POTENCIALES COLISIONES

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se relaciona al campo de los equipos relacionados a barcos u otras embarcaciones, más en específico con boyas y dispositivos flotantes y en particular proporciona un aparato para la protección de una embarcación ante potenciales colisiones.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La maniobra de embarcaciones en puertos o parqueaderos conlleva altos riesgos de rozamientos o, en el peor de los casos, colisiones entre las embarcaciones y los parqueaderos. A fin de resolver este problema, se han propuesto distintos dispositivos que realizan una amortiguación del contacto entre la embarcación y la esclusa o parqueadero.

Por ejemplo, el documento de patente US 9,745,709 describe una protección para la instalación en pilares de muelles que se compone de dos piezas sujetas, una con respecto a la otra, de manera de formar un cilindro que se posiciona en torno a uno de los pilares de un muelle. De esta forma, ante el contacto con una embarcación, dicha protección posee la capacidad no solo de amortiguar el impacto, sino también de rotar en torno al eje definido por dicho pilar.

Por otra parte, el documento CN 105908678 describe una protección similar a la anterior, pero formada por una única pieza de forma toroidal, la cual se construye de una combinación de un material semi-rígido con una espuma anterior, obteniéndose, de esta forma, la misma funcionalidad que en el caso descrito en el documento US 9,745,709.

Por último, es conocido, en el estado de la técnica, el uso de protecciones tales como neumáticos usados o cuerdas, los cuales se posicionan junto al casco de la embarcación para evitar o amoriguar colisiones con parqueaderos o esclusas.

Sin embargo, ninguna de las soluciones descritas en el estado de la técnica permite, por una parte, que la protección se le otorgue a la embarcación (y no en la esclusa o parqueadero) a la vez que se obtenga la ventaja de redirigir dicha embarcación mediante un movimiento de rotación.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN

La presente invención proporciona un aparato para la protección de una embarcación ante potenciales colisiones que se caracteriza porque comprende: una boya de forma esférica que posee un conducto a lo largo de su eje, dicho conducto que posee un primer diámetro; una cuerda o cable que atraviesa dicho conducto, dicha cuerda o cable que posee una sección transversal cuyo diámetro es menor a dicho primer diámetro y una longitud mayor a la distancia entre la línea de flotación y la cubierta de dicha embarcación.

En una realización preferida, el aparato se caracteriza porque comprende, adicionalmente, medios de fijación de dicha cuerda o cable a la borda o cubierta de dicha embarcación, dichos medios de fijación conectados operativamente a un primer extremo de dicha cuerda o cable. En una realización más preferida, el aparato se caracteriza porque comprende, adicionalmente, una plomada conectada operativamente a un segundo extremo de dicha cuerda o cable. En otra realización más preferida, el aparato se caracteriza porque la longitud de dicha cuerda o cable es mayor a dos veces la distancia entre la línea de flotación y la cubierta de dicha embarcación y porque comprende, adicionalmente, unos segundos medios de fijación de dicha cuerda o cable a la borda o cubierta de dicha embarcación, dichos medios de fijación conectados operativamente a un segundo extremo de dicha cuerda o cable. En una realización aun más preferida, el aparato se caracteriza porque comprende, adicionalmente, una plomada acoplada operativamente a dicha cuerda o cable y posicionada entre dichos segundos medios de fijación y dicha boya de forma esférica.

En otra realización preferida, el aparato se caracteriza porque dicha boya de forma esférica posee un diámetro de entre 10 cm y 50 cm.

En una realización preferida adicional, el aparato se caracteriza porque dicho primer diámetro está entre 1 cm y 7 cm.

En otra realización preferida, el aparato se caracteriza porque dicha boya de forma esférica se construye de un material que se selecciona del grupo formado por polímeros termoplásticos, metales, caucho, espumas, así como combinaciones de los mismos.

En una realización preferida, el aparato se caracteriza porque dicha cuerda o cable se construye de un material que se selecciona del grupo formado por polímeros, metales, fibras vegetales, así como combinaciones de los mismos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

La Figura 1 muestra una vista en corte longitudinal de una primera realización del aparato para la protección de una embarcación que es objeto de la presente invención.

La Figura 2 muestra una vista en detalle de un corte longitudinal de una primera realización del aparato que es objeto de la presente invención.

La Figura 3 muestra una vista de planta de una primera realización del aparato que es objeto de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

La presente invención proporciona un aparato (1 ) para la protección de una embarcación ante potenciales colisiones que comprende, de manera esencial, una boya (2) de forma esférica que posee un conducto (3) a lo largo de su eje, dicho conducto (3) que posee un primer diámetro; una cuerda o cable (4) que atraviesa dicho conducto (3), dicha cuerda o cable (4) que posee una sección transversal cuyo diámetro es menor a dicho primer diámetro y una longitud mayor a la distancia entre la línea de flotación y la cubierta de dicha embarcación.

En el contexto de la presente solicitud, debe entenderse que una boya (2) es un cuerpo u objeto flotante que, comúnmente, se utiliza para indicar ciertas zonas o características en aguas abiertas. Si bien, normalmente, dichas boyas se encuentran sujetas al fondo marino, dicha característica no es necesaria para llevar a cabo la presente invención, por lo que debe entenderse, de manera general, que la referencia a una boya se refiere solo a un cuerpo u objeto flotante.

La boya (2) que forma parte del aparato (1 ) que es objeto de la presente invención posee una forma esencialmente esférica, como se aprecia en las figuras que acompañan la presente solicitud. Debe entenderse como esencialmente esférica, aquella forma que es similar a una esfera, pero que puede tener ciertas adiciones o sustracciones sin que se modifique de forma sustantiva dicha geometría. Por ejemplo y sin que esto limite el alcance de la presente invención, dicha boya (2) de forma esférica puede incluir agarres o empuñaduras que faciliten su manipulación, o poseer alguna excentricidad o protuberancia en una o más direcciones particulares. Si bien el diámetro específico de dicha boya (2) de forma sustancialmente esférica no limita el alcance de la presente invención y dependerá de la aplicación específica, en una realización preferida, dicha boya (2) de forma esférica posee un diámetro de entre 10 cm y 50 cm.

Dicha boya (2) incluye un conducto (3) que posee un primer diámetro a lo largo de su eje. Dicho conducto (3) atraviesa la boya (3) en su totalidad, definiendo, de este modo, una boya (3) que posee una geometría con simetría rotacional. En consecuencia, la boya (3) puede rotar con respecto a su eje si se proporciona un elemento adecuado en el interior de dicho conducto (3). La forma en la cual se obtenga dicho conducto (3) en dicha boya (2) no limita el alcance de la presente solicitud. Por ejemplo, y sin que esto limite el alcance de la presente invención, dicha boya (2) puede construirse como un cuerpo sustancialmente sólido, en el cual se obtiene dicho conducto (3) mediante perforación o bien, por ejemplo y sin que esto limite el alcance de la presente invención, dicha boya (2) puede ser construida como un cuerpo hueco, en el cual, mediante termoformación, extrusión, u otros métodos de fabricación conocidos en el estado de la técnica, se incluye dicho conducto en el momento de la fabricación. Si bien dicho primer diámetro de dicho conducto (3) no limita el alcance de la presente solicitud, en una realización preferida dicho conducto (3) posee un primer diámetro de entre 1 cm y 7 cm.

Como se indicó anteriormente, el material con el que se construya dicha boya (2) no limita el alcance de la presente solicitud. En una realización preferida de la presente invención, dicha boya (2) se construye de un material que se selecciona del grupo formado por polímeros termoplásticos, metales, caucho, espumas, así como combinaciones de los mismos. Una persona con conocimientos medios en el campo técnica entenderá que para cada uno de dichos materiales existe un método de obtener una boya (2), así como de proporcionar el conducto (3) del aparato (1 ) que es objeto de la presente solicitud. Por otra parte, el aparato (1 ) que es objeto de la presente solicitud comprende una cuerda o cable (4) que atraviesa dicho conducto (3) y que posee una sección transversal cuyo diámetro es menor a dicho primer diámetro de dicho conducto (3) y una longitud mayor a la distancia entre la línea de flotación y la cubierta de dicha embarcación. De esta manera, la boya (2) de forma esférica puede rotar con respecto a dicha cuerda o cable (4). La característica de que la longitud de dicha cuerda o cable (4) sea mayor a la distancia entre la línea de flotación y la borda de dicha embarcación permite que la boya (2) de forma esférica permanezca en contacto parcialmente con el agua, logrando el objetivo de constituirse en una protección efectiva de la embarcación. Además, la forma esférica de dicha boya (2) minimiza el área de contacto entre la misma y la embarcación, evitando, de este modo, daños tanto al casco de dicha embarcación como a la propia boya (2). Por otra parte, el hecho de utilizar una boya (2) permite que la misma se mueva con la marea, proporcionando una protección dinámica, a diferencia de los neumáticos o cuerdas utilizados en el estado de la técnica, los cuales son fijos.

Con respecto a dicha cuerda o cable (4), en una realización preferida pueden proporcionarse medios de fijación (que no se ilustran) de dicha cuerda o cable (4) a la borda o cubierta de dicha embarcación, en donde dichos medios de fijación se encuetran conectados operativamente a un primer extremo de dicha cuerda o cable (4). Dichos medios de fijación pueden ser, sin limitarse a estos, ganchos, argollas, elementos de tope, así como combinaciones de los mismos. De esta forma, es posible desplegar el aparato (1 ) que es objeto de la presente invención sin requerir intervención humana una vez desplegado.

Por otra parte, la longitud de dicha cuerda o cable (4) no limita el alcance de la presente invención, en tanto sea mayor a la distancia entre la línea de flotación y la cubierta de dicha embarcación. Por ejemplo, y sin que esto limite el alcance de la presente invención, dicha longitud puede ser mayor que dos veces dicha distancia, de manera que el aparato (1 ) que es objeto de la presente invención se despliega con los dos extremos de dicha cuerda o cable (4) fijados o sujetos a dicha embarcación. En una realización aún más preferida del caso anterior, dicha cuerda o cable (2) puede incluir unos segundos medios de fijación a la cubierta o borda de dicha embarcación que se conectan operativamente a un segundo extremo de dicha cuerda o cable (4) de manera que cada extremo incluye uno de dichos medios de fijación. En una realización más preferida, sin que esto limite el alcance de la presente invención, el aparato (1) que es objeto de la presente invención puede incluir una plomada que se posiciona entre dicha boya (2) y dicho segundo extremo de dicha cuerda o cable (4), a fin de proporcionar un elemento que ayude a mantener la forma esencialmente vertical de dicha cuerda o cable (4), evitando o previniendo desplazamientos laterales de la misma.

Sin embargo, en otra realización preferida, puede proporcionarse un tope en un segundo extremo de dicha cuerda o cable (4) que evite que dicha cuerda o cable (4) abandone dicho conducto (3) de dicha boya esférica (2). De esta manera, es posible desplegar el aparato asegurándose que no se perderá la boya (2) debido a un deslizamiento mayor al deseado. En otra realización preferida de la invención, dicho segundo extremo de dicha cuerda o cable (4) puede incluir una plomada conectada operativamente al mismo, a fin de mantener, esencialmente, la forma vertical de la cuerda o cable (4), evitando o previniendo desplazamientos laterales de la misma.

Si bien el material específico con el que se construya dicha cuerda o cable (4) no limita el alcance de la presente invención y dependerá de la forma específica en que se lleve a cabo la presente invención, en una realización preferida, dicha cuerda o cable (4) se construye de un material que se selecciona del grupo formado por polímeros, metales, fibras vegetales, así como combinaciones de los mismos.

Con referencia a la Figura 3, si bien se observa una embarcación en donde se utilizan dos aparatos (1a, 1 b) de acuerdo a la presente invención, esto no es necesario y debe entenderse que de manera esencial el aparato es como se ha descrito previamente. En otras aplicaciones, pueden utilizarse más o menos de dichos aparatos (1 ). Por ejemplo, y sin que esto limite el alcance de la presente invención, pueden proporcionarse una pluralidad de aparatos (1 ) a cada lado de la embarcación, a fin de prevenir colisiones entre dicha embarcación y el parqueadero o entre embarcaciones. Adicionalmente, y sin que esto limite el alcance de la presente invención, en caso de que se utilice una pluralidad de aparatos (1 ), no es necesario que las dimensiones de cada uno sean las mismas, pudiendo combinarse aparatos (1) de diferentes dimensiones en función de la aplicación específica que se requiera.

Volviendo a la Figura 3, en caso de que dicha embarcación se acerque a una esclusa, la boya (2) de forma esférica del aparato (1) servirá como una barrera entre el casco de dicha embarcación y la pared de dicha esclusa, de manera que, en caso de existir algún contacto entre dicha boya (2) y dicha pared, dicha boya (2) rotará sobre su eje, proporcionando, además, una fuerza que permita redirigir dicha embarcación en la dirección correcta.

De acuerdo a la descripción previamente detallada, es posible obtener un aparato (1 ) para la protección de una embarcación ante potenciales colisiones que resuelve el problema de proporcionar una protección en la embarcación (y no en la esclusa o parqueadero) a la vez que de poder redirigir dicha embarcación mediante un movimiento de rotación.

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