INSTALLATION DE RECEPTION D'UNE STRUCTURE APTE A ETRE PRISE EN CHARGE PAR UN VEHICULE PORTEUR EQUIPE D'UN BRAS OU D'UNE RAMPE

DE MANIPULATION

La présente invention concerne les installations de réception d'une structure de type contenant de grande capacité, (genre conteneur à déchets ou citerne, mais il peut aussi s'agir de berce porte-outil ou d'équipement divers), laquelle structure est équipée - d'organes d'appui inférieurs en forme de deux profilés longitudinaux parallèles, ayant une section en Té inversé, et - d'un anneau de préhension ménagé au niveau de l'une de ses extrémités (en particulier l'extrémité dite « avant »), et laquelle structure est apte à être prise en charge par un véhicule porteur dont le châssis est équipé - d'un bras de manipulation articulé ou d'une rampe basculante de treuillage, agencé(e) pour coopérer avec ledit anneau de préhension de ladite structure de contenant, et - d'éléments de guidage pour lesdits profilés longitudinaux parallèles de ladite structure. Les véhicules porteurs utilisés pour déplacer et transporter de telles structures de contenant peuvent être des véhicules du type AMPLIROLL (marque déposée), ou « roll-off hoist », équipés d'un châssis arrière muni d'éléments de guidage pour les organes d'appui inférieurs desdites structures de contenants, et d'un système de traction (bras central de manipulation articulé pour les « AMPLIROLL » (marque déposée), ou rampe basculante de treuillage pour les « roll-off hoist »), dont l'extrémité vient coopérer avec l'anneau de préhension ménagé au niveau de l'une des extrémités de la structure de contenant, pour réaliser ses opérations de chargement et de déchargement par traction ou poussée, selon le cas. De tels ensembles véhicules porteurs/bennes sont par exemple présentés dans les documents EP-1 020 312, FR-2 796 598 ou encore US-4 840 532.

Au niveau de leur site d'implantation, ces structures de contenants sont très généralement mises en place sur des installations de réception, par exemple décrites dans les documents EP-1 493 686, FR-2 885 891 , FR-2 733 490 ou encore FR- 2 838 146, comprenant un berceau support constitué de deux rails parallèles montés sur une structure de piètement. Ce berceau support peut être éventuellement équipé d'un élément de couverture ainsi que d'un système collecteur des liquides susceptibles de s'écouler du contenant porté.

Cependant, ces installations de réception ne sont pas faciles à mettre en œuvre ou à déplacer ; elles nécessitent en outre une infrastructure de réception au sol, une adaptation à la hauteur des bennes et un choix du côté de chargement.

La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une installation de réception originale et auto-stable au sol, particulièrement pratique et facile à transporter, en vue de son déplacement, avec les véhicules existants à disposition de l'opérateur, utilisés pour le transport des contenants qu'elle est destinée à recevoir.

Ainsi, l'installation de réception conforme à l'invention est caractérisée par le fait qu'elle comprend deux rails parallèles reliés entre eux par une structure d'entretoises, l'écartement desdits rails correspondant à l'écartement entre les deux profilés d'appui de la structure de contenant et à l'écartement entre les éléments de guidage du châssis arrière du véhicule porteur, et lesdits rails comportant chacun une surface inférieure identique ou similaire à celle desdits profilés de ladite structure de contenant, ainsi qu'une surface supérieure identique ou similaire à ladite partie supérieure desdits éléments de guidage du châssis arrière du véhicule porteur ; en outre, l'une desdites entretoises qui relie l'une des extrémités des rails porteurs est munie d'une structure verticale équipée d'un organe de crochetage apte à coopérer avec le bras de manipulation ou la rampe de treuillage du véhicule porteur, de manière à permettre :

- le chargement de l'installation sur le châssis arrière du véhicule, et son déchargement, par traction ou poussée du bras ou de la rampe de treuillage coopérant avec ledit organe de crochetage, et par glissement de la surface inférieure des rails sur lesdits éléments de guidage du châssis arrière du véhicule, pour assurer son transport par ledit véhicule porteur, et

- la réception de la structure de contenant sur cette installation, ou son enlèvement, manœuvrée par traction ou poussée dudit bras ou de ladite rampe de treuillage du véhicule, coopérant avec l'anneau de préhension de ladite structure de contenant, et par glissement de la surface inférieure des profilés d'appui de ladite structure de contenant sur les surfaces supérieures des rails, en vue du support de ladite structure de contenant.

De la sorte, l'installation de réception peut être manipulée et transportée de la même manière que le contenant de grande capacité qu'elle a la possibilité de réceptionner, et ceci avec le même type de véhicule porteur.

Avec le même véhicule de manutention, on peut enlever, transporter et déposer le contenant de grande capacité, et on peut également enlever, transporter et déposer l'installation de réception de ce contenant.

De préférence, les deux rails parallèles de l'installation ont chacun une section transversale en I, avec une âme centrale verticale dont les extrémités se prolongent par une aile horizontale supérieure et par une aile horizontale inférieure.

Selon encore une autre particularité, l'installation comporte une poutre transversale au niveau de son extrémité dite arrière, formant entretoise, dont les extrémités débordent de l'encombrement latéral des deux rails parallèles, lesquelles extrémités sont munies de moyens de fixation de pieds amovibles, réglables en hauteur.

Selon une autre caractéristique, la poutre transversale « arrière » de l'installation porte la structure verticale centrale munie de l'organe de crochetage.

Dans une forme de réalisation particulièrement intéressante, l'installation comporte une structure verticale centrale qui sert d'organe de soutien à un élément de couverture en porte-à-faux, apte à venir recouvrir l'ouverture supérieure d'une structure de contenant en position sur les deux rails parallèles. Dans ce cadre, l'élément de couverture en porte-à-faux comporte avantageusement des moyens de guidage sur la structure verticale support, et il est associé à des moyens pour assurer sa manœuvre en translation verticale sur ladite structure support. En outre, cet élément de couverture est monté pivotant autour d'un axe horizontal parallèle aux deux rails, et il est associé à un vérin de manœuvre pour assurer son basculement autour de cet axe, afin de permettre son placement en position active, au-dessus desdits rails, ou en position inactive, sur le côté de ces derniers.

Toujours dans ce cadre, en complément de la structure verticale qui soutient l'élément de couverture, l'installation peut comporter une autre structure verticale qui porte l'organe de crochetage.

Selon encore une autre particularité, au niveau de l'extrémité « avant » de la structure, les deux rails parallèles comportent des moyens de réception de pieds amovibles, réglables en hauteur.

De manière avantageuse, chaque rail comporte un flanc vertical de guidage, ménagé sur sa bordure dite « extérieure », lesquels flancs verticaux délimitent un chemin de guidage avec la face supérieure desdits rails, lequel chemin de guidage est évasé du côté de l'extrémité avant de l'installation et se termine par des butées de blocage ménagées sur lesdites faces supérieures de rails, du côté de l'extrémité arrière de l'installation.

D'autre part, l'installation comporte avantageusement, au niveau de son extrémité avant opposée à celle comportant la structure verticale munie de l'organe de crochetage, des moyens de fixation d'une structure complémentaire amovible, équipée elle-même d'un organe de crochetage apte à coopérer avec le bras ou la rampe de manipulation d'un véhicule porteur.

Toujours selon une autre caractéristique, l'installation comporte des moyens de collecte de liquide(s), ménagés au niveau de son extrémité arrière ; ces moyens consistent en un réservoir central disposé entre les rails parallèles et monté coulissant sur la longueur de ces derniers, et en deux réservoirs latéraux disposés sur le côté « extérieur » desdits rails. Ces différents réservoirs sont connectés entre eux par un système de tuyauteries pour assurer leur remplissage sur le principe des vases communicants ; d'autre part, ils comportent chacun des moyens de collecte des liquides provenant de la structure de contenant supportée par les rails, ainsi qu'une trappe de vidange. L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'une forme de réalisation particulière, donnée uniquement à titre d'exemple et représentée sur les dessins annexés dans lesquels :

- la figure 1 est une vue générale, en perspective, d'une installation conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle de l'installation illustrée sur la figure 1 , montrant les deux rails parallèles vus par-dessus, reliés par leurs entretoises de solidarisation ;

- la figure 3 est une vue en coupe selon 3-3 de la figure 2, avec l'esquisse d'une benne de grande capacité réceptionnée ;

- la figure 4 est une vue de face de l'installation illustrée figure 1 ; - la figure 5 est une vue de côté de l'installation illustrée figure 1 ;

- la figure 6 est une vue en perspective des moyens de collecte qui équipent l'installation illustrée figures 1 à 5 ;

- la figure 7 montre l'installation de la figure 1 , avec l'élément de couverture abaissé et en position basculée latérale, inactive ; - la figure 8 montre l'installation de la figure 1 sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, avec l'élément de couverture un peu relevé et en position basculée latérale ;

- la figure 9 montre l'installation de la figure 1 sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, avec l'élément de couverture en position active d'obturation de l'ouverture supérieure de la benne ;

- la figure 10 illustre la prise en charge de l'installation de la figure 1 par un véhicule porteur « AMPLIROLL » (marque déposée) dont le châssis arrière est équipé d'un bras central de manipulation articulé ;

- la figure 1 1 est une vue similaire à la figure 10, sur laquelle les pieds amovibles de l'installation ont été désactivés ;

- la figure 12 montre l'installation des figures 1 et 1 1 en position sur le châssis arrière du véhicule porteur, en vue de son déplacement ;

- la figure 13 montre l'installation de la figure 1 , sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, l'ensemble étant en position sur un véhicule porteur ; - la figure 14 illustre une variante de réalisation de l'installation de la figure 1 , avec une structure de crochetage complémentaire ménagée au niveau de son extrémité avant ;

- la figure 15 illustre encore une autre variante de réalisation d'une installation conforme à l'invention, vue en perspective ;

- les figures 16 et 17 sont des vues, respectivement de côté et d'extrémité, de l'installation illustrée sur la figure 15.

Les figures 1 à 6 détaillent une installation mobile 1 selon l'invention, pour la réception d'une structure de contenant, par exemple une benne 2 de grande capacité ouverte sur le dessus, visible sur les figures 3, 8, 9 et 13, laquelle installation mobile 1 est apte à être prise en charge par un véhicule porteur 3 équipé d'un bras de manipulation 4, de la manière illustrée sur les figures 10 à 14 (type « AMPLIROLL » (marque déposée), ou d'une rampe basculante de treuillage (type « roll-off hoist »).

La structure de contenant 2 correspondante comprend, de manière classique, un anneau de préhension 2' ménagé au niveau de la face externe de l'une de ses parois d'extrémités, ainsi que des organes d'appui inférieurs en forme de deux profilés longitudinaux 5, parallèles, qui ont une section en Té inversé (visibles uniquement sur la figure 3).

Cette installation 1 comprend deux rails parallèles 6, en forme de profilés à section en I, constituant le support ou le berceau proprement dit de la benne.

Ces deux rails 6 sont reliés par une entretoise avant 7 qui relie leurs extrémités avant 8, par une entretoise arrière 9 qui relie leurs extrémités arrière 10 et par des entretoises intermédiaires 1 1. L'écartement entre les deux rails 6 correspond à l'écartement entre les deux profilés d'appui 5 de la benne. La longueur des rails 6 est adaptée pour permettre la réception d'une très grande majorité des structures existantes.

Les différentes entretoises 7, 9 et 1 1 se présentent sous la forme de traverses métalliques soudées sur les rails 6. Les extrémités avant 8 des deux rails 6 comportent des moyens 12 de fixation amovible de pieds 13 réglables en hauteur. D'autre part, la traverse arrière 9 a une longueur supérieure à l'écartement entre les deux rails 6 de sorte que ses extrémités débordent de l'encombrement latéral desdits rails 6, et les extrémités de cette traverse arrière 9 comportent des moyens 14 pour la fixation amovible de pieds 15 réglables en hauteur.

Les moyens 12 et 14 de fixation amovibles des pieds 13 et 15 consistent en un système de boulonnage ou de goupillage. Une telle structure permet d'allier simplicité, encombrement limité et stabilité au sol.

Comme on peut le voir sur les figures 1 et 5, la traverse arrière 9 sert également de support à une structure verticale 16, en forme de potence verticale centrée entre les deux rails 6, laquelle structure verticale 16 comporte un organe de crochetage 17 (en forme d'anneau de préhension) ménagé extérieurement, c'est-à- dire du côté opposé par rapport aux rails parallèles 6.

En outre, cette potence verticale 16 sert également de soutien à un élément de couverture amovible 18, détaillé plus loin, qui s'étend en porte-à-faux intérieurement, c'est-à-dire du côté des rails parallèles 6, en vue de venir couvrir l'ouverture supérieure de la benne (ou autre) réceptionnée.

Au niveau de leur extrémité arrière 10, les rails 6 sont encore associés à des moyens 20, détaillés plus loin, adaptés pour récupérer les liquides susceptibles de s'écouler de la benne réceptionnée.

La partie supérieure des rails 6 à section en I est identique ou similaire à la partie supérieure 3' du châssis arrière du véhicule porteur 3 (en forme d'éléments de guidage) qui est adaptée pour recevoir la benne 2. Cette partie supérieure est en forme générale de T avec une âme centrale verticale 21 prolongée par une aile horizontale supérieure 22. La bordure latérale « extérieure » de l'aile horizontale 22 comporte un flanc longitudinal 23 agencé pour servir de guide aux profilés d'appui 5 de la benne 2 (figure 3). Les faces supérieures des ailes horizontales 22 des rails 6, associées aux deux flancs longitudinaux 23 définissent un chemin de guidage pour la benne 2 réceptionnée. Au niveau de l'extrémité avant 8 des rails 6, les flancs longitudinaux 23 s'évasent légèrement (figures 1 et 2) en particulier pour faciliter la mise en place de la benne 2 sur l'installation 1.

Au niveau de leur extrémité arrière 10, les rails 6 sont chacun équipés d'une butée d'arrêt 25 qui fait saillie au-dessus de leur aile horizontale supérieure 22. Ces deux butées 25 coopèrent avec les profilés d'appui 5 de la benne 2 pour limiter la possibilité de déplacement de cette dernière par rapport à l'installation et définir son positionnement correct sur les deux rails supports 6.

La face inférieure des rails 6 à section en I est identique ou similaire à la partie inférieure des profilés d'appui 5 de la benne 2. Ainsi, l'âme verticale centrale 21 se prolonge par une aile horizontale inférieure 26 adaptée, comme on le verra plus loin, à venir coopérer avec la structure de réception 3' du châssis arrière d'un véhicule porteur 3.

L'élément de couverture 18 est constitué d'un châssis de forme générale demi- cylindrique, recouvert d'éléments étanches (tôle, matériaux composites, bâche ...) et bordé par une bavette 27 sur l'avant et sur ses côtés. Cet élément de couverture 18 est associé à des moyens de manœuvre qui permettent son déplacement en translation verticale sur la hauteur de la potence verticale 16, et qui permettent aussi son basculement sur l'un ou l'autre côté des rails supports 6.

Pour cela, tel qu'illustré sur les figures 1 , 4 et 5 en particulier, l'élément de couverture 18 est porté par un système de chariot primaire 28 qui est guidé le long de glissières latérales 29 ménagées sur les côtés de la potence 16. Ce chariot primaire 28 est manœuvré par un élément 30 du genre chaîne, câble ou courroie, dont l'autre extrémité est solidaire du châssis de l'installation et qui s'enroule autour d'un pignon ou d'une poulie 31 . Cette poulie ou ce pignon 31 est monté sur la tige d'un vérin 32, l'ensemble étant guidé verticalement sur la potence 16. Le chariot primaire 28 porte l'élément de couverture 18 par l'intermédiaire de deux extensions latérales 34 et 35. Ici, cet élément de couverture 18 est monté articulé sur l'extension 34 autour d'un axe de pivotement 36 qui s'étend parallèlement aux deux rails 6 et qui est déporté latéralement par rapport à ceux-ci. Côté avant, l'axe 36 supporte le(s) palier(s) de la structure 18 ; côté arrière, il comporte des moyens 37 du genre bielles, chandelles, jambes de force ou tirants ... qui le relient à la structure 18 pour optimiser la résistance.

De l'autre côté par rapport à la potence 16, la structure de l'élément de couverture 18 vient en simple appui libre contre l'extrémité de l'extension 35, par l'intermédiaire d'un sabot 38.

Le basculement de l'élément de couverture 18 autour de l'axe 36 est réalisé au moyen d'un vérin 39 placé entre le chariot 28 et la structure 18 (ce vérin de manœuvre 39 est visible sur les figures 7 et 8).

On notera que l'élément de couverture 18 est structuré de manière symétrique par rapport à son plan médian longitudinal ; les moyens assurant son pivotement peuvent être aménagés d'un côté ou de l'autre, en fonction du côté de basculement choisi.

Dans ce mode de réalisation, l'organe de crochetage 17 est solidaire du chariot primaire 28. Comme détaillé sur la figure 6, les moyens 20 de collecte de liquide comprennent un réservoir central 40 disposé entre les deux rails 6 et deux réservoirs latéraux 41 disposés extérieurement contre lesdits rails 6. Ces différents réservoirs 40 et 41 comportent des grilles supérieures 42 de filtration et de collecte. Les réservoirs latéraux 41 sont équipés de collecteurs 43 réglables en largeur par coulissement, de manière à permettre l'adaptation des moyens de collecte aux différentes largeurs de bennes.

Les réservoirs latéraux 41 sont fixés sur les côtés extérieurs des rails 5 par boulonnage. Le réservoir central 40 est de son côté monté coulissant sur les faces internes à section en U couché des rails 6, qui forment des glissières en vis-à-vis. Ce réservoir central 40 est extractible et repositionnable par l'extrémité arrière de l'installation.

Le réservoir 40 comporte une trappe de vidange 45 ; d'autre part, les réservoirs 40 et 41 sont reliés entre eux par des tuyauteries 46 qui permettent d'équilibrer leur remplissage selon le principe des vases communicants. Les pieds 13, 15 qui supportent les rails 6 sont réglés en hauteur de manière à ce que le plan de dépose de la benne réceptionnée soit légèrement incliné vers le bas de l'avant vers l'arrière, afin d'assurer l'écoulement des liquides qu'elle peut contenir dans les moyens de collecte arrière 20. Les butées supérieures 25 des rails 6 sont positionnées de telle sorte que, une fois la benne en contact avec elles, l'extrémité arrière de ladite benne soit correctement placée sous les moyens de collecte 20.

On obtient une installation support résistante et bien stable avec une structure de piètement amovible autorisant un réglage de niveau sur le site d'implantation.

L'installation 1 telle que décrite ci-dessus est posée au sol à tout emplacement adapté pour réceptionner une structure de contenant de type benne, citerne ou autre.

En absence de structure de contenant, l'élément de couverture 18 est soit simplement abaissé, ou soit abaissé et basculé sur le côté, en position inactive, comme illustré sur la figure 7. Cette position assure l'auto-stabilité en toute sécurité à l'installation pendant la phase d'enlèvement et de pose d'une benne. La mise en place d'une benne sur l'installation s'effectue de manière classique au moyen d'un véhicule équipé d'un bras de manœuvre articulé, par exemple un bras « AMPLIROLL » (Marque déposée), en coopération avec l'anneau de préhension 2'. Cette mise en place est réalisée par poussée de la benne et glissement de ses profilés d'appui 5 - sur les rails de réception 3' équipant le châssis arrière du véhicule porteur, puis - sur les rails 6 de l'installation 1 , depuis l'extrémité avant de celle-ci. Le caractère évasé de l'entrée du chemin de glissement 22, 23 de l'installation facilite cette mise en place. Le positionnement de la benne est finalisé lors du contact de l'extrémité arrière de ses profilés d'appui 5 avec les butées d'arrêt 25.

La manœuvre correspondante est réalisée par accrochage du bras de manœuvre du véhicule porteur sur l'anneau 2' ménagé sur la face avant de la benne.

Une fois la benne mise en place sur son installation de réception 1 , on peut recouvrir son ouverture supérieure en relevant l'élément de couverture 18 (figure 8), puis en le faisant basculer autour de son axe de pivotement 36 au moyen du vérin 39 (figure 9). L'enlèvement de la benne 2 s'effectue de manière classique, par des manœuvres inverses.

Comme illustré sur les figures 10 à 12, cette installation 1 peut être prise en charge par le véhicule porteur 3 qui est utilisé classiquement pour le transport des bennes 2 qu'elle est adaptée à réceptionner (par exemple un véhicule « AMPLIROLL » (marque déposée)) en vue d'assurer son transport.

Le chargement et le déchargement de l'installation 1 s'effectuent comme s'il s'agissait d'une benne 2, en utilisant le bras de manœuvre 4 du véhicule, qui pousse ou tire, selon le cas, l'organe de crochetage 17.

La figure 10 montre la manœuvre de chargement de l'installation. De préférence, les pieds 13 et 15 sont enlevés ou désactivés pendant cette manœuvre de chargement, lorsqu'ils ne sont plus en contact avec le sol (figure 1 1 ), pour permettre le coulissement de l'installation sur les organes complémentaires 3' du véhicule 3.

La partie inférieure des rails 6 ayant une structure identique ou similaire à celle de la benne 2 qu'elle peut réceptionner, ces manœuvres de chargement et de déchargement de l'installation 1 ne posent aucun problème.

Pour le transport de l'installation, le crochet 17 solidaire du chariot primaire 28 est positionné à la bonne hauteur, en fonction des caractéristiques du bras articulé 4.

Cette hauteur correcte est maintenue par des chandelles arrière 48. D'autre part, toujours pour sa position transport, l'élément de couverture 18 est avantageusement bridé par des chandelles avant 49 qui le relient aux deux rails supports 6.

La figure 12 montre l'installation 1 chargée sur le véhicule porteur 3. Le positionnement de l'installation est sécurisé par les moyens classiques de verrouillage qui équipent ce genre de véhicule. Les moyens de verrouillage correspondants consistent par exemple en des pinces hydrauliques qui viennent enserrer la partie inférieure des rails 6.

Comme illustré sur la figure 13, il est aussi possible de charger sur le véhicule porteur 3, une benne 2 avec son installation de réception 1.

Il est alors prévu des moyens de verrouillage entre la benne et l'installation (non représentés) et le chargement s'effectue en un seul temps. Comme illustré sur la figure 14, l'installation 1 peut être prévue pour recevoir une structure amovible complémentaire 50, au niveau de son extrémité avant, équipée d'un organe de crochetage 51 (en forme d'anneau de préhension) identique ou similaire à l'organe de crochetage 17 qui équipe la structure verticale arrière 16. On peut ainsi manœuvrer l'installation par son côté avant, si cela s'avère nécessaire ou plus pratique, en particulier en fonction des caractéristiques spatiales ou environnementales du site d'implantation et à l'anneau de préhension 2' qui équipe les bennes 2.

Comme l'élément de couverture 18 est ici plus long que les rails supports 6, la structure amovible complémentaire 50 a une forme générale en L avec des extensions inférieures horizontales 52 équipées de moyens de fixation amovibles sur les extrémités avant desdits rails 6.

Les figures 15, 16 et 17 illustrent une variante de l'installation 1 ' dans laquelle l'organe de crochetage 17 est porté par une structure verticale 16' qui lui est propre, solidaire de l'entretoise arrière 9 et ménagée juste derrière la structure verticale 16 qui porte l'élément de couverture 18.

La structure verticale 16' consiste en une potence mécano-soudée en forme générale de Vé inversé, comportant deux poteaux latéraux dont l'extrémité supérieure porte l'organe de crochetage 17. La structure verticale 16, également solidaire de l'entretoise arrière 9 et/ou des rails 6, est identique ou similaire à celle décrite précédemment en relation avec le mode de

réalisation illustré sur la figure 4 notamment, excepté le fait que son chariot coulissant 28 ne porte plus l'organe de crochetage 17.

Sur les figures 15, 16 et 17, on remarque encore les moyens de collecte de liquide 20' similaires à ceux 20 détaillés précédemment. On remarque également la présence - d'étriers de guidage 53, en forme générale de U à ailes latérales divergentes, ménagés au niveau des extrémités avant des deux rails 6, et - d'un support 55, pour la commande des manœuvres de l'élément de couverture 18.

On comprend bien, à la lecture de ce qui précède, que l'installation support selon l'invention peut être utilisée pour la réception non seulement de bennes de grande capacité, mais encore de citernes ou toutes berces transportées par un véhicule porteur équipé d'un bras de manipulation type « AMPLIROLL » (marque déposée), ou d'une rampe basculante de treuillage (type « roll-off hoist »), et déposées temporairement sur celle-ci, et le cas échéant permettant ainsi leur abri et leur mise en sécurité sous la structure.