Übliche Bindungen für Snowboards stellen eine starre Verbindung zwischen dem Schuh des Fahrers und dem Snowboard her. Der Bewegungsspielraum der Un- terschenkel des Fahrers eines solchen Snowboards ist dabei grundsätzlich durch die Bewegungsmöglichkeiten der Füße in den Schuhen zufolge der Elastizität der Schuhe und die Beweglichkeit der Sprunggelenke begrenzt. Um diese Beschrän- kungen überwinden zu können, sind Snowboardbindungen bekannt geworden, bei denen eine betriebsmäßige Verdrehung der Bindungen in Bezug auf das Snowboard möglich ist. Solche Lösungen sind in der DE 42 09 112 und der AT 1. 816 U beschrieben.

Weiters zeigt die WO 97/49464 A eine Snowboardbindung, die ein schnelles Lö- sen des Schuhs vom Snowboard ermöglicht.

Allen bekannten Lösungen ist gemeinsam, dass bestimmte Fahrsituationen schwer zu meistern sind und relativ hohe Anforderungen an den Fahrer gestellt werden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Bindung für Snowboards zu schaffen, die es ermöglicht, eine größere Vielfalt von Fahrsituationen leicht und sicher zu bewältigen. die Bindung soll es dabei ermöglichen, dass die Beherr- schung des Snowboards vereinfacht wird, so dass ungeübte Fahrer schneller eine sichere Beherrschung des Sportgeräts erlangen. Eine weitere Aufgabe der vorlie- genden Erfindung ist es, ein Bindungssystem zu schaffen, das eine einfache und sichere Verbindung des Schuhs mit der Bindung ermöglicht und das wie eine Si- cherheitsbindung bei Skiern bei Überschreiten vorbestimmter Kräfte und Momen- te ein Öffnen der Bindung bewirkt. Die Bindung soll dabei einfach im Aufbau und komfortabel in der Benutzung sein.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung um eine erste Drehachse gegenüber der Befestigungsplatte schwenkbar ist, die im Wesentli- chen parallel zur der Oberfläche des Snowboards und im rechten Winkel zur Längsachse des Snowboards angeordnet ist.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird es ermöglicht, dass der Fahrer große Freiheitsgrade in der Wahl seiner Position erlangt. Überraschenderweise hat sich herausgestellt, dass die Möglichkeit des freien Kippens der Bindung um eine Querachse des Snowboards für die Beherrschung des Snowboards einen wesent- lichen Faktor darstellt. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung be- steht darin, dass durch die ständig wechselnde Position des Fahrers Fehlhaltun- gen weitgehend vermieden werden können und dadurch Schäden insbesondere bei jungen Menschen vermieden werden.

Die Schwenkbarkeit der Bindung um die erste Drehachse kann grundsätzlich völ- lig frei erfolgen, es ist aber je nach Abstimmung auch möglich, die Bewegung beispielsweise durch Verwendung eines hydraulischen Dämpfers zu dämpfen o- der durch Federn gegen eine Mittellage vorzuspannen, um eine Anpassung an die Wünsche und das Können des jeweiligen Fahrers zu ermöglichen.

Vorzugsweise ist weiters ein Drehgelenk vorgesehen, mit dem die Halterung um eine weitere Drehachse schwenkbar ist, die im Wesentlichen senkrecht auf eine Fläche zur Aufnahme der Schuhsohle des Schuhs ist. Dadurch kann der Fahrer des Snowboards zusätzliche Freiheitsgrade gewinnen, um anspruchsvolle Fahr- manöver durchzuführen.

In konstruktiv günstiger Weise ist eine Drehscheibe zum Halten des Schuhs vor- gesehen, die mit einem Mittel zur Herstellung einer lösbaren Verbindung mit dem Schuh versehen ist. Der Aufbau des Gesamtsystems kann so vereinfacht werden.

Die einfache Lösbarkeit der Verbindung ermöglicht es, in Fahrpausen stehen zu können und nicht sitzen oder liegen zu müssen, wie dies bei herkömmlichen Bin- dungen, die nur aufwendig schließbar und lösbar sind, der Fall ist.

In einer besonders begünstigten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgese- hen, dass das Mittel zur Herstellung einer lösbaren Verbindung mit dem Schuh als Dorn ausgebildet ist, der von der Drehscheibe nach oben vorragt. Mit beson- ders adaptierten Schuhen kann damit eine sehr einfache und gleichzeitig sichere Bindung realisiert werden.

Die Erfindung betrifft auch ein Bindungssystem, das aus einer Bindung und ei- nem an die Bindung angepassten Schuh besteht. Der Bewegungsspielraum des Schuhs und damit des Fahrers kann dadurch optimiert werden, dass die erste Drehachse in einem Abstand von der Oberfläche des Snowboards angeordnet ist.

Eine sichere und zuverlässige Begrenzung des möglichen Bewegungsspielraums wird erreicht, wenn der Schuh Abstützflächen zur Begrenzung der Schwenkbe- wegung aufweist. Die Abstützflächen werden bevorzugt in einer Form ausgebil- det, die ellipsenähnlich ist. So werden gleitende Übergänge zwischen den Be- grenzungen in den einzelnen Richtungen realisiert.

Es ist günstig, wenn der Schuh Mittel zur Herstellung einer lösbaren Verbindung mit der Bindung aufweist. Insbesondere ist es in diesem Zusammenhang vorteil- haft, wenn der Schuh eine Schuhsohle mit einer Öffnung zur Aufnahme des Dorns der Bindung aufweist. Dadurch kann eine sehr einfache Ausführung des Bindungssystems erreicht werden.

Eine Störung des Bindungssystems durch festsitzenden Schnee o. dgl. kann da- durch vermieden werden, dass an die Öffnung ein Reinigungsschlitz anschließt.

Eine besonders begünstigte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Bin- dungssystems sieht vor, dass im Bereich der Öffnung des Schuhs federbelastete Rollen vorgesehen sind, die dazu ausgebildet sind, den Dorn zu umgreifen. Auf diese Weise kann auch die Funktionalität einer Sicherheitsbindung erzielt wer- den.

Eine einfache und komfortable Bedienung wird bei einer solchen Lösung insbe- sondere dadurch ermöglicht, dass die federbelasteten Rollen mit einem Zugseil zum Lösen der Verbindung des Schuhs mit der Bindung verbunden sind.

Um die Auslösekraft verstellen zu können, kann vorgesehen sein, dass eine Ein- stellschraube zur Veränderung der Vorspannung der Rollen vorgesehen ist, wobei bevorzugt eine Öffnung zur visuellen Kontrolle der Einstellung vorgesehen ist.

In der Folge wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestellten Ausfüh- rungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen : Fig. 1 schematisch eine allgemeine Ansicht eines Snowboards, auf dem ei- ne erfindungsgemäße Bindung montiert werden kann in einer axo- nometrischen Darstellung ; Fig. 2 ein Detail eines Snowboards mit einer erfindungsgemäßen Bindung in einer axonometrischen Darstellung ; Fig. 3 einen teilweisen Längsschnitt eines Snowboards und der erfindungs- gemäßen Bindung in einer ersten Stellung ; Fig. 4 einen Schnitt entsprechend Fig. 3 mit der Bindung in einer weiteren Stellung ; Fig. 5 eine erfindungsgemäße Bindung in einer Ansicht von oben in einer ersten Stellung ; Fig. 6 eine Ansicht entsprechend Fig. 5 mit der Bindung in einer weiteren Stellung ; Fig. 7 einen Schnitt entsprechend Fig. 3 in einer vergrößerten Darstellung ; Fig. 8 ein Detail einer Schuhsohle im Schnitt ; Fig. 9 einen Schnitt nach Linie IX-IX in Fig. 7 und Fig. 10 einen Schnitt nach Linie X-X in Fig. 7 In Fig. 1 ist ein Snowboard 6 allgemein dargestellt, wobei die wesentlichen Ach- sen bezeichnet sind. Die Längsachse des Snowboards 6 ist mit 1 bezeichnet und stellt gleichzeitig die X-Achse eines Koordinatensystems dar. Mit Yl und Y2 sind Querachsen im Bereich der hier nicht dargestellten Bindungen bezeichnet, die rechtwinkelig auf die Längsachse 1 sind. Die Koordinatensysteme werden ver- vollständigt durch die Achsen ZI und Z2, die rechtwinkelig auf die Querachsen Y1 und Y2 sind, in ihrer Orientierung jedoch von der Stellung der Bindung ab- hängen und gleichzeitig die Drehachsen der Bindungen darstellen : Um dies bes- ser zu illustrieren, ist zusätzlich zu den Achsen Z1 und Z2 jeweils eine weitere Stellung dieser Achsen mit Z1'und Z2'dargestellt.

Fig. 2 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer Bindung, die aus einer Befesti- gungsplatte 11 besteht, die eine erste Drehachse 2 durch ein entsprechendes Drehgelenk definiert, wobei die Drehachse 2 jedoch oberhalb der Oberfläche des Snowboards 6 angeordnet ist. Eine Drehscheibe 4 dient zur Abstützung der Schuhsohle eines hier nicht dargestellten Schuhs und ein Dorn 5, der von der Drehscheibe 4 nach oben vorragt dient zur Befestigung dieses Schuhs. Die Dreh- scheibe 4 ist um eine zu ihr senkrechte weitere Drehachse 3 drehbar, die durch den Dorn 5 zentrisch hindurchtritt.

In Fig. 3 ist mit durchgezogenen Linien eine Bindung dargestellt, bei der sich die Schuhsohle 7 in waagrechter Stellung quer zur Längsachse des Snowboards be- findet. Die Achse Z des Koordinatensystems ist in dieser Stellung senkrecht zur Lenkachse 1 bzw. zur Achse X des Koordinatensystems. Mit unterbrochenen Li- nien ist eine weitere Stellung des Schuhs in einer maximal gekippten Lage dar- gestellt, bei der der Sohlenstützrand 23 am Snowboard 6 bzw. der Befestigungs- platte 11 aufliegt. Die Koordinatenachse Z'ist in diesem Fall zur Längsachse 1 bzw. X geneigt. Mit 24 ist ein Kräftepaar F1-F1 dargestellt, das ein Moment re- präsentiert, das vom Fahrer auf das Snowboard ausgeübt wird.

In Fig. 4 ist mit durchgezogenen Linien eine Stellung des Schuhs mit waagrech- ter Schuhsohle 7 dargestellt, wobei sich der Schuh jedoch in Längsrichtung des Snowboards 6 befindet. In analoger Weise zu Fig. 3 ist mit unterbrochenen Linien eine maximal verschwenkte Stellung des Schuhs dargestellt, in der wiederum der Sohlenstützrand 23 am Snowboard 6 aufliegt. Aufgrund der größeren Längs- erstreckung des Schuhs ist der maximale Schwenkwinkel geringer als in dem Fall von Fig. 3, dafür besitzt das Kräftepaar 24 einen größeren Hebelarm, so dass die Kräfte F2 ein größeres Moment bewirken.

In Fig. 5 und 6 sind die entsprechenden Stellungen in einer Ansicht von oben dargestellt, wobei der im Wesentlichen elliptische Sohlestützrand 23 ersichtlich ist.

Fig. 7 zeigt die Erfindung in einer detaillierteren Darstellung. Eine Kippscheibe 13 ist mit Hilfe eines Gelenkstiftes 12 an der Befestigungsplatte 11 schwenkbar ge- lagert. An der Kippscheibe 13 ist eine Drehscheibe 4 um die Achse 3 schwenkbar befestigt und mit einer Deckplatte 14 gesichert. der Dorn 5 greift in einer Öff- nung der Schuhsohle 7 ein, wobei Rollen 8 die Verbindung der Schuhsohle 7 mit dem Dorn 5 herstellen. Eine der Rollen 8 ist in einem Rollengehäuse 15 fest ge- lagert. Eine andere Rolle 8 ist in einem Rollenbügel 16 gelagert, der in einem Gleitgehäuse 17 verschiebbar ist. Der Rollenbügel 16 wird von der Schraubenfe- der 27 in Richtung des Dorns 5 vorgespannt. Weiters ist mit dem Rollenbügel 16 ein Ziehstab 20 verbunden, an dem über Seilklammern 21 Zugseile 9 angelenkt sind. Über einen Hebel 10 kann eine Zugkraft auf die Zugseile 9 ausgeübt wer- den, um den Rollenbügel 16 mit der darin befestigten Rolle 8 vom Dorn 5 wegzu- ziehen und damit die Bindung zu lösen. Die Stärke der Auslösekraft der Bindung kann durch eine Einstellmutter 18, die mit einer Einstellschraube 26 in Eingriff steht, verstellt werden. Über eine Öffnung 25 kann die Einstellung optisch über- prüft werden. Die Schuhsohle 7 ist durch eine Sohlenplatte 19 verstärkt, um eine ausreichende mechanische Stabilität zu gewährleisten.

In Fig. 10 ist ein Reinigungsschlitz 22 ersichtlich, der die Verdrängung von Schnee, Schmutz oder dergleichen ermöglicht, der sich allenfalls zwischen den Rollen 8 festgesetzt hat.