Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Scheibenbremsen für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, umfassen neben einer Bremsscheibe auch zwei Bremsbeläge, die im Bedarfsfall, also bei einer Bremsung, gegen die Reibflächen einer Bremsscheibe pressbar sind. Dabei besteht jeder Bremsbelag aus einer Belagträgerplatte und einem darauf befestigten Reibbelag, der in Gebrauchsstellung reibend an der zugeordneten Reibfläche der Bremsscheibe anliegt.

Der Verbindung des Reibbelages mit der Belagträgerplatte kommt eine besondere Bedeutung zu, da hohe Belastungen auftreten, die aus betriebsbedingten Stößen und einer beim Bremsen entstehenden Reibungswärme resultieren.

Um eine entsprechend feste Verbindung herzustellen, die neben der genannten Stoß- bzw. Wärmebelastung auftretende Biege- und Scherbeanspruchungen auf- nehmen kann, ist es bekannt, an einen Grundkörper der Belagträgerplatte Form- schlussmittel in Form von im Querschnitt runden oder eckigen oder noppenförmig ausgebildeten Erhebungen anzuformen, die von dem aufgebrachten Reibbelag umschlossen werden. Im Überdeckungsbereich des Reibbelages, den Formschlussmitteln benachbart, also auf der dem Reibbelag zugewandten Seite des Grundkörpers der Belagträgerplatte ist bei einem gattungsgemäßen Bremsbelag eine Kennzeichnung vorgesehen, beispielsweise als sogenannte Sachnummer, über die vor dem Aufbringen des Reibbelages die Belagträgerplatte identifizierbar ist.

Diese Kennzeichnung in Form von Zeichen, wie Buchstaben oder dergleichen, und/oder Ziffern ist als Vertiefung in die Belagträgerplatte eingegossen.

In diesem Bereich besteht in soweit keine formschlüssige Verbindung zwischen dem Reibbelag und der Belagträgerplatte, vergleichbar der Verbindung mit den Formschlussmitteln.

Zur Anbindung des Reibbelages an der Belagträgerplatte auch in dem durch die Kennzeichnung definierten Bereich wird eine Klebverbindung geschaffen, die jedoch nicht in dem Maße belastbar ist, wie eine Formschlussverbindung. Insbesondere durch die beim Bremsen entstehende Reibungswärme wird die Haftfähigkeit der Klebeverbindung reduziert, so dass es dauerhaft zu einem Ablösen des Reibbelages kommen kann, mit einer entsprechend höheren Belastung der Formschlussmittel bzw. der Formschlussverbindungen. Naturgemäß ist damit eine Optimierung der Standzeit eines solchen Bremsbelages nicht möglich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsbelag der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass mit geringem konstruktivem und fertigungstechni- sehen Aufwand eine bessere Verbindung zwischen dem Reibbelag und der Belagträgerplatte erreicht und in der Folge die Standzeit des Bremsbelages verbessert wird.

Diese Aufgabe wird durch einen Bremsbelag mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Durch die erhabene Ausbildung der Zeichen und/oder Ziffern wird eine wesentlich bessere, d.h., festere Verbindung des Reibbelages an der Belagträgerplatte erreicht, wobei sich dies nicht nur auf den von der Kennzeichnung definierten Bereich be- zieht sondern durch die verminderte Belastung der übrigen Formschlussmittel auf die sozusagen Gesamtverbindung.

Eine insbesondere durch Wärmeinwirkung reduzierte partielle Haftminderung ist praktisch ausgeschlossen, wodurch sich eine Verbesserung der Standzeit ergibt, mit den daraus resultierenden Kostenvorteilen.

Bevorzugt sind die Zeichen und/oder Ziffern der Kennzeichnung in ihrer erhabenen Höhe gleich der Höhe der Formschlussmittel, so dass sich das Reibmaterial in glei- chem Maße an den Formschlussmitteln wie auch an der Kennzeichnung abstützen kann, womit eine gleichmäßige Anbindung des Reibbelages über die gesamte Belagträgerplatte erreicht wird.

Im Übrigen kann die Profilierung der einzelnen Zeichen und/oder Ziffern unter- schiedlich gewählt sein, d.h., beispielsweise mit Hinterschneidungen, mit Vertiefungen im Anbindungsbereich an den Grundkörper oder durch schräge oder senkrechte Ausrichtung der Begrenzungswände, wobei die Charakteristik der Kennzeichnung, d.h., deren Identifikationsvermögen nicht beeinträchtigt wird. Als besonderer Vorteil ist überdies hervorzuheben, dass diese Verbesserung des Bremsbelages quasi kostenneutral realisierbar ist.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.

Es zeigen:

Figur 1 eine Belagträgerplatte eines erfindungsgemäßen Bremsbelages in einer perspektivischen Draufsicht

Figur 2 einen vergrößerten Teilausschnitt der Belagträgerplatte nach Figur 1. In den Figuren ist eine Belagträgerplatte 1 dargestellt, die Bestandteil eines Bremsbelages ist, der überdies einen nicht gezeigten Reibbelag aufweist, der unter Kon- taktierung von Formschlussmitteln 4 fest mit der Belagträgerplatte 1 verbunden ist.

Die Formschlussmittel 4 der aus einem Gussmaterial bestehenden Belagträgerplatte 1 sind an einen flächenförmigen Grundkörper 2 innerhalb eines Überdeckungsbereiches 3 des Reibbelages angegossen und im Ausführungsbeispiel als im Querschnitt runde, erhabene Zapfen ausgebildet. Im gezeigten Beispiel sind die Form- Schlussmittel 4, entsprechend dem Konturenverlauf der Grundplatte 2 in parallelen, kreisbogenförmig ausgerichteten Reihen nebeneinander liegend angeordnet.

In dem Überdeckungsbereich 3, vorliegend im oberen Randbereich, etwa mittig angeordnet, ist eine Kennzeichnung 5 vorgesehen, bestehend aus Zeichen 6 und Ziffern 7, die hier lediglich beispielhaft aufgeführt sind.

Wie insbesondere die Figur 2 sehr deutlich zeigt, sind die Zeichen 6 und Ziffern 7 erhaben ausgebildet und ebenso wie die Formschlussmittel 4 angegossen. Bevorzugt ist die Höhe der Zeichen 6 und Ziffern 7 gleich der Höhe der Formschlussmittel 4.