| US7344109B1 | 2008-03-18 | |||
| US20050247824A1 | 2005-11-10 | |||
| US6494404B1 | 2002-12-17 |
| EIVINDÍCAÇÔES 1 - "SISTEMA PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS EW AERONAVES POR Iftôf&JL©» caacterizado por uma aeronave (1), módulo efe pasi geiros a termirsaí poria- módulos (3) qye simplifica, & i2at aumenta a segurança e reduz euêtos das cspemçâes ie embarq s © cie passageiras e bagagens em aeronaves; 2. "SISTEMA PARA EMBARQUE Ê DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS E AERONAVES POR RtÓfSJ LO1', de aoordo com a fe^rtdieaçi© 1, camsterâaãdo po s mmmm® ortaHmtâd fos (1t prwk-i de w eom artimefíto pam feanspor¼ de um médWo i tercâr bíáveí (¾)r com 3~ ''SISTEMA PARA EMBARQUE E D SEMBARQUE D PASSAGEIROS EM AERONAVES POR MÓDULO", de acordo com r#l d}6âçÉQ 1 , ceractefisado por possuir um módulo inlen^mbiável d® passageiros (21* eonsteítío por um estrutura dotado de todos os recursos necessários pira a sua farseio tais como: poilr nâs» sanftários^ eosdriha, Èuminaçâo, ar corHiieÉ3raado ®t&; 4~ "SISTEMA PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE D PASSAGEIROS ESI AER0 AVES POR IS EMJLÓ", de acordo com a reivindicação 1, car t^izatio por possuir um «tó lo Neream ável cie passageiros {2 equipado com eofripar&mno® emlsa&e® dos assentos para acorididoriarnsíií dé ^agageris de passageiros; 5- "SISTEMA PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS B* AERONAVES POR M6D»Ur , 0¾ oOf O OõfTí » ret¥r*dícaçâo 1 , s^ractenzado pof poss ir um tarraraal porfa»môdyi©s |3) eónsfteldo ssendaímérte por uma sala de embarque ξΐ}, orna saía d© desembarque Í uma ê m de tra¾sfeéi¾cta de módulos 6- "SiST MA PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS EM AERONAVES POR «lÕO LO*, de acordP oom a r«MrK _a秩 1 , csnscigriiad© por otsíit um môdttf® f¾ de osi^ © m safa ¾ embarque (7), do tenniriaJ do fô por onde ca a passageiro efetua o 7- "SISTEMA PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE OE PASSAGEIROS EM AÊflONAV S POR MÔOUUr. de aeorçlo com a reSvIridicaçâo 1, earacierisado por possuir um môduto ) dia osfta o na saía d& embargue f7 j< do terminal do aeroporto fS), por onde c¾da assageiro, apôs efètuâr o " neotí In", aooedciona sua agagem {&) m patim f®á do módwfo, sob a sua atrona {ô}s e gftt&area o moduo 2), tomando o sey re^e¾¾o ssento; 8- "SiSTEWA PARA EMBARQUE E DESEMBAROUE EME PASSAGEIROS EN AERONAVES POR WOOULG'*, de acordo oom a f©Midfcaçio » ca¾ct^¾Ead£í por possuir wn¾ ó ulo te patssag® »s (2) que ê transferido da saía d© ©m aqua ilj do ffisniinal do aero orto ), para a èm& de transferência de módulos S)t da onde ø é t nsi o para o avi&a ( ) através da abertura (11), no sentido da safe 10); 0* «SISTEMA PARA EMBARQUE E O SEMBARQUE OE PASSAGEIROS EM JtiEROItAYES POR ÕDULQ* d® acordo com a possuir wn módulo d© assageiros ) qu@ é retirado do avtio (1), através da abert ra 1), sentido Indfeado paia seta Í1¾ para a área da transfeid (i) em segyida esfocado para a saia d desernfear ua ^r situada no temilrmí do aeroporto íocai onde os assageiros desem â*t¾m d¾ módulo 2 e reaiperam sua tsagagam (5); 10. "SISTEWA PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE DE CAROAS EH AERÕIÍAVES FO MÓDULO* de acordo com a reivindicação 1 , mfaciênzado por posmitr um «tôduto i terc mbiais ® cargas (2), dotado d# tod a strutura para o fmrsapQfia de cargas; 11- «SISTEMA PARA EMBARQUE 1 DESEMBARQUE DE CAR&AS Ett AERONAVES POR MOOUtO", de acordo com a ra rKJieaçi 1, r^ ús^âo por possuir um modulo íntewsar ííáwl cte assageios e cargas |% .ώώώο de Ioda a ^|¾¾ ara o trans orta d pâsssg©te¾ © cargas; 12- ^tiÊr ao PARA EMBARQUE m PASSA EJROS m AERONAVES POR IWÓOIILO**, ^racteí¾ad por cada assageiro <S) efeiuar o "disec*: írf sala de erríbarc {?), acofidletontf sua fca ¾em (4) mi patte inferior d© módulo, sob a sua poftrons (8),€ émíjaícs no môd tiío (2). CoficMd© odo o mfeacfue o modulo é da s la de emíbarqwe (?} para a área de tmr$sferê«cia de mod tes ¾9) e, em ssgukfa transferido para o avsio através da abertura 1$» *!9 T OO PARA DESEMBARQUE DE PASSAOEÍRQ m AERONAVES PGR MÚ $H y*t por dieeiQifíãr o nê& (1) para o termmal Transferir o raódtito |2) do avião ( J para a áréa de transferiríeis d© módulas (§¾, peta abetos conf&rms o «sentido da seta (12|, ©v&r o módulo (2J, d área de tfâRStêiê iesa de módulos (9) pai¾ a saía de d«&emba!¾ju© {8), do ódtíte £¾ e recuper a sua foa¾agern (4); 14- «iiíÉTOO PAIRA RETIRADA DE MÓDULOS DE AERONAV S PORTÃ-HÒDULOS", camteitzado por díedoíiar o viio $%} para o te*i lr*ai (3), nu mr D môdyío (2) do avíl© através da a srtyra {11), rto s nta© indicado p«ste sete (12^ depos^ando-o «a sala de t sfeêma {§}; 15- "MÉTODO PARA COLOCAÇÃO OE «iÓOULOS OE EM AERONAVES PORTA-líiÓOULOS*, caraíerÍMdo por dírtómâr o i iie (1 para o terminai |3), rete o mó ulo (2) dá sala fft), eomluii-i para aviia | através da seert ra {ii}, no sanltóo iridfcsdo eia $e£a 1Õ( depos&ando-o avião {1; 13- ¾δ^τοοο PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE RÁPIDO Di PASSAGEIROS,. BA0AOEN 1 CARGAS EM AERONAVES1*, de acordo com as refv#rô$caç$s$ 2 e 13, earaeleriiado por reinar iro módulo f2), da a o ve (í prov iii&nfe de wm e coíocar wm segundo môdyío ( pmm o voo seguinte. |
A nêsê ííe nwgii o f^pg-s© wm sistema m mê$®á pw®
& pâss¾ fe¾s. e lênfiteãf e^^Hiiéciá s. Ó§ assageia bagagem ® ss is m m $m® m sm ita m Apôs çs> ¾¾ss α mè^i» é mirada
ms m d© I¾Í¾ÇÍ£S baga em é i &K mmm®â® ú m de Amo*, « Em razão das cafactefstos dos citados processos a aero ave fica um período de tampo demasi damente í rípo no páio. A relevância dess® peri do é m is significativa qu nd a ae n ve efetua voos certos. O tempo que a aeronave permanece rso sote, para ernfearape e dtesamb^rque, representa uma pâroeía significativa fios custos operacloíials d s ccmparitiêas aéreas pois, nesse período o§© há produção de serviços. O mesmo acontece oom o aeroporto ue fica com sua ínfra-estrutora subutitizada » i«dta*ido a soa rad ^ ldade, também dewandte os sous custos operacionais. Dessa forma, as perdas nos processos de erfib f^ye de assadios, somadas as erdas tios processos de despacho e recepção d bagagem, re&u&am num elevado custo operasáonaí tanto para efflpmsã de aviação quanto para o aeroporto
Para soJt òmtr esses pi¾bl@mas ê a r^serrta © o Sfetema para Embaíq^e e Desem ar ue de Passageiros em Aeroríaves r Modulo. Ê eomt¾iMo oasicaiisenfee por uma ae na e porta~mâdylos t módulos de
pas ageiros e terminal p©fta*f*óduÍGS. Para demonstrar o seu lyrteíortarfíent são apresentados os deseniios anelos, onde igura 1 representa a vista it àl do modulo;
Figura 2 representa o deta¾e do assagfefeo na poltrona e respectiva b gagem;
Figura 3 representa a vista de frsníe do módulo;
figura 4 r^ s rta a vista lateral do avião com o poria-rr*ôd¾jíos aberto;
Fígwn § r^eersta o corte íaferai do avião deslocando o ortaHTiDd tos;
Figura 6 representa a a lateral d avião mostrando a inseres© do modulo no avião:;
Figttm 7 representa a viste lateral do termina! de passageiros aviã , indicando a safa de embaque a âma de transferêrttía d© módulos e o avião;
Figur ø representa a vista d frente do temin l á© assageiro , ndicando a sala de e barque, a saía de eserrtsaniue & a área de fiar^ferificí de méduJos, Os desenfies não apreseíiim scala av tt ais d^sprc &roôas tem efeito rnefamente e plloativo, nâo pretendendo iimítar alearase de potejo deste pedido»
O dispasrtivo, c& fojrm® figuras t t 2, 3, » S, S, ? e 8 ê óoristlt ído po uma aeronave môdyto de assageir s (2) terminal para ©moarque e desemb que de ssageiras em ort Hr ôciylos í¾ A aeranave portaniaodiíías ff) ossuí um wtnpatimeíiío para transporte um modulo míerçanibíávef de passageir , com acesso peia abertura (11 , O mêdufo irierearafeável {2} ê uma estenAsra dotada de todos ©s recursos sua funçã iate como: poltronas, sanitários, cozi ha» ílyrnlna^I , ar eondscí na<lo efe Foss í
osrn aríimefíos eml¾aíx«í dos ssentos para xmdtóa«af as oagagans ios passageiros. O aeroporto deve possuir um terminal octa^ôdufos (S) çof¾stlíiiido essenctaímeníe por uma saa de embarque (7J < uma saía de desembafqye (1) a uma âréã de transferência de módulos (8). O módulo (2) Uc depositado na sala d© emfoarç|ue fF) do ísfii¾nal do aeroporto |3¾ atoada m segundo andar. Cada passageiro {$) efei-íâ "check in" na própria saía efe em fqpa (7), acondíédfiâ sua bagagem $4) na parte inferior do mòdyfo <2j, soo a sya ofrofss , e embarca no modulo I, tomando o seu res ectivo ass nto, Depois de in&lzados ©s procédteentos de ernfearjue de íodoa passageiros o módulo {2} ê desfocado da safa da *«baí¾}Me (7), sfeada no se irido andar, para a área «te tmf¾sftrêr¾ela de módulos ) f situada o primeiro andar. £m seguida » o modulo (2) é traftsferído para o avião (1), através da aoert ra t% no sentido da seta (10). O avião f1 parte então, oan o para o seu aeroporto da destino, En uartto a aeronave voa um segurado módulo (2) encotilra-ss no aeroporto de desfeo, efetuando os mesmos procedimentos de embarque Jâ dtesçtt s para o embarque anterior, de modo a estar lioerad no r»orârto rôxino ao prsevlslo para ctegada do avião (1) com o primeira modulo (2%. Após a limfeâagem o evito é dií Clonado para o terminai (3). O modulo (2} eriilo ô transferido do avito (l peia abartura (11), conforme o senido da satã (12), para a área de transfeê da de modulas (S), aluado no prí eim andar. Postenormente è mow o p m a saia de desemb rque (8), situado n segundo andar, procedendo-se as ©pamções da desemi?arí|ye ( g er ndo o iTiódylo (2| para a operação de embarque seguinte, no® mesmos moldes da aRtertor. Logo apôs a trarísfefêí*Gia do primeiro módulo {%} paia o porfio à d em arque J S iwm o ciclo, camfM iidefido os pr edirn rte sc tos» para o voo de retomo para o aeroporto de origem.
Confome demoftstíád o Sistema para BTá^rs e Desembarque de t¾s ageir s em ranavess por l¾fôdulo s representa uma fornia rr&ív&d ra na g ra ão d© aeroportos e aeronaves, com ganbos para passageiros, em roas de aviação e de aeroportos, E s sisierr¾a torna bastante flexível a utilização da aeronave e do a mp rto. Possibilita também, o transporte por maio de módytos scelyswos de cargas ou mádyto mistos » para transporte a cargas e sssag€#0§ simultaneamente,
As principais são;
* Slmpieaçã e agliteaçio das operações de * crj@cíí Ff , em arque e
desembarque, em função da realização de todas as alvkade êmirosó lugar;
* aior reotabíBdade a aerontave » por efetuar maior nfeero de m f
çoríseqyêrscía do merèor tempo em soto;
* Permie a yttlisaçio de uma mesma aeronave nas oaf¾ ur çoes de
assageiros, ttagas mista, de passageiros e c rg ;
* Aumeníe da capadeíad¾ do aefop rto, do men r fempo das a«mnaves em sote;
» edy âo do tempo tola! de viagem para o passageiro;
* Redução do desgaste físico e manta! do passageiro por elminar a neoessid de de desioca efito «os ep^ortos, tanto para emísarcps © desembarque, quanto pira ds^sebe e recepção de bagagens
* Eliminação do risco de extravio o furto He bagagens;
* edyçio do cust ©pemdonai para empresas de âvíaçao e ònoessloriárias em decorrênca os tens asttarteím