| WO1981000086A1 | 1981-01-22 |
| CL201503225A1 | ||||
| CN110588488A | 2019-12-20 | |||
| CN201914034U | 2011-08-03 | |||
| US5306037A | 1994-04-26 | |||
| DE102014011894B4 | 2016-07-14 | |||
| GB1414727A | 1975-11-19 |
| REIVINDICACIONES 1. Sistema de remolque para camiones como las lanzas o cables de tracción CARACTERIZADO porque está formado por un cuerpo central (1) con 2 yugos de anclaje (2), pivote (3) que permiten su unión al cuerpo central, por medio de pasadores (4), los yugos poseen en sus extremos pasadores de anclaje (5) para unir el sistema a los camiones remolcador y remolcado; el cuerpo central posee un tren trasero (6) y un tren delantero (7) para su movilidad, el que mediante un sistema hidráulico accionado remotamente permite alzar las ruedas; sobre el cuerpo principal y entre el tren trasero y delantero va montada una central hidráulica (8) que permite realizar todas las funciones de remolque en forma automatizada. 2. Sistema de remolque según la reivindicación Nel CARACTERIZADO porque puede ser utilizado en el remolque de todo tipo de camiones y equipos de extracción minera. 3. Sistema de remolque según la reivindicación Nel CARACTERIZADO porque permite una unión rígida entre camiones o equipos de extracción minera durante su traslado evitando el riesgo de colisión entre ellos. 4. Sistema de remolque según la reivindicación Nel CARACTERIZADO porque permite asistir en forma remota al camión con falla, en las funciones de levante de tolva, dirección y freno, evitando el riesgo de las personas. 5. Sistema de remolque según la reivindicación Nel CARACTERIZADO porque puede ser utilizado sin maniobras adicionales por cualquier tipo de camión, independiente de si cuenta o no con parachoques extendidos. 6. Sistema de remolque según la reivindicación Nel CARACTERIZADO porque al tener incorporado un sistema hidráulico accionado remotamente facilita el acoplamiento entre los camiones remolcado y remolcador sin intervención directa de los operadores. 7. Sistema de remolque según la reivindicación Nel CARACTERIZADO porque se requiere de una sola maniobra de instalación durante todo el proceso de traslado del camión. |
HIDRÁULICA
En la actualidad existen numerosas formas de remolcar un camión ante una falla, como son uniones fijas, grúas o los cables de tracción, que permiten unir el camión con otro en buen estado el que cumple la función de remolcador.
El presente invento corresponde a un sistema de remolque automatizado, que permite la unión rígida entre camiones, durante el traslado de un camión con fallas o en panne, hasta los talleres de reparación, limitando la posibilidad de que ambos camiones colisionen.
El sistema está formado por una estructura tipo barra maciza de acero especial, llamado cuerpo central, el cuerpo central posee un tren trasero y un tren delantero para su movilidad, unidas a esta estructura, mediante un sistema de pasadores, un yugo delantero y otro yugo trasero, ambos yugos en sus extremos poseen cilindros accionamiento hidráulico.
El sistema de remolque bajo su estructura, posee un sistema hidráulico, con cuatro llantas y sus respectivos neumáticos, que permiten el desplazamiento completo de toda la estructura de remolque. Sobre el cuerpo, se encuentra instalada, una unidad central de potencia de tipo hidráulica, accionada por un motor de combustible diesel, este sistema central, posee un módulo electrónico que va conectado a un control en remoto.
Este control remoto permite desplazar la estructura completa del sistema de remolque, en conexión remota con el sistema de movilidad hidráulico de sus cuatro llantas, con la finalidad de posicionar el sistema de remolque. El control remoto permite luego accionar los cilindros hidráulicos de ambos yugos delantero y trasero, realizando de esta manera, la maniobra de acoplamiento entre ambos camiones (Camión tractor o remolcador y camión en falla o en panne).
Una vez realizada la maniobra de anclaje del sistema de remolque al camión remolcado y el camión remolcador, en forma remota y por medio del sistema hidráulico, se efectúa el alzamiento de las ruedas del sistema, para evitar que estas estén en contacto con el suelo al efectuar el remolque.
Con este sistema se elimina la intervención humana directa en la operación de anclaje entre camiones, disminuyendo la exposición al riesgo de las personas. Además, la unidad central hidráulica del equipo de remolque, remotamente, permite entregar la energía hidráulica necesaria al camión en falla o en panne, logrando con esta acción activar, el funcionamiento el sistema de dirección, del sistema de frenos y acción de levante o alzamiento de la tolva.
Para la instalación del sistema se requiere de una sola maniobra durante el proceso de traslado, a diferencia de los sistemas tradicionales de remolque mediante cadenas, cuerdas eslingas, y fajas con estrobos que requieren de cambio de posición de camiones y con los peligros de corte, además de los peligros de desbarranques en curvas, posibles colisiones por alcance en bajadas de pendientes o frenadas bruscas del camión que remolca. El sistema está formado por un cuerpo central (1) con 2 yugos de anclaje (2), uno trasero y uno delantero ubicados uno en cada extremo del cuerpo central, con orejas de pivote (3) que permiten su unión al cuerpo central, por medio de pasadores (4), los yugos poseen en sus extremos cilindros hidráulicos de anclaje (5) para unir el sistema a los camiones remolcador y remolcado. El cuerpo central posee un tren trasero (6) y un tren delantero (7) para su movilidad, un sistema hidráulico con cuatro llantas y sus respectivos neumáticos, el que permite alzar remotamente las ruedas del sistema de remolque.
Sobre el cuerpo principal y entre el tren trasero y delantero va montada una central de poder hidráulica, un motor diesel y un módulo electrónico conectado a un control remoto que permite desplazar remotamente el sistema de remolque entre camiones, realizar el anclaje remoto entre camión tractor o remolcador y el camión en falla o en panne, adicional la unidad central hidráulica del equipo de remolque, remotamente, permite entregar la energía hidráulica necesaria al camión en falla o en panne, logrando con esta acción activar, el funcionamiento el sistema de dirección, del sistema de frenos y acción de levante o alzamiento de la tolva.
DESCRIPCIÓN DEL DIBUJO