Domaine technique de l'invention L'invention concerne un agencement d'un calculateur de frein de parking automatique dans un véhicule automobile, notamment du type à deux ou trois portes, lequel véhicule comporte au moins un support de fixation garniture, solidaire de la caisse du véhicule. L'invention concerne également un véhicule automobile, notamment du type à deux ou trois portes, plus particulièrement du type cabriolet, comportant un tel agencement.

Etat de la technique

Actuellement, le calculateur du « Frein de Parking Automatique », ou FPA, d'un véhicule automobile, plus particulièrement du type cabriolet, est implanté dans une zone du coffre, ce qui implique un faisceau de câblage important à faire transiter de l'avant du véhicule jusqu'à cette zone du coffre. C'est le cas par exemple pour le véhicule automobile décrit dans le document US 2001/0032760. Toutefois, il résulte notamment d'une telle implantation une génération de contraintes sur le parcours des câbles, car le faisceau de câbles est rigide, lourd et coûteux.

Par ailleurs, il en résulte également des difficultés de montage, car les fixations du câblage, ainsi que le faisceau de câbles en lui-même, se retrouvent dans un environnement très contraint, plus particulièrement à proximité des nombreuses biellettes du mécanisme du toit, dans le cas d'un véhicule du type cabriolet, pour lequel le toit se replie dans la zone du coffre en position cabriolet.

Objet de l'invention

L'invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités et a pour objet la réalisation d'un agencement d'un calculateur de frein de parking automatique qui permette de réduire le volume des câbles en transit vers le coffre du véhicule, tout en évitant les risques de contact entre les biellettes du mécanisme de toit et le faisceau de câbles. L'objet de l'invention est caractérisé, plus particulièrement, par le fait que l'agencement comporte des moyens de fixation associés audit support de fixation garniture, de sorte à ce que le calculateur est positionné sensiblement au niveau des sièges arrière du véhicule. Un tel agencement permet ainsi de positionner le calculateur dans une zone plus proche de l'avant du véhicule et éloigné du mécanisme de toit du véhicule automobile associé.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention peuvent être considérées isolément ou en combinaison :

- Lesdits moyens de fixation peuvent comporter un support de calculateur, destiné à se fixer sur ledit support de fixation garniture et sur lequel est fixé le calculateur.

- Ledit support de calculateur peut être muni de deux goujons, coopérant avec deux organes de fixation du calculateur.

- Lesdits moyens de fixation peuvent comporter au moins deux premiers trous de fixation, réalisés dans ledit support de fixation garniture et destinés à coopérer avec au moins deux seconds trous de fixation, réalisés dans ledit support de calculateur.

- Lesdits seconds trous de fixation réalisés dans le support de calculateur peuvent être sensiblement de forme oblongue.

- Ledit support de calculateur peut être fixé sur ledit support de fixation garniture par des vis autotaraudeuses, traversant lesdits premiers et seconds trous de fixation.

- Ledit support de fixation garniture peut comporter un orifice apte à coopérer avec une languette de pré-maintien réalisée dans ledit support de calculateur.

- Ledit support de fixation garniture étant conformé de sorte à définir une patte de fixation en L, faisant saillie en direction des sièges arrière, ledit support de calculateur peut être muni d'une patte en saillie comportant une découpe de pré-maintien du support de calculateur sur ledit support de fixation garniture, apte à coopérer avec ladite patte de fixation en L du support de fixation garniture.

Description sommaire des dessins

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels :

La figure 1 représente une vue en perspective illustrant un mode particulier de réalisation d'un agencement d'un calculateur de frein de parking automatique selon l'invention, implanté dans un véhicule automobile du type cabriolet.

La figure 2 représente une vue en perspective agrandie de l'agencement selon la figure 1 . La figure 3 représente une vue en perspective éclatée de l'agencement selon les figures 1 et 2, illustrant plus en détails les moyens de fixation de l'agencement.

Description de modes particuliers de réalisation

En référence aux figures 1 à 3, l'agencement 10 selon l'invention consiste à implanter un calculateur 1 1 de frein de parking automatique, ou FPA, au niveau de la zone custode d'un véhicule automobile du type à deux ou trois portes. Plus particulièrement, dans un véhicule automobile du type cabriolet, la caisse 12 du véhicule comporte au niveau de la zone custode, à savoir sous chaque vitre arrière, en regard des sièges arrière 13 du véhicule, un support 14 de fixation garniture, solidaire de la caisse 12 et destiné à la fixation d'une garniture intérieure de véhicule.

Le support 14 de fixation garniture correspond donc à une pièce de tôlerie existante dans le véhicule, laquelle pièce est associée à des moyens de fixation, pour permettre de positionner et fixer le calculateur 1 1 au niveau du support 14 de fixation garniture, plus particulièrement au niveau des sièges arrière, évitant ainsi un faisceau de câblage s'étendant jusque dans le coffre du véhicule. Dans le mode particulier de réalisation représenté plus en détails sur les figures 2 et 3, les moyens de fixation de l'agencement 10 selon l'invention comportent un support de calculateur 15 sur lequel est fixé le calculateur 1 1 . A titre d'exemple, le calculateur 1 1 est muni de deux pattes 16 comportant chacune un orifice de fixation 17 et le support de calculateur 15 comporte, de préférence, deux goujons 18, par exemple soudés sur le support de calculateur 15, destinés à s'insérer dans les deux orifices de fixation 17, pour la fixation du calculateur 1 1 sur le support de calculateur 15. Dans le mode particulier de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, le support de calculateur 15 est quant à lui fixé sur le support 14 de fixation garniture, lequel est conformé de sorte à définir une surface de fixation 19, recevant le support de calculateur 15, et une patte de fixation 20 sensiblement en forme de L, faisant saillie en direction des sièges arrière 13. Plus particulièrement, comme représenté sur la figure 2, la patte de fixation 20 permet de décaler la fixation de la garniture par rapport à la surface de fixation 19, de sorte à enfermer le calculateur 1 1 entre la caisse 12 et la garniture (non représentée sur les figures pour des raisons de clarté) une fois cette dernière montée sur la caisse 12.

Sur la figure 3, le support 14 de fixation garniture comporte, de préférence, deux trous de fixation 21 , coopérant avec deux trous de fixation 22 réalisés dans le support de calculateur 15. Les trous de fixation 22 du support de calculateur 15 sont, par exemple, de forme oblongue et le support de calculateur 15 est fixé sur le support 14 de fixation garniture, par exemple, par l'intermédiaire de vis autotaraudeuses, traversant les trous de fixation 21 du support 14 de fixation garniture et les trous de fixation 22 du support de calculateur 15.

La forme oblongue des trous de fixation 22 du support de calculateur 15 permet notamment, lors du montage et de la fixation de l'agencement 10 selon l'invention, de positionner les trous de fixation 21 en regard des trous de fixation 22, avec une possibilité de jeu latéral de positionnement, optimisant ainsi la fixation.

Par ailleurs, comme représenté plus particulièrement sur la figure 3, le support de calculateur 15 comporte une languette 23 de pré maintien réalisée dans l'épaisseur du support de calculateur 15 et faisant saillie du support de calculateur 15, de sorte à coopérer avec un orifice 24 de pré maintien, par exemple de forme rectangulaire ou carrée, réalisé dans l'épaisseur de la surface de fixation 19 du support 14 de fixation garniture.

De même, le support de calculateur 15 est doté avantageusement d'une patte en saillie 25, comportant une découpe 26 de pré maintien (figure 3), destinée à coopérer avec la patte de fixation 20 en L du support 14 de fixation garniture pour le pré maintien du support de calculateur 15 sur le support 14 de fixation garniture (figure 2), avant fixation du support de calculateur 15 sur le support 14 de fixation garniture.

Il est ainsi possible de maintenir le calculateur 1 1 sur la caisse 12 du véhicule automobile avant vissage sur les différents supports 14, 15, grâce aux organes de pré maintien, à savoir la languette 23, l'orifice 24, la patte 25 et la découpe 26.

Un tel agencement 10 selon l'invention, comme décrit ci-dessus en référence aux figures 1 à 3, permet donc, notamment grâce aux différents moyens de fixation associés au support 14 de fixation de garniture, de positionner le calculateur 1 1 dans une zone en regard des sièges arrière et non dans une zone du coffre. Il en résulte une réduction du volume et de la longueur des câbles en transit vers le coffre du véhicule, évitant ainsi les risques de contact entre les biellettes du mécanisme de toit d'un véhicule automobile du type cabriolet et le faisceau de câbles. Il en résulte également une simplification de montage et une réduction du poids et des coûts associés.

L'invention n'est pas limitée aux différents modes de réalisation décrits ci-dessus. Notamment, la forme et les dimensions des moyens de fixation associés au support 14 de fixation garniture peuvent être différentes, tant qu'elles permettent le positionnement du calculateur 1 1 en zone custode, au niveau des sièges arrière du véhicule automobile. Les moyens de pré maintien de l'agencement 10, à savoir la languette 23, l'orifice 24, la patte 25 et la découpe 26, peuvent également être différents, tant qu'ils permettent le pré maintien du support de calculateur 15 avant vissage sur le support 14 de fixation garniture.

Par ailleurs, les moyens de fixation de l'agencement 10 peuvent être différents, tant qu'ils permettent la bonne fixation du calculateur 1 1 sur la caisse 12 du véhicule automobile.

Notamment, dans une variante de réalisation non représentée, le calculateur 1 1 peut être fixé directement sur le support 14 de fixation garniture par des moyens de fixation appropriés. A titre d'exemple, le support 14 de fixation garniture peut comporter des orifices coopérant avec des vis ou des goujons associés à des organes de fixation du calculateur 1 1 . Il n'est alors plus nécessaire d'utiliser un support de calculateur 15 comme décrit ci-dessus. L'agencement selon l'invention s'applique donc à tout type de véhicule automobile à deux ou trois portes, de préférence à un véhicule du type cabriolet, dont le mécanisme d'actionnement du toit est volumineux dans la zone du coffre. Un tel agencement selon l'invention permet ainsi d'optimiser le positionnement du calculateur de frein de parking automatique dans le véhicule.