Le présente invention concerne une articu- lation à rotule , du genre de celles qu'on utilise pour as¬ surer , à la fois , l'accouplement et l'articulation de di¬ verses tringleries de commande ou de liaison.

De telles tringleries articulées par des rotules sont bien connues , d'une part sur des machines des types les plus divers,et d'autre part , dans l'automobile.

Actuellement , la plupart des articulations à rotule sont réalisées , comme décrit,par exemple, dans le brevet français 2 402 797 . Une telle articulation connue a pour avantage essentiel la possibilité de monter facilement sur la rotule ,1e boîtier d'articulation d'une tringlerie . Par ailleurs,1 ' articulation reste démontable,mais son démon¬ tage nécessite un effort beaucoup plus important .Ceci faci¬ lite le montage et accroît la fiabilité de l'ensemble. Le boîtier n'étant pas détérioré , il peut être réutilisé. out ceci réduit le coût et accroît la sécurité.

Dans certains cas ,notamment pour des appli¬ cations dans l'automobile , il serait nécessaire d'interpo¬ ser,entre le levier de commandes et la boîte à vitesses ,un système d'amortissement ,qui aurait pour but de réduire le bruit ou les vibrations.

Pour parvenir à ce résultat ,une solution connue consiste à interposer une pièce complémentaire ,mu¬ nie d'un silent-block élastique.Cette solution connue per¬ met d'obtenir le résultat souhaité en ce qui concerne 1 ' a- ortissement du bruit et des vibrations , mais elle est coû¬ teuse et offre plusieurs inconvénients , notamment :

- articulation dans un seul plan ;

- rajout obligatoire d'un système de blocage , pour éviter le désemmanchement , après montage de 1 ' rti- culation sur l'axe de rotation ;

- rajout d'une bague intermédiaire pour permet¬ tre le montage de 1 ' amortisseur sur la biell.ette de trin¬ glerie;

- fi on constate qu'en utilisation , ce système connu est peu fiable , car il se produit une corrosion et

éventuellement un, grippage , entre l'axe de rota¬ tion et la bague intérieure de l'amortisseur ( ce qui nuit au bon fonctionnement de l'articulation).. La présente invention a pour but d'évi¬ ter ces inconvénients , en réalisant une articulation a rotu¬ le d'un type nouveau , comportant un amortisseur élastique intégré.

Une articulation à rotule perfectionnée selon l'invention , comprend un palier sphérique en matière moulée et monté dans un boîtier rigide , si bien que 1 ' assem¬ blage s'effectue par clipsage à force d'une rotule mâle dans le palier , et elle est caractérisée en ce que le boîtier est entouré par un amortisseur en matière élastique dont il est solidaire , cet amortisseur étant lui-même fixé par sa périphérie , dans un manchon de support.

Suivant une autre caractéristique de 1 ' invention , l'amortisseur est constitué par un anneau en ca¬ outchouc ou analogue , surmoulé d'une part sur l'extérieur du boîtier qu'il entoure , d'autre part sur l'intérieur du manchon de support.

Suivant une autre caractéristique de 1 ' invention , l'amortisseur élastique a une forme annulaire dans laquelle sont répartis des alvéoles de déformation . Suivant une autre caractéristique de 1* invention ,1a périphérie du palier peut coulisser à l'inté¬ rieur du boîtier , à 1'encontre d'une rondelle élastique prenant appui sur le boîtier , sous le fond du palier .

Suivant une autre caractéristique de 1 ' invention , le palier est pourvu d'une fente intéressant toute sa hauteur , afin de faciliter sa déformation , lors¬ qu'on emmanche la rotule.

Le dessin annexé , donné à titre d'exem¬ ple non limitatif , permettra de mieux comprendre les carac- téristiques de l'invention , et les avantages qu'elle est sussceptible de procurer.

Figures 1 à 4 sont des perspectives en coupe , illustrant les phases successives pour la fabrica¬ tion du boîtier à amortisseur incorporé selon l'invention. Figures 5 à 7 illustrent les opérations

d'assemblage d'une articulation à rotule selon l'inven¬ tion.

On a représenté sur la figure 1 , un manchon de support métallique 1 , auquel est latéralement soudée une barre métallique 2 . A 1 ' intérieur du manchon 1 , se trouve un boîtier 3 dont il est rendu définitive¬ ment solidaire par surmoulage , collage , vulcanisation ou autre , d'un amortisseur 4 en une matière souple tel- le qu'un caoutchouc ou une matière plastique.

Le manchon 1 a la forme d'un tronçon d' un tube cylindrique de révolution.

Le boîtier 3 , lui aussi de forme tubu- laire , présente , à sa partie inférieure , un tronc de cône rétreint 5 . Sa partie supérieure cylindrique 6 dé¬ passe preferablement au-dessus du manchon 1.

L'amortisseur 4 occupe l'espace inter¬ médiaire annulaire , situé entre le manchon 1 et le boî¬ tier 3 . Il est preferablement creusé d'alvéoles 7 , 8 , dont le nombre , la forme et la répartition peuvent être choisis en fonction des caractéristiques élastiques et d' amortissement désirées .

De haut en bas ( figure 2 , flèche 9), on introduit , dans le boîtier 3 , un palier sphérique 10 dont le logement sphérique 11 est ouvert vers le bas . Son fond supérieur plat 12 se trouve donc au-dessous de la partie supérieure 6 , tandis que son nez tronconique 13 revient s'encastrer dans le tronc de cône rétreint 5 où il reste tendu . Ce palier 10 est réalisé en une matière synthétique connue , telle que , par exemple , une super¬ polyamide . Il présente la particularité d'être latérale¬ ment fendu suivant une fente 14 qui traverse toute l'épais¬ seur de sa paroi. La fente 14 est preferablement oblique ou hélicoïdale . Enfin , le diamètre 15 de l'ouverture du logement 11 est inférieur au diamètre 16 de ce logement sphérique (figure 3) .

Grâce à cette fente 14 , le palier 10 présente une déformabilité supérieure à ce que permet¬ trait seule la nature de sa matière constitutive. Sur le fond 12 , on pose un ressort

plat 17 , par exemple du type dit " rondelle papillo ".

On sait qu'un tel ressort comporte , sur sa périphérie , de larges ailes découpées alternativement inclinées vers le haut ( ailes 18) et vers le bas ( ailes 19) . Ainsi , les ailes inférieures 19 prennent appui sur le fond 12 , cependant que les ailes supérieures 18 restent dirigées vers le haut , contre la paroi interne de la partie supé¬ rieure 6 ( figure 3). On roule cette dernière vers 1 ' inté¬ rieur et vers le bas (figure 4 ,flèche 20) , jusqu'à ve¬ nir comprimer le sommet des ailes 18 au-dessus desquelles est ainsi formée une collerette de compression 21.

Le logement 11 est prévu pour rece- voir une rotule sphérique mâle 22 , solidaire d'une tige métallique 23 . Le diamètre 24 de la rotule 22 est sensi¬ blement égal au diamètre 16 du palier 13 au repos.

Le fonctionnement est le suivant: Pour mettre en place la rotule 22 , on la présente sous l'ouverture du logement 11 (figure 5) puis on l'y enfonce à force ( figure 6 , flèche 25) .

Ce faisant , par écrasement du res¬ sort 17 entre la collerette 21 et le fond plat 12 , on provoque la remontée du palier 13 par coulissement dans le boîtier 3 . Il en résulte que le nez tronconique 13 est extrait vers le haut hors du tronc de cône rétreint 5 où il était encastré , si bien que , désormais , la fente 14 peut s'élargir et bailler jusqu' à laisser la sphère 22 franchir l'entrée resserrée du logement 11. Une fois la rotule 22 en place dans ce logement ( figure 7 ) , 1 ' assemblage est terminé ; la barre 2 et la tige 23 sont désormais reliées par une ar¬ ticulation à rotule . Le ressort 17 rappelle élastiquement vers le bas le palier 10 dont le nez est à nouveau serré et encastré dans le tronc de cône rétreint 5.

Parmi les avantages de cette articu¬ lation ,on peut noter que :

- les organes 5 , 13 , 17 suffisent à eux seuls pour empêcher tout arrachement intempestif de la rotu- le 22 hors de son palier 13 ;

FEUILLE DE REMPLACEMENT

- aucun système de blocage complémentaire n' est nécessaire ;

- aucune bague intermédiaire n'est nécessaire du genre de celles dont on sait qu'elles engendrent des problèmes de corrosion dans les articulations connues ;

- la fente 14 peut travailler , c'est-à-dire bailler plus ou moins quand la matière vieillit : ce- la évite donc au palier 13 de risquer , à la longue, un serrage sur la rotule 22 , ce qui aurait pour ré¬ sultat néfaste de faire tourner la palier 13 dans le boîtier 3 ;

- le ressort métallique 17 peut résister à des températures élevées , et il constitue un écran ther¬ mique protecteur pour le fond 12 du palier 13 .