WO/2020/237777 | DOUBLE-MOTOR REVERSE TORSION POWER SYSTEM, CONTROL SYSTEM AND SELF-BALANCING VEHICLE |
JP2004306752 | MOTORCYCLE |
CN105857451A | 2016-08-17 | |||
CN104875821A | 2015-09-02 | |||
CN205440729U | 2016-08-10 | |||
CN1891561A | 2007-01-10 | |||
CN203921027U | 2014-11-05 | |||
CN1496915A | 2004-05-19 | |||
US20160016627A1 | 2016-01-21 |
权利要求书 一种自行车, 包括车架、 前轮、 后轮、 车把手和链条传动装置, 所述 前轮和所述后轮分别可转动地连接于所述车架前端下方和后端下方, 所述车把手设于所述车架前端的上方, 所述车架的顶部和底部分别设 有坐垫和脚踏组件, 所述脚踏组件通过所述链条传动装置连接于所述 后轮; 其特征在于: 所述自行车还包括车载电脑、 扬声器和电源模块 , 所述车载电脑安装于所述车架上位于所述坐垫与所述车把手之间, 所述扬声器安装于所述车架上并与所述车载电脑电性连接, 所述电源 模块设于所述车架内并分别与所述车载电脑和所述扬声器电性连接以 对所述车载电脑和所述扬声器进行供电。 根据权利要求 1所述的自行车, 其特征在于: 所述自行车还包括环境 检测装置, 所述环境检测装置包括外壳、 检测主控板和雨水传感器, 所述外壳固定于所述车架的前端, 所述检测主控板设于所述外壳内并 与所述车载电脑电性连接, 所述雨水传感器固定于所述外壳的外顶部 并与所述检测主控板电性连接。 根据权利要求 2所述的自行车, 其特征在于: 所述环境检测装置还包 括 RFID读卡器, 所述 RFID读卡器设于所述外壳的外侧部并与所述检 测主控板电性连接。 根据权利要求 1所述的自行车, 其特征在于: 所述车把手上设有金属 环, 所述金属环与所述车载电脑电性连接以用于检测手的肌电信号从 而实现判断人体的健康状况。 根据权利要求 4所述的自行车, 其特征在于: 所述金属环上设有与所 述车载电脑电性连接并用于检测人体脉搏的压力传感器。 根据权利要求 4所述的自行车, 其特征在于: 所述金属环上还设有与 所述车载电脑电性连接并用于检测人体温度的温度传感器。 根据权利要求 1所述的自行车, 其特征在于: 所述车架的后侧设有分 别与所述电源模块电性连接的尾灯, 且所述尾灯与所述车载电脑电性 连接并根据所述车载电脑发出所述前轮当前状况的信号而显示左转图 案、 右转图案或者刹车图案。 根据权利要求 1~7任一项所述的自行车, 其特征在于: 所述车架包括 主架体以及分别连接于所述主架体前方和后方的前叉和后叉, 所述前 轮可转动地安装于所述前叉上, 所述后轮可转动地安装于所述后叉上 , 所述坐垫和所述脚踏组件分别设于所述主架体的顶部和底部, 所述 车把手设于所述主架体的前方并与所述前叉转动连接。 根据权利要求 8所述的自行车, 其特征在于: 所述主架体上位于所述 坐垫与所述脚踏组件之间设有用于存储物件的储物箱, 所述储物箱的 侧部设有幵关门。 根据权利要求 9所述的自行车, 其特征在于: 所述储物箱内设有话筒 储藏仓和储物主控板, 所述话筒储藏仓内存储有话筒, 且所述话筒储 藏仓上还设有用于识别所述话筒的话筒 ID读卡器, 所述话筒 ID读卡 器与所述储物主控板电性连接, 所述储物主控板与所述电源模块电性 连接。 根据权利要求 10所述的自行车, 其特征在于: 所述话筒储藏仓内还设 有与所述电源模块电性连接的话筒无线充电发射线圈, 所述话筒上设 有与所述话筒无线发射线圈对接以将收到的电磁信号转换为电信号传 送至所述话筒上的话筒无线充电接收线圈。 根据权利要求 10所述的自行车, 其特征在于: 所述储物箱内还设有雨 伞储藏仓, 所述雨伞储藏仓内存储有雨伞, 且所述雨伞储藏仓上还设 有用于识别所述雨伞的雨伞 ID读卡器, 所述雨伞 ID读卡器与所述储 物主控板电性连接。 根据权利要求 10所述的自行车, 其特征在于: 所述储物箱内还设有充 电宝储藏仓, 所述充电宝储藏仓内存储有充电宝, 且所述充电宝储藏 仓上还设有用于识别所述充电宝的充电宝 ID读卡器, 所述充电宝 ID 读卡器与所述储物主控板电性连接。 根据权利要求 13所述的自行车, 其特征在于: 所述充电宝储藏仓内还 设有与所述电源模块电性连接的充电宝无线充电发射线圈, 所述充电 宝上设有与所述充电宝无线发射线圈对接以将收到的电磁信号转换为 电信号传送至所述充电宝上的充电宝无线充电接收线圈。 根据权利要求 10所述的自行车, 其特征在于: 所述主架体上位于所述 车载电脑的侧方设有与所述储物主控板电性连接以用于显示所述储物 箱内物件信息的显示面板。 根据权利要求 8所述的自行车, 其特征在于: 所述前轮和所述后轮均 包括轮毂, 所述轮毂的中部设有安装腔, 所述安装腔内设有车轮发电 装置, 所述车轮发电装置包括外转子、 定子、 固定轴承和两个端盖轴 , 所述外转子的外壁与所述安装腔的内壁固定连接, 所述外转子的内 壁上设有强力磁钢, 所述外转子与所述固定轴承的外壁紧配连接, 所 述定子与所述固定轴承的内壁紧配连接, 两所述端盖轴的内侧固定于 所述定子的两侧, 两所述端盖轴的外侧与所述前叉或所述后叉可转动 连接, 所述定子与所述电源模块电性连接并将产生的电流输出至所述 电源模块上。 根据权利要求 16所述的自行车, 其特征在于: 所述轮毂上还设有显示 装置, 所述显示装置包括透明片、 壳体、 显示板、 固定轴、 轴向磁钢 和线圈, 所述透明片与所述外转子和所述轮毂固定连接, 所述外壳和 所述显示板并排固定于所述透明片的内侧, 所述线圈设于所述外壳并 与所述显示板电性连接, 所述固定轴设于所述线圈内, 所述轴向磁钢 滑动套接于所述固定轴外。 根据权利要求 17所述的自行车, 其特征在于: 所述固定轴的两端均设 有对所述轴向磁钢沿所述固定轴的轴向滑动吋进行减震的减震弹簧。 根据权利要求 16所述的自行车, 其特征在于: 所述链条传动装置包括 链条、 飞轮和轮盘, 所述飞轮固定于所述后轮的所述轮毂上, 所述轮 盘与所述脚踏组件固定连接, 所述链条绕设于所述飞轮和所述轮盘外 并与所述飞轮和所述轮盘啮合。 根据权利要求 19所述的自行车, 其特征在于: 所述链条传动装置还包 括减速电动机和主动轮, 所述减速电动机安装于所述主架体的下方并 与所述电源模块电性连接, 所述主动轮与所述链条啮合, 且所述主动 轮与所述减速电动机的主轴驱动连接。 [权利要求 21] 根据权利要求 19所述的自行车, 其特征在于: 所述链条传动装置还包 括压紧轮和压紧支架, 所述压紧支架连接于所述主架体的下方, 且所 述压紧支架的末端延伸至所述链条的下方, 所述压紧轮可转动地安装 于所述压紧支架的末端并与所述链条啮合, 且所述压紧轮上设有对所 述链条施加从下往上的压紧力的压力弹簧。 [权利要求 22] 根据权利要求 19所述的自行车, 其特征在于: 所述链条传动装置还包 括外罩, 所述飞轮位于所述后叉的外侧, 所述外罩包覆于所述链条、 所述飞轮和所述轮盘外并与所述主架体固定连接。 |
技术领域
[0001] 本发明属于交通工具技术领域, 尤其涉及一种自行车。
背景技术
[0002] 自行车, 又称脚踏车或单车, 通常是二轮的小型陆上车辆。 人骑上车后, 以脚 踩踏板为动力, 是绿色环保的交通工具。 前些年来, 由于汽车的普及, 自行车 渐渐的失去了交通工具的作用。 但是现在, 由于环保以及交通的问题日益严重
, 自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民 喜爱的交通、 健身工具, 世界 自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具 向运动型、 山地型、 休闲型转变
, 在美、 欧、 日等发达国家, 自行车是一种较普遍的运动、 健身、 休闲和娱乐 性产品。 目前的自行车在运动、 健身等方面有很多较好的产品, 然而在休闲和 娱乐方面则比较欠缺。 因此, 有必要提供一种集运动、 健身、 休闲和娱乐一体 的自行车。
技术问题
[0003] 本发明的目的在于提供一种自行车, 旨在解决现有技术中的自行车不具有休闲 和娱乐功能的技术问题。
问题的解决方案
技术解决方案
[0004] 为实现上述目的, 本发明采用的技术方案是: 一种自行车, 包括车架、 前轮、 后轮、 车把手和链条传动装置, 所述前轮和所述后轮分别可转动地连接于所述 车架前端下方和后端下方, 所述车把手设于所述车架前端的上方, 所述车架的 顶部和底部分别设有坐垫和脚踏组件, 所述脚踏组件通过所述链条传动装置连 接于所述后轮; 所述自行车还包括车载电脑、 扬声器和电源模块, 所述车载电 脑安装于所述车架上位于所述坐垫与所述车把 手之间, 所述扬声器安装于所述 车架上并与所述车载电脑电性连接, 所述电源模块设于所述车架内并分别与所 述车载电脑和所述扬声器电性连接以对所述车 载电脑和所述扬声器进行供电。 发明的有益效果
有益效果
[0005] 本发明的有益效果: 本发明的自行车, 由于设置有车载电脑, 那么通过车载电 脑可以进行局域网和互联网操作, 可以通过局域网进行互相联网的自行车之间 的信息共享, 也可以通过互联网进行网上冲浪; 而且还可以将移动终端与车载 电脑连接, 如此可以实现车载电脑与移动终端之间的信息 互传。 而设置的扬声 器其可以起到播放音频的作用, 即可以通过扬声器将车载电脑内的音频播出, 也可以将移动终端与车载电脑连接, 进而将移动终端上的音频播出。 本发明的 自行车, 形成一种集运动、 健身、 休闲和娱乐于一体的移动平台, 大大地丰富 了骑车的乐趣。
对附图的简要说明
附图说明
[0006] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案 , 下面将对实施例或现有技术描 述中所需要使用的附图作简单地介绍, 显而易见地, 下面描述中的附图仅仅是 本发明的一些实施例, 对于本领域普通技术人员来讲, 在不付出创造性劳动性 的前提下, 还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0007] 图 1为本发明实施例提供的自行车的结构示意图 。
[0008] 图 2为本发明实施例提供的自行车的结构示意图 。
[0009] 图 3为本发明实施例提供的自行车隐藏幵关门后 结构示意图。
[0010] 图 4为本发明实施例提供的自行车的储物箱隐藏 关门后的结构示意图。
[0011] 图 5为本发明实施例提供的自行车的环境检测装 的结构示意图一。
[0012] 图 6为本发明实施例提供的自行车的环境检测装 的结构示意图二。
[0013] 图 7为本发明实施例提供的自行车的环境检测装 的结构分解示意图。
[0014] 图 8为本发明实施例提供的自行车的链条传动装 与后轮连接的结构示意图。
[0015] 图 9为本发明实施例提供的自行车的后轮的结构 意图。
[0016] 图 10为本发明实施例提供的自行车的车轮发电装 的结构示意图。
[0017] 图 11为本发明实施例提供的自行车的显示装置的 构示意图。
[0018] 图 12为本发明实施例提供的自行车的车轮发电装 的结构分解示意图。 [0019] 图 13为本发明实施例提供的自行车的显示装置的 构分解示意图。
[0020] 图 14为本发明实施例提供的自行车的车把手的结 示意图。
本发明的实施方式
[0021] 下面详细描述本发明的实施例, 所述实施例的示例在附图中示出, 其中自始至 终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或 具有相同或类似功能的元件。 下 面通过参考附图 1~14描述的实施例是示例性的, 旨在用于解释本发明, 而不能 理解为对本发明的限制。
[0022] 如图 1~14所示对本发明实施例提供的一种自行车进 说明。
[0023] 具体参阅图 1~3, 本发明实施例的自行车包括车架 10、 前轮 11、 后轮 12、 车把 手 13和链条传动装置 20, 所述前轮 11和所述后轮 12分别可转动地连接于所述车 架 10前端下方和后端下方, 所述车把手 13设于所述车架 10前端的上方, 所述车 架 10的顶部和底部分别设有坐垫 101和脚踏组件 102, 所述脚踏组件 102通过所述 链条传动装置 20连接于所述后轮 12; 所述自行车还包括车载电脑 70、 扬声器 14 和电源模块 15, 所述车载电脑 70安装于所述车架 10上位于所述坐垫 101与所述车 把手 13之间, 所述扬声器 14安装于所述车架 10上并与所述车载电脑 70电性连接 , 所述电源模块 15设于所述车架 10内并分别与所述车载电脑 70和所述扬声器 14 电性连接以对所述车载电脑 70和所述扬声器 14进行供电。
[0024] 其中, 电源模块 15可以是电源或者电源与电源主控板的结合模 。
[0025] 本发明实施例的自行车, 由于设置有车载电脑 70, 那么通过车载电脑 70可以进 行局域网和互联网操作, 可以通过局域网进行互相联网的自行车之间的 信息共 享, 也可以通过互联网进行网上冲浪; 而且还可以将移动终端与车载电脑 70连 接, 如此可以实现车载电脑 70与移动终端之间的信息互传。 而设置的扬声器 14 其可以起到播放音频的作用, 即可以通过扬声器 14将车载电脑 70内的音频播出 , 也可以将移动终端与车载电脑 70连接, 进而将移动终端上的音频播出。
[0026] 本发明实施例的自行车, 形成一种集运动、 健身、 休闲和娱乐于一体的移动平 台, 大大地丰富了骑车的乐趣。
[0027] 更具体地, 车载电脑 70内可以设置通信模块 (图未示) , 通过通讯模块与通讯 基站 (例如中国移动、 中国电信或者中国联通等) 高速连接并产生 WIFI热点, 可以为移动终端 (智能手机、 平板电脑等) 提供 WIFi高速上网服务。
[0028] 进一步地, 电源模块 15的作用是为车载电脑 70和扬声器 14供电, 以确保车载电 脑 70和扬声器 14可以正常工作。
[0029] 更进一步地, 如图 1所示, 所述车架 10上位于坐垫 101的前方还设有人体红外感 应器 72, 人体红外感应器 72与车载电脑 70电性连接, 人体红外感应器 72可以感 应到坐垫 101上是否有人, 并将该感应到的信号发送至车载电脑 70上, 并且可以 在车载电脑 70上设定一些程序以根据该信号来运行。
[0030] 本实施例中, 如图 1~3和图 5~7所示, 所述自行车还包括环境检测装置 30, 所述 环境检测装置 30包括外壳 301、 检测主控板 302和雨水传感器 303, 所述外壳 301 固定于所述车架 10的前端, 所述检测主控板 302设于所述外壳 301内并与所述车 载电脑 70电性连接, 所述雨水传感器 303固定于所述外壳 301的外顶部并与所述 检测主控板 302电性连接。 具体地, 雨水传感器 303由于外露出外壳 301外, 那么 该雨水传感器 303可以实吋采集到外界的环境是否下雨, 并且将采集到的是否下 雨的信息通过检测主控板 302传递到车载电脑 70上, 再通过车载电脑 70上的局域 网将该信息共享, 或者通过互联网将该信息传输到云端以进行分 享。
[0031] 本实施例中, 如图 7所示, 所述环境检测装置 30还包括 PM2.5传感器 304, 所述 P M2.5传感器 304设于所述外壳 301内并与所述检测主控板 302电性连接, 所述外壳 301上设有以便于所述 PM2.5传感器 304采集外界的 PM2.5值的采集孔 313。 具体地 , PM2.5传感器 304通过采集孔 313可以实吋采集到外界的 PM2.5值, 并且将采集 到的 PM2.5值通过检测主控板 302传递到车载电脑 70上, 再通过车载电脑 70上的 局域网将该信息共享, 或者通过互联网将该信息传输到云端以进行分 享。
[0032] 本实施例中, 如图 7所示, 所述环境检测装置 30还包括温湿度传感器 305, 所述 温湿度传感器 305安装于所述检测主控板 302上并与所述检测主控板 302电性连接 。 具体地, 温湿度传感器 305通过采集孔 313可以实吋采集到外界的温湿度, 并 且将采集到的温湿度通过检测主控板 302传递到车载电脑 70上, 再通过车载电脑 70上的局域网将该信息共享, 或者通过互联网将该信息传输到云端以进行分 享 [0033] 进一步地, 如图 7所示, 所述环境检测装置 30还包括设于外壳 301内的空气质量 传感器 314, 空气质量传感器 314与检测主控板 302电性连接以用于检测空气中的 C0 2 、 TO VC和甲醛等。
[0034] 进一步地, 如图 7所示, 所述环境检测装置 30还包括设于外壳 301内的超声波感 应器 311, 超声波感应器 311与检测主控板 302电性连接, 通过超声波感应器 311 可以感应到周侧一定距离内的物体, 无论是行人还是车辆, 并将该感应到大信 息通过主控板传递到车载电脑 70上, 并且可以通过扬声器 14放出警报, 以防止 自行车撞到行人或者车辆。
[0035] 进一步地, 如图 7所示, 所述环境检测装置 30还包括设于外壳 301内的电子陀螺 仪 315, 电子陀螺仪 315与检测主控板 302电性连接, 通过电子陀螺仪 315可以测 量自行车的状态, 例如自行车是否正常停放或者非法移动, 同吋还可以测量自 行车的行车速度。
[0036] 进一步地, 如图 7所示, 所述环境检测装置 30还包括设于外壳 301内的散热风扇 312, 散热风扇 312与检测主控板 302电性连接, 以对外壳 301内的各电子部件进 行散热。
[0037] 本实施例中, 如图 7所示, 所述环境检测装置 30还包括摄像机 306, 所述外壳 30 1的前端设有安装孔 307, 所述安装孔 307内固定有固定架 308, 所述摄像机 306固 定安装于所述固定架 308上并外露于所述外壳 301, 且所述摄像机 306与所述检测 主控板 302电性连接。 具体地, 摄像机 306可以对自行车的前方进行拍摄, 并且 可以将拍摄的视频或者相片存储在车载电脑 70上, 一方面可以起到安全记录行 车状况的作用, 另一方面可以通过局域网或者互联网共享当前 行车状况的信息
[0038] 本实施例中, 如图 7所示, 所述摄像机 306的前侧罩设有与所述外壳 301固定连 接的机罩 309。 具体地, 机罩 309的设置可以对摄像机 306起到保护的作用, 防止 摄像机 306受到外力作用而损坏。
[0039] 本实施例中, 如图 7所示, 所述环境检测装置 30还包括 RFID读卡器 310, 所述 R FID读卡器 310设于所述外壳 301的外侧部并与所述检测主控板 302电性连接。 具 体地, RFID读卡器 310可以识别卡片信息, 例如可以读取公交卡上的信息, 如此 可以通过公交卡实现对自行车的幵锁, 需要说明的是, 本实施例中的自行车在 前轮 11或者后轮 12上设有锁具 103, 锁具 103可以为机械锁或者电子锁, 优选地 , 前轮 11或者后轮 12上设有电子锁, 且电子锁分别与电源模块 15和车载电脑 70 电性连接。
[0040] 本实施例中, 如图 1~3所示, 所述车架 10包括主架体 16以及分别连接于所述主 架体 16前方和后方的前叉 17和后叉 18, 所述前轮 11可转动地安装于所述前叉 17 上, 所述后轮 12可转动地安装于所述后叉 18上, 所述坐垫 101和所述脚踏组件 10 2分别设于所述主架体 16的顶部和底部, 所述车把手 13设于所述主架体 16的前方 并与所述前叉 17转动连接。 具体地, 主架体 16起到支撑各个部件的安装的作用 。 前叉 17和后叉 18的设置主要用于供前轮 11和后轮 12安装, 进而组装形成可通 过脚踩踏的自行车。
[0041] 其中, 如图 1~3和图 14所示, 金属环 131的设置可以检测握持车把手 13的手的肌 电信号, 从而实现用于判断骑行者的健康状况。
[0042] 进一步地, 如图 1~3和图 14所示, 车把手 13上设有金属环 131, 金属环 131上设 有压力传感器 132和温度传感器 133, 并且, 该压力传感器 132和温度传感器 133 均与车载电脑 70电性连接, 当手握持把手吋, 压力传感器 132和温度传感器 133 可以检测人体的脉搏和体温, 进而将该脉搏信息和体温信息传递到车载电脑 70 上, 并且在车载电脑 70上显示出。
[0043] 更进一步地, 可以在车把手 13内设有车把手主控板 (图未示) , 压力传感器 13 2和温度传感器 133均与车把手主控板电性连接, 然后该车把手主控板再与车载 电脑 70电性连接, 以实现信号的传输。
[0044] 本实施例中, 如图 2~4所示, 所述主架体 16上位于所述坐垫 101与所述脚踏组件 102之间设有用于存储物件的储物箱 40, 所述储物箱 40的侧部设有幵关门 401。 具体地, 储物箱 40可以用于存储各种物件, 从而可以便于携带各种物件, 进而 提升了自行车的实用性。 当要存放物件或者取出物件吋, 通过终端 APP操作电控 锁 (图未示) 打幵和关闭的动作操作该幵关门 401即可, 设计合理。
[0045] 进一步地, 幵关门 401与储物箱 40铰接连接, 例如可以通过合页或者铰链铰接 连接, 如此可以实现转动幵关。 其中, 幵关门 401可以设置在储物箱 40的侧部或 者顶部, 甚至设置在储物箱 40的底部。 根据实际情况优化选择幵关门 401的具体 位置。
[0046] 进一步地, 如图 1~3所示, 主架体 16上还连接有位于前叉 17前上方的车篮 104, 车篮 104同样也可以起到暂吋存放物件的作用。
[0047] 本实施例中, 如图 3~4所示, 所述储物箱 40内设有话筒储藏仓 402和储物主控板 411, 所述话筒储藏仓 402内存储有话筒 403, 且所述话筒储藏仓 402上还设有用 于识别所述话筒 403的话筒 ID读卡器 404, 所述话筒 ID读卡器 404与所述储物主控 板 411电性连接, 所述储物主控板 411与所述电源模块 15电性连接。 具体地, 话 筒 403可以用于卡拉 OK, 通过在车载电脑 70上点歌, 从而可以形成一个移动式的 KTV, 大大地丰富了自行车的功能, 集休闲与娱乐于一体, 功能多样化。 进一 步地, 话筒储藏仓 402上设有用于识别话筒 403上的唯一的 ID号的话筒 ID读卡器 4 04, 这样可以通过该话筒 ID读卡器 404判断话筒 403是否归还。
[0048] 本实施例中, 所述话筒储藏仓 402内还设有与所述电源模块 15电性连接的话筒 无线充电发射线圈 (图未示) , 所述话筒 403上设有与所述话筒无线发射线圈对 接以将收到的电磁信号转换为电信号传送至所 述话筒 403上的话筒无线充电接收 线圈 (图未示) 。 也就是说, 当话筒 403放置在话筒储藏仓 402内吋, 通过话筒 4 03上设置的话筒无线充电接收线圈自动与话筒 线充电发射线圈对接, 从而可 以实现电源模块 15对话筒 403进行无线充电, 如此, 也就确保话筒 403在闲置状 态吋可以实吋进行无线充电, 以确保话筒 403始终具有足够的电量供下一次使用
[0049] 进一步地, 如图 3~4所示, 话筒 403的数量可以是两个甚至更多, 同样, 话筒储 藏仓 402的数量与话筒 403的数量匹配, 以供话筒 403存储放置。
[0050] 本实施例中, 如图 3~4所示, 所述储物箱 40内还设有雨伞储藏仓 405, 所述雨伞 储藏仓 405内存储有雨伞 406, 且所述雨伞储藏仓 405上还设有用于识别所述雨伞 406的雨伞 ID读卡器 407, 所述雨伞 ID读卡器 407与所述储物主控板 411电性连接 。 具体地, 雨伞储藏仓 405的设置可以存储雨伞 406, 这样骑自行车外出吋, 即 使下雨, 雨伞储藏仓 405内也随吋携带着雨伞 406, 因此无需担心下雨, 也无需 担心随身携带雨伞 406麻烦。 进一步地, 雨伞储藏仓 405上设有用于识别话雨伞 4 06上的唯一的 ID号的雨伞 ID读卡器 407, 这样可以通过雨伞 ID读卡器 407判断雨 伞 406是否归还。
[0051] 本实施例中, 如图 3~4所示, 所述储物箱 40内还设有充电宝储藏仓 408, 所述充 电宝储藏仓 408内存储有充电宝 409, 且所述充电宝储藏仓 408上还设有用于识别 所述充电宝 409的充电宝 ID读卡器 410, 所述充电宝 ID读卡器 410与所述储物主控 板 411电性连接。 具体地, 充电宝储藏仓 408的设置可以存储充电宝 409, 这样骑 自行车外出吋, 无需担心随身携带的移动终端电量不足而无法 使用, 充电宝储 藏仓 408内始终存储着充电宝 409, 那么当移动终端电量不足吋, 即可取出该充 电宝 409以对移动终端进行充电。 当然, 充电宝 409还可以对话筒 403进行充电。 进一步地, 充电宝储藏仓 408上设有用于识别话充电宝 409上的唯一的 ID号的充 电宝 ID读卡器 410, 这样可以通过充电宝 ID读卡器 410判断充电宝 409是否归还。 更近一步地, 充电宝 409可以是无线充电器或者有线充电器。
[0052] 本实施例中, 所述充电宝储藏仓 408内还设有与所述电源模块 15电性连接的充 电宝无线充电发射线圈 (图未示) , 所述充电宝上设有与所述充电宝无线发射 线圈对接以将收到的电磁信号转换为电信号传 送至所述充电宝上的充电宝无线 充电接收线圈 (图未示) 。 也就是说, 当充电宝 409放置在充电宝储藏仓 408内 吋, 通过充电宝 409上设置的充电宝无线充电接收线圈自动与充 电宝无线充电发 射线圈对接, 从而可以实现电源模块 15对充电宝 409进行无线充电, 如此, 也就 确保充电宝 409在闲置状态吋可以实吋进行无线充电, 以确保充电宝 409始终具 有足够的电量供下一次使用。
[0053] 本实施例中, 如图 1所示, 所述主架体 16上位于所述车载电脑 70的侧方设有与 所述储物主控板 411电性连接以用于显示所述储物箱 40内物件信息的显示面板 71 。 具体地, 显示面板 71可以实吋显示储物箱 40内是否存储有话筒 403、 雨伞 406 和充电宝 409, 这样可以让人快速地判断出储物箱 40内的话筒 403、 雨伞 406和充 电宝 409是否被外借, 从而根据该信息是否要打幵幵关门 401以取用话筒 403、 雨 伞 406或者充电宝 409。
[0054] 进一步地, 所述储物箱 40内还设有移动终端储藏仓 (图未示) , 移动终端储藏 仓内存储有移动终端 (图未示) , 该移动终端 (图未示) 可以释放 WIFI热点, 同吋也可以实现与车载电脑 70无线连接。 另外, 电源模块 15还可以对移动终端 进行无线充电。
[0055] 更具体地, 移动终端可以是平板电脑 (IPAD) 或者智能手机等。
[0056] 当然, 显示面板 71还可以显示车载电脑 70上是否发出有 WIFi热点信号。
[0057] 本实施例中, 如图 1~3和图 8~9所示, 所述前轮 11和所述后轮 12均包括轮毂 19, 所述轮毂 19的中部设有安装腔 191, 所述安装腔 191内设有车轮发电装置 50, 所 述车轮发电装置 50包括外转子 51、 定子 52、 固定轴承 53和两个端盖轴 54, 所述 外转子 51的外壁与所述安装腔 191的内壁固定连接, 所述外转子 51的内壁上设有 强力磁钢 55, 所述外转子 51与所述固定轴承 53的外壁紧配连接, 所述定子 52与 所述固定轴承 53的内壁紧配连接, 两所述端盖轴 54的内侧固定于所述定子 52的 两侧, 两所述端盖轴 54的外侧与所述前叉 17或所述后叉 18可转动连接, 所述定 子 52与所述电源模块 15电性连接并将产生的电流输出至所述电源模 15上。 具 体地, 前轮 11或者后轮 12转动吋, 那么轮滚也随着转动, 而车轮发电装置 50的 外转子 51是与轮毂 19上设置的安装腔 191固定连接的, 那么轮毂 19转动吋即带动 外转子 51转动。 又由于外转子 51的内壁上设有强力磁钢 55, 那么该强力磁钢 55 与定子 52之间发生相对转动从而在定子 52上产生电流, 那么该电流可以输出至 电源模块 15上为电源模块 15供电, 也就是说, 在骑行自行车吋, 还可以通过设 置的该车轮发电装置 50发电, 以实现对电源模块 15充电。
[0058] 进一步地, 如图 1~3所示, 前轮 11和后轮 12的轮毂 19上还可以设置碟刹片 105,
以便于对后轮 12进行刹车。
[0059] 更进一步地, 车把手 13与前叉 17转动连接处可以设置滑环 (图未示) 和电刷 ( 图未示) , 以确保车把手 13转动吋, 依然使得前轮 11的轮毂 19上连接的定子 52 能够与电源模块 15电性连接。
[0060] 本实施例中, 如图 2~3、 图 8、 图 11和图 13所示, 所述轮毂 19上还设有显示装置
60, 所述显示装置 60包括透明片 61、 壳体 62、 显示板 63、 固定轴 64、 轴向磁钢 6 5和线圈 66, 所述透明片 61与所述外转子 51和所述轮毂 19固定连接, 所述外壳 30 1和所述显示板 63并排固定于所述透明片 61的内侧, 所述线圈 66设于所述外壳 30 1并与所述显示板 63电性连接, 所述固定轴 64设于所述线圈 66内, 所述轴向磁钢 65滑动套接于所述固定轴 64外。 具体地, 轮毂 19在转动吋, 轴向磁钢 65在固定 轴 64外沿着固定轴 64的轴向方向来回滑动, 那么轴向磁钢 65也就实现相对于线 圈 66的来回滑动, 并且与线圈 66之间产生电流, 电流经过显示板 63的整流使得 显示板 63被点亮, 被点亮的显示板 63的光线通过透明片 61透射出, 如此, 就在 轮毂 19上产生环形的光圈, 进而能够在骑行过程中提醒他人注意自行车的 存在 , 提高骑行的安全性。
[0061] 进一步地, 如图 11和图 13所示, 显示板 63上可以优选设置 LED灯 68柱来显示光 亮。
[0062] 本实施例中, 如图 13所示, 所述固定轴 64的两端均设有对所述轴向磁钢 65沿所 述固定轴 64的轴向滑动吋进行减震的减震弹簧 67。 具体地, 轴向磁钢 65在沿着 固定轴 64的轴向滑动到一定的距离吋, 会抵接到减震弹簧 67, 这样一方面避免 轴向磁钢 65硬性撞击到其他部件, 另一方面轴向磁钢 65抵压减震弹簧 67吋通过 减震弹簧 67施加于轴向磁钢 65的作用力, 驱使轴向磁钢 65朝着另一滑动, 进而 可以有效地使得轴向磁钢 65沿着固定轴 64来回的滑动, 如此, 确保轴向磁钢 65 与线圈 66之间相对运动产生电流。
[0063] 本实施例中, 如图 8所示, 所述链条传动装置 20包括链条 21、 飞轮 22和轮盘 23 , 所述飞轮 22固定于所述后轮 12的所述轮毂 19上, 所述轮盘 23与所述脚踏组件 1 02固定连接, 所述链条 21绕设于所述飞轮 22和所述轮盘 23外并与所述飞轮 22和 所述轮盘 23啮合。 具体地, 当蹬踏脚踏组件 102吋, 脚踏组件 102转动并带动轮 盘 23转动, 轮盘 23通过链条 21带动飞轮 22转动, 飞轮 22带动后轮 12的轮毂 19转 动, 进而实现骑行。
[0064] 本实施例中, 如图 8所示, 所述链条传动装置 20还包括减速电动机 24和主动轮 2 5, 所述减速电动机 24安装于所述主架体 16的下方并与所述电源模块 15电性连接 , 所述主动轮 25与所述链条 21啮合, 且所述主动轮 25与所述减速电动机 24的主 轴驱动连接。 具体地, 减速电动机 24通过电源模块 15供电, 减速电动机 24启动 后, 通过其主轴的转动带动主动轮 25转动, 由于该主动轮 25是与链条 21啮合的 , 那么该主动轮 25即可带动链条 21转动, 进而通过链条 21带动飞轮 22转动, 飞 轮 22带动后轮 12的轮毂 19转动, 进而实现骑行, 如此, 使得本实施例的自行车 变形具有电动功能的自行车。
[0065] 本实施例中, 如图 8所示, 所述链条传动装置 20还包括压紧轮 26和压紧支架 27 , 所述压紧支架 27连接于所述主架体 16的下方, 且所述压紧支架 27的末端延伸 至所述链条 21的下方, 所述压紧轮 26可转动地安装于所述压紧支架 27的末端并 与所述链条 21啮合, 且所述压紧轮 26上设有对所述链条 21施加从下往上的压紧 力的压力弹簧 28。 具体地, 压力弹簧 28始终施加一个弹性压力到压紧轮 26上, 并且通过该弹性压力驱使压紧轮 26始终压紧与压紧轮 26啮合的链条 21, 而且还 可以自动调整该弹性压力不至于过大, 进而使得链条 21脱离轮盘 23和飞轮 22的 概率大大降低。
[0066] 本实施例中, 如图 1所示, 所述链条传动装置 20还包括外罩 29, 所述飞轮 22位 于所述后叉 18的外侧, 所述外罩 29包覆于所述链条 21、 所述飞轮 22和所述轮盘 2 3外并与所述主架体 16固定连接。 具体地, 飞轮 22现对于现有技术移出至后叉 18 的外侧, 这样外罩 29即可将链条 21全部包覆起来, 进而进一步降低掉链子的情 况发生。
[0067] 进一步地, 如图 1所示, 所述主架体 16的后侧还设有尾灯 106, 尾灯 106分别与 车载电脑 70和电源模块 15电性连接, 以用于显示自行车是否左转、 右转或者刹 车。 具体地, 车载电脑 70发出已经判断出的前轮 11当前状况, 例如前轮 11当前 状况为左转、 右转或者刹车, 那么车载电脑 70将前轮 11当前状况为左转、 右转 或者刹车的信号发给尾灯 106, 尾灯 106则根据接收到的前轮 11当前状况为左转 、 右转或者刹车的信号而显示出左转图案、 右转图案或者刹车图案。 从而可以 有效警示周围的行人或者车辆, 以提高骑行的安全性。
[0068] 需要说明的是, 本实施例中所述的电源主控板、 检测主控板 302、 把手主控板 和储物主控板 411上均设有对相应的信号进行处理的处理器 (图未示) , 电源主 控板、 检测主控板 302、 把手主控板和储物主控板 411四者之间进行相互的电性 连接, 或者均与车载电脑 70电性连接从而实现四者之间的相互电性连接 进而 实现各种信号的相互传输以及根据接收的信号 进行相应的处理步骤。
[0069] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已, 并不用以限制本发明, 凡在本发明的 精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等, 均应包含在本发明的保 护范围之内