CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se engloba en el campo de la higiene sanitaria de ambientes en recintos cerrados, tal como, la cabina de pasajeros de una aeronave, de un tren o de cualquier otro medio de transporte, o bien, locales o espacios interiores como salas de teatro, salas de cine, habitaciones y plantas de hoteles, etc. Específicamente, se relaciona con una instalación de desinfección basada en el saneamiento con ozono de los ambientes de estos recintos cerrados, que reduce sustancialmente el tiempo de desinfección.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidas técnicas de saneamiento con ozono de los recintos cerrados, con vistas a inactivar microorganismos patógenos, tal como virus y bacterias, eliminar olores desagradables, destruir insectos u otros organismos indeseables y/o dañinos. Por ejemplo, los documentos W02007087709 y W02018137003 muestran soluciones encaminadas a la desinfección de la cabina de pasajeros de una aeronave u otro tipo de medio de transporte tal como un autobús o un tren, basado en la generación de ozono y en el empleo del sistema de circulación de aire o ventilación ya instalado en el medio de transporte para crear una atmosfera enriquecida con ozono que se hace circular a través de la cabina y el sistema de circulación de aire durante un periodo de tiempo suficiente para inactivar los microorganismos patógenos en la cabina, y luego, reducir la concentración de ozono dentro de dicha cabina a un nivel seguro para las personas, es decir, los próximos pasajeros que abordaran la aeronave.

Estas soluciones conocidas tienen la desventaja que la generación del ozono se lleva a cabo al momento de crear la atmosfera enriquecida con ozono en la cabina, y además, su recirculación se realiza empleando el sistema de circulación de aire instalado en el medio de transporte, todo lo cual, hace que se necesite un tiempo de desinfección muy prolongado, no menos de una hora.

Por ello, se requiere alcanzar una solución que, de manera sencilla y económica, permita reducir el tiempo de desinfección de estas instalaciones de desinfección. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención queda establecida y caracterizada en la reivindicación independiente, mientras que las reivindicaciones dependientes describen otras características de la misma.

El objeto de la invención es una instalación de desinfección de ambientes en recintos cerrados, la cual, comprende: - un primer ramal de conductos que incluye un primer conducto y un segundo conducto que pueden acoplarse de manera estanca a al menos una abertura de acceso de un recinto cerrado, donde, el primer conducto está configurado para extraer aire del recinto cerrado y el segundo conducto está configurado para introducir aire al recinto cerrado, unos medios de impulsión de aire dispuestos en el primer ramal de conductos entre el primer conducto y el segundo conducto, donde, los medios de impulsión de aire son aptos para hacer circular un flujo de aire entre el primer ramal de conductos y el recinto cerrado,

- unos medios de generación de ozono aptos para producir una cantidad de ozono a aportar al flujo de aire en el segundo conducto del primer ramal de conductos,

- un segundo ramal de conductos que está conectado al primer conducto del primer ramal de conductos a través de unos primeros medios de regulación de flujo configurados para permitir selectivamente el paso del flujo de aire a través del primer ramal de conductos o a través del segundo ramal de conductos, y

- una toma de aire de renovación que está conectada al primer conducto del primer ramal de conductos, entre los primeros medios de regulación de flujo y los medios de impulsión de aire, a través de unos segundos medios de regulación de flujo configurados para permitir la entrada de aire de renovación al primer conducto del primer ramal de conductos cuando los primeros medios de regulación de flujo permiten el paso del flujo de aire a través del segundo ramal de conductos.

Donde, la instalación comprende, entre el generador de ozono y el segundo conducto del primer ramal de conductos, un compresor y un depósito apto para almacenar aire enriquecido con ozono comprimido por el compresor, y unos terceros medios de regulación de flujo están configurados para permitir el aporte de aire enriquecido con ozono comprimido al segundo conducto cuando los primeros medios de regulación de flujo permiten el paso del flujo de aire a través del primer ramal de conductos.

Asi, se logra contar con una instalación que no necesita que la generación de ozono se realice al momento de llevar a cabo la desinfección del recinto cerrado. El ozono puede ser generado con anterioridad y el aire enriquecido con ozono comprimido almacenado en el depósito para su posterior aporte a la recirculación de aire cuando se requiera. Además, al recircularse el aire enriquecido con ozono directamente a través de al menos una abertura del recinto cerrado, es decir, sin emplear el sistema de circulación de aire instalado, por ejemplo, en el medio de transporte a desinfectar, se reduce el tiempo de desinfección al lograrse que la atmosfera enriquecida con ozono en la cabina, requerida para llevar a cabo la desinfección, se alcance en un menor tiempo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Se complementa la presente memoria descriptiva con un juego de figuras ilustrativas del ejemplo preferente y nunca limitativo de la invención.

La figura 1 es una representación esquemática de la instalación de desinfección con los elementos técnicos principales que la componen.

Las figuras de 2 a la 5 son representaciones esquemáticas de otras posibles realizaciones de la instalación de desinfección de la figura 1.

EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

La presente invención es una instalación de desinfección de ambientes en recintos cerrados, tal como, la cabina de pasajeros de una aeronave, de un tren o de cualquier otro medio de transporte, o bien, locales cerrados como salas de teatro, salas de cines, habitaciones y plantas de hoteles, etc. Como se muestra en la figura 1, la instalación comprende un primer ramal de conductos (1), el cual, incluye un primer conducto (1.1) y un segundo conducto (1.2), donde, el primer conducto (1.1) está configurado para extraer aire del recinto cerrado (2) y el segundo conducto (1.2) está configurado para introducir aire al recinto cerrado (2). Para ello, por ejemplo, los primer y segundo conductos (1.1, 1.2) podrían acoplarse de manera estanca a sendas aberturas de acceso (2.1, 2.2), preferiblemente dispuestas en extremos opuestos del recinto cerrado (2), tal como, dos puertas de la cabina de pasajeros del tren o de la aeronave. Sin embargo, en otras posibles realizaciones, mostradas en las figuras de la 2 a la 5, los primer y segundo conductos (1.1, 1.2) podrían estar acoplados a una misma abertura de acceso (2.1, 2.2) del recinto cerrado (2).

Preferiblemente, los conductos (1.1, 1.2) acoplan en la abertura de acceso (2.1, 2.2) del recinto cerrado (2) a través de unos medios de acople (12) hinchables configurados para cubrir la abertura de acceso (2.1, 2.2). Por ejemplo, los extremos libres de los conductos (1.1, 1.2) podrían estar montados en los medios de acople (12), ya sea, de sendas aberturas de acceso (2.1, 2.2), como en la realización mostrada en la figura 1, o bien, de una misma abertura de acceso (2.1), como en la realización de la figura 2. En ambos casos, al ser llenados con aire, los medios de acople (12) cubren y cierran herméticamente la abertura de acceso (2.1, 2.2). Del mismo modo, podrían emplearse otros tipos de medios de acople (12) que igualmente garanticen un cierre hermético entre el primer o segundo conducto (1.1, 1.2) y la abertura de acceso (2.1, 2.2).

Así mismo, en otra posible realización, mostrada en la figura 5, los primer y segundo conductos (1.1, 1.2) podrían quedar montados en los medios de acople (12), por ejemplo, de una única abertura de acceso (2.1, 2.2) al recinto cerrado (2), y sus extremos libres quedar proyectados hacia el interior de dicho recinto cerrado (2), tal como conductos de distribución/extracción del aire (1.21, 1.11), ranurados o no, extendidos a través del recinto cerrado (2).

Igualmente, podrían combinarse las anteriores realizaciones, es decir, como se muestra en la figura 4, que el extremo libre del primer conducto (1.1) quede montado en los medios de acople (12), y el extremo libre del segundo conducto (1.2) se proyecte hacia el interior del recinto cerrado (2), a manera de conducto de distribución del aire (1.21), distribuyendo el aire de manera homogénea a lo largo del recinto cerrado (2); o bien, como se muestra en la figura 3, que el extremo libre del segundo conducto (1.2) quede montado en los medios de acople (12), y el extremo libre del primer conducto (1.1) se proyecte hacia el interior del recinto cerrado (2), a manera de conducto de extracción del aire (1.11), extrayendo el aire de manera homogénea a lo largo de dicho recinto cerrado (2).

Adicionalmente, en cualquiera de las realizaciones anteriores, se prefiere que el segundo conducto (1.2) esté acoplado a la abertura de acceso (2.1, 2.2) de tal manera que introduzca aire superiormente en el recinto cerrado (2), es decir, que el flujo de aire se introduzca por la parte superior de la abertura de acceso (2.1, 2.2) (por la parte superior del recinto cerrado (2)); y que el primer conducto (1.1) esté acoplado a la abertura de acceso (2.1, 2.2) de tal manera que extrae aire interiormente en el recinto cerrado (2), es decir, que el flujo de aire se extraiga por la parte inferior de la abertura de acceso (2.1, 2.2) (por la parte inferior del recinto cerrado (2)). Asi, como el ozono es más pesado que el aire, se facilita tanto la inyección como la extracción del flujo de aire enriquecido con ozono en el recinto cerrado (2).

La instalación también comprende unos medios de impulsión de aire (3), por ejemplo, un ventilador, dispuestos en el primer ramal de conductos (1) entre el primer conducto (1.1) y el segundo conducto (1.2), donde, los medios de impulsión de aire (3) son aptos para hacer circular un flujo de aire entre el primer ramal de conductos (1) y el recinto cerrado (2).

Igualmente, la instalación comprende unos medios de generación de ozono (4) aptos para producir una cantidad de ozono a aportar al flujo de aire en el segundo conducto (1.2) del primer ramal conductos (1). Ventajosamente, entre el generador de ozono (4) y el segundo conducto (1.2) del primer ramal de conductos (1), la instalación móvil comprende un compresor (9) y un depósito (10), este último, apto para almacenar aire enriquecido con ozono comprimido por el compresor (9).

Asi, es posible generar ozono y almacenar aire enriquecido con ozono a presión en el depósito (10), con vistas a ser aportado, cuando se requiera, al flujo de aire que recircula entre el primer ramal de conductos (1) y el recinto cerrado (2).

Preferiblemente, la instalación podría comprender unos medios de humidif icación (15), los cuales, estén adaptados para aportar humedad al flujo de aire en el segundo conducto (1.2) del primer ramal de conductos (1), con vistas a adecuar la desinfección a las condiciones óptimas de humedad en cada uno de los momentos, épocas del año y lugar en donde el recinto cerrado (2) se encuentre emplazado, o bien, en donde se efectúa su utilización, en caso de ser medios de trasporte. Adicionalmente, los medios de humidificación (15) podrían estar adaptados para generar humedad a partir de agua ozonizada, con vistas a poder elevar los estándares de desinfección en caso de ser requerido. Para ello, por ejemplo, podría emplearse ozono generado por el generador de ozono (4), el cual, es inyectado en un circuito cerrado de agua (16), conectado al depósito de agua de los medios de humidificación (15), a través de unos medios de inyección de ozono en agua (17), los cuales, pueden consistir en un tubo tipo Venturi encargado de generar las condiciones de presión óptimas para facilitar la disolución del ozono en el agua.

Adicionalmente, la instalación comprende un segundo ramal de conductos (5), el cual, está conectado al primer conducto (1.1) del primer ramal de conductos (1) a través de unos primeros medios de regulación de flujo (6) que están configurados para permitir selectivamente el paso del flujo de aire a través del primer ramal de conductos (1) o a través del segundo ramal de conductos (5). Por ejemplo, los primeros medios de regulación de flujo (6) podrían ser una primera compuerta (6.1) dispuesta en el segundo ramal de conductos (5) y una segunda compuerta (6.2) dispuesta en el primer conducto (1.1) aguas abajo de una conexión (5.1) del segundo ramal de conductos (5) al primer conducto (1.1) del primer ramal de conductos (1)·

Así mismo, se prefiere que, en el segundo ramal de conductos (5), estén dispuestos unos medios de destrucción de ozono (14), los cuales, sean aptos para purificar el flujo de aire enriquecido con ozono extraído del recinto cerrado (2) antes de ser expulsado a la atmósfera por la salida de aire (5.2) del segundo ramal de conductos (5). Por ejemplo, los medios de destrucción de ozono (14) podrían ser a base de carbón activado, dióxido de manganeso, oxido de cobre o cualquier otro catalizador químico adecuado, o bien, medios mecánicos conocidos, etc.

Por otro lado, la instalación comprende una toma de aire de renovación (7), la cual, está conectada al primer conducto (1.1) del primer ramal de conductos (1), entre los primeros medios de regulación de flujo (6) y los medios de impulsión de aire (3), a través de unos segundos medios de regulación de flujo (8) que están configurados para permitir la entrada de aire de renovación al primer conducto (1.1) del primer ramal de conductos (1) cuando los primeros medios de regulación de flujo (6) permiten el paso del flujo de aire a través del segundo ramal de conductos (5).

Además, la instalación comprende unos terceros medios de regulación de flujo (11), los cuales, están configurados para permitir el aporte de aire enriquecido con ozono comprimido al segundo conducto (1.2) cuando los primeros medios de regulación de flujo (6) permiten el paso del flujo de aire a través del primer ramal de conductos (1).

En uso, con el recinto cerrado (2) sin personas, por ejemplo, sin pasajeros en caso de ser un medio de transporte, tal como una aeronave, autobús o tren, se procede al acople hermético de los primer y segundo conductos (1.1, 1.2) a las respectivas aperturas de acceso (2.1, 2.2). Seguidamente, se hace recircular un flujo de aire entre el recinto cerrado (2) y el primer ramal de conductos (1). Para ello, los primeros medios de regulación de flujo (6) se configuran para permitir el paso del flujo de aire a través del primer ramal de conductos (1), y no, a través del segundo ramal de conductos (5), y los terceros medios de regulación de flujo (11) se configuran para permitir el aporte de aire enriquecido con ozono comprimido al segundo conducto (1.2). En otras palabras, se mantiene cerrada la primera compuerta (6.1) y se abre la segunda compuerta (6.1) de los primeros medios de regulación de flujo (6), y además, se produce la apertura de la válvula de dos vías (11.1) que conforma a los terceros medios de regulación de flujo (11), los cuales, inyectan, en el segundo conducto (1.2), aire enriquecido con ozono comprimido almacenado en el depósito (10) de una forma muy rápida. Asi, según se enriquece el flujo de aire con ozono, dicho flujo de aire se mantiene recirculando entre el primer ramal de conductos (1) y el recinto cerrado (2). Una vez aportada la cantidad requerida de ozono al flujo de aire, los terceros medios de regulación de flujo (11) se cierran, manteniéndose la recirculación del flujo de aire enriquecido con ozono hasta eliminar o inactivar completamente los microrganismos patógenos, tal como virus o bacterias, que podían estar presentes en el recinto cerrado (2).

Una vez se ha alcanzado la desinfección del recinto cerrado (2), los primeros medios de regulación de flujo (6) se configuran para permitir el paso del flujo de aire enriquecido con ozono a través del segundo ramal de conductos (5), y los segundos medios de regulación de flujo (8) se configuran para permitir la entrada de aire de renovación al primer conducto (1.1) del primer ramal de conductos (1). En otras palabras, se abre la primera compuerta (6.1) y se cierra la segunda compuerta (6.1) de los primeros medios de regulación de flujo (6), y además, se abre la tercera compuerta (8.1) que conforma a los segundos medios de regulación de flujo (8). Así, se renueva con aire limpio el recinto cerrado (2) extrayendo el flujo de aire enriquecido con ozono a través del segundo ramal de conductos (5) purificándolo, en los medios de destrucción de ozono (14), antes de ser expulsado a la atmósfera a través de la salida de aire (5.2).

Así, se logra llevar a cabo la desinfección del ambiente de recintos cerrados (2), por ejemplo, de las cabinas de pasajeros de cualquier medio de transporte, de una manera eficiente y eficaz, requiriéndose para ello un menor tiempo de desinfección en relación a las soluciones actualmente conocidas.

Por ejemplo, la instalación podría emplearse para llevar a cabo la desinfección simultanea de las cabinas de pasajeros de dos vagones de un tren. El volumen de aire del recinto cerrado (2) a tratar, conformado por las cabinas de pasajeros de dos vagones del tren, es de aproximadamente 275 m ³ , requiriéndose una producción de ozono de aproximadamente 17,64 g y un caudal de los medios de impulsión de aire (3) de aproximadamente 12000 m ³ /h. Con ello, el tiempo total estimado de desinfección de las cabinas de los dos vagones del tren seria de aproximadamente 13,76 minutos:

- aproximadamente 2 minutos para el acople de la instalación al tren;

- aproximadamente 1,76 minutos para la generación y aportación de la cantidad de ozono requerida al flujo de aire;

- aproximadamente 5 minutos de desinfección de la cabina recirculando el flujo de aire enriquecido con ozono;

- aproximadamente 3 minutos de extracción del flujo de aire enriquecido con ozono y alcanzar un ambiente saludable para las personas al interior de la cabina de pasajeros; y

- aproximadamente 2 minutos de retirada de la instalación . Este tratamiento podría realizarse, por ejemplo, en un tren de 12 vagones, empleando seis instalaciones simultáneamente, consiguiéndose que la totalidad de las cabinas de pasajeros del tren estén desinfectadas en menos de 14 minutos (13,76 minutos).

En cualquier caso, los tiempos, concentraciones y caudales podrían ser modulados en función del recinto cerrado (2) a desinfectar, el grado de desinfección a alcanzar, y los tiempos de la intervención para la desinfección compatibles con la explotación de dicho recinto cerrado (2) a desinfectar. Adicionalmente, la instalación podría comprender al menos una pared hinchable (13) adaptada para limitar el recinto cerrado (2) a desinfectar, de ser requerido. Por ejemplo, dichas paredes hinchables (13) podrían emplearse para conformar el recinto cerrado (2) en un tren de pasajeros con vagones continuos, es decir, sin barreras físicas de separación entre sus vagones, tal como paredes o puertas. En el ejemplo anterior, donde una instalación se emplea para desinfectar simultáneamente las cabinas de pasajeros de dos vagones del tren, en estos vagones continuos, se llenarían de aire dos paredes hinchables (13) de tal forma que conformen un recinto cerrado (2) que incluya las cabinas de pasajeros de dos vagones contiguos del tren, o bien, empleando una sola pared hinchable (13), en caso de que uno de los vagones que conforman el recinto cerrado (2) a desinfectar esté dispuesto en uno de los extremos del tren.