Die Erfindung betrifft ein Axial-Radial-Gleitlager, insbesondere ein Rundtischlager umfassend einen ersten Lagerring und einen zweiten Lagerring, wobei die Lagerringe gegeneinander um eine Lagerachse drehbar angeordnet sind und der zweite Lagerring einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt bildet, um den ersten Lagerring zumindest abschnittsweise aufzunehmen, ferner umfassend Gleitelemente aus einem Polymermaterial, welche zwischen erstem und zweitem Lagerring angeordnet sind, um die Lagerringe axial und radial zu entkoppeln, wobei die Gleitelemente jeweils einen im Wesentlichen L-förmigen Querschnitt aufweisen mit einem Axialbereich, umfassend axiale Gleitflächen und einem Radialbereich, umfassend radiale Gleitflächen.

Derartige Axial-Radial-Gleitlager sind ausgebildet, um sowohl axiale als auch radiale Kräfte aufzunehmen und werden beispielsweise für Rundschalttische, Teilapparate, für die Gestaltung von CNC-Drehachsen und für die Lagerung von schwenkbaren Bildschirmen, etc. verwendet. Als Polymermaterial zur Herstellung der Gleitelemente kann ein tribologisch geeignetes Polymer eingesetzt werden, das in der Regel schmiermittelfrei angewendet werden kann.

Ein gattungsbildendes Axial-Radial-Gleitlager ist beispielsweise in der Gebrauchsmusterschrift DE 202013 101 374 Ul beschrieben. Die Vorteile derartiger herkömmlicher Gleitlager sind insbesondere in der geringen Reibung der Lagerringe zueinander, dem wartungsfreien Betrieb, der preisgünstigen Herstellung sowie der robusten Bauweise und der hohen Verschleißfestigkeit zu sehen.

Daneben radialen und axialen Lasten auch Kippmomentbelastungen der Lagerstelle trotz geringer Baugröße sicher aufgenommen werden können, reduziert sich bei diesen herkömmlichen Axial-Radial-Gleitlagern der Aufwand und damit die Kosten für die Gestaltung von Anschlusskonstruktionen und den Einbau der Lager erheblich. Die Vielzahl dieser Vorteile hat zur Folge, dass die Verbreitung derartiger Polymer-Rundtischlager (PRT) auf den unterschiedlichsten Gebieten immer mehr zugenommen hat.

Bei einer Mehrzahl von Anwendungen derartiger Gleitlager kann die Aufgabe bestehen, bei der Ausführung einer Drehbewegung der beiden Lagerringe zueinander immer wiederkehrend präzise eine vorgegebene relative Drehlage der beiden Lagerringe zueinander anzufahren und zu fixieren, beispielsweise bei der Verwendung auf einem Montagetisch.

Insofern liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein herkömmliches Axial-Radial-Gleitlager so weiterzubilden, dass zuverlässig und reproduzierbar eine relative Drehlage der beiden Lagerringe des Gleitlagers zueinander angefahren werden kann ohne, dass hierzu ein hoher konstruktiver Zusatzaufwand ausgehend von einem herkömmlichen Axial-Radial-Gleitlager notwendig ist und ohne dass mit dieser zusätzlichen Funktionalität die Notwendigkeit eines erhöhten Bauraums für das Gleitlager einhergeht .

Diese Aufgabe löst die vorliegende Erfindung schon mit einem Axial-Radial-Gleitlager , umfassend die Merkmale von Anspruch 1. Das erfindungsgemäße Axial-Radial-Gleitlager weist einen ersten Lagerring und einen zweiten Lagerring auf, wobei die Lagerringe gegeneinander um eine Lagerachse drehbar angeordnet sind, und der zweite Lagerring einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt bildet, um den ersten Lagerring zumindest abschnittsweise aufzunehmen, ferner umfassend Gleitelemente aus einem für tribologische Zwecke einsetzbaren Polymermaterial, welche zwischen erstem und zweitem Lagerring angeordnet sind, um die Lagerringe axial und radial zu entkoppeln, d.h. die Reibung der Lagerringe in axialer und radialer Richtung zueinander zu verringern, wobei die Gleitelemente jeweils einen im Wesentlichen L- förmigen Querschnitt aufweisen mit einem Axialbereich, umfassend axiale Gleitflächen und einem Radialbereich, umfassend radiale Gleitflächen. Das erfindungsgemäße Axial- Radial-Gleitlager zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest einer der beiden Lagerringe einen Sitz für ein in diesem aufgenommenes und auslenkbares Rastelement aufweist, das kraftbeaufschlagt sein kann, und der andere der beiden Lagerringe zumindest eine dem Rastelement zugeordnete Rastausnehmung umfasst zur wenigstens abschnittsweisen Aufnahme des auslenkbaren Rastelements zur Bereitstellung einer lösbaren Verrastung bei einer vorgegebenen relativen Drehlage der beide Lagerringe zueinander.

Dem erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlager liegt die grundsätzliche Idee zugrunde, die relative Anordnung der beiden Lagerringe zueinander so zu gestalten, dass zumindest zwei Betriebssituationen bzw. Betriebslagen der beiden Lagerringe zueinander bereitgestellt werden können, namentlich eine Erste, bei welcher die beiden Lagerringe frei relativ zueinander um die Lagerachse drehbar angeordnet sind und zumindest eine Zweite, bei einer vorgegebenen relativen Drehlage von erstem und zweitem Lagerring zueinander, bei welcher die relative Bewegung der beiden Lagerringe zueinander blockiert ist, wobei jedoch durch Aufbringen eines vorgegebenen Lösemoments bzw. einer Lösekraft diese Blockade wieder gelöst bzw. aufgehoben werden kann. Erfindungsgemäß wird diese Bewegungsblockade der beiden Lagerringe zueinander durch eine lösbare Verrastung der beiden Lagerringe zueinander bereitgestellt. Durch das Vorsehen eines kraftbeaufschlagten Rastelementes an einem der beiden Lagerringe, das zur lösbaren Blockade der relativen Drehung der beiden Lagerringe zueinander mit einer zugeordneten Rastausnehmung an dem anderen Lagerring zusammenwirkt, kann die gewünschte Funktionalität bereitgestellt werden, ohne dass besondere konstruktive Gestaltungen erforderlich sind, die ansonsten das Bauvolumen des Lagers erhöhen würden. Die beschriebene Verrastung der beiden Lagerringe zueinander erfolgt nach der Einstellung der zumindest einen vorgegebenen relativen Drehlage zwischen den beiden Lagerringen, bei der das Rastelement aufgrund der Kraftbeaufschlagung in die zumindest eine Rastausnehmung bewegt wird und damit in Eingriff mit der zugeordneten Rastausnehmung gerät.

Die Bezeichnung von Flächen des erfindungsgemäßen Gleitlagers bzw. von dessen Bauteilen als axiale Flächen bzw. radiale Flächen meint Flächen, die im Wesentlichen senkrecht zur axialen Richtung bzw. radialen Richtung des Lagers liegen. L-förmig in Bezug auf die Form der Gleitelemente kann eine Gestaltung meinen, bei welcher die jeweiligen Gleitelemente axiale und radiale Gleitflächen aufweisen, die etwa 90 ° zueinander orientiert sein können. Dabei kann das Erstreckungsmaß der axialen Gleitflächen in radialer Richtung größer sein als das Erstreckungsmaß der radialen Gleitflächen in axialer Richtung des Lagers. Die Angabe „L-förmige" Gleitelemente umfasst jedoch auch Ausführungsformen, bei welchen das Erstreckungsmaß der axialen Gleitflächen in radialer Richtung kleiner oder gleich ist als das bzw. zum Erstreckungsmaß der radialen Gleitflächen in axialer Richtung des Lagers.

Weiterbildungen der Erfindung sowie zusätzliche erfindungsgemäße Merkmale sind in der allgemeinen Beschreibung, den Figuren, der Figurenbeschreibung sowie den Unteransprüchen angegeben.

Zweckmäßigerweise kann vorgesehen sein, dass die an beiden Lagerringen vorgesehenen komplementären Rastmittel an sich gegenüberliegenden Flächen der beiden Lagerringe angeordnet sind, sodass sie zum lösbaren Blockieren der relativen Drehbewegung der beiden Lagerringe zueinander ausgebildet sind.

Erfindungsgemäß können die zum Zusammenwirken und komplementär ausgebildeten Ausgestaltungen Rastelement und Rastausnehmung an einander zugewandten Grenzflächen der beiden Lagerringe angeordnet sein. In einer zweckmäßigen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das Rastelement und die zumindest eine Rastausnehmung an jeweils aneinander zugewandten Radialflächen des einen und des anderen Lagerrings angeordnet sind. Dabei kann vorgesehen sein, dass das im Sitz des einen Lagerrings angeordnete Rastelement in radialer Richtung kraftbeaufschlagt und auslenkbar angeordnet ist zur Bereitstellung einer Verrastung der beiden Lagerringe zueinander in radialer Richtung beim Einstellen einer vorgegebenen relativen Drehlage der beiden Lagerringe zueinander. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass das Rastelement und die zumindest eine Rastausnehmung an jeweils einander zugewandten Axialflächen des einen und des anderen Lagerrings angeordnet sind und dass das im Sitz des einen Lagerrings angeordnete Rastelement in axialer Richtung kraftbeaufschlagt und auslenkbar ist. Weiterhin ist es auch möglich, dass ein Rastelement und zumindest eine zugeordnete Rastausnehmung an jeweils aneinander zugewandten Radialflächen des einen und des anderen Lagerrings angeordnet sind und gleichzeitig ein weiteres Rastelement und zumindest eine diesem zugeordnete Rastausnehmung an jeweils aneinander zugewandten Axialflächen des einen und des anderen Lagerrings angeordnet sind, sodass sowohl an den einander zugewandten Axialflächen als auch an den einander zugewandten Radialflächen eine Verrastung der beiden Lagerringe zueinander erfolgen kann.

Zweckmäßigerweise kann vorgesehen sein, dass der Sitzbereich zur Aufnahme des kraftbeaufschlagten und auslenkbaren Rastelements an einem der Lagerringe Gleitelement-frei ausgebildet ist, um die gewünschte Verrastung bereitzustellen. Es kann vorgesehen sein, im Bereich des Rastelementsitzes an dem einen der beiden Lagerringe an der Axialfläche keines bzw. keinen Abschnitt der L-förmigen Gleitelemente vorzusehen, sondern zumindest ein anderes Gleitelement, das sich allein in der Axialfläche erstreckt bzw. allein eine Axialfläche bereitstellt, derart dass die radiale Auslenkung des Rastelements bei der Verrastung durch dieses Gleitelement nicht behindert ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass im Bereich des Sitzes des Rastelements an der Radialfläche der einen der beiden Lagerringe kein Gleitelement bzw. kein Abschnitt eines Gleitelements angeordnet ist.

Die Gestaltung des erfindungsgemäßen Lagers kann derart ausgeführt sein, dass das Lösemoment zur Aufhebung der Verrastung der beiden Lagerringe zueinander durch Aufbringen eines vorgegebenen Drehmoments auf einen der Lagerringe erzeugbar ist während der andere Lagerring ortsfest gehalten ist, wobei dieses vorgegebene Drehmoment eine Drehmomentschwelle darstellt, ab welcher die Verrastung lösbar ist. Hierzu kann das Rastelement mit einer entsprechenden gekrümmten Rastfläche ausgebildet sein. Zweckmäßigerweise kann dabei vorgesehen sein, dass das Rastelement zumindest abschnittsweise eine kugel- oder zylinderförmige Rastfläche aufweist, die in einer Raststellung bzw. Rastposition des Rastelements zu der zumindest einen zugeordneten Rastausnehmung mit einer komplementär ausgebildeten Rastfläche dieser Rastausnehmung korrespondiert. Die Angabe Rastfläche meint insofern Anlagefläche des Rastelements bzw. der zugeordneten Rastausnehmung. Durch die beschriebenen gekrümmten Ausbildungen der Rastflächen bzw. Anlageflächen, kann die gewünschte Lösbarkeit der Verrastung auf einfache Weise bereitgestellt werden. Durch eine entsprechende Gestaltung der Rastflächen des Rastelementes und der Rastflächen der dem Rastelement zugeordneten Rastausnehmung kann vorgesehen sein, dass das Lösemoment abhängig von der Drehrichtung der beiden Lagerringe zueinander unterschiedlich eingestellt ist, was bei bestimmten Anwendungen zweckmäßig sein kann.

Zur Gestaltung des zweiten Lagerrings mit im Wesentlichen U- förmigem Querschnitt kann vorgesehen sein, dass dieser zwei axial beabstandete Ringabschnitte aufweist, die durch einen Axialflansch verbunden sind zur Gestaltung einer Aufnahme, in welcher der erste Lagerring zumindest abschnittsweise zwischen diesen beiden axial beabstandeten Ringabschnitten des zweiten Lagerrings angeordnet ist. Je nach Ausführungsform kann der Axialflansch radial innen oder radial außen zu den beiden axial beabstandeten, in der Regel koaxial ausgerichteten, Ringabschnitten angeordnet sein. Anwendungsbedingt sind Ausführungsformen besonders zweckmäßig, bei welchen der Axialflansch des zweiten Lagerrings radial innen zu den beiden axial beabstandeten Ringabschnitten angeordnet ist, sodass die äußere Radialfläche des abschnittsweise vom zweiten Lagerring aufgenommenen ersten Lagerrings freiliegt und eine Funktionsfläche umfassen kann, beispielsweise eine Funktionsfläche eines Zahnrades.

Erfindungsgemäß kann das Rastelement ein- oder mehrstückig ausgebildet sein. Insbesondere kann dieses einstückig als Stiftelement, beispielsweise als zylindrisches Stiftelement ausgestaltet sein. Dabei kann die Länge des Rastelements, das mit einer zugeordneten Rastausnehmung am anderen Lagerring korrespondiert, eingestellt sein, um ein vorgegebenes Lösedrehmoment festzulegen, bei welchem eine eingestellt Rastposition zwischen den beiden Lagerringen des erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlagers gelöst werden kann. In solchen Ausführungsformen, bei welchen das Rastelement als zylindrisches Stiftelement ausgebildet sein kann, kann die zugeordnete Rastausnehmung einem Teilvolumen des Zylindervolumens des Stiftelementes entsprechen, wobei das Teilvolumen ein im Wesentlichen gleiches Erstreckungsmaß in axialer Richtung des Lagers wie das zylindrische Rastelement aufweisen kann.

Es kann vorgesehen sein, dass die Längserstreckung (axiale Erstreckung) des Rastelements mehr als die Hälfte des axialen Maßes des Lagerrings mit der geringsten axialen Erstreckung beträgt. In einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die axiale Erstreckung des Rastelements im Wesentlichen der axialen Erstreckung des radialen Flansches des zweiten Lagerrings entspricht, sodass über die gesamte axiale Erstreckung des radialen Flansches die Verrastung der beiden Lagerringe bereitgestellt werden kann. Hierzu kann vorgesehen sein, dass die axiale Erstreckung der zugeordnete Rastausnehmung dem axialen Maß des Rastelements entspricht, sodass über dessen gesamte Erstreckung die beschriebene Rastwirkung zwischen Rastelement und Rastausnehmung vorliegt nach der Einstellung einer vorgegebenen relativen Drehlage zwischen den beiden Lagerringen, bei welcher das kraftbeaufschlagte Rastelement in Eingriff mit der zugeordneten Rastausnehmung gerät.

Zur Bereitstellung einer Kraftbeaufschlagung auf das Rastelement kann beispielsweise ein Klemmelement, insbesondere in Form eines Schraubelements vorgesehen sein, dass auf das insbesondere elastisch verformbare Rastelement drückt und eine elastische Reaktionskraft erzeugt, mit welcher das Rastelement beim Vorliegen einer vorgegebenen relativen Drehlage der beiden Lagerringe zueinander in die zugeordnete Rastausnehmung zur Verrastung eintaucht.

In einer anderen Ausführungsform kann eine Federeinrichtung, insbesondere in Form einer Spiralfeder vorgesehen sein, die in einer Bohrung, beispielsweise einer radialen Bohrung, des einen Lagerrings angeordnet sein kann und zwischen dem Rastelement und einem radialen Anschlagselement wie einer Schraube eingespannt ist. Vorzugsweise kann dabei vorgesehen sein, dass die Längsachse der Spiralfeder etwa senkrecht zu einer Längsachse des Rastelements orientiert ist.

Um insbesondere bei der Gestaltung eines Montagetisches eine Mehrzahl von relativen Drehpositionen der beiden Lagerringe zueinander und damit eine Mehrzahl von Montagepositionen bereitzustellen, kann zweckmäßigerweise vorgesehen sein, dass der andere der beiden Lagerringe eine Mehrzahl von umfänglich zueinander beabstandeten Rastausnehmungen aufweist zur sukzessiven Aufnahme des Rastelements bei einer Drehung der beiden Lagerringe zueinander.

Um einen möglichst verschleißfreien Betrieb des erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlagers bereitzustellen kann zweckmäßigerweise vorgesehen sein, dass der Sitz für das Rastelement an dem einen der beiden Lagerringe zum im Wesentlichen vollständigen Aufnehmen des Rastelements in relativen Betriebsstellungen bzw. Betriebslagen der beiden Lagerringe zueinander außerhalb einer Rastposition ausgebildet ist. Ferner kann durch diese konstruktive Gestaltung eine möglichst spielfreie Anordnung der beiden Lagerringe zueinander bereitgestellt werden.

Grundsätzlich kann die Anordnung des Sitzes des Rastelements an dem zweiten Lagerring oder dem ersten Lagerring vorgesehen sein und in entsprechender Weise die Anordnung der zugeordneten zumindest einen Rastausnehmung an dem zweiten Lagerring oder dem ersten Lagerring. In solchen Ausführungsformen, bei welchen der Axialflansch des zweiten Lagerrings radial innen zum Verbinden der beiden axial beabstandeten Ringabschnitte vorgesehen ist, kann zweckmäßigerweise die zumindest eine Rastausnehmung am zweiten Lagerring, insbesondere am Axialflansch des zweiten Lagerrings und der Sitz des Rastelements an dem ersten Lagerring angeordnet sein. Diese Ausführungsform weist insbesondere den Vorteil auf, dass das Element zur Kraftbeaufschlagung auf das Rastelement von radial außen zugänglich ist, was eine eventuelle Wartung des Lagers erleichtern kann.

Bei der Gestaltung des erfindungsgemäßen Gleitlagers kann vorgesehen sein, dass zur Aufhebung der Verrastung der beiden Lagerringe zueinander diese nicht durch Aufbringen eines vorgegebenen Drehmoments auf einen der Lagerringe getrennt werden, sondern durch das Vorsehen und das Betätigen einer entsprechenden Betätigungsvorrichtung, mit welcher das Rastelement außer Eingriff mit der zumindest einen Rastausnehmung bringbar ist. Dabei kann die Betätigungsvorrichtung an dem einen der beiden Lagerringe angeordnet sein, wobei sie einen zu diesem Lagerring bewegbaren Betätigungsabschnitt aufweisen kann, der in Wirkverbindung zum Rastelement steht. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Betätigungsabschnitt bewegungsgekoppelt zum Rastelement angeordnet ist, wobei diese Bewegungskopplung in der Art einer Kopplung in Bezug auf eine lineare Bewegung von Betätigungsabschnitt und Rastelement im Verhältnis 1:1 realisiert sein kann, jedoch nicht sein muss. Stattdessen kann in der Bewegungskopplung auch eine Untersetzung oder Übersetzung der Bewegung, gegebenenfalls auch mit einer Richtungsänderung zwischen Betätigungsabschnitt und Rastelement vorgesehen und ausgebildet sein.

Zweckmäßigerweise kann vorgesehen sein, dass die Verrastung durch in Eingriff bringen des Rastelementes mit der zumindest einen zugeordneten Rastausnehmung einen solchen Formschluss zwischen erstem und zweitem Lagerring bereitstellt, dass dieser ohne Betätigung der Betätigungsvorrichtung auch beim Aufbringen eines hohen Drehmomentes auf einen der Lagerringe nicht zerstörungsfrei gelöst werden kann. Zweckmäßigerweise kann dabei vorgesehen sein, dass das Rastelement im verrasteten Zustand über eine vorgegebene radiale Erstreckung in die zumindest eine zugeordnete Rastausnehmung eingreift und einander zugeordneten Rastflächen am Rastelement sowie der Rastausnehmung so ausgebildet sind, dass beim Einwirken eines Drehmomentes auf einen der Lagerringe keine bzw. nur eine geringe Kraftkomponente auf das Rastelement erzeugbar ist, die das Rastelement entgegen der Kraftbeaufschlagung aus der Rastausnehmung herausdrückt. Beispielsweise kann in einer Ausführungsform vorgesehen sein, dass die zumindest eine Rastausnehmung durch ebene Flächen gebildet ist, während das Rastelement im Bereich des Eingriffs mit der Rastausnehmung ebene Grenzflächen aufweist. In einer Ausführungsform kann dabei auch vorgesehen sein, dass das Rastelement zylinderförmig ausgebildet ist, wobei die Zylinderachse insbesondere radial zu dem einen der Lagerringe orientiert sein kann, an welchem der Sitz des Rastelementes angeordnet ist.

Auch bei der Ausführungsform des erfindungsgemäßen Axial- Radial-Gleitlagers, die eine beschriebene

Betätigungsvorrichtung aufweist, kann zur Gestaltung des zweiten Lagerrings mit im Wesentlichen U-förmigem Querschnitt vorgesehen sein, dass dieser zwei axial beabstandete Ringabschnitte aufweist, die durch einen Axialflansch verbunden sind, zur Gestaltung einer Aufnahme, in welcher der erste Lagerring zumindest abschnittsweise zwischen diesen beiden axial beabstandeten Ringabschnitten des zweiten Lagerrings angeordnet ist. Zweckmäßigerweise kann vorgesehen sein, dass der Axialflansch des zweiten Lagerrings radial innen zu den beiden axial beabstandeten Ringabschnitten angeordnet ist, sodass die äußere Radialfläche des abschnittsweise vom zweiten Lagerring aufgenommenen ersten Lagerrings freiliegt und eine Funktionsfläche aufweisen kann, an der insbesondere die Betätigungsvorrichtung angeordnet sein kann, was die Zugänglichkeit des Betätigungsabschnittes der Betätigungsvorrichtung erleichtert.

Allgemein bezeichnet die Angabe „Betätigungsabschnitt" der Betätigungsvorrichtung einen Abschnitt, an welchem ein Nutzer manuell oder ein steuerbarer Stellantrieb der Betätigungsvorrichtung angreift, um insbesondere die Verrastung von Rastelement und zugeordneter Rastausnehmung zu lösen, wobei der Betätigungsabschnitt hierzu zu dem einen der beiden Lagerringen radial auslenkbar angeordnet sein kann.

In einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass zwischen den in Wirkverbindung stehenden, insbesondere bewegungsgekoppelten Rastelement und Betätigungsabschnitt ein Kraftübertragungselement angeordnet ist, beispielsweise ein Zug- und/oder Druckmittel wie ein Bowdenzug oder ein stabförmiges Element. Beispielsweise kann durch den Einsatz eines solchen Kraftübertragungselementes eine Betätigung der Betätigungsvorrichtung örtlich entfernt zum erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlager erfolgen. In einer besonders einfach gestalteten Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass Rastelement und Betätigungsabschnitt mit einem eventuell dazwischen liegenden Kraftübertragungselement wie einem Stababschnitt integral hergestellt, insbesondere einstückig, ausgebildet sind.

Beispielsweise kann das integrale Bauteil als stabförmiges Element ausgebildet sein, dass an einem Ende einen Betätigungsabschnitt und am anderen Ende das Rastelement bereitstellt . Insofern ist in der vorliegenden Anmeldung die Angabe „Element" breit zu verstehen und kann auch einen Abschnitt eines Bauteils bezeichnen. Ferner können mehrere solcher Elemente oder Abschnitte integral als einzelnes Bauteil ausgebildet sein.

Zur Kraftbeaufschlagung des Rastelements kann bei der Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Axial-Radial- Gleitlagers, das eine solche Betätigungsvorrichtung umfasst, das Rastelement federbelastet angeordnet sein, derart, dass das Rastelement nach Einstellung einer vorgegebenen Drehposition der beiden Lagerringe zueinander in die zumindest eine Rastausnehmung einrastet. Insbesondere kann die Betätigungsvorrichtung eine Federeinrichtung aufweisen, z.B. in Form einer Spiralfeder, die direkt oder indirekt auf das Rastelement wirkt und sich an einem zu dem einen der Lagerringe feststehenden Abschnitt abstützt, sodass das Rastelement beim Vorliegen einer vorgegebenen relativen Drehlage der beiden Lagerringe zueinander in eine zugeordnete Rastausnehmung zur Verrastung eintaucht. Diese federelastische Vorspannung des Rastelements kann aufgrund der Wirkverbindung zwischen Betätigungsabschnitt und Rastelement auch durch eine entsprechende, am Betätigungsabschnitt und/oder am zwischenliegenden Kraftübertragungselement angreifende Federeinrichtung realisiert sein.

Auch bei der Gestaltung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlagers, das eine Betätigungsvorrichtung zur Betätigung des Rastelementes aufweist, kann zweckmäßigerweise vorgesehen sein, dass zur Bereitstellung eines Montagetisches eine Mehrzahl von relativen Drehpositionen der beiden Lagerringe zueinander und damit eine Mehrzahl von Montagepositionen dadurch bereitgestellt ist, dass der andere der beiden Lagerringe eine Mehrzahl von umfänglich zueinander beabstandeten Rastausnehmungen aufweist zur sukzessiven Aufnahme des Rastelementes bei einer Drehung der beiden Lagerringe zueinander .

Um zu vermeiden, dass nach dem Lösen der Verrastung der beiden Lagerringe und dem nachfolgenden relativen Drehen der Lagerringe zueinander, insbesondere zur Einstellung einer weiteren Montageposition, das Rastelement nach dem Entfernen einer Betätigungskraft am Betätigungsabschnitt gegen die Kraftbeaufschlagung auf das Rastelement an einer radialen Fläche des anderen Lagerrings schleift, kann zweckmäßigerweise vorgesehen sein, dass die

Betätigungsvorrichtung zum Arretieren einer Betriebsstellung eingerichtet und ausgebildet ist, in welcher eine Verrastung des Rastelementes in der zumindest einen Rastausnehmung gelöst ist, d.h., der Eingriff des Rastelements in die zumindest eine zugeordnete Rastausnehmung durch Zurückziehen des Rastelementes aus der Rastausnehmung aufgehoben ist. Diese Arretierung kann beispielsweise kraftschlüssig erfolgen, z. B. mittels einer Verklemmung des Rastelementes, des mit dem Rastelement in Wirkverbindung stehenden Betätigungsabschnittes und/oder eines zwischen diesen angeordneten Kraftübertragungselementes bzw. -abschnittes.

In einer anderen Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass die Betätigungsvorrichtung zur formschlüssigen Arretierung einer Betriebsstellung eingerichtet und ausgebildet ist. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der Betätigungsabschnitt, das Rastelement und/oder ein zwischen diesen angeordneten Kraftübertragungselementes bzw. -abschnittes ausgehend von einer Raststellung des Rastelementes zum Lösen der Verrastung über eine vorgegebene Streckenschwelle in radialer Richtung relativ zu dem einen der beiden Lagerringe zwangsgeführt bewegbar angeordnet ist und nach Überschreiten der Streckenschwelle um eine radiale Richtung drehbar angeordnet ist zur Einstellung eines radialen Formschlusses zwischen Betätigungsabschnitt, Rastelement und/oder einem zwischen diesen angeordnetem Kraftübertragungselementes bzw. -abschnittes und dem anderen der beiden Lagerringe.

In einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Betätigungsvorrichtung einen insbesondere steuerbar ausgebildeten Stellantrieb aufweist, der zur Bereitstellung einer Betätigungskraft bzw. eines Betätigungsmoments ausgebildet ist, insbesondere derart, dass eine manuelle Betätigung entfallen kann, was die Handhabung des erfindungsgemäßen Gleitlagers erleichtert.

Ein solcher Stellantrieb kann ein elektrischer, pneumatischer oder hydraulischer Stellantrieb sein, wobei ein solcher Stellantrieb auf dem Gebiet auch als Verstellaggregat bezeichnet wird.

Es sei bemerkt, dass in solchen Ausführungsformen, bei welchen die Betätigungsvorrichtung des Gleitlagers ein ansteuerbares Verstellaggregat aufweist, das in dem Sitz aufgenommene Rastelement nicht notwendigerweise kraftbeaufschlagt angeordnet sein muss, insbesondere in solchen Ausführungsformen, bei welchen das Verstellaggregat selbsthemmend ausgebildet ist. Ein solches Gleitlager kann insofern wie eines der vorstehend beschriebenen Gleitlagerausgebildet sein, mit Ausnahme des Umstandes, dass das Rastelement in einer verrasteten Betriebsstellung und/oder in einer unverrasteten Betriebsstellung nicht kraftbeaufschlagt, d.h. kräftefrei angeordnet ist, wobei diese Betriebsstellung durch das Verstellaggregat gehalten bzw. fixiert sein kann.

Das Verstellaggregat kann ausgebildet sein, ein Schubrohr linear aus- oder einzufahren, insbesondere als Elektrozylinder, Pneumatikzylinder oder Hydraulikzylinder. Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass ein solches Verstellaggregat abtriebsseitig mit dem Betätigungsabschnitt der Betätigungsvorrichtung bewegungsgekoppelt, insbesondere mit diesem zum linearen Bewegen des Betätigungsabschnittes verbunden ist oder dass der Betätigungsabschnitt ein integraler Bestandteil des Verstellaggregats ist. Die Verwendung eines Elektrozylinders, der insbesondere einen Linearantrieb umfassen kann mit einem Motor und mit einer durch diesen angetriebenen Spindel, ist kompakt aufbaubar und erlaubt eine einfache Integration in die erfindungsgemäße Anordnung des ersten und zweiten Lagerings zur Gestaltung eines erfindungsgemäßen Axial-Radial- Gleitlagers .

Zweckmäßigerweise kann vorgesehen sein, dass der Stellantrieb bzw. das Verstellaggregat zur Einstellung von zumindest zwei Betriebsstellungen der Lagerringe zueinander ausgebildet ist, namentlich einer verrasteten Betriebsstellung, bei welcher die beiden Lagerringe zueinander dadurch verrastet sind, dass das Rastelement in eine dem Rastelement zugeordnete Rastausnehmung eingreift und einer gelösten Betriebsstellung, bei welcher die beiden Lagerringe zueinander unverrastet dadurch angeordnet sind, dass das Rastelement in keine zugeordnete Rastausnehmung eingreift. Ein solcher Stellantrieb bzw. ein solches Stellaggregat kann steuerbar ausgebildet sein, beispielsweise dadurch, dass der Nutzer ein insbesondere elektrisches Steuersignal an den Stellantrieb bzw. das Verstellaggregat verursacht und damit veranlasst, dass der Stellantrieb bzw. das Verstellaggregat seine

Betriebsstellung ändert, insbesondere zum Verrasten oder zum Lösen der Verrastung der beiden Lagerringe zueinander.

In einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass das erfindungsgemäße Axial-Radial- Gleitlager vorbereitet ist, um einen nutzerseitig ausgewählten Stellantrieb an die Betätigungsvorrichtung des erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlagers anzuschließen. Hierzu kann z.B. vorgesehen sein, dass der Betätigungsabschnitt der Betätigungsvorrichtung eine mechanische Kupplungseinrichtung wie ein Bolzengewinde oder ein Muttergewinde aufweist zur Ankopplung an ein Stellaggregat, dass ausgangsseitig mit einer komplementär ausgebildeten Kupplungseinrichtung, d.h. hier einem Muttergewinde oder einem Bolzengewinde ausgebildet sein kann und mit der Kupplungseinrichtung der Betätigungsvorrichtung koppelbar ist.

Das Einstellen bzw. Lösen einer Verrastung der beiden Lagerringe zueinander bzw. des Rastelements in einer zugeordneten Rastausnehmung kann im Laufe des Betriebs des Gleitlagers an einander zugeordneten Rastflächen zu einem Verschleiß führen, der nach einer vorgegebenen Betriebsdauer eine Wartung bzw. einen Austausch vorgegebener Bauteile notwendig macht. Zu diesem Zweck kann das erfindungsgemäße Axial-Radial-Gleitlager eine Überwachungseinrichtung zur Erfassung von Verrastungs- und/oder Nicht-

Verrastungszuständen des Axial-Radial-Gleitlagers aufweisen. Diese Überwachungseinrichtung kann insbesondere in die Betätigungsvorrichtung bzw. in den Stellantrieb bzw. das Verstellaggregat integriert sein. Die Überwachungseinrichtung kann beispielsweise einen elektrischen Kontakt umfassen, der insbesondere mit dem Betätigungsabschnitt bewegungsgekoppelt sein kann und beispielsweise so eingerichtet und angeordnet sein, dass das Auslösen des Kontaktes eine sichere Verrastung der beiden Elemente zueinander anzeigt. Beispielsweise kann der elektrische Kontakt einen feststehenden Abschnitt aufweisen und einen mit dem Betätigungsabschnitt bewegungsgekoppelten Abschnitt, wobei die beiden Abschnitte des Kontaktes durch die Bewegung des Betätigungsabschnittes bis zur Einstellung eines elektrischen Kontaktes aufeinander zu bewegbar angeordnet sind. In einer Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass die Überwachungseinrichtung eine Zähleinrichtung zur Ermittlung der Anzahl von im Betrieb eingestellter Verrastungs-/Nicht- Verrastungszuständen, um beispielsweise darüber eine Verschleißanzeige abzuleiten. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Überwachungseinrichtung eine Speichereinrichtung zum Speichern der ermittelten Anzahl von Verrastungs-/Nicht- Verrastungszuständen umfasst, der beispielsweise durch eine externe Steuereinrichtung auslesbar ist zur Abschätzung eines Verschleißzustandes und/oder zur Festlegung eines Wartungsintervalls .

Zweckmäßigerweise können die Gleitelemente als Spritzgussteil ausgebildet sein, wobei zwischen den radialen und axialen Gleitflächen eine Materialverdünnung in der Art eines Filmscharniers vorgesehen sein kann zur Abwinklung der radialen zu den axialen Gleitflächen um ca. 90°, sodass mit einem einzelnen Gleitelement sowohl eine radiale als auch eine axiale Gleitfläche des erfindungsgemäßen Axial-Radial- Gleitlagers bereitgestellt ist.

Um insbesondere den Zusammenbau des erfindungsgemäßen Gleitlagers zu erleichtern, kann zweckmäßigerweise vorgesehen sein, dass ein einzelnes Gleitelement im Bereich seiner axialen Gleitfläche eine Mehrzahl von in Einbaulage, d.h. im zusammengesetzten Zustand des Lagers, im Wesentlichen lückenfrei angeordneten und umfänglich aufeinanderfolgenden erste Sektoren umfasst, wobei diese Sektoren beispielsweise trapezförmig ausgebildet sein können. Ferner kann vorgesehen sein, dass das Gleitelement im Bereich seiner radialen Gleitfläche eine Mehrzahl von zueinander umfänglich beabstandet angeordneten und umfänglich aufeinanderfolgenden Sektoren umfasst, derart dass das jeweilige Gleitelement kreisförmig so angeordnet werden kann, dass die ersten Sektoren zwischen sich gegenüberliegenden axialen Grenzflächen des ersten und des zweiten Lagerrings und die zweiten Sektoren zwischen den sich gegenüberliegenden radialen Grenzflächen des ersten und des zweiten Lagerrings angeordnet sind. Besonders zweckmäßig kann dabei vorgesehen sein, dass zumindest zwei solcher Gleitelemente umfasst sind und so angeordnet sind, dass sie in Bezug auf ihre axiale Gleitfläche axial um etwa das axiale Maß des ersten Lagerrings zueinander versetzt und umfänglich zueinander um etwa das halbe Umfangsmaß der ersten Sektoren versetzt angeordnet sind. Damit kann erreicht werden, dass radial verlaufende Grenzen zwischen ersten Sektoren und radial verlaufende Grenzen zwischen den zweiten Sektoren der Gleitelemente nicht umfänglich übereinander liegen, sondern versetzt zueinander angeordnet sind, was die Belastbarkeit des erfindungsgemäßen Axial- Radial-Gleitlagers erhöhen kann.

Die Erfindung wird im Folgenden durch das Beschreiben einer Ausführungsform nebst Abwandlungen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen erläutert, wobei

Figur 1 in einer perspektivischen Aufsicht ein erfindungsgemäß gestaltetes Axial-Radial- Gleitlager,

Figur 2 das in Figur 1 gezeigte erfindungsgemäße Gleitlager in einem Längsschnitt

Figur 3 das erfindungsgemäße Lager der Figur 1 in einer Aufsicht mit einer Teilentfernung des zweiten Lagerrings,

Figur 4 den zweiten Lagerring des erfindungsgemäßen

Gleitlagers der Figur 1 in einer perspektivischen Einzelansicht, Figur 5 den ersten Lagerring des erfindungsgemäßen

Gleitlagers der Figur 1 in einer perspektivischen Einzelansicht,

Figur 6 eine Teilansicht der Gleitelemente des erfindungsgemäßen Gleitlagers der Figur 1 in einer perspektivischen Ansicht,

Figur 7 in einer perspektivischen Ansicht ein erfindungsgemäß gestaltetes Axial-Radial-Gleitlager einer zweiten Ausführungsform, Figur 8 das in Figur 7 gezeigte Axial-Radial-Gleitlager in einer Schnittdarstellung zur Darstellung eines Betätigungselementes,

Figur 9 Bestandteile des Betätigungselementes in einer Explosionsdarstellung, Figur 10 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung ein erfindungsgemäß gestaltetes Axial-Radial- Gleitlager einer dritten Ausführungsform,

Figur 11 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung ein erfindungsgemäß gestaltetes Axial-Radial- Gleitlager einer vierten Ausführungsform, und

Figur 12 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung ein erfindungsgemäß gestaltetes Axial-Radial- Gleitlager einer fünften Ausführungsform zeigt. In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßes Axial-Radial-Gleitlager 1 in einer perspektivischen Ansicht angegeben. Das Lager 1 weist einen ersten oder inneren Lagerring 2 auf, der koaxial zu einem zweiten oder äußeren Lagerring 4 angeordnet und von diesem über seine gesamte axiale Erstreckung und über einen Abschnitt seiner radialen Erstreckung aufgenommen ist.

Hierzu ist der zweite Lagerring 4 in einem Schnitt, welcher die Längsachse des Gleitlagers umfasst, etwa U-förmig ausgebildet. Beide Lagerringe 2, 4 können aus einem gleichen oder unterschiedlichen Metallmaterial wie Aluminium oder Stahl ausgebildet sein. Es ist jedoch auch möglich zumindest einen der Lagerringe oder beide aus einem

Kunststoffmaterial, insbesondere zumindest abschnittsweise, auszubilden .

In der dargestellten Ausführungsform ist der erste Lagerring 2 einstückig, in der Art eines Hohlzylinders mit niedriger Bauhöhe, ausgebildet, während der zweite Lagerring 4 sich aus zwei Ringabschnitten 41 a, b zusammensetzt, die axial beabstandet und mittels eines Axialflansches 42 verbunden sind zur Ausbildung des beschriebenen Rings mit U-förmigem Querschnitt. Zwischen einander zugewandten Radial- und Axialflächen der beiden Lagerringe 2, 4 sind L-förmige Gleitelemente 6 vorgesehen zur Entkopplung bzw. Aufhebung der Reibung zwischen den Lagerringen an den aneinander zugewandten Axial- und Radialflächen. Die Abmessungen der axialen Höhe des ersten Lagerrings einschließlich der Dicke der Gleitelemente 6 sind so an die axiale Beabstandung der Ringabschnitte 41 a, b des zweiten Lagerrings bzw. dessen Aufnahme angepasst, dass die beiden Lagerringe 2, 4 im Wesentlichen spielfrei bzw. mit einem geringen Spaltmaß um die Achse A des Gleitlagers zueinander drehbar angeordnet sind. Je nach Anwendung kann das erfindungsgemäße Axial- Radial-Gleitlager so verwendet werden, dass der erste Lagerring oder der zweite Lagerring ortsfest angeordnet ist, während der jeweils andere Lagerring zum erstgenannten drehbar ist. Figur 2 zeigt das Axial-Radial-Gleitlager der Figur 1 in einer Schnittdarstellung, wobei die Schnittebene die Lagerachse A umfasst. Erkennbar wird in der beschriebenen Ausführungsform der zweite Lagerring 4 durch einen L- förmigen Ring 43 gebildet, welcher einen Ringabschnitt 41b sowie einen Axialflansch 42 bereitstellt, an dessen freien Ende ein Ring 44 befestigt ist, sodass die Radialfläche 45 sowie die beiden Axialflächen 40 a, b des L-förmigen Rings 43 bzw. des Rings 44 eine Aufnahme für den ersten Lagerring 2 bilden. Erkennbar sind die Axialflächen 20 a, b des ersten Lagerrings den Axialflächen 40 a, b des zweiten Lagerrings zugewandt, in entsprechender Weise sind die Radialfläche 45 des zweiten Lagerrings und die Radialfläche 21 b des ersten Lagerrings einander zugewandt, wobei Gleitelemente 6 dazwischen angeordnet sind mit entsprechenden Sektorabschnitten parallel zu den angegebenen Axial- und Radialflächen der beiden Lagerringe, um ein möglichst reibungsfreies Drehen der beiden Lagerringe gegeneinander zu ermöglichen .

Figur 3 zeigt das erfindungsgemäß ausgestaltete Axial- Radial-Gleitlager 1 in einer frontalen Aufsicht, wobei der Ring 44, welcher zur Gestaltung des zweiten Lagerrings 4 an den L-förmigen Ring 43 angeschraubt ist, entfernt wurde. Insofern zeigt Figur 3 eine frontale Ansicht auf die Axialfläche 20a des ersten Lagerrings 2, auf welcher eine Mehrzahl von Gleitelementsektoren 60 in dem axialen Überlappungsbereich des ersten Lagerrings 2 mit dem zweiten Lagerring 4 angeordnet ist zur Bereitstellung axialer Gleitflächen . Zur Einstellung der jeweiligen Krümmung sind die sich umfänglich und in radialer Richtung erstreckenden Gleitelementsektoren 60 trapezförmig ausgebildet, sodass sich zwischen benachbarten Sektoren ein Schlitz 61 befindet. Die Gleitelementsektoren 60 decken den radial innenliegenden Abschnitt der Axialfläche 20a vollständig ab bis auf einen Winkelabschnitt, in welchem ein Sitz 7 für ein Rastelement 8 im ersten Lagerring 2 angeordnet ist. In der beschriebenen Ausführungsform erfolgt die Verrastung der beiden zueinander drehbar angeordneten Lagerringen an den jeweils zugewandten Radialflächen der beiden Lagerringe 2, 4. Dabei ist das Rastelement hier als zylinderförmiger Stift ausgebildet, der federbelastet in einer etwa rechteckförmigen und an den Durchmesser des Rastelements angepassten Ausnehmung angeordnet ist. Insofern wirkt diese Ausnehmung als Sitz 7 für das Rastelement 8, wobei die relative Lage des Rastelements innerhalb des Sitzes vom jeweiligen relativen Drehzustand der beiden Lagerringe 2, 4 zueinander abhängt. Wie dargestellt, weist der Sitz eine im Wesentlichen quaderförmige Gestalt bzw. Ausnehmung auf, wobei der Bodenabschnitt, d.h. der radiale Begrenzungsabschnitt, gekrümmt, insbesondere angepasst an die Krümmung des Rastelements 8, ausgebildet sein kann.

Das Rastelement 8 ist in der beschriebenen Ausführungsform mittels eines Federelements 80, hier in Form einer Spiralfeder, in radialer Richtung kraftbeaufschlagt, wobei das Federelement sich an einem Befestigungselement, beispielsweise einer radial angeordneten Schraube 81, siehe Figur 1, abstützt. Die in Figur 3 angegebene relative Drehlage der beiden Lagerringe 2, 4 resultiert zu einer Verrastung der beiden Lagerringe zueinander, da in der angegebenen relativen Drehlage das Rastelement 8 in eine diesem zugeordnete Rastausnehmung 9 aufgrund der Kraftbeaufschlagung eingedrückt ist, sodass die freie Drehbarkeit der Lagerringe zueinander blockiert ist. Erkennbar weist die Radialfläche 45 des Axialflansches 42 vier umfänglich um 90° beabstandete und an die zylindrische Form des Rastelements 8 angepasste Rastausnehmungen 9 auf, sodass bei einer Vollumdrehung definiert die vier wie beschrieben definierten Rastpositionen angefahren werden können.

Wie dargestellt ist im Bereich des Sitzes 7 für das Rastelement 8 an der Axialfläche 20a kein

Gleitelementsektor eines der beschriebenen Gleitelemente zur Bereitstellung eines entsprechenden axialen Gleitflächenabschnittes in Trapezform vorgesehen, sondern stattdessen zwei zusätzliche, hier stabförmige,

Gleitelemente 5, die sich jeweils mit ihrer Stirnfläche aus ihrer zugeordneten, axial verlaufenden Bohrung im ersten Lagerring heraus und bündig zu den Gleitelementsektoren 60 der Gleitelemente 6, erstrecken.

Figur 4 zeigt den zweiten Lagerring in einer perspektivischen Schrägansicht auf die Radialfläche 45 sowie eine der Rastausnehmungen 9, die sich in der beschriebenen Ausführungsform über die gesamte axiale Beabstandung zwischen den beiden Ringabschnitten 41a, b erstreckt und damit angepasst ist an die axiale Länge des Rastelements 8. Die in der beschriebenen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlagers vorgesehenen vier Rastpositionen entsprechen vier relativen Drehlagen der beiden Lagerringe 2, 4 zueinander und sind durch Aufbringen eines Drehmomentes über eine vorgegebene Schwelle auflösbar, wobei die Auflösung hier symmetrisch, d.h. unabhängig von der Drehrichtung, eingestellt ist aufgrund einer symmetrischen Gestaltung der Rastflächen des Rastelements und des bzw. der zugeordneten Rastausnehmungen.

Figur 5 zeigt in einer Schrägansicht den ersten Lagerring 2 des erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlagers 1 in einer Einzelansicht. Erkennbar ist die radial innenliegende und der Radialfläche 45 des zweiten Lagerrings zugewandte Radialfläche 21b, an welcher der Sitz 7 in Form einer an das Rastelement 8 angepassten Ausnehmung ausgebildet ist. Eine Radialbohrung 22, ausgehend von der äußeren Radialfläche 21a, durchstößt den Sitz etwa axial mittig und nimmt im zusammengebauten Zustand das Federelement 80 sowie die Abstützschraube 81 auf. Entsprechend der Darstellung der Figur 4 erstreckt sich der Sitz axial über die gesamte Dicke des ersten Lagerrings 2.

Figur 6 zeigt in einem Ausschnitt und in einer Einzeldarstellung Gleitelemente 6 zur Gestaltung des erfindungsgemäßen Axial-Radial-Gleitlagers 1. In der beschriebenen Ausführungsform kommen zwei Reihen von identisch aufgebauten Gleitelementen 6 zum Einsatz, wobei ein einzelnes Gleitelement einen axialen Gleitelementsektor 60 und einen radialen Gleitelementsektor 64 bereitstellt. In der beschriebenen Ausführungsform sind die axialen Gleitelementsektoren trapezförmig ausgebildet, wobei beide Sektoren 60, 64 in einem Winkel von etwa 90° zueinander angeordnet sind zur Ausbildung eines etwa L-förmigen Gleitelements. Hierzu weist jedes Gleitelement 6 ein Filmscharnier 65 auf, das durch eine Materialverdünnung in diesem Bereich ausgebildet sein kann. Dabei ist in dieser Ausführungsform eine erste Reihe von Gleitelementen 6 im Bereich des radialen Innenabschnittes des ersten Lagerrings 2 umfänglich aufeinanderfolgend angeordnet, sodass die Axialfläche 20a mit den axialen Gleitelementsektoren 60 und die innere Radialfläche 21b mit den radialen Gleitelementsektoren 64 der Gleitelemente 60 belegbar ist, siehe Fig. 5. Neben dieser ersten Reihe von Gleitelementen ist in gleicher Weise an der in Figur 5 untenliegenden Axialfläche 20b des ersten Lagerrings 2 eine weitere Reihe von Gleitelementen 6 mit Gleitelementsektoren 60 angeordnet, wobei die entsprechenden radialen Gleitelementsektoren 64 wiederum an der inneren Radialfläche 21b des ersten Lagerrings 2 anliegen zur axialen und radialen Entkopplung der Lagerringe 2, 4 in zusammengesetztem Zustand aller Bauteile des Axial-Radial-Gleitlagers.

Wie aus Figur 6 ersichtlich, kann die Anordnung derart sein, dass die radialen Gleitelementsektoren 64 der beiden Reihen von Gleitelementen endstämmig aneinanderstoßen, sodass das doppelte Maß der Gleitelementsektoren 64 in radialer Richtung im Wesentlichen der Dicke des ersten Lagerrings 2 entspricht. Erkennbar sind die Gleitelementsektoren 64 der Gleitelemente so ausgebildet, dass durch einen Versatz beider Reihen von Gleitelementen um die halbe Umfangserstreckung eines Gleitelements im Bereich des Filmscharniers 65 die Gleitelementsektoren 64 ineinandergreifen, sodass die innere Radialfläche 21 des inneren Lagerrings 2 im Wesentlichen vollständig durch die Gleitelementsektoren 64 abgedeckt ist, und sodass in dieser Ausführung die axiale Dicke des ersten Lagerrings 2 im Wesentlichen der axialen Erstreckung eines Gleitelementsektor 64 in axialer Richtung in Einbaulage entspricht .

In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass alle Gleitelemente der beiden in Figur 6 angegebenen umfänglichen Reihen von Gleitelementen miteinander verbunden sind, insbesondere im Bereich der Filmscharniere 65. Auch eine solche Gliederkette von Gleitelementen kann beispielsweise auf einfache Weise durch ein Spritzgießverfahren hergestellt werden.

Der Fachmann erkennt, dass auch andere geometrische Gestaltungen der Gleitelementsektoren 60, 64 möglich sind in

Abhängigkeit der jeweiligen Anwendung bzw. der auftretenden Betriebskräfte. Mit Bezug auf die Figuren 7 bis 9 wird im Folgenden eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Axial-Radial- Gleitlagers 1' beschrieben, wobei Figur 7 das Gleitlager 1' in einer perspektivischen Ansicht zeigt, das in Bezug auf die Gestaltung und relative Anordnung des ersten und zweiten Lagerrings sowie der dazwischen angeordneten Gleitelemente und in Bezug auf weitere Details wie die grundsätzliche Ausgestaltung und Anordnung von Rastelement und der zumindest einen, diesem zugeordneten Rastausnehmung identisch zu der mit Bezug auf die Figuren 1 - 6 beschriebenen Ausführungsform ausgebildet sind. Insofern wird im Folgenden allein auf unterschiedliche Ausgestaltungen der mit Bezug auf die Figuren beschriebenen zweiten Ausführungsformen eingegangen.

Das Gleitlager 1' der Figur 7 weist ein Betätigungselement 91 als Teil einer Betätigungsvorrichtung 90 auf, das in der beschriebenen Ausführungsform einen Betätigungsabschnitt 92 umfasst, der mit einem Rastelement bzw. Rastabschnitt 8' in Wirkverbindung steht, hier bewegungsgekoppelt ist, siehe Figur 8, welche das erfindungsgemäße Axial-Radial-Gleitlager 1 ' der Figur 7 in einer Schnittdarstellung senkrecht zur Achse zeigt mit Blick auf das freigeschnittene Betätigungselement 92. Ferner erkennbar in der angegebenen Schnittdarstellung sind die am Axialflansch 42' des zweiten Lagerrings 4' angeordneten Rastausnehmungen 9', die in dieser Ausführungsform identisch zu den Rastausnehmungen 9 der mit Bezug auf die Figuren 1 bis 6 beschriebenen Ausführungsform gestaltet sein können. Diese verlaufen hier insofern über die gesamte axiale Erstreckung des Axialflansches 42'. In einer nicht dargestellten Ausführungsform können diese Rastausnehmungen 9' auch zylinderförmig ausgebildet sein und insofern sich nicht über die gesamte axiale Erstreckung des Axialflansches 42' verlaufen, sodass in dieser Ausführungsform die Ausnehmungen axial geschlossen gestaltet sein können. Wie in Figur 8 dargestellt, kann das Betätigungselement 91 neben dem Betätigungsabschnitt 92 ein hier integral zu diesem angeordnetes Rastelement 8' aufweisen, das in dieser Ausführungsform als stiftartiger Zylinder ausgebildet sein kann, der in seiner Umfangserstreckung an die Umfangserstreckung der zugeordneten Rastausnehmungen 9' angepasst ist, um nach dem Einstellen der Verrastung ein umfängliches Spiel zwischen erstem und zweitem Lagerring (2', 4') zu vermeiden. Erkennbar ist der dem Rastelement 8' zugeordnete Sitz 7' im Wesentlichen als radiale Durchführung im ersten Lagerring 2' ausgebildet, in welcher eine Befestigungshülse 95 des Betätigungselementes 91 angeordnet ist, siehe Figur 9, welche eine Explosionsdarstellung der Betätigungsvorrichtung 90 ist. Die Betätigungsvorrichtung 90 weist neben der Befestigungshülse 95 ein Betätigungselement 91 auf, das hier langgestreckt ausgebildet ist und an einem ersten Ende das Rastelement 8' und an dem gegenüberliegenden Ende einen Betätigungsabschnitt 92 aufweist, wobei beide Endabschnitte des Betätigungselementes durch einen Verbindungsabschnitt 93 starr miteinander verbunden sind.

Im montierten Zustand erstreckt sich das Betätigungselement 91 durch die Befestigungshülse 95 und ist zu dieser über eine nicht dargestellte Feder abgestützt, derart, dass das Betätigungselement 91 und damit dessen Rastelement bzw. Rastabschnitt 8' zu den beiden Lagerringen radial nach innen kraftbeaufschlagt ist, sodass bei einer vorgegebenen Drehlage der beiden Lagerringe zueinander, bei welcher das Rastelement 8' des Betätigungselementes 91 radial gegenüber einer der Rastausnehmungen 9' liegt, das Betätigungselement 91 mit seinem Rastelement bzw. Rastelementabschnitt 8' in Eingriff mit der jeweiligen Rastausnehmung 9' gerät. Eine Rastlösung, d.h., ein außer Eingriff bringen des Rastabschnittes des Betätigungselementes 91 mit einer jeweiligen Rastausnehmung 9', erfolgt durch Ziehen am Betätigungsabschnitt 92 radial nach außen. Um zu vermeiden, dass das Betätigungselement 91 beim Einstellen einer weiteren Montageposition bzw. einer weiteren relativen Lage der beiden Lagerringe zueinander permanent nach außen gezogen werden muss, weist die Betätigungsvorrichtung 90 eine Funktionalität zur Arretierung einer Betriebsposition auf, bei welcher Verrastungen zwischen Rastelement und einer der Rastausnehmungen vorliegt. Zu diesem Zweck weist in der beschriebenen Ausführungsform die Befestigungshülse 95 einen zu den Lageringen radial verlaufenden Führungsschlitz 96 auf, der mit einem in Figur 9 verdeckten radialen Vorsprung im Bereich des Betätigungsabschnittes 92 zusammenwirkt zur radialen Zwangsführung des Betätigungselementes 91 zur Befestigungshülse 95. In einer solchen Betriebsposition, bei welcher das Betätigungselement 91 bzw. der durch den Führungsschlitz 96 geführte Vorsprung außer Eingriff zum Führungsschlitz 96 gerät, ist das Betätigungselement 91 zur Drehung relativ zur feststehenden Befestigungshülse 95 angeordnet, sodass der am Betätigungselement 91 angeordnete Führungsstift in einen radialen Formschluss mit der Stirnwandung 97 der Befestigungshülse 95 gerät, sodass die Betätigungsvorrichtung 90 arretiert ist. Diese Arretierung ist durch Zurückdrehen des Betätigungselementes in die Ausgangsposition aufhebbar, bei welcher der radiale Formschluss aufgehoben und der Führungsstift wieder in Eingriff mit dem Führungsschlitz 97 gerät, sodass das Betätigungselement aufgrund der Federkraftbelastung auf das Rastelement 8' und damit auf das Betätigungselement radial nach innen gedrückt wird solange keine der Federkraftbeaufschlagung entgegenwirkende Kraft über den Betätigungsabschnitt 92 in das System eingeführt wird. Die nachfolgenden Figuren 10 bis 13 zeigen unterschiedliche Axial-Radial-Gleitlager 1', die in Bezug auf die Gestaltung und Anordnung des ersten Lagerrings 2', des zweiten Lagerrings 4' und der Gleitelemente 6 sowie des Sitzes 7' sich nicht von der Ausführungsform der Figuren 7, 8 unterscheiden, sondern allein in Bezug auf die Gestaltung Betätigungsvorrichtung 100, 110, 120, worauf im Folgenden eingegangen wird.

In der Ausführungsform der Figur 10 umfasst die Betätigungsvorrichtung 100 ein stabförmiges Gehäuse 101, das an seinem dem Rastelement 8' zugewandten stirnseitigen Ende als Gewindehülse 102 ausgebildet ist, über welche die Betätigungsvorrichtung 100 in die Gewindebohrung 22' des ersten Lagerrings 2' einschraubbar ist. In dieser Ausführungsform ist das Rastelement 8' über ein als Bowdenzug 105 ausgebildetes Zugmittel mit einem in der Figur nicht dargestellten, insbesondere manuell betätigbaren Betätigungsabschnitt verbunden. Beispielsweise kann ein zum eigentlichen Gleitlager umfassend die beiden Lagerringe entfernt (remote) angeordneter Betätigungsabschnitt der Betätigungsvorrichtung wie beispielsweise ein Betätigungshebel vorgesehen sein, über den eine Zugkraft auf den Bowdenzug 105 aufbringbar ist, um eine Raststellung zwischen erstem und zweitem Lagerring 2', 4' zu lösen.

Hierzu ist der Bowdenzug 105 bewegungsgekoppelt mit dem Rastelement 8' angeordnet, beispielsweise an diesem direkt oder unter Zwischenschaltung zumindest eines weiteren Bauelementes befestigt.

In der in Figur 11 dargestellten Ausführungsform eines erfindungsgemäß gestalteten Axial-Radial-Gleitlagers weist die Betätigungsvorrichtung 110 an ihrem Gehäuse eine dem Rastelement 8' zugewandte Gewindehülse 102 auf, mit welcher die Vorrichtung 110 in die zugeordnete Gewindebohrung 22' des ersten Lagerrings 2' einschraubbar ist. Das Rastelement 8 ' ist wiederum beweglich in radialer Richtung zum Gehäuse der Betätigungsvorrichtung 110 angeordnet und in der beschriebenen Ausführungsform starr mit einem Kupplungsbolzen 112 verbunden, der an der zum Rastelement abgewandten Stirnseite des Gehäuses der Betätigungsvorrichtung 110 herausragt. Insofern ist Kupplungsbolzen 112 in der beschriebenen Ausführungsform mit dem Rastelement 8' in Einbaulage zum Gehäuse der Betätigungsvorrichtung 110 bzw. zum ersten Lagerring in radialer Richtung bewegbar angeordnet. Diese Ausführungsform eines erfindungsgemäß gestalteten Axial-Radial-Gleitlagers eignet sich insbesondere zum Verbinden mit einem nutzerspezifischen Verstellaggregat, das in der Figur 11 nicht dargestellt ist und mit dem Kupplungsgewindebolzen 112 durch einfaches Aufschrauben koppelbar ist, indem das Verstellaggregat ein komplementär ausgebildete Kupplungsteil in Form eines Muttergewindes aufweist.

In der Ausführungsform der Figur 12 weist die Betätigungsvorrichtung 120 ein elektrisch betätigbares Verstellaggregat 122 auf, welches als Überwachungseinrichtung einen elektrischen

Überwachungskontakt umfasst, bei welchem eine Kontaktfläche abtriebsseitig zum Verstellaggregat bewegungsgekoppelt ist zur Anzeige eines jeweiligen Rastzustandes und/oder eines Rastlösezustandes des Gleitlagers. In der beschriebenen Ausführungsform ist das Verstellaggregat als Elektrozylinder ausgebildet, wobei der Elektrozylinder ein Gehäuse aufweist, zu welchem das Rastelement 8' verschiebbar angeordnet und das eine Gewindehülse 102 umfasst, mit welchem die Betätigungsvorrichtung 120 bzw. das Verstellaggregat 122 in die zugeordnete Gewindebohrung 22' des ersten Lagerrings einschraubbar ist. In der beschriebenen Ausführungsform ist das Verstellaggregat 122 mit einer integrierten Energiequelle, wie einem Akku, ausgestattet, sodass das Verstellaggregat ohne externe Energiequelle auskommt. Zur Steuerung des Verstellaggregats und/oder zur Weitergabe eines erfassten Betriebszustandes über den beschriebenen Überwachungskontakt weist die Betätigungsvorrichtung 120 neben dem Verstellaggregat 122 ein mit diesem galvanisch und mechanisch gekoppeltes, insbesondere mit einer externen Steuereinrichtung drahtlos kommunizierendes Transceiver-

Modul 124 auf. Beispielsweise können über das Transceiver- Modul 124 Steuerungssignale zur Steuerung des Verstellaggregats an dieses weitergeleitet, und/oder erfasste Betriebszustände der Verrastung/Nichtverrastung zwischen den beiden Lagerringen 2', 4' bzw. eine Anzahl von erfassten Betriebszustandsänderungen an eine externe Steuereinrichtung übermittelt werden.

Bezugszeichenliste

1, 1' Axial-Radial-Gleitlager

2, 2' erster Lagerring

4, 4' zweiter Lagerring

5 Gleitelement

6 Gleitelement

7, 7' Sitz

8, 8 _' Rastelement

9, 9' Rastausnehmung

20a, b Axialfläche

21a äußere Radialfläche

21b innere Radialfläche

22, 22' Bohrung 40a, b Axialfläche 41a, b Ringabschnitt 42, 42' Axialflansch 43 L-förmiger Ring

44, 44' Ring

45 Radialfläche

46 Befestigungsschraube 60 Gleitelementsektor der Axialfläche, erster Sektor

61 Schlitz 64 Gleitelementsektor der Radialfläche; zweiter Sektor

65 Filmscharnier 80 Federelement, Feder 81 Abstützschraube

90 BetätigungsVorrichtung

91 Betätigungselement

92 Betätigungsabschnitt

93 Verbindungsab schnitt,

Kraftübertragungsabschnitt

95 Befestigungshülse

96 Führungsschlitz

97 Stirnwandung

100, 110, 120 Betätigungs orrichtung

101 Gehäuse

102 Gewindehülse

105 Bowdenzug

112 Kupplungsbolzen

122 Stellaggregat mit integriertem

Überwachungskontakt

124 Transceiver-Modul

A Drehachse