Dies wird erfindungsgemäß mit der im Anspruch 1 gekennzeich- neten Anlage erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteil- hafte Ausgestaltungen der Erfindung wiedergegeben.

Nach der Erfindung wird in einem Abstand von beispielsweise 50 m bis 200 m jeweils ein Vorhang vorgesehen, der im Brand- fall geschlossen, also beispielsweise heruntergelassen werden kann. Damit wird der Tunnelabschnitt verschlossen, wenn durch den Brandsensor in diesem Abschnitt ein Brand festgestellt worden ist. Der Vorhang besteht dabei aus einem nicht brenn- baren Material, beispielsweise einem Gewebe aus Fasern aus anorganischem Material.

Der Vorhang ist vorzugsweise aufgerollt oder zusammengefaltet an der Tunneldecke angebracht. Er besteht aus senkrecht ver- laufenden, einander überlappenden Streifen. Damit wird der Vorhang auch dann geschlossen, wenn sich ein Fahrzeug darun- ter befindet.

Wenn ein Fahrzeug in Brand gerät, werden durch den Brandsen- sor in diesem Abschnitt, beispielsweise einem Rauchsensor und/oder Wärmesensor, die Vorhänge betätigt, also ganz herab- gelassen, um den Abschnitt zu schließen, in dem das brennende Fahrzeug sich befindet.

Gleichzeitig werden die Absperrorgane, die die Öffnungen der Löschmittelleitung zu diesem Abschnitt verschließen, geöff- net. Dazu kann das Absperrorgan beispielsweise als Elektro- magnetventil ausgebildet sein, das von dem Brandsensor beta- tigt, also geöffnet wird. Die Öffnungen können an einer Feu- erlöschmittelleitung vorgesehen sein, die sich entlang dem Tunnel erstreckt. Der Abstand der Öffnungen voneinander kann beispielsweise 5 m bis 30 m betragen. Die Öffnungen sind vor- zugsweise als Düsen ausgebildet.

Als Feuerschutzmittel wird vorzugsweise Halon verwendet. Der schon gebildete Rauch wird dann von den Ventilatoren in dem Tunnel abgesaugt. Auch können sofortige Rettungsaktionen be- ginnen, da wenig Rauch und Hitze entstehen kann. Die Fenster der Fahrzeuge sollen dabei geschlossen und die Lüftung ausge- schaltet werden, damit im Fahrzeug hinreichend Sauerstoff zur Verfügung steht, bis das Halon von den Abluftventilatoren ab- gesaugt wird. Da es sich schnell wieder verflüchtigt, kann das Halon zu keinen größeren gesundheitlichen Schäden führen.

Um einen Brand im Wagen einer Standseilbahn zu löschen, die durch ein Tunnel fährt, kann der Wagen einen Feuerlöschmit- tel-Vorratsbehälter aufweisen, der eine Feuerschutzmittel- Zufuhreinrichtung im Wagen versorgt. Zudem weist der Wagen einen Brandsensor auf, also z. B. einen Rauchmelder oder einen Wärmesensor, der im Brandfall die Feuerschutzmittel- Zufuhreinrichtung zur Zufuhr von Feuerschutzmittel betätigt.

Als Feuerschutzmittel wird dabei ebenfalls Halon bevorzugt.

Anliegend ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen An- lage anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Darin zeigen : Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Tunnel mit an der Decke aufgerolltem Vorhang ; Fig. 2 eine Ansicht gemäß Fig. 1 jedoch mit herabgelasse- nem Vorhang ; und Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine Abschnitt des Tunnels mit herabgelassenen Vorhang.

Gemäß Fig. 1 ist in einem Tunnel 1 an der Decke ein Brandsen- sor 2 und ein aufgerollter Vorhang 3 vorgesehen.

In den Randsteinen auf beiden Seiten erstrecken sich entlang dem Tunnel Leitungen 4,5, über die ein Feuerlöschmittel, z. B. Halon, zugeführt wird.

Wenn der Brandsensor 2, beispielsweise ein Rauchmelder und/oder ein Wärmesensor, in einem Tunnelabschnitt (A) einen Brand feststellt, werden die beiden Vorhänge 3 dieses Ab- schnitts herabgelassen (Fig. 3).

Wie in Fig. 2 dargestellt, bestehen die Vorhänge 3 aus senk- rechten Streifen 6, die sich überlappen.

Zugleich wird über Düsen in den Leitungen 4,5 dem Abschnitt A Feuerlöschmittel zugeführt. Dazu werden die Absperrorgane, die die Düsen verschließen, über den Brandsensor 2 geöffnet.

Das gebildete Rauchgas und Halon wird in diesem Abschnitt durch den Ventilator 7 entfernt.