ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ.

Настоящее изобретение относится к средствам для увеличения силы сцепления колес безрельсовых транспортных средств, с поверхностью дороги различного профиля рельефа дороги и бездорожья.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ.

Известно противобуксовочное устройство по патенту Российской Федерации на изобретение RU 2388616, опубликованному 20.07.2007 года (патентообладатель Булох И. Я). Данное изобретение характеризуется тем, что включает пластину с выступами на наружной и внутренней поверхностях для взаимодействия с грунтом и протектором колеса, отличающееся тем, что выступы выполнены в виде двухсторонних шипов сообразной формы с уширением в средней части, при этом шипы смонтированы в соответствующих отверстиях и полусферических углублениях между жестко Связанными друг с другом плоскостями пластинами с возможностью наклона в стороны во время работы; двухсторонние шипы смонтированы, по меньшей мере, двумя продольными рядами, расстояние между которыми выполнено равным 15...50 мм.

Недостатками данного технического решения являются: сложность монтирования шипов в полусферическое гнездо в процессе производства; наличие сварных либо болтовых соединений, также усложняющих его производство и эксплуатацию; отсутствие гибкости устройства, что может исключить его применение в условиях неровной поверхности дороги; а также его объем и вес, затрудняющие использование и хранение устройства в багажнике легкового транспортного средства.

За наиболее близкий аналог (прототип) взято известное противобуксовочное устройство по патенту Российской Федерации на полезную модель RU 142671, опубликованному 27.06.14 года (патентообладатель Дробышев В. В). Противобуксовочное устройство, представляет собой полотно, выполненное из переплетенных нитей фигурной проволоки, которая в свою очередь состоит из промежутков и выступов с нанесенными на них насечками; при этом нити фигурной проволоки могут выполняться из проволоки круглого или овального или квадратного или плоского сечения; выступы нитей фигурной проволоки могут иметь форму шара или ромба или овала; а насечки на выступах нитей фигурной проволоки могут выполняться в виде шипов, пирамид, окружностей, прямоугольников или зигзагов; крепление крайнего ряда и угловые соединения могут выполняться методом скрутки или загиба или пайки или цельного литья или заклепывания или крепления кольцами, а само противобуксовочное средство изготавливается из стальных или пластмассовых или композиционных материалов.

Недостатками данного технического решения являются: сложность и себестоимость переоборудования заводов для изготовления цельнолитой фигурной проволоки в промышленных масштабах.

Задача, положенная в основу настоящего изобретения, заключается в создании противобуксовочного средства доступной для производства в современных условиях.

Данная задача решается заменой цельнолитой и однокомпонентной фигурной проволоки, конструкцией, из сборных компонентов состоящей из: а) проволоки любой формы, например круглой, в виде плоской ленты, квадратной или шестиугольной. б) Различной формы съемными элементами, например металлический шар или ромб со сквозным отверстием для вставки проволоки выбранного сечения или в виде сборных съёмных элементов.

Противобуксовочное устройство представляет собой сборную конструкцию из проволоки или ленты различного сечения, съёмных элементов выполняющих функцию опорных шипов для сцепления с поверхностью дороги и автоколеса, и функцию соединительных элементов объединяющих конструкцию в одну целое. Конструкции, собранные из сегментов соединяются соединительными элементами. Конструкции противобуксовочного средства могут выполняться в различных сочетаниях и формах, опорные съёмные элементы (шипы) могут выполняться в виде шаров, пирамид, окружностей, прямоугольников или ромбов с насечками; крепление крайнего ряда и угловые соединения могут выполняться методом скрутки или загиба или пайки, заклепывания или крепления кольцами, а само противобуксовочное устройство изготавливается из стальных или пластмассовых или композиционных материалов.

Техническим результатом изобретения является то, что:

- упрощается промышленное производство и соответственно уменьшается себестоимость изделия.

- упрощается перевозка противобуксовочного средства в багажнике транспортного средства в качестве инвентаря автомобилиста, за счет того, что есть возможность его сворачивания в компактную форму.

РАСКРЫТИЕ изобретения.

Изобретение иллюстрируется описанием.

Конструкция в виде ромбовидных сегментов.

На Фиг.1 представлена проволока круглого сечения изогнутая в форме ромба, вид сверху.

На Фиг.2 представлен съёмный элемент в виде шара с насечками и сквозным отверстием, вид сбоку.

На Фиг.З представлен собранный из проволоки и шара сегмент противобуксовочного средства, вид сверху.

На Фиг.4 представлен соединительный элемент в виде звена или скобы, вид сбоку.

На Фиг.5 представлен общий вид противобуксовочного средства собранного из проволоки, и съёмных элементов в виде опорных шаров (шипов). В данной конструкции все съёмные компоненты опорных шаров (шипов) 2, расположены под углом 45 градусов по направлению к оси движения, что препятствует их вращению вокруг своей оси. Число съёмных элементов может быть увеличено.

Например, на Фиг.З изображено 4 съёмных элемента в виде шара 2, по одному на каждой стороне ромба из круглой проволоки 1,

При необходимости количество съёмных элементов может быть увеличено до 8 ,по 2 на каждую сторону ромба из круглой проволоки 1. В место соединения проволоки сегмента 3 помещается опорный шар 2, который затем может подвергается сварке или пайке с проволокой.

Конструкция в виде решетки.

На Фиг.6 представлена верхняя часть сборного опорного элемента где, а) Вид сверху, б) Вид снизу, в) Вид сбоку в разрезе.

На Фиг.7 представлена нижняя часть сборного опорного элемента где, а) Вид сверху, б) Вид снизу, в) Вид сбоку в разрезе.

На Фиг.8 представлена часть сборного опорного элемента в виде болта с резьбой.

На Фиг.9 представлена лента с отверстием.

На Фиг.10 представлен порядок соединения сборных элементов 6, 7, 8, 9.

На Фиг.11 представлен общий вид собранной конструкции в виде решетки. Конструкция Фиг 11, собирается путем образования решетки из ленты с отверстиями 9, и соединением в местах пересечения отверстий лент (узлах) сборных опорных элементов б, 7 , в которых имеются внутренние отверстия с резьбой, Фиг.б в), Фиг.7 в) для болта 8, при помощи которого осуществляется крепление сборных элементов Фиг.10. Сборные элементы Фиг.10 в этой конструкции дополнительно несут функцию соединительных элементов.

Противобуксовочное средство работает следующим образом. При попадании транспортного средства в неблагоприятные условия, такие как гололедица, ледяная или сыпучая колея, противобуксовочное средство подкладывается под автоколесо. При этом происходит зацепление и вдавливание резины шин колеса за верхние выступающие части опорных элементов. Давление массы груза автоколеса передается на нижние выступающие части опорных элементов противобуксовочного средства, обеспечивая прочное и надежное сцепление с грунтом, и дают автоколесу возможность выехать из неблагоприятных дорожных условий. Размер У* ширины шины колеса позволяет уложить противобуксовочное средство в колею.

Осуществление изобретения

Способ изготовления противобуксовочного средства состоит из выбора общего вида конструкции, проволоки или ленты нужного сечения, её нарезки, выбора размера и формы опорных элементов, способов соединения конструкции для автомобилей различной массы. На проволоку или ленту выбранного размера помещаются съёмные элементы и собираются общую конструкцию.

Съёмные элементы изготавливаются путем цельной отливки или применяются готовые промышленные образцы, например в виде шаров с отверстиями или зажимов для проволоки плоского сечения (ленты).

Выбор конструкции из сборных элементов зависит от свойств материала, из которого она изготовлена и, веса транспортного средства. Размеры конструкции варьируются по необходимости, так как вес легкового автомобиля и ширина его шин для разных моделей различны.

Для транспортных средств большой грузоподъемности диаметр сечения проволоки и количество опорных элементов увеличивается.

Раскрытие сущности изобретения носит только лишь иллюстративный характер, несмотря на то что, в вышеприведенном описании приведено несколько отличительных признаков настоящего изобретения вместе с подробностями, касающимися конструкции и функции изобретения.

Изменения могут быть сделаны в отношении деталей, в особенности, в отношении того, что касается формы, размера и расположения частей, в пределах принципов изобретения.

Противобуксовочное средство данной конструкции промышленно применимо. б