Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verbinden einer mit einer Rolle in Wirkverbindung stehenden Kette insbesondere Laschenkette, mit einer Stufe oder einer Palette einer Rolltreppe oder eines Rollsteigs.

Die EP 1 106 562 A1 betrifft eine vorzugsweise aus faserverstärktem Kunststoff bestehende Fahrtreppenstufe, die eine verbesserte Stabilität bzw. verminderte Biegungsbeanspruchung bei Belastung aufweist. Zu diesem Zweck ist an der Fahrtreppenstufe mindestens ein Stützlager vorgesehen, über welches die Fahrtreppenstufe mit einer an Stufenketten angebrachten Verbindungsachse formschlüssig verbunden wird.

Durch die US 6,405,848 B1 ist eine Rolltreppenstufe mit integrierter Führungsrolle und zugehörigen Verbindungsmitteln bekannt geworden. Die Rolltreppenstufe besitzt einen im Bereich der Stirnflächen nach außen verlaufenden Ansatz, auf welchen die mit einem Lager versehene Rolle aufsetzbar ist. Die Verbindung erfolgt über ein geformtes Federelement sowie eine selbstschneidende Schraube, die in eine in dem Ansatz vorgesehene Ausnehmung einbringbar ist.

Der DE 43 34 064 A1 ist ein Antriebssystem für die Trittstufen und Wagenpaletten von Rolltreppen und Rollsteigen zu entnehmen, bestehend aus jeweils einer seitlich der Trittstufen bzw. Wagenpaletten angeordneten Transportkette, die eine Vielzahl von mit Buchsen zusammenwirkenden Kettenbolzen beinhaltet, die zumindest teilweise mit den Trittstufen bzw. Wagenpaletten verbunden sind. Auf den Kettenbolzen sind Außenlaschen und auf den Buchsen Innenlaschen drehfest vorgesehen, wobei im Bereich beider Stirnseiten der Buchsen Dichtelemente angeordnet sind. Die Kettenbolzen sind durch galvanisch beschichtete einsatzgehärtete Stahlbolzen gebildet, während die Buchsen aus einsatzgehärtetem Vergütungsstahl mit galvanischer Beschichtung bestehen. Zwischen den Kettenbolzen und den Buchsen erstreckt sich mindestens ein Gleitlager, das aus einer dünnwandigen, gegebenenfalls Faserverstärkten

BBSTÄTIGUNGSKOPIC Kunststoffbuchse besteht. Als Initialschmierung kann zwischen den Kettenbolzen und dem Gleitlager ein dünner Schmierfilm aufgebracht werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine alternative Verbindung zwischen der Kette und der Stufe/Palette einer Rolltreppe bzw. eines Rollsteigs vorzuschlagen, die gegenüber dem Stand der Technik vereinfacht in ihrem Aufbau ist.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Einrichtung zum Verbinden einer mit einer Rolle in Wirkverbindung stehenden Kette, insbesondere Laschenkette, mit einer Stufe oder einer Palette einer Rolltreppe oder eines Rollsteigs, beinhaltend einen rollenseitig vorgesehenen Hohlbolzen sowie einen stufen- bzw. palettenseitig vorgesehenen zylindrischen Ansatz, der innerhalb des Freiraums des Hohlbolzens geführt ist, wobei zumindest radial zwischen der Umfangsfläche des Freiraums und der äußeren Umfangsfläche des Ansatzes ein Gleitlager angeordnet ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Stufen und Paletten von Rolltreppen bzw. Rollsteigen bestehen vielfach aus Aluminiumdruckguss, so dass der zylindrische Ansatz Teil eines mit der Stufe bzw. Palette integrierten Stufen- bzw. Palettenverbinders ist.

Von Vorteil ist, wenn das jeweilige Gleitlager rohrförmig ausgebildet wird und im Bereich seiner Umfangserstreckung mehrere, sich von der äußeren zur inneren Umfangsfläche des Rohrs erstreckende, Ausnehmungen aufweist, in denen ein Schmierstoff, beispielsweise Fett, eingebettet ist.

Je nach Einsatzbereich kann die erste Einbringung des Schmierstoffs auch als Dauerschmierung angesehen werden.

Sofern dies nicht ausreichen sollte, kann bedarfsweise über einen Schmiernippel eine weitere Schmierstoffzuführung gewährleistet werden. Zur Vermeidung des Eindringens von äußerem Schmutz in den Bereich des Gleitlagers wird vorgeschlagen, außerhalb des Gleitlagers im Stufen- oder Palettenbereich ein radial wirkendes Dichtelement zu positionieren.

Einem weiteren Gedanken der Erfindung gemäß, beinhaltet der Stufen- bzw. Palettenverbinder stufen- oder palettenseitig einen verdickten Bereich, wobei axial zwischen dem verdickten Bereich und dem freien Ende des Hohlbolzens eine auf dem Ansatz positionierte Anlaufscheibe vorgesehen ist.

Sofern die Kette als Laschenkette ausgebildet ist, sind neben einzelnen Laschen im Bereich der Laschenkette noch eine äußere Schonrolle und eine innere Kettenbuchse vorgesehen, wobei die Kettenbuchse über einen Gleitkörper mit der äußeren Umfangsfläche des Hohlbolzens in Wirkverbindung steht.

In Analogie zu dem bereits abgehandelten Gleitlager, das sich im Freiraum zwischen dem Hohlbolzen und dem Ansatz erstreckt, kann auch laschenseitig ein entsprechend ausgebildeter Gleitkörper zum Einsatz gebracht werden.

Vorteilhafterweise sind der Gleitkörper und die Kettenbuchse als einstückiges Bauteil ausgeführt.

Dichtelemente, die zwischen einzelnen Laschen der Laschenkette vorgesehen sind, verhindern das Eindringen von äußerem Schmutz in den Bereich des Gleitkörpers.

Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:

Figur 1 Verbindungsbereich Stufe/Palette mit einer Laschenkette;

Figur 2 Prinzipskizze eines Eingriffsbereichs eines Kettenradzahns in die

Laschenkette gemäß Figur 1. Figur 1 zeigt in angedeuteter Form eine Stufe/Palette 1 einer nicht weiter dargestellten Rolltreppe eines nicht weiter dargestellten Rollsteigs.

An der Stufe/Palette 1 ist im Bereich einer jeden Stirnfläche 2 ein Stufenverbinder 3 vorgesehen, der in einen vom Durchmesser her geringer ausgebildeten Ansatz 4 ausläuft. Nicht dargestellt ist, dass der Stufenverbinder in einem Auge der Stufe/Palette 1 aufgenommen ist. Die als Laschenkette ausgebildete Kette 5 als Antriebsorgan für die Stufen/Paletten 1 der Rolltreppe/des Rollsteigs beinhaltet neben Laschen 6,6', 7, 7' eine äußere Schonrolle 8 sowie eine innere Kettenbuchse 9. Axial außerhalb der Stufe 1 und auch der Laschenkette 5 ist eine Kettenrolle 10 vorgesehen, die sich auf einem Endbereich 11 eines Hohlbolzens 12 über ein Lager 13 abstützt. Der Hohlbolzen 12 beinhaltet einen Freiraum 14 vorgebbarer axialer Tiefe a, der zur Aufnahme des Ansatzes 4 des Stufenverbinders 3 vorgesehen ist. Radial zwischen der Umfangsfläche 15 des Freiraums 14 und der äußeren Umfangsfläche 16 des Ansatzes 4 erstreckt sich ein Gleitlager 17 in Form eines Rohrs, das durchgehende Ausnehmungen 18 aufweist, die zur Aufnahme eines Schmierstoffs 19, beispielsweise Fett, dienen. Zwischen der äußeren Umfangsfläche 20 des Hohlbolzens 12 und der inneren Umfangsfläche 21 der Kettenbuchse 9 erstreckt sich ein weiterer Gleitkörper 22, der, in Analogie zum Gleitlager 17, mit Taschen 23 zur Aufnahme von Fett 24 versehen ist. Zur Vermeidung von Schmutzeintritt in den Bereich des Gleitlagers 17 ist zwischen dem verdickten Bereich des Stufenverbinders 3 und dem freien Ende 25 des Hohlbolzens 12 einerseits eine Anlaufscheibe 26 und andererseits ein Dichtelement 27 auf dem Ansatz 4 positioniert. Damit auch in den Bereich des Gleitkörpers 22 kein Schmutz von außen eindringen kann, ist zwischen den einzelnen Laschen 6,6' sowie 7,7' jeweils ein weiterer Dichtkörper 28 angeordnet.

Figur 2 ist von den Verbindungselementen zwischen Stufe/Palette 1 und Kette 5 sowie der Rolle 10 unter Einbeziehung des Hohlbolzens 12 sowie des Stufen- bzw. Palettenverbinders 3 samt Ansatz 4 in Analogie zu Figur 1 zu sehen. Ergänzend ist in Figur 2 noch der Eingriff eines Zahns 29 eines nur angedeuteten Kettenrades 30 in die Laschen 6', 7 dargestellt. Mit dem zahnseitigen Bereich 31 des Kettenrades 30 stehen axial verlaufende Ansätze 32,33 in Wirkverbindung, die von ihrer Position her so angeordnet sind, dass sich die unteren Bereiche 32,33,34 der Laschen 6', 7, 7', Kontaktlinien bildend, darauf abstützen können. Dadurch wird eine hohe Laufruhe der Laschenkette 5 erzielt.

Bezugszeichenliste

1 Stufe/Palette 29 Zahn

2 Stirnfläche 30 Kettenrad

3 Stufenverbinder 31 zahnseitiger Bereich

4 Ansatz 32 unterer Bereich

5 Kette 33 unterer Bereich

6 Lasche 34 unterer Bereich

6' Lasche

7 Lasche

T Lasche a Tiefe

8 Schonrolle

9 Kettenbuchse

10 Kettenrolle

11 Endbereich

12 Hohlbolzen

13 Lager

14 Freiraum

15 Umfangsfläche Freiraum

16 Umfangsfläche Ansatz

17 Gleitlager

18 Ausnehmung

19 Schmierstoff

20 Umfangsfläche Hohlbolzen

21 Umfangsfläche Kettenbuchse

22 Gleitkörper

23 Taschen

24 Schmierstoff

25 freies Ende/Hohlbolzen

26 Anlaufscheibe

27 Dichtelement

28 Dichtkörper