| BRMU8400166U | 2005-09-13 | |||
| BRMU8902453U2 | 2011-06-07 | |||
| US5186771A | 1993-02-16 | |||
| US3942571A | 1976-03-09 |
| REIVINDICAÇÕES 1) "CINTO PARA PROTEÇÃO DE RODAS E PNEUMÁTICOS VEICULARES", corocterizodo por ser constituído por dois segmentos de borracha semicircular de perfil Ί" (1) em meia lua, com base 50% mais larga que a parte central do produto ( 6 e 7), com o topo 30% mais largo que a parte central do produto; cada parte (meia lua) possui em suas extremidades um sistema de encaixe chamado "Bico de Papagaio" (4), simples (4A) numa extremidade e dupla (4B) na outra, para permitir a sobreposição das partes, sendo unidas por um conjunto de catracas (2) que tracionam os cabos de aço ou fita de alta resistência (3) para união das extremidades das partes; possui um habitáculo (espaçamento) (5) para ser alocado o ventil ou o sensor de pressão. 2) "CINTO PARA PROTEÇÃO DE RODAS E PNEUMÁTICOS VEICULARES", corocterizodo por permitir a maleabilidade e a curvatura do produto para que se encaixe em qualquer roda (diferentes raios/circunferências). 3) "CINTO PARA PROTEÇÃO DE RODAS E PNEUMÁTICOS VEICULARES", corocterizodo por manter a circunferência interna e externa do produto 100% em contato com o pneumático e a roda. |
CAMPO DE APLICAÇÃO
[1] Trata a presente Patente de Invenção a um sistema de proteção para rodas com regulagem (setup) variável, que fica por dentro do pneumático, permitindo que o veículo trafegue normalmente (e em situações de emergência), mesmo com o pneu murcho ou até mesmo sem pneu, e que compreende dois segmentos de borracha semicircular de perfil ' semicircular.
DIFERENCIAL TÉCNICO
[2] Referido sistema permite que um único produto seja instalado em rodas de medidas (raio/circunferência) diferentes.
[3] O produto composto por borracha possui em suas extremidades um sistema de encaixe chamado "Bico de Papagaio", onde a extremidade de uma peça se aloca na extremidade da outra peça, mantendo a circunferência interna e externa do produto 100% em contato com o pneumático e a roda, proporcionando 100% de sua funcionalidade, mesmo quando o produto for utilizado em diferentes medidas (Raio/Circunferência),
[4] Sendo as extremidades unidas por um conjunto de catracas (2) que tracionam cabos de aço ou qualquer outro material de alta resistência, adequando o raio do produto (produto flexível) ao raio da roda a ser utilizada.
[5] Considerando que o elastômero possui certa flexibilidade, aumenta-se a base do produto em média 50% (ou mais) mais larga que seu corpo, para dar maior estabilidade e aderência do produto a roda, minimizando a flexibilidade lateral do produto durante a sua utilização.
[6] O perfil possui também em sua parte superior uma medida 30% maior que seu corpo, para ter uma maior área de contato entre o produto e a base inferior do pneumático, diminuindo a pressão por centímetro quadrado (cm 2 ) do pneumático sobre o produto, proporcionando um aumento da autonomia de sua utilização, principalmente quando o veículo está sem pneumático.
[7] O produto possui um habitáculo (espaçamento) para ser alocado o ventil ou o sensor de pressão, para que a roda não tenha o bloqueio de alimentação do ar pelo produto.
[8] O CINTO PARA PROTEÇÃO DE RODAS E PNEUMÁTICOS VEICULARES proporciona melhorias, tais como:
12 melhoria: "ENCAIXE DO BICO DE PAPAGAIO"
[9] O produto composto por borracha possui em suas extremidades um sistema de encaixe chamado "Bico de Papagaio", onde a extremidade de uma peça se aloca na extremidade da outra peça, mantendo a circunferência interna e externa do produto 100% em contato com o pneumático e a roda, permitindo que o mesmo produto possa ser utilizado em diferentes medidas de rodas (Raio/Circunferência) sem perder a sua eficácia.
22 melhoria: ESTRUTURA FLEXÍVEL/MASSA
[10] O produto novo é composto por um elastômero de menor dureza, para que o sistema de travamento, catracas e cabos de aço possam curvar e adequar o produto composto de elastômero, para que se encaixe em qualquer raio.
[11] A nova dureza do composto de elastômero utilizado no produto está entre 70shores(tipoA) / 80shores(tipoA), muito mais flexível que as anteriores que trabalhavam entre 85shores(tipoA) / 90shores(tipoA).
32 melhoria: PERFIL (base/topo):
[12] Considerando que o elastômero possui certa flexibilidade, aumentamos a base do produto em média 50% (ou mais) mais larga que seu corpo, para dar maior estabilidade e aderência do produto a roda, minimizando a flexibilidade lateral do produto durante a sua utilização.
[13] O perfil possui também em sua parte superior uma medida 30% maior que seu corpo, para ter uma maior área de contato entre o produto e a base inferior do pneumático, diminuindo a pressão por centímetro quadrado (cm 2 ) do pneumático sobre o produto, proporcionando um aumento da autonomia de sua utilização, principalmente quando o veículo está sem pneumático.
42 melhoria: HABITÁCULO (ventil/sensor de pressão):
[14] O produto possui um habitáculo (espaçamento) para ser alocado o ventil ou o sensor de pressão para que a roda não tenha o bloqueio de alimentação do ar pelo produto.
[15] O CINTO PARA PROTEÇÃO DE RODAS E PNEUMÁTICOS VEICULARES proporciona os seguintes benefícios:
[16] Na linha de veículos de passeio: o mesmo produto poderá ser utilizado nos aros de medidas 16", 17", 18", 19", 20".
[17] Na linha de Ônibus e Caminhões: o mesmo produto poderá ser utilizado nos aros de medidas 17.5", 19.5", 20", 22.5", 24.5".
[18] Para o FABRICANTE: poderá utilizar 01 linha de produção com 01 molde e produzir 01 produto que poderá ser utilizado em 4 ou 5 rodas com medidas (raios/circunferências) diferentes.
- Anteriormente o fabricante teria que ter 01 linha de produção e 01 molde para produzir 01 produto específico para cada roda.
[19] Para o REVENDEDOR: poderá adquirir e estocar somente 01 produto, que poderá ser utilizado em 4 ou 5 rodas com medidas (raios/circunferências) diferentes, economizando até 80% o valor investido em estoque. - Anteriormente o revendedor teria que ter 01 produto específico para cada roda, onerando de forma significativa o seu investimento em estoque e ainda correndo o risco de estocar produtos com medidas "pouco comerciais" por tempo demasiado, acarretando prejuízos em seu fluxo de caixa.
[20] Para o USUÁRIO: poderá adquirir 01 produto para utilizar atualmente em seu veículo e que mais tarde, caso o usuário venha a trocar de veículo com rodas de medidas diferentes, ele poderá reutilizar o próprio produto adquirido anteriormente.
- Anteriormente o usuário adquiria 01 produto para cada roda e caso ele trocasse de veículo posteriormente com rodas de medidas (raio/circunferência) diferentes, se fazia necessário a aquisição de um produto específico para a nova medida da roda.
DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[21] Para se obter uma total e completa visualização de como é constituído o CINTO PARA PROTEÇÃO DE RODAS E PNEU MÁTICOS VEICULARES, ora em questão e objeto da presente Patente de Invenção, acompanham os desenhos anexos, aos quais se faz referências, conforme segue:
- A figura 1 ilustra face frontal (lado catraca);
- A figura 2 ilustra face posterior;
- A figura 3 ilustra face superior;
- A figura 4 ilustra face inferior;
- A figura 5 ilustra Bico de Papagaio Extr. Positiva;
- A figura 6 ilustra Bico de Papagaio Extr. Negativa;
- A figura 7 ilustra "Habitáculo - fluxo de ar" (Ventil ou Sensor de Pressão);
- As figuras 8, 9 e 10 ilustram o produto montado em ângulos diferentes; - A figura 11 ilustra Roda ARO 17"- Veículo de Passeio;
- A figura 12 ilustra Roda ARO 17.5"Heavy Duty - Ônibus ou
Caminhões, (Cobertura 100% do perímetro externo do produto e contato 100% do produto com a roda);
- A figura 13 ilustra Regulagem do "Bico de Papagaio" em posição "Medida A"(menor tamanho);
- A figura 14 ilustra Uma Roda ARO 18"- Veículo de Passeio;
- A figura 15 ilustra Uma Roda ARO 19.5"Heavy Duty - Ônibus ou Caminhões (Cobertura 100% do perímetro externo do produto e contato 100% do produto com a roda);
- A figura 16 ilustra Regulagem do "Bico de Papagaio" em posição "Medida B" (Intermediário Pequeno);
- A figura 17 ilustra Uma Roda ARO 19"- Veículo de Passeio;
- A figura 18 ilustra Uma Roda ARO 22.5"Heavy Duty - Ônibus ou Caminhões (Cobertura 100% do perímetro externo do produto e contato 100% do produto com a roda);
- A figura 19 ilustra Regulagem do "Bico de Papagaio" em posição "Medida C" (Intermediário Grande);
- A figura 20 ilustra Uma Roda ARO 20"- Veículo de Passeio;
- A figura 21 ilustra Uma Roda ARO 24.5"Heavy Duty - Ônibus ou Caminhões;
- A figura 22 ilustra Regulagem do "Bico de Papagaio" em posição "Medida D" (maior tamanho).
[22] Conforme se infere dos desenhos que acompanham e fazem parte deste relatório, o CINTO PARA PROTEÇÃO DE RODAS E PNEUMÁTICOS VEICULARES é constituído por dois segmentos de borracha semicircular de perfil "I" (1) em meia lua, com base 50% mais larga que a parte central do produto ( 6 e 7), com o topo 30% mais largo que a parte central do produto; cada parte (meia lua) possui em suas extremidades um sistema de encaixe chamado "Bico de Papagaio" (4), simples (4A) numa extremidade e dupla (4B) na outra, para permitir a sobreposição das partes sendo unidas por um conjunto de catracas (2) que tracionam os cabos de aço ou fita de alta resistência (3) para união das extremidades das partes; possui um habitáculo (espaçamento) (5) para ser alocado o ventil ou o sensor de pressão para que a roda não tenha o bloqueio de alimentação do ar pelo produto composto de elastômero, permitindo a maleabilidade e curvatura do produto, para que se encaixe em qualquer roda (diferentes raios/circunferências).
CONCLUSÃO
[23] Verifica-se por tudo aquilo que foi descrito e ilustrado, que se trata de CINTO PARA PROTEÇÃO DE RODAS E PNEUMÁTICOS VEICULARES, de grande importância ao fim visado, devendo preencher uma importante lacuna existente no mercado, satisfazendo plenamente os objetivos propostos e cumprindo de maneira prática e eficiente as funções destinadas, proporcionando uma série de vantagens inerentes à sua aplicabilidade, revestindo-se de características próprias, inovadoras e dotadas com requisitos fundamentais de novidade e atividade inventiva, exigidos para merecer a proteção de Patente de Invenção.