D E S C R I P C I ó N

Aparato para el acoplamiento de un racor en la embocadura de un extremo libre de un conducto tubular

Sector técnico de la invención

La presente invención se refiere a un aparato para el acoplamiento de un racor en la embocadura de un extremo libre de un conducto tubular, y en particular de un conducto cuya rigidez requiere de un esfuerzo elevado para su deformación o abocardamiento .

Antecedentes de la invención

Es conocido que existen aparatos de accionamiento manual para el abocardado de tubos de plástico y similares, como los descritos en los documentos ES1027183 y ES1029443, para el acoplamiento posterior de un elemento accesorio, tal como un racor, en la embocadura del tubo.

Los citados aparatos comprenden un vastago actuable axialmente que incorpora en su extremo un cuerpo en forma de cono que constituye un cuerpo de expansión que es forzado a introducirse en la embocadura de un tubo o conducto que se desea expandir, con el objetivo de acoplar posteriormente un elemento accesorio tal como un racor. En el caso del documento ES1027183 el cono de expansión actuante está acoplado con carácter amovible a un cabezal con la colaboración de una tuerca de retención, con lo que puede reemplazarse por un cono con una configuración diferente. En ambos casos, el útil es accionado por una palanca. Estos aparatos sin embrago están adapta- das para conductos más bien flexibles, en los que el accionamiento manual del vastago mediante una palanca simple de primer género es suficiente para deformar la embocadura del tubo. En el sector de la automoción, existen máquinas industriales complejas y elevadamente costosas que realizan el abo- cardamiento y acoplamiento de racores en tubos más bien rígi-

dos, tal como los conductos de poliamida que habitualmente se utilizan para suministrar combustible a un motor de combustión del un vehiculo. Estas máquinas aplican calor sobre la zona del conducto que debe ser deformada para recibir el encaje de la espiga del racor, de forma simultanea a forzar su introducción a través de la embocadura de dicho conducto. Estas máquinas sólo son amortizables para grandes tirajes de producción.

Los grandes suministradores que poseen dichas máquinas ofrecen a los talleres mecánicos conductos que ya están prepa- rados y a los que ya se han acoplado racores (mediante las máquinas antes descritas) listos para instalar o ser utilizados en reparaciones de vehículos. Aunque, estos suministros mejoran la rapidez y facilitan el trabajo del mecánico mantenedor y/o reparador, los talleres se ven obligados a comprar los su- ministros a grandes proveedores incluso cuando tan sólo se ha estropeado el racor, incrementándose notablemente el coste total de la reparación.

Para dar una solución a este inconveniente, se da a conocer un aparato para el acoplamiento de un racor en la embo- cadura de un extremo libre de un conducto tubular, rígido, sin necesidad de aportar calor durante la operación, que es portable y que está al alcance de los talleres por su simpleza.

Explicación de la invención El aparato según la invención en esencia se caracteriza porque, en un armazón común de soporte, comprende una mordaza de sujeción e inmovilización del conducto; un vastago empuja- dor provisto, en su extremo enfrentado a la embocadura del extremo libre del conducto, de un carro de transporte y sujeción del racor; y unos medios de accionamiento manual del vastago empujador, adaptados para desplazarlo axialmente hacia la mordaza inmóvil, para acoplar el racor a la embocadura del conducto .

Según otra característica de la invención, la mordaza comprende una porción-base y una porción-tapa abisagrada a la

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primera, que permiten adoptar a la mordaza una posición inope- rativa abierta o una posición operativa cerrada, estando dotadas ambas porciones de sendas ranuras complementarias en mediacaña, enfrentadas entre sí cuando la mordaza está cerrada en la posición operativa de sujeción del conducto tubular.

De acuerdo con otra característica de la invención, las ranuras complementarias de la porción-base y de la porción-tapa de la mordaza están recubiertas de un material rugoso y/o pegajoso para facilitar la sujeción del conducto tubu- lar con una suave presión y sin producir marcas en la superficie del mismo.

Otro aspecto destacable del aparato objeto de la invención es que entre la embocadura del conducto tubular sujetado por la mordaza y el carro de transporte y sujeción del racor está dispuesta una pieza intermedia portadora del racor y adaptada para ser soportada por dicho carro de transporte.

Según otra característica invención, el carro de transporte y sujeción está dotado de unos medios antigiro, que impiden que gire sobre su eje de desplazamiento, y de una ca- vidad transversal adaptada para recibir en su interior la introducción de una pieza sensiblemente discoidal que es la que recibe el empuje axial del vastago empujador.

De acuerdo con otra característica de la invención, el vastago empujador es roscado y los citados medios de acciona- miento manual del vastago empujador están constituidos por una tuerca perpendicular al sentido de avance del vastago empujador, que es solidaria del armazón común de soporte y que, al ser atravesada por el citado vastago empujador que está roscado en ella, lo obliga a desplazarse axialmente sobre sí mismo, en uno u otro sentido según sea el sentido de giro del vastago.

Además, el extremo libre externo del vastago empujador del aparato según la invención está dotado de un volante o asidero solidario, adaptado para facilitar el accionamiento manual de dicho vastago.

Breve descripción de los dibujos

En los dibujos adjuntos se ilustra, a titulo de ejemplo no limitativo, una forma de realización del aparato objeto de la invención. En dichos dibujos: la Fig. 1 es una vista en perspectiva del aparato según la invención, en la que la mordaza del aparato está en la posición inoperativa; la Fig. 2 es una vista esquemática del aparato de la Fig. 1 en la posición operativa; la Fig.3 es una vista en perspectiva de una pieza intermedia, auxiliar, del aparato según la invención; y la Fig.4 es una vista en perspectiva del aparato de la Fig. 1 en la posición operativa y estando la pieza auxiliar acoplada en el aparato.

Descripción detallada de los dibujos

El aparato 1 representado en la Figs.l, 2 y 4 está especialmente adaptado para el acoplamiento de un racor 2 recto (ver Fig. 2), o de un racor en ángulo 2' (ver Fig. 4) en la embocadura 3 de un extremo libre de un conducto tubular 4, por ejemplo de poliuretano, los cuales son particularmente aplicables al transporte de combustible en motores de combustión.

Dicho aparato 1 está soportado en un armazón común de soporte 5 y comprende una mordaza 6, de sujeción e inmovilización del conducto tubular 4; un vastago empujador 7, provisto en su extremo enfrentado a la embocadura del extremo libre del conducto de un carro de transporte y sujeción 8 para un racor 2, 2'; y unos medios de accionamiento manual 9 del vastago em- pujador 7, adaptados para desplazarlo axialmente hacia la mordaza 6 inmóvil y acoplar el racor 2, 2' en la embocadura 3 del conducto .

La mordaza 6 del aparato 1 comprende una primera porción-base 61 y una segunda porción-tapa 62, abisagrada a la primera, que permiten a la mordaza 6 adoptar una posición in-

operativa abierta, tal y como se representa en la Fig.l, o una posición operativa cerrada, tal y como se representa en la Fig.2. De un modo preferido, ambas porciones de la mordaza 6 están provistas de sendas ranuras complementarias 63 en media- caña, enfrentadas entre si cuando la mordaza 6 está cerrada en la posición operativa de sujeción del conducto tubular 4 (ver Fig.2 y Fig.4) . Para fijar la mordaza 6 en la posición operativa cerrada ésta se provee de medios de fijación, no representados, tales como unos tornillos de apriete. Las ranuras complementarias 63 de la porción-base 61 y de la porción-tapa 62 de la mordaza 6 están recubiertas de un material rugoso y pegajoso para facilitar la sujeción del conducto tubular 4 con una suave presión y sin producir marcas en la superficie del mismo. En concreto, dichas ranuras comple- mentarlas son de un material suficientemente flexible y estanco, tal como un nitrilo de caucho, y recubierto mediante, por ejemplo, un tratamiento de carbonato calcico. Con ello, dichas ranuras complementarias 63 son capaces de sujetar el conducto tubular 4 con suficiente firmeza y sin causar daños en la su- perficie externa del mismo. También se contempla, que las ranuras complementarias 63 sean de PVC o de cualquier otro material plástico.

Se aprecia en las Figs. 1, 2 y 4, que el aparato 1 está provisto, contiguo a la mordaza 6, de una ranura 10 para guiar con cierto ajuste el extremo del conducto tubular 4 durante su abocardamiento por el racor 2 ó 2' . La anchura de la ranura 10 debe permitir el ensanchamiento en su interior de la parte extrema del conducto tubular 4 cuando le es introducida la espiga del racor 2 ó 2' , pero al mismo tiempo deben evitarse hol- guras demasiado elevadas que puedan favorecer la deformación del conducto tubular 4 cuando se ejerce sobre su embocadura 3 una fuerza de empuje considerable, durante el acoplamiento del racor 2 ó 2' , que puede llegar a doblarlo en el caso de que la espiga del racor 2 ó 2' no esté bien alineada con el eje lon- gitudinal del conducto tubular 4.

El vastago empujador 7 es roscado y los citados medios de accionamiento manual 9 del vastago empujador están constituidos por una tuerca 14 perpendicular al sentido de avance del vastago empujador 7, que es solidaria del armazón común de soporte 5 y que, al ser atravesada por el citado vastago empujador 7 que está roscado en ella, lo obliga a desplazarse axialmente sobre si mismo, en uno u otro sentido según sea el sentido de giro del vastago empujador 7. Para facilitar el accionamiento manual de dicho vastago empujador 7, el extremo libre externo del vastago empujador 7 está dotado de un volante o asidero solidario 15.

El carro de transporte y sujeción 8, desplazado por empuje del vastago empujador 7, está dotado de unos medios antigiro 11 que impiden su giro alrededor de su eje de desplazamien- to cuando el vastago empujador 7 está siendo girado y actúa como guia ayudando al que el racor 2 entre recto en el conducto tubular 4. Además, dicho carro de transporte y sujeción 8 comprende una cavidad transversal 12 adaptada para recibir en su interior la introducción de una pieza sensiblemente discoi- dal 13 que es la que recibe el empuje axial del vastago empujador 7.

Mientras que el fondo del carro de transporte y sujeción 8 de las Figs. 1 y 2 está configurado para recibir el encaje de un racor 2 recto, el aparato 1 también está adaptado para el soporte de un racor 2' en ángulo. Para ello, tal y como se aprecia en la Fig. 4, entre la embocadura 3 del conducto tubular 4 sujetado por la mordaza 6 y el carro de transporte y sujeción 8 puede disponerse una pieza intermedia 13b configurada para recibir el encaje de un racor 2' acodado. Esta pieza in- termedia 13b, representada en la Fig. 3, está adaptada para ser soportada por el carro de transporte y sujeción 8. Para ello, la pieza intermedia 13b está dotada de una pared posterior análoga a la pieza discoidal 13, para su encaje en la cavidad transversal 12 del carro de transporte y sujeción 8.

Tal y como se aprecia en las figuras, el aparato 1 está provisto de unas patas de soporte 51, que permiten apoyar el aparato 1 en un banco o en una mesa del taller. Además, se prevé que dichas patas de soporte 51 puedan estar provistas de unos medios para su fijación amovible a una superficie rígida, no representados, tales como placas perforadas para el paso a su través de tornillos de fijación, que permitan sujetar firmemente el aparato 1 durante su manipulación.