MALTAVERNE, Fréderic (76 rue Auguste Perret - EUROPARC, Créteil, F-94046, FR)
| REVENDICATIONS Support de maintien d'un verrou (1) sur un panneau (10) d'un ouvrant (2) de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, le verrou (1) présentant une entrée de clé (7) accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé (7), caractérisé en ce que : - ledit support maintien est configuré pour être fixé au panneau (10) et comporte un logement (23) pour recevoir le verrou (1), et en ce que - ledit support de maintien présente un canal d'évacuation (29) communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou (1) pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé (7), et entre le verrou (1) et une découpe du panneau (10), et comportant un second orifice d'évacuation (31) pour évacuer l'eau recueillie. Support de maintien selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le second orifice d'évacuation (31) du support de maintien communique avec un tuyau d'évacuation (33). Support de maintien selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le support de maintien présente un tube de raccordement (35) sur lequel se fixe une première extrémité (33a) du tuyau d'évacuation (33). Support de maintien selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le tuyau d'évacuation (33) comporte un embout de fixation (37) sur l'ouvrant (2), de manière à évacuer l'eau vers l'extérieur du véhicule. Support de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est réalisé sous la forme d'une bague de maintien (21) de forme générale cylindrique entourant le verrou (1). Support de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un crochet (25) pour coopérer avec un ergot (27) prévu sur le verrou (1). Support de maintien selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une zone pentue (26) pour coopérer avec l'ergot (27) du verrou (1). 8. Support de maintien selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente quatre zones pentues (26)et le verrou (1) présente quatre ergots (27). 9. Support de maintien selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente au moins un joint d'étanchéité (39, 41) agencé sur au moins une extrémité (21a, 21b) dudit support de maintien. 10. Support de maintien selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit joint d'étanchéité (39,41) est surmoulé sur ladite extrémité (21a,21b) dudit support de maintien. 11. Dispositif de verrouillage d'un ouvrant (2) de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte : - un verrou (1) présentant une entrée de clé (7) accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation, de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé (7), et de l'eau susceptible de s'introduire entre le verrou (1) et une découpe du panneau (10), - un support maintien (21) configuré pour être fixé au panneau (10) et comportant un logement (23) pour recevoir le verrou (1), ledit support de maintien (21) présentant un canal d'évacuation (25) communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou (1) pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé (7), et entre le verrou (1) et une découpe du panneau (10), et comportant un second orifice d'évacuation (31) pour évacuer l'eau recueillie, et - un tuyau d'évacuation (33) fixé d'une part audit support de maintien (21) en communiquant avec ledit second orifice d'évacuation (31), et d'autre part à l'ouvrant, de manière à évacuer l'eau recueillie vers l'extérieur du véhicule. 12. Dispositif de verrouillage selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit support de maintien (21) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8. |
L'invention concerne un support de maintien d'un verrou sur un panneau d'un ouvrant de véhicule. L'invention concerne également un dispositif de verrouillage comportant un tel support de maintien, un verrou et un tuyau d'évacuation.
L'invention trouve une application particulièrement avantageuse pour les verrous de coffre.
De manière connue, un verrou présente une entrée de clé par l'intermédiaire de laquelle une clé conforme peut entraîner en rotation le rotor pour verrouiller / déverrouiller le mécanisme de serrure de l'ouvrant.
Cependant, lors de forte pluie ou lors du nettoyage du véhicule, de l'eau peut s'introduire dans l'ouvrant par l'intermédiaire de cette entrée de clé. L'eau peut également s'introduire entre le verrou et une découpe du panneau, notamment sur les verrous de coffre. Afin de ne pas bloquer le verrou en cas de gel, des trous d'évacuation sont ménagés sur le verrou. L'eau se retrouve alors coincée entre le panneau intérieur et le panneau extérieur de l'ouvrant.
De plus, lors de l'ouverture de l'ouvrant, cette eau peut venir détériorer des organes mécaniques ou électriques présents dans l'ouvrant, tels que des actionneurs, l'éclairage ou le moteur essuie glace, ou encore elle peut s'écouler sur l'utilisateur.
De plus, l'eau prisonnière du coffre se transforme en environnement humide et dégrade les composants et mécanismes électriques ou mécaniques.
Selon une solution connue, une pièce récupère l'eau dans une zone du verrou pour l'amener vers un tuyau qui transfère l'eau vers l'extérieur de l'ouvrant.
Toutefois, cette solution nécessite des pièces supplémentaires ce qui complique la mise en place dans l'ouvrant et augmente les coûts de production.
L'invention a donc pour objectif de proposer une solution simple à moindre coût pour protéger les organes présents dans l'ouvrant contre l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé du verrou.
À cet effet, l'invention a pour objet un support de maintien d'un verrou sur un panneau d'un ouvrant de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, le verrou présentant une entrée de clé accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé, caractérisé en ce que ledit support maintien est configuré pour être fixé au panneau et comporte un logement pour recevoir le verrou, et en ce que ledit support de maintien présente un canal d'évacuation communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé, et entre le verrou et une découpe du panneau (10), et comportant un second orifice d'évacuation pour évacuer l'eau recueillie.
Un tel support de maintien assure à la fois le maintien du verrou sur le panneau et l'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire dans le verrou.
Ledit support de maintien peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison :
- le second orifice d'évacuation du support de maintien communique avec un tuyau d'évacuation,
- le support de maintien présente un tube de raccordement sur lequel se fixe une première extrémité du tuyau d'évacuation,
- le tuyau d'évacuation comporte un embout de fixation sur l'ouvrant, de manière à évacuer l'eau vers l'extérieur du véhicule,
- ledit support de maintien est réalisé sous la forme d'une bague de maintien de forme générale cylindrique entourant le verrou,
- ledit support de maintien comporte au moins un crochet pour coopérer avec au moins un ergot prévu sur le verrou,
- ledit support de maintien comporte au moins une zone pentue pour coopérer avec ledit au moins un ergot du verrou,
- ledit support de maintien comporte quatre zones pentues et le verrou quatre ergots,
- ledit support de maintien présente au moins un joint d'étanchéité agencé sur au moins une extrémité dudit support de maintien,
- ledit joint d'étanchéité est surmoulé sur ladite extrémité dudit support de maintien.
L'invention concerne également un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte :
- un verrou présentant une entrée de clé accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé, et de l'eau susceptible de s'introduire entre le verrou et une découpe du panneau,
- un support maintien configuré pour être fixé au panneau et comportant un logement pour recevoir le verrou, ledit support de maintien présentant un canal d'évacuation communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé, et entre le verrou et une découpe du panneau, et comportant un second orifice d'évacuation pour évacuer l'eau recueillie, et
- un tuyau d'évacuation fixé d'une part audit support de maintien en communiquant avec ledit second orifice d'évacuation, et d'autre part à l'ouvrant, de manière à évacuer l'eau recueillie vers l'extérieur du véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
- la figure la est une vue en perspective d'un support de maintien d'un verrou monté sur un panneau d'un ouvrant de véhicule automobile,
- la figure lb est une vue en perspective éclatée des éléments représentés sur la figure la,
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du support de maintien enveloppant le verrou,
- la figure 3 a est une vue de côté avec une découpe partielle du support de maintien et du verrou avant assemblage,
- la figure 3b est une vue de derrière du verrou avant le serrage du support de maintien,
- la figure 3 c est une vue de côté avec une découpe partielle du support de maintien et du verrou lors de l'assemblage du support de maintien et du verrou,
- la figure 3d est une vue de côté avec une découpe partielle du support de maintien et du verrou après assemblage, et - la figure 4 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un tuyau d'évacuation.
Dans ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références.
On a représenté sur les figures la et lb, un verrou 1 d'un ouvrant 2 (figure 4) de véhicule automobile, plus particulièrement d'un coffre de véhicule.
Ce verrou 1, mieux visible sur la figure 2, comporte un rotor 3 qui est monté tournant, autour de l'axe Al, à l'intérieur d'un stator 5 fixe .
Le rotor 3 est destiné à être entraîné en rotation à l'aide d'une clé (non représentée) introduite axialement à l'intérieur du rotor 3 au travers d'une entrée de clé 7. Cette entrée de clé 7 est agencée dans une face avant 9 du rotor 3 affleurant le panneau extérieur 10 de l'ouvrant, de sorte que l'entrée de clé 7 soit accessible depuis l'extérieur du véhicule pour un utilisateur.
Afin d'éviter le blocage du verrou par exemple en cas de gel, le verrou 1 présente un premier orifice (non représenté) d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire dans l'entrée de clé 7.
De plus, l'extrémité arrière 11 du rotor 3 est destinée à entraîner en rotation un levier de commande 13, autrement appelé batteuse, par exemple par l'intermédiaire d'un entraîneur 15. Comme on le constate dans l'exemple de la figure 2, l'extrémité arrière 15a de l'entraîneur 15 vient se clipser dans un logement 17 correspondant (figures lb et 2) du levier de commande 13.
Ce levier de commande 13 est relié à un mécanisme de serrure (non représenté), pour agir sur ce dernier afin d'autoriser le verrouillage / déverrouillage de l'ouvrant.
Par sécurité, le rotor 3 comporte de manière classique des paillettes 19 (figure 2) pour autoriser la rotation du rotor 3 lorsqu'une clé conforme est introduite dans l'entrée de clé 7, et bloquer la rotation du rotor 3 sinon.
Plus précisément, le rotor 3 comporte des logements agencées dans des plans transversaux qui se succèdent à intervalles réguliers selon la direction de l'axe Al du verrou 1 pour recevoir les paillettes 19. Ces paillettes 19 sont mobiles radialement dans le rotor 3.
Lorsqu'on introduit une clé conforme à l'intérieur du rotor 3, les paillettes 19 sont entièrement escamotées radialement vers l'intérieur dans le rotor 3 pour coopérer avec la clé conforme.
Au contraire, lorsqu'on introduit dans le rotor 3 une clé non conforme, ou tout autre outil, les paillettes 19 ne sont pas entièrement escamotées et sont sollicitées vers une position saillante dans laquelle elles dépassent à l'extérieur des logements du rotor 3 et sont reçues à l'intérieur de logements correspondants du stator 5. Ainsi, les paillettes 19 immobilisent le rotor 3 en rotation par rapport au stator 5.
En outre, un support de maintien 21 fixé au panneau 10 et comportant un logement 23 (figure lb) dans lequel le verrou 1 est reçu, permet de maintenir le verrou 1 sur le panneau 10. Le verrou est alors enveloppé par ce logement 23 ce qui assure son maintien sur le panneau 10.
Comme on le constate sur la figure 2, le support de maintien 21 peut être fixé par son extrémité avant 21a sur le panneau 10 et son extrémité arrière 21b peut être disposée en regard du levier de commande 13.
Selon le mode de réalisation décrit, ce support de maintien 21 est réalisé sous la forme d'une bague de maintien 21 de forme générale sensiblement cylindrique pour entourer le verrou 1.
Dans l'exemple illustré sur la figure 3 c, le support de maintien 21 comporte en outre au moins un crochet 25, pour coopérer respectivement avec au moins un ergot 27 associé prévu sur le verrou 1, pour assurer le pré-maintien. L'ergot 27 agit ici comme un contre-crochet.
Ainsi, pour le montage du support de maintien 21 autour du verrou 1, le support de maintien 21 coulisse sur le verrou 1 selon une direction D parallèle à l'axe Al du verrou pour venir coiffer le verrou 1 (figure 3a). Comme on le constate sur la figure 3c, le crochet 25 vient alors se clipser dans l'ergot 27 associé, ce qui assure un pré- maintien.
Ensuite, on effectue une rotation du support de maintien 21 jusqu'à venir en butée (figure 3d). Lors de cette opération, le support de prémaintien est entraîné en rotation et le crochet 25 se désengage alors de l'ergot 27. Puis, les zones pentues 26 viennent s'interfacer avec les ergots 27 du verrou 1 permettant le bridage complet du verrou 1. De manière également avantageuse les zones pentues 26 et les ergots 27 sont au nombre de quatre.
Les quatre ergots 27 du verrou viennent alors s'interfacer avec les quatre zones pentues 26 du support de maintien 21 pour assurer un serrage lors de la rotation du support de maintien 21.
En se référant à nouveau aux figures la à 2, le support de maintien 21 présente un canal d'évacuation 29 communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou 1 afin de recueillir l'eau introduite dans le verrou 1 par l'entrée de clé 7. Ce canal d'évacuation 29 comporte un second orifice d'évacuation 31 pour évacuer cette eau recueillie.
Le support de maintien 21 assure ainsi à la fois une fonction de maintien et d'évacuation de l'eau introduite dans le verrou 1.
Le second orifice d'évacuation 31 du support de maintien 21 peut par exemple communiquer avec un tuyau d'évacuation 33.
Selon le mode de réalisation décrit, le tuyau d'évacuation 33 est d'une part fixé au support de maintien 21 (figures la à 3d) et d'autre part sur l'ouvrant 2 (figure 4).
Dans l'exemple illustré sur la figure 2, on remarque que le support de maintien 21 présente un tube de raccordement 35 agencé en regard du second orifice 31 d'évacuation, et une première extrémité 33a du tuyau d'évacuation 33 est fixée sur ce tube de raccordement 35 par déformation de la première extrémité 33 a.
En se référant à la figure 4, la seconde extrémité 33b du tuyau d'évacuation peut comporter un embout 37 par lequel le tuyau d'évacuation 33 est fixé sur l'ouvrant 2.
Ainsi, ce tuyau d'évacuation 33 achemine l'eau vers l'extérieur du véhicule évitant que l'eau ne reste coincée entre le panneau extérieur 10 et le panneau intérieur (non représenté) de l'ouvrant.
En outre, afin d'assurer l'étanchéité entre le panneau extérieur 10 et le verrou 1, un joint d'étanchéité 39 peut être surmoulé sur l'extrémité avant 21a du support de maintien 21.
De même, un joint d'étanchéité 41 peut être surmoulé sur l'extrémité arrière 21b du support de maintien 21 pour assurer l'étanchéité avec le levier de commande 13. Ainsi, le support de maintien 21 peut combiner plusieurs fonctions, à savoir une fonction de maintien du verrou 1 sur le panneau 10, une fonction d'évacuation de l'eau introduite dans le verrou 1 , et éventuellement une fonction d'étanchéité avec d'une part le panneau 10 et d'autre part le levier de commande 13.