OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a un cono de cola de una aeronave en el que se incluye una carena móvil abatible para permitir el acceso al interior de dicho cono de cola en el que convencionalmente se aloja una unidad auxiliar de potencia (APU) .

La invención tiene por objeto proporcionar una carena móvil abatible mediante un mecanismo de articulación pendular que permite realizar el acceso a la APU. Es otro objeto de la invención el proporcionar actuadores que accionen el mecanismo de articulación pendular de forma que la apertura de la carena pueda realizarse automáticamente.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En el estado de la técnica es conocido que el revestimiento del cono de cola de una aeronave incorpore una carena móvil abatible para permitir el acceso al interior del cono de cola, en el que la tendencia actual de la gran mayoria de fabricantes es la de situar en su interior una unidad de potencia auxiliar (APU) que proporciona alimentación eléctrica y/o neumática a la aeronave. Ello es debido a que la APU constituye un posible foco de incendio, y al ser el cono de cola una estructura secundaria, un posible daño o averia en el cono de cola, no supondría un fallo catastrófico. Por tanto, para evitar posibles incendios en las estructuras primarias de la aeronave, la APU se coloca en el cono de cola, protegiendo además al resto del fuselaje mediante un mamparo cortafuegos . Dado que la APU necesita un mantenimiento, se requiere que el revestimiento del cono de cola incorpore una puerta o un elemento similar que permita el acceso a la APU.

En este sentido puede citarse la Patente española con número de solicitud P-200602770 en la que se describe una carena móvil abatible que permite efectuar el acceso a la APU para realizar su mantenimiento. El abatimiento de la carena móvil se efectúa mediante ejes de giro orientados en sentido longitudinal de la aeronave, de forma equivalente a como se realiza la apertura de una tapa abisagrada. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención constituye una alternativa a los conos de cola de aeronaves con carena móvil abatible citados en el estado de la técnica, para lo que al igual que éstos comprende un revestimiento que incluye una carena móvil abatible de manera que en su interior alojan una unidad auxiliar de potencia (APU) que está soportada mediante medios de sujeción, y todo ello de modo que la carena móvil se desplaza desde una posición cerrada en la que el revestimiento se mantiene cerrado albergando la APU, hasta una posición abierta en la que se permite el acceso a la APU. La principal novedad de la invención consiste en que la carena móvil está constituida por una porción longitudinal inferior del revestimiento del cono de cola, y además está soportada mediante un mecanismo de articulación pendular que facilita el acceso a la APU.

En una realización de la invención el mecanismo de articulación pendular comprende al menos un brazo anterior y un brazo posterior, cuyos extremos inferiores están unidos articuladamente a la carena móvil, en tanto que sus extremos superiores están unidos, bien a la parte interior del revestimiento, a los medios de sujeción de la APU o a ambos, dependiendo de las necesidades para conseguir la correcta sustentación de la carena móvil.

Para facilitar la apertura y cierre de la carena móvil, la invención incluye al menos un actuador de accionamiento automático, de manera que la apertura y cierre de la carena se efectúa de forma automática, facilitando considerablemente el acceso a la APU.

El accionador también puede ser manual, en cuyo caso no aporta la ventaja de una apertura automática, o también cabe la posibilidad de que el accionador sea automático e incorpore una posición de accionamiento manual para el caso en el que se produzca una averia en el accionamiento automático .

En cualquiera de los casos los actuadores pueden ser neumáticos o hidráulicos de forma que se proporciona una apertura/cierre suave de la carena móvil.

En una realización de la invención el actuador está previsto de forma que accione uno de los brazos anterior o posterior, o ambos simultáneamente en función del tamaño y configuración de la carena móvil.

En la realización preferida de la invención la porción longitudinal del revestimiento que constituye la carena móvil, está determinada por la mitad longitudinal inferior de dicho revestimiento, de modo que al efectuarse la apertura y cierre de la carena móvil, queda un considerable espacio abierto que facilita considerablemente el acceso al APU.

Además en la realización preferente de la invención el mecanismo de articulación está constituido por un par de brazos anteriores y un par de brazos posteriores, que son accionados mediante dos actuadores que indistintamente pueden actuar sobre los dos brazos anteriores, los dos posteriores, o sobre un brazo anterior y otro posterior.

Una vez que la carena móvil se encuentra en la posición cerrada, y para evitar que ésta pueda abrirse accidentalmente, la invención incluye medios de cierre convencionales que mantienen a la carena móvil en su posición cerrada, sin que ésta pueda abrirse hasta que dichos medios de cierre convencionales sean abiertos. Dichos medios de cierre convencionales están dispuestos homogéneamente a lo largo del perímetro de cierre de la carena móvil con el revestimiento y con la estructura de separación del cono de cola respecto al resto del fuselaje. Además, cuando la carena móvil se encuentra en la posición abierta, existe el riesgo de que sea sometida a cargas laterales debidas a ráfagas de viento, para lo que la invención comprende medios de bloqueo de la carena móvil en su posición abierta. Estos medios están constituidos por al menos una barra uno de cuyos extremos se fija articuladamente en la parte interior de la carena, y su otro extremo se fija a la parte interior del revestimiento superior o en los medios de sujeción de la APU.

En la realización preferente de la invención los medios de bloqueo de la carena móvil en su posición abierta están determinados por dos barras que están dispuestas longitudinalmente y fijadas articuladamente en el interior y en la parte inferior de la carena móvil, de modo que al realizar la apertura de la carena móvil se pueden desplegar las barras y fijar sus extremos libres en los medios de sujeción de la APU o en el interior del revestimiento superior, todo ello de forma que las barras forman una configuración en "V" que bloquea a la carena móvil en su posición abierta, de modo que absorba las cargas laterales que pueda sufrir la carena móvil debido a posibles ráfagas de viento.

Los medios de sujeción de la APU presentan una configuración que se soporta, bien en la estructura de separación del cono de cola respecto del resto del fuselaje, bien en la estructura interior del revestimiento, o en ambos, lo cual es posible debido a la configuración que presenta la carena móvil.

También cabe señalar que una vez que la carena se encuentra cerrada y con los medios de cierre convencionales cerrados y asegurando esta posición, la invención comprende medios de sellado de la zona de unión de la carena móvil con el revestimiento y con el resto del fuselaje en dicha posición cerrada, por lo que para realizar el acceso al interior del cono de cola, en primer lugar se requiere retirar los medios de sellado y tras realizar la apertura de los medios de cierre convencionales actuar sobre los actuadores para realizar la apertura de la carena móvil según fue descrito.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

BREVE ENUNCIADO DE LAS FIGURAS

Figura 1.- Muestra una vista en alzado lateral del cono de cola en el que la carena móvil se ha dibujado transparente.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de la figura anterior en la que se ha representado la carena móvil entreabierta.

Figura 3.- Muestra un detalle de la fijación del actuador a uno de los brazos del mecanismo de articulación pendular y a la parte interior de la parte superior de la carena móvil .

Figura 4.- Muestra otro detalle del actuador de su fijación al brazo para posibilitar su accionamiento, de acuerdo con la figura anterior.

Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva de la carena móvil en su posición abierta, en la que además se han representado las barras en la posición bloqueada.

Figura 6.- Muestra una vista en perspectiva con la carena móvil en su posición cerrada en la que de forma esquemática se han representado los medios de cierre convencionales de la carena móvil de forma homogénea a lo largo del perímetro de cierre de dicha carena móvil.

DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras anteriormente comentadas.

El cono de cola de la invención comprende un revestimiento que está dotado de una carena móvil 1 abatible, en cuyo interior aloja una unidad de potencia auxiliar 2 (APU), que se soporta unos medios de sujeción 3 determinados por una estructura de soporte constituida por una serie de elementos longitudinales y transversales, que no se describen en mayor detalle, por no ser objeto de la invención. En el ejemplo de realización estos elementos longitudinales y transversales están fijados a la estructura 4 de separación del cono de cola respecto del resto del fuselaje.

Tal y como es conocido en el estado de la técnica, cabe comentar para facilitar la comprensión de la invención, que la APU 2 está dotada de una entrada de aire 5 y un tubo de escape 6.

La carena móvil 1 está dispuesta sobre el revestimiento mediante un mecanismo de articulación pendular constituido por cuatro brazos 7, dos anteriores y dos posteriores cuyos extremos se fijan de forma articulada 11 en la parte interior de la mitad superior del revestimiento. Igualmente, los extremos inferiores de los brazos 7 se fijan de forma articulada en la parte interior de la carena móvil 1, y más concretamente sobre unas cuadernas 8 que son solidarias del interior de dicha carena móvil 1.

Para facilitar la apertura y cierre de la carena móvil 1 abatible la invención incluye dos actuadores 9 de accionamiento de los brazos 7. Estos actuadores 9 son de naturaleza hidráulica o neumática y en la realización preferente son gobernados por un circuito de control cuyo accionamiento permite efectuar la apertura y cierre de la carena móvil abatible 1 de forma automática.

Para ello dichos actuadores 9 se encuentran fijados por uno de sus extremos a uno de los brazos 7 mediante una unión giratoria 10, y por su otro extremo a una cuaderna 8b prevista en el interior del revestimiento superior, unión que se efectúa en un punto giratorio 12. Además el brazo 7 se encuentra fijado a una cuaderna 8a soportada en el interior del revestimiento superior, mediante un punto giratorio 11. Una vez que se ha efectuado la apertura de la carena móvil 1, es necesario mantener ésta en una posición abierta estable, para lo que incluye medios de bloqueo 13 de la carena móvil 1 en su posición abierta. Estos medios de bloqueo están constituidos por dos barras 13 que articulan en sendos puntos 14 previstos en una de las cuadernas 8, de forma que en la posición cerrada de la carena móvil 1 se encuentran dispuestos longitudinalmente a lo largo del interior de dicha carena móvil 1, y más concretamente apoyando sobre las cuadernas 8.

Una vez que se efectúa la apertura de la carena móvil 1 accionando los actuadores 7, hasta que la carena móvil 1 se ubica en su posición abierta (figura 5) , se realiza el despliegue de las barras 13 a una posición sustancialmente vertical, de manera que se fijan sobre el interior de la mitad superior del revestimiento, lo que asegura el posicionamiento de la posición abierta de la carena móvil abatible 1, frente a posibles vientos laterales que se puedan producir. Por último, cabe señalar que la invención incluye medios de cierre convencionales 15 que se mantienen repartidos homogéneamente a lo largo del perímetro de cierre de la carena móvil articulada 1 con el cierre del revestimiento y con la estructura 4 de separación del cono de cola respecto del resto del fuselaje, todo ello para mantener una posición cerrada segura de la carena móvil 1 de forma que se evite que ésta pueda abrirse accidentalmente .

Adicionalmente se incluyen medios de sellado de la zona de unión de la carena móvil abatible 1 con el revestimiento y con el resto del fuselaje en su posición cerrada, de forma que para realizar la apertura de la carena móvil 1, en primer lugar es necesario retirar el sellado y a continuación realizar la apertura de los medios de cierre convencionales 15, situación en la que se permite que al accionarse los actuadores 9 se efectúe la apertura de la forma que ya fue comentada.

Para realizar el cierre de la carena móvil 1 se procede de forma inversa.

Los medios de sellado se determinan en función de la periodicidad con que se deberá acceder a la APU, y en consecuencia serán cualquiera de los previstos en el estado de la técnica de modo que permitan ser remplazados de forma rápida y sencilla en función de dicha periodicidad.