre comprend deux bandes latérales de rigidification agencées de façon opposée et reliant les deux parois d'extrémité du corps principal, et le moyen de maintien élastique comprend au moins deux deuxièmes pattes d'accroché respectivement en prise avec au moins une paroi d'extrémité du corps principal à proximité d'une bande latérale de rigidification, de préférence à une distance de l'ordre de 0mm à 20mm d'une bande latérale de rigidification ;

les deuxièmes pattes d'accroché sont terminées par des crochets respectivement agrippés au corps principal à proximité d'une bande latérale de rigidification, de préférence à une distance de l'ordre de 0mm à 20mm d'une bande latérale de rigidification ;

le corps principal du filtre est de forme générale sensiblement parallélépipédique et les bandes latérales de rigidification s'étendent selon la direction longitudinale du corps principal ; les bandes latérales de rigidification s'étendent de façon sensiblement perpendiculaire aux plis du filtre ;

chaque deuxième patte d'accroché est en prise avec au moins deux plis du filtre ;

le moyen de maintien élastique comprend au moins une partie sécable permettant d'adapter la taille du moyen de maintien élastique ;

ladite au moins une partie sécable est agencée en extrémité du moyen de maintien élastique.

L'invention concerne également un boîtier d'entrée d'air notamment pour une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation pour véhicule automobile, délimitant au moins une entrée d'air destinée à être traversée par un flux d'air extérieur, le boîtier d'entrée d'air comportant un dispositif de filtration du flux d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, tel que ledit dispositif de filtration est monté amovible dans le boîtier d'entrée d'air, et comprend :

un filtre agencé en regard de l'entrée d'air et configuré pour être traversé par le flux d'air extérieur, et

à au moins une extrémité du filtre, un réceptacle mobile entre une position fermée et une position ouverte définissant une ouverture pour recueillir des débris.

Selon l'invention, le dispositif de filtration comporte en outre un moyen de maintien élastique monté sur le réceptacle et configuré pour solliciter le réceptacle dans la position ouverte lors du démontage du dispositif de filtration hors du boîtier d'entrée d'air.

Selon un aspect de l'invention, le boîtier d'entrée d'air comprend au moins une nervure de guidage du dispositif de filtration, et le moyen de maintien élastique comprend un nombre prédéterminé de pattes d'accroché terminées par des crochets, au moins certains crochets étant agencés, à l'état monté du dispositif de filtration dans le boîtier d'entrée d'air, entre ladite au moins une nervure de guidage et le filtre.

L'invention a aussi pour objet une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation comportant un boîtier d'entrée d'air tel que défini précédemment.

D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que des dessins annexés sur lesquels :

- la figure 1 est une première vue en perspective d'un boîtier d'entrée d'air, la figure 2 est une deuxième vue en perspective du boîtier d'entrée d'air de la figure 1, la figure 3a montre de façon partielle une vue de côté du boîtier d'entrée d'air des figures 1 et 2 recevant un dispositif de filtration selon l'invention,

la figure 3b est une vue schématique et simplifiée représentant un dispositif de filtration selon l'invention reçu dans un logement d'un boîtier d'entrée d'air,

la figure 4a montre de façon partielle une vue de côté du boîtier d'entrée d'air des figures

1 et 2 dans lequel un dispositif de filtration est en cours de montage ou démontage, la figure 4b est une vue schématique et simplifiée représentant un dispositif de filtration selon l'invention en cours de montage ou démontage dans un logement d'un boîtier d'entrée d'air,

la figure 5 est une vue en perspective d'un filtre du dispositif de filtration,

la figure 6a est une première vue en perspective d'un moyen de maintien élastique destiné à être monté sur le filtre de la figure 5,

la figure 6b est une deuxième vue en perspective du moyen de maintien élastique de la figure 6a,

la figure 6c est une vue montrant de face des pattes d'accroché du moyen de maintien élastique des figures 6a et 6b sur un corps principal du filtre,

la figure 6d est une vue montrant de face d'autres pattes d'accroché du moyen de maintien élastique des figures 6a et 6b sur une paroi d'étanchéité du filtre,

la figure 7 est une vue en perspective d'une variante du moyen de maintien élastique des figures 6à à 6d,

la figure 8a est une vue partielle de côté montrant le moyen de maintien élastique des figures 6a à 6d assemblé sur le filtre de la figure 5, et

la figure 8b est une vue en perspective montrant de façon partielle le moyen de maintien élastique des figures 6a à 6d assemblé sur le filtre de la figure 5.

Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.

Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées pour fournir d'autres réalisations.

Dans la description on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément. Dans ce cas, il s'agit d'un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments proches mais non identiques. Cette indexation n'implique pas une priorité d'un élément par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description.

Les figures 1 et 2 représentent un exemple de boîtier d'entrée d'air 1 pour une installation (non représentée) de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile. Le boîtier d'entrée d'air 1 délimite une ou plusieurs entrées d'air, notamment une entrée d'air 3 destinée à être traversée par un flux d'air tel qu'un flux d'air extérieur au véhicule automobile à l'état monté sur le véhicule automobile. Le boîtier d'entrée d'air 1 permet de canaliser le flux d'air destiné à être distribué dans l'habitacle du véhicule et comporte généralement à cet effet un conduit d'admission d'air.

Le boîtier d'entrée d'air 1 comporte de plus un logement 5 destiné à recevoir un dispositif de filtration 7 d'un flux d'air, l'assemblage du dispositif de filtration 7 dans le boîtier d'entrée d'air 1 étant représenté sur les figures 3a et 3b. Le logement 5 est par exemple situé dans le conduit d'admission d'air en amont d'un groupe moto-ventilateur pour mettre en mouvement le flux d'air avant de le distribuer vers l'habitacle du véhicule. Les dimensions du dispositif de filtration 7 correspondent sensiblement aux dimensions du logement 5 du boîtier d'entrée d'air 1. Lorsqu'il est dans le boîtier d'entrée d'air 1, le dispositif de filtration 7 s'étend en regard de l'entrée d'air 3.

Le dispositif de filtration 7 est monté de façon amovible dans le boîtier d'entrée d'air 1. À cet effet, le boîtier d'entrée d'air 1 présente des moyens de guidage 9, tel qu'une ou plusieurs nervures 9 ou rails, permettant de guider et maintenir le dispositif de filtration 7 dans le boîtier d'entrée d'air 1 dans la position assemblée illustrée sur les figures 3a et 3b. Bien entendu, le montage ou le démontage du dispositif de filtration 7 dans le boîtier d'entrée d'air 1 se fait selon une direction d'assemblage D donnée. Il s'agit donc de la direction générale de déplacement du dispositif de filtration 7 pour son montage et son démontage dans ou hors du boîtier d'entrée d'air 1. Cette direction d'assemblage D peut être définie par une droite (voir figures 3b et 4b) ou en variante par une ligne courbe comme dans l'exemple illustré sur les figures 3a et 4a.

En outre, ce dispositif de filtration d'air 7 comporte un filtre 11, ici un filtre 11 d'air extérieur, un réceptacle 13 à au moins une extrémité du filtre 11, et un moyen de maintien élastique 15 monté sur le ou chaque réceptacle 13.

Le filtre 11 est, à l'état monté dans le boîtier d'entrée d'air 1 disposé en regard de l'entrée d'air, ici l'entrée d'air extérieur 3, délimitée par le boîtier d'entrée d'air 1, de façon à être traversé par le flux d'air. Mieux visible sur la figure 5, le filtre 11 peut comporter un corps principal 17.

En outre, le filtre 11 est au moins partiellement, voire entièrement plissé, ce qui permet d'augmenter la surface filtrante traversée par le flux d'air dans un même encombrement. À cet effet, le corps principal 17 peut comporter une feuille pliée en accordéon. Dans cette configuration, le filtre 11 comprend donc une série de plis 19, 19' orientés alternativement vers le côté supérieur et vers le côté inférieur du filtre 11, en référence à la disposition des éléments sur les figures 3b, 4b et 5. Le terme pli désigne ici l'arête crée par la variation d'orientation de la feuille. Chaque pli 19, 19' est délimité par deux pans convergents de la feuille. De plus, le filtre 11 présente des plis d'extrémité 19' ou plis extrémaux 19', qui sont ici orientés vers le côté inférieur du filtre 11.

Le corps principal 17 s'étend par exemple principalement selon une direction longitudinale L, ici le corps principal 17 est de forme sensiblement parallélépipédique. Selon l'exemple illustré, les plis 19, 19' s'étendent selon une direction transversale Γ, ici sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale L.

En particulier, le corps principal 17 peut présenter cette forme sensiblement parallélépipédique dans un état de repos, avant assemblage dans le boîtier d'entrée d'air 1. En effet, comme on le voit sur les figures 3a et 4a, le matériau du filtre 11 peut être suffisamment souple pour s'adapter à la forme du logement 5 du boîtier d'entrée d'air 1. Selon l'exemple schématisé de façon simplifiée sur les figures 3b et 4b, la direction longitudinale L est sensiblement parallèle à la direction d'assemblage D.

Comme cela est mieux visible sur la figure 5, le corps principal 17 présente deux parois d'extrémité 17a, 17b, il s'agit ici de deux parois d'extrémité axiales qui correspondent aux petits côtés de la forme parallélépipédique. Le corps principal 17 comporte en outre deux bandes latérales 17c, 17d reliant les parois d'extrémité 17a, 17b. Les deux bandes latérales 17c, 17d forment ici les grands côtés de la forme parallélépipédique. En outre, dans cet exemple avec un filtre 11 plissé, les deux bandes latérales 17c, 17d sont agencées de façon opposée de part et d'autre de la feuille pliée en accordéon en s'étendant, par exemple, de façon sensiblement perpendiculaire aux plis 19, 19' du filtre 11.

Le filtre 11 comprend en outre des moyens de rigidification. En particulier, les moyens de rigidification peuvent être au niveau de deux bandes latérales de rigidification du corps principal 17 agencées de façon opposée. Dans cet exemple, les bandes latérales de rigidification correspondent aux bandes latérales 17c, 17d formant les grands côtés du corps principal 17. Les bandes latérales de rigidification 17c, 17d s'étendent donc selon la direction longitudinale L du corps principal 17.

De plus, le filtre 11 comprend au moins une paroi d'étanchéité 20a, 20b qui est dans cet exemple réalisée dans la continuité d'un pli extrémal 19' du filtre 11. La paroi d'étanchéité 20a ou 20b est par exemple sensiblement plane.

Par ailleurs, comme dit précédemment le dispositif de filtration 7 comporte de plus au moins un réceptacle 13. Selon le mode de réalisation décrit, deux réceptacles 13 sont prévus, chacun à une extrémité du filtre 11, ici une extrémité axiale du corps principal 17, selon la direction longitudinale L. On entend par réceptacle 13, une partie ou section réalisée d'une seule pièce ou non avec le filtre 11 ayant pour fonction la récupération de débris, tels que des feuilles ou de la poussière, schématisés et désignés par la flèche 21, sur les figures 3b et 4b.

Le ou chaque réceptacle 13 est mobile et peut donc être déplacé entre une position fermée, illustrée sur les figures 3a et 3b, et une position ouverte, illustrée sur les figures 4a et 4b, dans laquelle le réceptacle 13 définit une ouverture pour recueillir les débris 21.

Plus précisément, le réceptacle 13 est transformable entre la position fermée et la position ouverte, qui est une position de réception des débris. La position du réceptacle 13 est, selon le mode de réalisation décrit, fonction de la position du filtre 11 dans le boîtier d'entrée d'air 1. En effet, lorsque le filtre 11 est reçu à l'intérieur du boîtier d'entrée d'air 1 le réceptacle 13 est dans la position fermée et lorsque le filtre 11 est en déplacement dans le boîtier d'entrée d'air 1, pour son introduction ou son extraction, le réceptacle 13 prend la position ouverte.

À l'état monté du dispositif de filtration 7 dans le boîtier d'entrée d'air 1, le réceptacle 13 est dans la position fermée (figures 3a et 3b) et est pris en sandwich entre une extrémité axiale du filtre 11, ici la paroi d'extrémité l ia, en variante il peut s'agir de la paroi d'extrémité opposée 1 lb, et une paroi du boîtier d'entrée d'air 1.

Avantageusement, le ou chaque réceptacle 13 est réalisé d'une seule pièce avec le filtre 11. Pour ce faire, selon le mode de réalisation décrit avec un filtre 11 plissé avec un pli 19' à au moins une extrémité du corps principal 17, appelé pli extrémal 19', le ou chaque réceptacle 13 est délimité par deux parois du filtre 11 s 'étendant de part et d'autre du pli extrémal 19' du filtre 11. À titre d'exemple, les deux parois du filtre 11 qui délimitent le réceptacle 13 peuvent s'étendre de part et d'autre du pli extrémal 19' en définissant un profil sensiblement en « V ».

En particulier, le réceptacle 13 est ici délimité par une paroi d'extrémité 17a, respectivement 17b, du corps principal 17, et une paroi d'étanchéité 20a, respectivement 20b, du filtre 11. Dans ce cas, la paroi d'étanchéité 20a, respectivement 20b, est mobile entre une position rapprochée de la paroi d'extrémité 17a, respectivement 17b (voir figures 3a et 3b) et une position éloignée de la paroi d'extrémité 17a, respectivement 17b (voir figures 4a à 5). IL en résulte que lorsque la paroi d'étanchéité 20a ou 20b est dans la position rapprochée, le réceptacle 13 est dans la position fermée qui est alors une position pliée. Selon le mode de réalisation décrit, dans la position éloignée, la paroi d'étanchéité 20a, respectivement 20b, est sensiblement inclinée par rapport au plan défini par la paroi d'extrémité du corps principal 17. En se référant aux figures 4a et 4b, dans la position ouverte du réceptacle, autrement dit dans la position éloignée de la paroi d'étanchéité, cette dernière est sensiblement inclinée par rapport à la direction générale d'assemblage D, pour le montage du dispositif de filtration 7 dans le boîtier d'entrée d'air 1 et son démontage hors du boîtier d'entrée d'air 1.

Enfin, en se référant de nouveau aux figures 3a à 4b, le moyen de maintien élastique 15, est quant à lui configuré pour solliciter le réceptacle 13 dans la position ouverte. Ainsi, lors du démontage du dispositif de filtration 7 hors du boîtier d'entrée d'air 1, le moyen de maintien élastique 15 permet de maintenir le réceptacle 13 dans la position ouverte (voir figures 4a, 4b), de sorte que les débris 21 qui se sont accumulés sur le dispositif de filtration 7 tombent dans le réceptacle 13 lors du retrait du dispositif de filtration 7.

Avantageusement, ce moyen de maintien élastique 15 est ici une pièce distincte du réceptacle 13 qui est rapportée et montée sur le réceptacle 13.

Selon le mode de réalisation particulier décrit dans lequel le réceptacle 13 est délimité par une paroi d'extrémité 17a, respectivement 17b, et une paroi d'étanchéité 20a, respectivement 20b, du filtre 11, le moyen de maintien élastique 15 est agencé de façon à solliciter la paroi d'étanchéité 20a, respectivement 20b, vers la position éloignée de la paroi d'extrémité 17a, respectivement 17b. La ou les parois d'étanchéité 20a, 20b sont donc ici des parois flexibles. Par exemple, le moyen de maintien élastique 15 est configuré pour solliciter la paroi d'étanchéité 20a, respectivement 20b, de façon à maintenir une ouverture d'angle a de l'ordre de 60° avec la paroi d'extrémité 17a, respectivement 17b.

Avantageusement, le moyen de maintien élastique 15 présente une forme générale complémentaire de la forme du réceptacle 13.

Comme cela est mieux visible sur les figures 6a à 7, le moyen de maintien élastique 15 comprend un nombre prédéfini de pattes d'accroché 151, 152. Ces pattes d'accroché 151, 152 sont en prise au moins avec le réceptacle 13, de façon à monter et accrocher le moyen de maintien élastique 15 comme illustré sur les figures 8a et 8b. Pour cela, la ou chaque patte d'accroché 151, respectivement 152, est avantageusement terminée par un crochet 153, respectivement 154. Le nombre de pattes d'accroché 151, 152 et donc de crochets 153, 154 dépend des dimensions du réceptacle 13.

Selon le mode de réalisation décrit, les pattes d'accroché 151, 152 sont en prise d'une part avec la paroi d'étanchéité 20a ou 20b et d'autre part avec le corps principal 17 du filtre 11. Plus en détail, selon le mode de réalisation décrit, le moyen de maintien élastique 15 comprend :

au moins une première patte d'accroché 151, de préférence au moins deux premières pattes d'accroché 151, en prise avec la paroi d'étanchéité 20a ou 20b du filtre 11, et au moins une deuxième patte d'accroché 152, de préférence au moins deux deuxièmes pattes d'accroché 152, en prise avec au moins la paroi d'extrémité 17a ou 17b du corps principal 17 du filtre 11. Au moins certaines pattes d'accroché, ici la ou les deuxièmes pattes d'accroché 152, plus précisément leurs crochets 154, sont maintenus entre une nervure 9 de guidage du boîtier d'entrée d'air 1 et le filtre 11.

En particulier, au moins deux deuxièmes pattes d'accroché 152 sont respectivement en prise avec au moins la paroi d'extrémité 17a ou 17b du corps principal 17 à proximité d'une bande latérale de rigidification 17c, 17d comme cela est représenté sur la figure 8b. De préférence, les deuxièmes pattes d'accroché 152, et plus précisément leurs crochets 154 sont agencés / agrippés sur le corps principal 17 à une distance de l'ordre de 0mm à 20mm d'une bande latérale de rigidification 17c ou 17d. Cette surface des crochets 154 en contact ou très proche des bandes latérales de rigidification permet d'appliquer la force nécessaire pour ouvrir le réceptacle 13.

En outre, selon le mode de réalisation particulier illustré sur les figures 3b, 4b et 8b, chaque deuxième patte d'accroché 152 est en prise avec au moins deux plis 19 du corps principal 17 du filtre 11. Il s'agit ici de deux plis 19 orientés vers le côté supérieur du filtre 11.

Dans l'exemple illustré, le moyen de maintien élastique 15 comporte quatre premières pattes d'accroché 151 et deux deuxièmes pattes d'accroché 152. Le nombre de pattes d'accroché 151, 152 peut être adapté selon les besoins et les dimensions du réceptacle 13.

De plus, dans cet exemple le moyen de maintien élastique 15 comporte une base 155, à partir de laquelle s'étend le nombre prédéfini de pattes d'accroché 151, 152. Lorsque le moyen de maintien élastique 15 est monté sur un réceptacle 13 délimité par deux parois 17a et 20a, respectivement 17b et 20b, s'étendant de part et d'autre d'un pli extrémal 19', la base 155 du moyen de maintien élastique 15 se trouve agencée au niveau de ce pli extrémal 19' entre les deux paroisl7a et 20a, respectivement 17b et 20b. La base 155 présente dans cet exemple une forme sensiblement longitudinale qui s'étend de façon parallèle au pli extrémal 19', donc ici suivant la direction transversale T. La base 155 présente deux extrémités 155a et 155b, il s'agit ici d'extrémités longitudinales, et définit une portion intérieure 155c qui s'étend entre les deux extrémités longitudinales 155a, 155b.

Dans l'exemple illustré, les deux deuxièmes pattes d'accroché 152 du moyen de maintien élastique 15 s'étendent chacune depuis une extrémité 155a ou 155b de la base 155 du moyen de maintien élastique 155, et la ou les premières pattes d'accroché 151 s'étendent depuis la portion intérieure 155c de la base 155.

Par ailleurs, selon l'exemple illustré, les premières pattes d'accroché 151 sont reliées entre elles à leur extrémité opposée à la base 155. À cet effet, une barre transversale 156 relie les crochets 153 des premières pattes d'accroché 151. En variante ou en complément, on peut prévoir que les deuxièmes pattes d'accroché 152 soient reliées entre elles à leur extrémité opposée à la base 155 du moyen de maintien élastique 15.

Selon une variante de réalisation visible sur la figure 7, le moyen de maintien élastique 15 peut comprendre une ou plusieurs parties sécables 157 permettant d'adapter la taille du moyen de maintien élastique 15. La ou chaque partie sécable 157 est agencée en extrémité du moyen de maintien élastique 15, ici au niveau d'au moins une patte d'accroché, telle qu'une deuxième patte d'accroché 152. Plus précisément, une ou plusieurs parties sécables 157 peuvent être accolées à une patte d'accroché en extrémité, ici à une deuxième patte d'accroché 152. Dans cet exemple, le moyen de maintien élastique 15 comprend des parties sécables 157 à chaque extrémité, ici longitudinale, du moyen de maintien élastique 15, du côté des deuxièmes pattes d'accroché 152, et ne présente de parties sécables du côté des premières pattes d'accroché 151.

Enfin, le moyen de maintien élastique 15 peut être réalisé dans un matériau plastique ou en variante dans un matériau métallique, par tout procédé approprié. Ainsi, le moyen de guidage 15 tel que décrit précédemment permet de garantir l'ouverture du réceptacle 13 lors des opérations de maintenance empêchant ainsi que d'éventuels débris ne tombent à l'intérieur du boîtier d'entrée d'air 1 et de l'installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation comprenant un tel boîtier d'entrée d'air 1.