La présente invention concerne un correcteur de freinage, destine a être interpose entre une source de pression hydraulique et un circuit de freinage de véhicule automobile, et comportant un boîtier pourvu d'au moins un alésage, un piston hydraulique coulissant dans cet alésage et y délimitant des première et seconde chambres de pression, rendues étanches l'une par rapport a l'autre au moyen d'un joint annulaire élastique entourant le piston, et susceptibles de communiquer sélectivement l'une avec l'autre a travers un clapet installe sur un perçage du piston, les première et seconde chambres étant respectivement reliées, en fonctionnement, a la source de pression et au circuit de tremage, et un poussoir agissant sur le clapet dans un sens propre a en permettre l'ouverture lorsqu'une pression relativement basse règne dans la seconde chambre, tandis que le piston coulisse axialement dans l'alésage, sous l'effet d'une élévation de pression dans cette seconde chambre, dans un sens propre a permettre la fermeture du clapet

Les correcteurs sont bien connus dans l'art anteneui tel qu'illustre par exemple par les documents de brevets US 4 615 566 US 4 624 507 et EP 0 221 641 et permettent de distπbuer a leur sortie, et a destination des freins arπeie de^ véhicules a moteur, une pression de freinage corπgee, liée a la pression de freinage appliquée a la lois sur leur entrée et sur les roues avant du véhicule, mais néanmoins înfeneui e a cette dernière au delà d'un seuil détermine

L'un des problèmes rencontres dans la réalisation des correcteurs réside dans la difficulté a obtenir l'évolution souhaitée de la pression de sortie par rapport a la pression d'entrée, et plus précisément d'éviter que la loi liant la pression de sortie a la pi ession d'entrée ne présente une anomalie, ou "plat", traduisant un défaut au moins local d'évolution de la pression de sortie

Dans ce contexte, l'invention a pour but de pi oposeï un coi recteur exempt d'anomalie de ce type, et repose sur le double mente d'avoir identifie la cause de cette anomalie et d'y avoir apporte remède

A cette fin, le correcteur de l'invention est essentiellement caractérise en ce que le joint annulaire est loge sans jeu axial dans une gorge qui est creusée dans le piston et qui comporte une première face d'appui, en forme de couronne cii culaue du côte de la première chambre, une seconde face d'appui, également en forme de couionne cnculaire du côte de la seconde chambre, et un fond cylindrique reliant les premiei e et seconde faces d'appui, la gorge présentant ainsi une section rectangulaire, en ce que le joint présente un pourtour au moins partiellement cylindrique par lequel il est en contact avec l'alésage, en ce que le joint présente en regard de la seconde face d'appui une zone annulan e également en forme de couronne circulaire, par laquelle il se plaque sur la seconde face d'appui, et en ce que le joint présente, au moins par rapport a la première face d'appui et au tond cylindrique, des dégagements communiquant avec la première chambre pour permetti e a la pression régnant dans la première chambre de déformer radialement le joint en le sollicitant confie l'alésage

Selon le mode de réalisation le plus simple envisage le joint est symétrique par rapport a un plan médian, tandis que les première et seconde races d'appui de la gorge ont des rayons externes différents, et que la zone annulaire ptesente LUI lavon interne supérieur au rayon externe de la première face d'appui et infeπeui au l avon externe de la seconde face d'appui

. 7 .

D'autres caractéπstiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la descπption qui en est faite ci-apres, a titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexes, dans lesquels

- la figure 1 est une vue générale en coupe d'un correcteur conforme a l'invention,

- la figure 2 est une vue agrandie, représentant le piston du correcteur de la figure 1 ,

- la figure 3 est une vue de détail agrandie de la partie encerclée de la figure 2,

- la figure 4 est une vue en plan du joint du piston, et

- la figure 5 est une vue en coupe du joint du piston i calisee suivant la ligne 5-5 de la figure 4

Comme le montre la figure 1, l'invention concerne un correcteur de freinage 1 , destine a être interpose entre une source de pression hydraulique telle qu'un maître-cylindre 2, et le circuit de freinage arrière 3 d'un véhicule automobile, de manière a fournir a ce circuit de freinage 3 une pression égale a la pression de sortie de la source de pression pour les faibles valeurs de cette pression, et une pression infeπeui e a celle de la source pour les valeurs plus élevées de cette dernière

Ce correcteur comprend, de façon classique, un boîtiei 10 pourvu d'au moins un alésage 1 1, un piston hydraulique 12 coulissant dans cet alésage et y délimitant des première et seconde chambres de pression 13a et 13b, rendues étanches l'une par rapport a l'autre au moyen d'un joint annulaire élastique 14 entourant le piston et susceptibles de communiquer sélectivement l'une avec l'autre a travers un clapet 1 5 installe sur un perçage du piston 12

Dans le mode de réalisation représente a la figui e 1 le correcteur comprend en fait deux alésages 1 1 et l i a, les composants loges dans l'alésage 1 l a étant totalement homologues de ceux qui sont loges dans l'alésage 1 1

En fonctionnement, les première et seconde chambres 13a 13b sont respectivement reliées à la source de pression 2 et au circuit de freinage 3

Un poussoir 16 appuyé sur le boîtier 1 agit sur le clapet 15 dans un sens propre a en permettre l'ouverture lorsqu'une pression relativement basse legne dans la seconde chambre 13b et le piston 12 coulisse axialement dans l'alésage 1 1 sous l'effet d'une élévation de pression dans cette seconde chambre 13b, dans un sens propre a pei metti e la fermeture du clapet

A cette fin, selon une conception classique le piston l 1 est par exemple un piston différentiel présentant, dans la première chambre 13a du côte oppose a la seconde 13b, une section de pression définie par un alésage 1 10 înfeπeui c a la section de pression définie par l'alésage 1 1

Comme le montre la figure 1, le clapet 1 5 peut compi endre plusieurs billes sollicitées par des ressorts en direction a la fois du poussoir 16 et de sièges î espectifs tonnes dans le perçage du piston

Selon l'invention, le joint annulaire 14 est logé sans jeu axial dans une gorge 120 qui est creusée dans le piston 12 et qui comporte une première face d'appui 121, en forme de couronne circulaire, du côté de la première chambre 13 a, une seconde face d'appui 122, également en forme de couronne circulaire, du côté de la seconde chambre 13b, et un fond cylindrique 123 reliant les première et seconde faces d'appui, la gorge présentant ainsi une section de forme rectangulaire.

Par ailleurs, le joint 14 présente : un pourtour 141 au moins partiellement cylindrique par lequel il est en contact avec l'alésage 1 1 , une zone annulaire 142 également en forme de couronne circulaire, disposée en regard de la seconde face d'appui 122, et par laquelle il se plaque sur cette seconde face d'appui, et des dégagements tels qu'un jeu radial 143, et des canaux 144, 145, prévus au moins en regard de la première face d'appui 121 et du fond cylindrique 123, ces dégagements communiquant avec la première chambre 13a pour permettre à la pression régnant dans cette première chambre de déformer radialement le joint 14 en le sollicitant contre l'alésage 1 1.

Selon le mode de réalisation le plus simple propose par l'invention, le joint 14 est symétrique par rapport à un plan médian M.

Dans ce cas, les première et seconde faces d'appui 121 , 122 de la gorge ont de préférence des rayons externes RI, R2 différents, et la zone annulaire 142, 142' présente un rayon interne R3 supérieur au rayon externe R I de la première face d'appui 121 et inférieur au rayon externe R2 de la seconde face d'appui 122