THO KEE PING (CN)
| EP1428685A2 | 2004-06-16 | |||
| CN101890874A | 2010-11-24 | |||
| CN201693982U | 2011-01-05 | |||
| FR2898541A1 | 2007-09-21 | |||
| US20070137750A1 | 2007-06-21 |
中国商标专利事务所有限公司 (CN)
| 权利要求 1、一种使用无内胎轮胎的铣孤轮圈， 包括胎唇面和钢丝面， 钢丝面上向 着辐条一侧的表面上形成有多个凸台， 凸台内开有辐条孔， 其特征在于， 每 两个相邻的所述凸台之间由一条凸肋连接。 2、根据权利要求 1所述的使用无内胎轮胎铣孤轮圈， 其特征在于， 所述 各凸肋与凸台为一体， 各凸台之间间距相等。 3、 根据权利要求 1或 2所述的使用无内胎轮胎铣弧轮圈， 其特征在于， 所述每个凸台上至少开有一个辐条孔。 4、 上述任何一项权利要求所述的使用无内胎轮胎铣孤轮圈的加工方法， 包括如下步骤： a采用挤压和碰焊工艺制作铝合金轮圈圈体； b在轮圏圈体的钢丝面上钻辐条孔； c 对轮圈圈体的钢丝面进行两侧的铣孤加工， 铣去部分铝合金， 形成多 个凸台与凸肋间隔设置。 |
本发明涉及一种轮圈， 尤其是用于自行车和摩托车的使用无内胎轮胎 的 铝合金轮圈及其加工方法。
背景技术
常见的自行车和摩托车的轮圈是型条经过成圈 加工， 成圈后表面与原来 型条保持一致。 这种轮圈的缺点是重量比较重， 外观也不能做多样化处理。 目前轮圈尤其是铝合金轮圈重量需要尽量降低 ， 出现了表面经过铣弧处理的 铝合金轮圈。 如图 1， 该使用无内胎轮胎的轮圈包括胎唇面 1和钢丝面 2 , 钢 丝面 2上向着辐条一侧的表面上形成有多个凸台 3,凸台 3内开有辐条孔 31， 这样可减轻重量， 但是整体性能不够高， 外观变化性少。
发明的公开
本发明的目的在于提供一种使用无内胎轮胎的 铣弧轮圈及其加工方法， 能够在减轻轮圈重量的基础上提升轮圈性能。
本发明是这样实现的： 一种使用无内胎轮胎的铣弧轮圈， 包括胎唇面和 钢丝面， 钢丝面上向着辐条一侧的表面上形成有多个凸 台， 凸台内开有辐条 孔， 其特征在于， 每两个相邻的所述凸台之间由一条凸肋连接。
所述各凸肋与凸台为一体， 各凸台之间间距相等。
所述每个凸台上至少开有一个辐条孔。
使用无内胎轮胎铣孤轮圈的加工方法， 包括如下步骤：
a采用挤压和碰焊工艺制作铝合金轮圈圈体；
b在轮圈圈体的钢丝面上钻辐条孔；
c 对轮圈圈体的钢丝面进行两侧的铣弧加工， 铣去部分铝合金， 形成多 个凸台与凸肋间隔设置。 本发明是在铝合金轮圈上经过铣弧处理， 保留加厚的辐条孔处的凸台并 且保留两个凸台之间的一条凸肋， 不仅能够减轻重量， 而且可以提升性能的 意义。 本发明的铣弧加工， 不同于常规的铣弧轮圈， 将每个开有辐条孔的凸 台中间的部位一次全部铣平， 本发明是分为两次铣弧， 在每两个开有辐条孔 的凸台之间留有一个凸肋， 这样可以提升整体轮圈结构的强度。
附图的筒要说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一 步说明。
图 1为常见的表面经过铣弧处理的铝合金轮圈结 示意图；
图 2为本发明使用无内胎轮胎的铣孤轮圈第一实 例结构示意图； 图 3为本发明使用无内胎轮胎的铣孤轮圈的第一 施例凸肋处剖视示意 图；
图 4为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的第二 施例示意图； 图 5为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的第三 施例凸肋处剖视示意 图；
图 6为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的第四 施例凸肋处剖视示意 图；
图 7为本发明使用无内胎轮胎的铣孤轮圈的第五 施例凸肋处剖视示意 图；
图 8a- l tu 8b为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的铣弧 法示意图； 图中： 1钢丝面， 2胎唇面， 3凸台， 31辐条孔， 4凸台， 5铣刀。
实现本发明的最佳方式
第一实施例
参见图 2 , —种使用无内胎轮胎的铣孤轮圈， 包括胎唇面 2和钢丝面 1 , 钢丝面 1上向着辐条一侧的表面上形成有多个凸台 3， 凸台 3内开有辐条孔 31 , 每两个相邻的所述凸台 3之间由一条凸肋 4连接。 各凸肋 3与凸台 4为 一体， 各凸台 3之间间距相等， 每个凸台 3上开有两个辐条孔 31。 参见图 3， 本实施例轮圈的凸肋 4两侧面与钢丝面 1成直角。 第二实施例
如图 4 , 本实施其他部分与第一实施例相同， 但每个凸台 3上开有一个 辐条孔 31。 第三实施例
如图 5， 本实施其他部分与第一实施例相同， 但每个凸台 3上开有三个 辐条孔 31。 第四实施例
如图 6，本实施其他部分与第一实施例相同，但凸 4两侧面与钢丝面 1 成 4屯角。 第五实施例
如图 7本实施其他部分与第一实施例相同， 但凸肋 4两侧面与钢丝面 1 弧面过渡。 上述所有实施例使用无内胎轮胎铣弧轮圈的加 工方法， 包括如下步骤： a采用挤压和碰焊工艺制作铝合金轮圈圈体；
b在轮圈圈体的钢丝面 1上钻辐条孔；
c 对轮圈圈体的钢丝面 1进行两侧的铣弧加工， 铣去部分铝合金， 形成 多个凸台 3与凸肋 4间隔设置。
两側铣弧加工的方法如图 8所示， 如图 8a , 先进行一側铣弧， 之后如图 8b, 进行另一側的铣弧， 两侧铣弧完毕， 形成多个凸台 3与凸肋 4。 为了对比本发明的实际效果， 我们进行了如下的对比试验：
第一组轮圈： 采用市场上常规的铣弧无内胎轮圈和工艺流程 ， 材质为铝 合金； 第二组轮圈： 采用本发明的使用无内胎轮胎铣弧轮圈及其生 产工艺， 材 质为铝合金：
本发明工艺规范： 轮圈为铝合金；
对以上两组工艺技术所生产的轮圈进行抗压强 度， 侧向刚性， 辐条孔拉 脱力进行对比。
测试方法为：
抗压强度 IS0/JIS标准： 对轮圈施加 50KG的静载荷， 持续 2min卸去荷 重后， 荷重点的永久变形量应不大于 lmm.
侧向刚性测试方法及标准： 将圈水平放置并四等分， 固定其三点， 1/4 处施加 32KG的荷重， 其变形量在 80蘭以内。
辐条孔拉脱力测试方法及标准： 对辐条孔施加 300KG的荷重， 辐条孔处 不能有变形。
结果如下表：
由上表可见， 采用本发明的使用无内胎轮胎铣弧轮圈及其生 产工艺， 不 仅重量减轻， 而且轮圈整体抗压性能， 侧向刚性和辐条孔拉脱力均有提升。 工业应用，
本发明铣弧轮圈对于铣弧加工去掉的裸露出的 表面可以进行二次阳极处 理， 形成有不同于第一次阳极处理的颜色， 这样可以产生独特的外观效果， 成品更美观。