韩德玮 (中国广东省深圳市宝安区沙井街道芙蓉工业区辛养小区1-5栋, Guangdong 5, 518125, CN)
大行科技（深圳）有限公司 (中国广东省深圳市宝安区沙井街道芙蓉工业区辛养小区1-5栋, Guangdong 5, 518125, CN)
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| 权利要求 1、 自行车前轮固定装置， 其特征在于： 在前叉或车架上设置固定装置， 所述固定装 置可移动或转动到夹持位置使前叉与车架之间不发生相对转动， 所述固定装置包括固定支 座 (41),在所述固定支座上设置夹持装置 (42)、在所述固定支座与夹持装置间设置弹性元件 (43)。 2、 根据权利要求 1所述的自行车前轮固定装置， 其特征在于： 所述固定支座 (41)被固 定于前叉， 所述夹持装置卡住车架或连接于车架上的刚性硬体。 3、 根据权利要求 2所述的自行车前轮固定装置， 其特征在于： 所述夹持装置铰接于 所述固定支座， 夹持装置自由端端部设置有凹槽， 所述凹槽与车梁底侧相配合或者与加强 筋（12)相配合。 4、 根据权利要求 3所述的自行车前轮固定装置， 其特征在于： 所述夹持装置的铰接 端具有两个端面 （422、 423), 所述两个端面形成夹角， 所述两个端面之间设置有弧形连接 面 (424), 所述连接面到铰轴 (44)轴心的距离大于两个端面到铰轴轴心的距离。 5、 根据权利要求 2所述的自行车前轮固定装置， 其特征在于： 所述固定支架设置有 滑槽 (413), 夹持装置设置有导向柱（426 ), 所述导向柱可在滑槽内移动。 6、 根据权利要求 1所述的自行车前轮固定装置， 其特征在于： 所述固定支座被固定 于车架， 所述夹持装置卡住自行车前叉或连接于前叉的刚性硬体。 7、 根据权利要求 6所述的自行车前轮固定装置， 其特征在于： 所述夹持装置铰接于 所述固定支座， 夹持装置自由端端部设置有凹槽， 所述凹槽卡住自行车前叉或连接于前叉 的刚性硬体。 8、 根据权利要求 7所述的自行车前轮固定装置， 其特征在于： 所述夹持装置的铰接 端具有两个端面 （422、 423), 所述两个端面形成夹角， 所述两个端面之间设置有弧形连接 面 (424), 所述连接面到铰轴 (44)轴心的距离大于两个端面到铰轴轴心的距离。 9、 根据权利要求 6所述的自行车前轮固定装置， 其特征在于： 所述固定支架设置有 滑槽 (413), 夹持装置设置有导向柱（426 ), 所述导向柱可在滑槽内移动。 |
技术领域
本发明涉及固定装置， 特别涉及自行车前轮固定装置。 背景技术
在当今， 全球的能源总量日益减少， 油价高升， 公众越来越青睐于绿色、 环 保的交通工具。 自行车首当其冲， 绿色、 环保、 还能健身。 我国是众所周知的自 行车制造与使用大国， 自行车的停放是一个我们必须要关注的问题， 在一些公共 场所， 例如学校、 小区附近经常能看到专门的一块用于停放自行 车的区域。 但是， 我们同时也会注意到， 在自行车停放在那里的时候， 由于自身的稳定性作用， 自 行车前轮往往会不自觉地发生侧偏转， 这样就会增大单个车的占地面积； 同时， 会增大与其它自行车的刮碰， 从而掉漆或导致外观变形。 另外， 在车梁可折叠的 自行车， 折叠时前轮容易发生偏转从而阻碍折叠动作的 顺利完成。 其三， 有些自 行车可后轮与后行李架着地、 前轮朝上竖立放置以节省占地空间， 该过程中前轮 易偏转。 如何去解决这个问题， 目前并没有常用的方法或装置。 发明内容
本发明旨在提供一种结构简单、 易于加工制造及安装， 并且可应用性强， 成 本低的自行车前轮固定装置。
本发明是这样实现的： 自行车前轮固定装置， 在前叉或车架上设置固定装置， 所述固定装置可移动或转动到夹持位置使前叉 与车架之间不发生相对转动。
所述固定装置包括固定支座， 在所述固定支座上设置夹持装置、 在所述固定 支座与夹持装置间设置弹性元件。
所述固定支座被固定于前叉， 所述夹持装置卡住车架或连接于车架上的刚性 硬体。
所述夹持装置铰接于所述固定支座， 夹持装置自由端端部设置有凹槽， 所述 凹槽与车梁底侧相配合或者与加强筋相配合。
所述固定支架设置有滑槽， 夹持装置设置有导向柱， 所述导向柱可在滑槽内 移动。
所述固定支座被固定于车架， 所述夹持装置卡住自行车前叉或连接于前叉的 刚性硬体。
所述自行车为折叠自行车， 其车架可折叠。
所述自行车的后行李架尾端与后轮末端齐平， 整车能够竖立放置。
所述自行车具有折叠踏板或快拆脚蹬。
本发明自行车前轮固定装置， 其夹持装置能卡住车梁并防止前轮的偏转， 减 小单个车的占地面积， 并且不容易被其它物体刮碰损害， 夹持装置在两个极限位 置， 即锁紧位置及自由位置不会随意上下晃动， 安全度非常高。 在车梁可折叠的 自行车， 折叠时可防止前轮发生偏转从而顺利完成折叠 步骤。 有些自行车可后轮 与后行李架着地、 前轮朝上竖立放置以节省占地空间， 该过程中也可锁紧前轮防 止偏转。 附图说明
图 1为本发明自行车前轮固定装置爆炸图；
图 2为本发明自行车前轮固定装置锁定位置示意 ；
图 3为本发明自行车前轮固定装置松开位置示意 ；
图 4为本发明自行车前轮固定装置立体示意图；
图 5为本发明自行车前轮剖面图；
图 6为本发明自行车前轮固定装置第二实施例爆 图；
图 7为本发明自行车前轮固定装置第二实施例锁 位置示意图；
图 8为本发明自行车前轮固定装置第二实施例立 图；
图 9为本发明自行车前轮固定装置第三实施例剖 示意图。 具体实施方式
下面结合附图对本发明自行车前轮固定装置做 进一步详细说明。
如图 1至图 3所示， 为第一实施例， 自行车车架包括车梁 1与头管 2, 该车 梁 1固定于头管 2,例如焊接固定，在该头管 2内设置可与其相对转动的前叉立管 3。 在头管位置处设置固定装置 4, 该固定装置用来固定头管与前叉立管 3的相对 位置， 防止二者作相对转动， 即保持车轮的方向与车梁 1方向一致， 从而减少放 置横向空间。具体为，该固定装置 4包括固定支座 41、夹持装置 42、弹性元件 43。 本实施例中， 固定支座 41固定于前叉立管 3 , 具体固定方式可以有多种， 例如， 在前叉立管 3及固定支座 41上分别设置通孔， 通过螺钉与螺母进行锁紧固定；或 者将固定支座 41直接焊接于前叉立管 3上；或者在前叉立管 3上设置束环及偏心 锁对固定支座 41进行锁紧。
夹持装置 42铰接于固定支座 41 , 例如通过销 44铰接。 夹持装置 42自由端 端部设置有弧形凹槽 421 , 该弧形凹槽 421与车梁 1底侧相配合。 为了防止刮碰， 所述夹持装置为塑胶件或橡胶件。 如图 2, 当自行车停放时， 可将夹持装置 42向 上拨，弧形凹槽 421正好卡住车梁 1下侧，由于夹持装置 42实际是固定于前叉上， 这样， 前轮就不会发生偏转， 即， 前、 后轮与车梁处于同一平面内， 节约了占地 面积。 如图 3 , 在骑行时， 可将夹持装置 42向下拨动， 即可自由转动车把， 该装 置本身体积小， 对骑行无任何不利影响。
如图 4、 5所示， 对固定装置 4 4故详述， 固定支座 41呈" U"型， 其具有底面 411及两个侧翼 412 , 底面 411是固定时贴住前叉立管 3的面， 在两侧翼 412设置 铰轴对夹持装置 42铰接。 为了保证夹持装置 42在两个极限位置， 即锁紧位置及 自由位置不会随意上下晃动， 有必要设置极限位置固定元件， 例如， 在弹性元件 43。 所述弹性元件可以为 U型金属弹片或弹簧。 所述弹片设置于夹持装置 42末端 与底面 411之间， 同时也位于铰轴 44与底面 411之间。 该夹持装置 42的铰接端 具有两个端面 422、 423 , 所述两个端面形成一定夹角。 两个端面 422、 423设置有 弧形连接面 424,所述连接面 424到铰轴 44轴心的距离大于端面 422、 423到铰轴 44轴心的距离。
第二实施例， 如图 6至图 8所示， 在车梁 1与头管 2之前设置有加强筋 12， 所述加强筋 12可以是焊接的加强金属片。夹持装置 42自由端端部设置有凹槽 422, 该凹槽 422与加强筋 12相配合， 所述凹槽 422底部为矩形。 本实施例的其他特征 与实施例一相同， 不赘述。
第三实施例， 如图 9, 固定装置 4具有固定支架 41、 夹持装置 42、 弹性元件 43 , 固定支架 41固定于前叉， 所述夹持装置 42可沿固定支架 41作上、 下移动， 夹持装置 42顶端的凹槽卡住车架， 防止前叉与车架的相对转动。 固定支架 41设 置有滑槽 413 , 夹持装置 42设置有导向柱 423 , 导向柱 423可在滑槽 413内移动， 在骑行前， 可将夹持装置 42往下推， 夹持装置 42脱离车架； 在停放自行车时， 将夹持装置 42上推， 导向柱 423沿滑槽 413上移， 并被弹性元件 43顶住。 为了 进一步确保稳定性， 可在滑槽两端设置固定槽 4131 , 在该位置， 弹性元件 43顶推 夹持装置 42, 并使导向柱 423落入固定槽 4131 , 从而保证在两个极限位置时夹持 的稳固。
在第一至第三实施例中， 所述固定装置也可被固定于自行车前叉的两个 叉腿 的上端处。
如前述实施例一至三中， 也可以在车架上设置刚性硬体， 例如在车架上焊接 凸出柱体， 所述夹持装置卡住连接于车架上的刚性硬体， 其固定装置的构造与前 述例相同， 不赘述。
第四实施例， 固定装置 4具有固定支架 41、 夹持装置 42、 弹性元件 43 , 固 定支架 41被安装于车架上， 例如该固定支架被固定于车梁 1或头管 2, 夹持装置 42设置于固定支架 41上， 该夹持装置 42可转动或移动以卡住前叉， 从而使车架 与前叉不发生相对转动。 前述第一至第三实施例中的夹持方式及定位可 应用于本 实施例， 其区别在于， 固定支架 41的固定位置与夹持装置 42的夹持对象之间发 生了调换， 以上说明足以使本领域人员知悉， 不再赘述。 另外， 也可以在前叉上 设置刚性硬体， 所述夹持装置卡住连接于前叉的刚性硬体， 其固定装置的构造与 前述例相同。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明 的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本发明的保 护范围之内。
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