[0001] 本发明涉及一种智能汽车燃油管防堵塞的内芯 。

背景技术

[0002] 汽车发动机是为汽车提供动力的发动机， 是汽车的发动机， 影响汽车的动力性 、 经济性和环保性。 根据动力来源不同， 汽车发动机可分为柴油发动机、 汽油 发动机、 电动汽车电动机以及混合动力等。 常见的汽油机和柴油机都属于往复 活塞式内燃机， 是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并 对外输出动力。 汽油机转速高， 质量小， 噪音小， 起动容易， 制造成本低； 柴油机压缩比大， 热效率高， 经济性能和排放性能都比汽油机好。 除了使用汽油和柴油之外， 使 用其他新能源的汽车被称为新能源汽车， 包括纯电动汽车、 混合动力汽车、 燃 料电池汽车、 燃气汽车、 生物乙醇 /生物柴油汽车和氢发动汽车等。 我国市场上 在售的新能源汽车多是混合动力汽车， 但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方 向。 四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混 合成良好的混汽车发动机汽 车发动机合气， 在吸气冲程被吸入汽缸， 混合气经压缩点火燃烧而产生热能， 高温高压的气体作用于活塞顶部， 推动活塞作往复直线运动， 通过连杆、 曲轴 飞轮机构对外输出机械能。 四冲程汽油机在进气冲程、 压缩冲程、 做功冲程和 排气冲程内完成一个工作循环。

技术问题

[0003] 提供一种智能汽车燃油管防堵塞的内芯。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 本发明解决其上述的技术问题所采用以下的技 术方案： 一种智能汽车燃油管防 堵塞的内芯， 其主要构造有： 金属丝网、 拉结丝、 生物涂层， 所述的每两根横 向的金属丝网凹凸点之间由拉结丝相拉结固定 ； 所述的拉结丝呈多个弯弧状， 且其弯弧状处包裹有生物涂层。 进一步地， 所述的生物涂层厚度为 750-1200纳米 。 进一步地， 所述的生物涂层为抗凝固剂。 进一步地， 所述的拉结丝的弯弧状 数量为 3-7个。

发明的有益效果

有益效果

[0005] 采用了纳米单位级别的厚度； 其次设置涂层位置更加的明确， 采用了单独拉结 丝处设置涂层。

对附图的简要说明

附图说明

[0006] 图 1为本发明一种智能汽车燃油管防堵塞的内芯� �体结构图。 图 2为本发明一种 智能汽车燃油管防堵塞的内芯网状结构图。 图 3为本发明一种智能汽车燃油管防 堵塞的内芯拉结丝结构图。 图中 1-金属丝网， 2-拉结丝， 3-生物涂层。

本发明的实施方式

[0007] 下面结合附图 1-3对本发明的具体实施方式做一个详细的说明 。 实施例: 一种 智能汽车燃油管防堵塞的内芯， 其主要构造有： 金属丝网 1、 拉结丝 2、 生物涂 层 3， 所述的每两根横向的金属丝网 1凹凸点之间由拉结丝 2相拉结固定； 所述的 拉结丝 2呈多个弯弧状， 且其弯弧状处包裹有生物涂层 3。 所述的生物涂层 3厚度 为 750-1200纳米。 所述的生物涂层 3为抗凝固剂。 所述的拉结丝 2的弯弧状数量为 3-7个。 本发明设计的核心： 其一每两根金属丝网 1之间采用了拉结丝 2固定， 而 拉结丝 2的物理形态是呈多个弯弧状的， 这种设计的最优点是当发动机支架植入 油管后在支架撑幵的过程中， 可以有效的防止发动机支架发生过大的形变而 导 致对油管壁造成一定的损伤。 因为当金属丝网 1被撑幵过程其实就是被拉直的过 程， 这势必导致金属丝网 1凹凸点之间的距离变长， 由于拉结丝 2呈多个弯弧状 ， 因此可以轻松的克服这个被延伸的问题。 其二就是弯弧状处包裹有生物涂层 3 ， 传统的第二代镀膜支架是采用了全幅涂膜层的 ， 这种方式效果不佳， 分析原 因就是由于金属丝网 1受力件， 由于刚度以及需要弹吸在油管壁内的要求因此 表 面本身就制造的非常光滑， 故在受力件上做涂层， 其耐久性不佳， 支架的药物 很大被使用光。 本设计的只是在拉结丝 2上设计了涂层， 而拉结丝 2不是受力件 ， 是一种连接件， 而且由于设置了多个弯弧状， 其每个涂层的摊幵面积也大， 因此能够储藏的量也不小。 以上显示和描述了本发明的基本原理、 主要特征和 本发明的优点。 本行业的技术人员应该了解， 本发明不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明 的原理， 在不脱离本发明精神和 范围的前提下， 本发明还会有各种变化和改进， 这些变化和改进都落入要求保 护的本发明范围内。 本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定