ОПИСАНИЕ

Область техники

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к тормозным системам горных комбайнов. Предшествующий уровень техники

Известны из уровня техники многодисковые тормозные устройства блокирующие произвольное перемещение горных комбайнов по забою.

В качестве аналога для создания тормозного устройства горного комбайна, взято устройство автомобильного фрикционного сцепления для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. [1].

Ближайшим аналогом тормозного устройства горного комбайна выбрано тормозное устройство ( 1 ) очистного угольного комбайна (2), которое встроено в механизм подачи (3) и включает стакан (основание), (4) внутри которого размещен нажимной диск (элементом) (33), уложенные в шлицы (5) стакана (4) (основания) фрикционные диски (6), опирающиеся на опорную крышку (7). В цилиндрическую расточку стакана (основания) (4) входит корпус (8), в полости (9) которого расположенные равномерно по окружности, вставлены, взаимодействующие с нажимным диском (элементом) (33), восемь поршней ( 10) с пружинами ( 1 1 ), поджатые наружной крышкой ( 12). В расточке (13) наружной крышки ( 12) неподвижно расположена ступенью (14) ступенчатая втулка ( 15), а другой ступенью ( 16) - в полости ( 17) поршня (10). Между ступенчатой втулкой (15) и дном поршня ( 10) расположен штырь (18) и пружина ( 19), взаимодействующая со штырем ( 18) и ступенчатой втулкой ( 15), при этом штырь (18) через отверстие (20) в ступенчатой втулке (15) выступает за поверхность (21 ) нажимной крышки ( 12). Между поршнем ( 10) и корпусом (8) образуется полость (9.) Механизм подачи (3) включает промежуточный вал (22), зубчатые колеса (23 - 25), выходной вал (27) и цевочное колесо (28), включающее в зацепление с рейкой (29), установленной на конвейере (30). На промежуточном валу (22) и шлицах (31) установлены фрикционные диски (32), которые находятся между фрикционными дисками (6 ) и поджаты нажимным диском (33). |2|

Недостатками тормозного устройства является: большие габариты; перекос пружин (1 1 ), размещенных в поршнях (10), которые взаимодействуют с нажимным диском (элементом) (33), следствием чего является нестабильная работа устройства.

Задача

В основу создания изобретения поставлена задача, создать с помощью фрикциона сухого трения равномерное максимальное тормозное усилие на выходном валу горного комбайна и упростить конструкцию тормоза комбайна.

Технический результат

В результате выполнения поставленной задачи может быть получен технический результат: уменьшение габаритных параметров и увеличение эксплуатационной надёжности тормозной системы. Раскрытие изобретения

Решение поставленной задачи достигается тем, что в тормозном устройстве (1 ) горного комбайна (2) содержащем корпус (13), основание (4), крышку (14), фрикционные диски, упругий элемент (12), нажимной элемент (1 1 ), привод ( 16) нажимного элемента (1 1 ), при этом, по меньшей мере, один сопряженный с валом (5) вращающийся фрикционный диск (7) и, по меньшей мере, один невращающийся фрикционный диск (6), взаимодействуют между собой посредством нажимного элемента ( 1 1 ), предлагается вращающийся фрикционный диск (7) разместить между нажимным элементом (1 1 ) и невращающимся фрикционным диском (6) с возможностью его продольного перемещения относительно продольной оси (X) вала (5), при этом нажимной элемент (1 1 ) выполнить в виде невращающегося фрикционного диска, который взаимодействует с упругим элементом (12), кинематически связанным с приводом ( 16) нажимного элемента ( 1 1 ), а невращающийся фрикционный диск (6) выполнить неподвижным относительно вала (5) и закреплённым между корпусом (13) и основанием (4).

Перечисленные выше существенные признаки изобретения, отличные от ближайшего аналога, необходимы и достаточны во всех случаях, на которые распространяется объём правовой охраны полезной модели.

Кроме того предлагается:

- привод (16) нажимного элемента (1 1) закрепить на крышке ( 14), установить соосно с валом (5) для взаимодействия с упругим элементом (12) через отверстие (14.1 ), выполненное в крышке (14).

- вращающийся фрикционный диск (7) жестко соединить с втулкой (8), которая соединена с валом (5) с возможностью перемещения вдоль его продольной оси (X). втулку (8) зафиксировать дополнительно введенными: ограничителем (9), соединённым с валом (5), и упругим элементом ( 10), установленным между втулкой (8) и валом (5).

- привод ( 16) нажимного элемента ( 1 1 ) выполнить в виде гидроцилиндра, шток ( 17) которого взаимодействует с упругим элементом ( 12).

- крышку (14) закрепить на основании (4).

При определении патентоспособности заявляемого технического решения было выявлено, что его признаки явным образом не следуют из уровня техники, что обеспечивает предлагаемому изобретению соответствие критерию «изобретательский уровень».

Изобретение поясняется примером, выполнение которого не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения технического результата предложенной новой совокупностью существенных признаков.

Сущность изобретения показана на рисунках, где:

- на фиг.1 изображен горный комбайн (2) с бесцепным механизмом подачи (3);

- на фиг. 2 изображен поперечный разрез А- А нормально замкнутой тормозной системы ( 1 ) горного комбайна (2);

- на фиг. 3 изображен поперечный разрез А-А разомкнутой тормозной системы ( 1 ) горного комбайна (2).

- на фиг. 4 изображена выноска А: упругий элемент ( 10) и ограничитель (9) Краткое описание чертежей:

1 - тормозная система

2 - горный комбайн

3 - механизм подачи

- основание

- вал (промежуточный вал)

-невращающийся фрикционный диск

- вращающийся фрикционный диск

- втулка зафиксированная на валу (5)

- ограничитель (болт) установленный на валу (5)

10 - упругий элемент - пружина

1 1 - нажимной элемент

2 - упругий элемент (диафрагменная пружина) 3 - корпус (корзина сцепления)

4 - крышка

5 - отверстие

6 - привод нажимного элемента (1 1) - гидроцилиндр 7 - шток гидроцилиндра ( 16)

8 - щлицевое соединение

9- шпоночное соединение

0 - зубчатое колесо

1 - цевочное колесо

2 - рейка

3 - конвейер Промышленная применимость

Тормозное устройство ( 1 ) горного комбайна (2) сухого трения выполнено нормально замкнутым, взаимодействует с механизмом подачи (3) и работает следующим образом.

В тормозном устройстве ( 1 ) в исходном положении вращающийся фрикционный диск (7) зажат между нажимным элементом (1 1 ) и невращающимся фрикционным диском (6) закреплённым на основании(4).

При подаче рабочей жидкости в гидроцилиндр (16), шток ( 17) гидроцилиндра (16) нажимает на лепестки диафрагменной пружины ( 12) закреплённой в корпусе (корзине сцепления) ( 13), после чего неразрезанная часть диафрагменной пружины ( 12) перемещает закрепленный на ней нажимной элемент (1 1), в следствии чего образуется гарантированный зазор Ah между фрикционными поверхностями дисков и освобождается вращающийся фрикционный диск (7), что дает возможность свободно вращаться валу (5), соединенному с втулкой (8) шлицевым соединением (18). На валу (5) закреплено шпоночным соединением (19) зубчатое колесо (20), передающее крутящий момент через трансмиссию на цевочное колесо (21 ), которое в зацеплении с рейкой (22), закрепленной на конвейере (23), перемещает горный комбайн (2) вдоль забоя. Гарантированные зазоры Ah между фрикционными поверхностями дисков регулируются, закреплённым на валу (5) через отверстие втулки (8), ограничителем (болтом) (9), который фиксирует перемещение втулки (8) вдоль продольной оси (X) вала (5) упругим элементом (пружиной) ( 10).

В момент торможения сбрасывается необходимое давление рабочей жидкости в гидроцилиндре (16), тем самым снимается усилие штока (17) гидроцилиндра ( 16) на лепестки упругого элемента (диафрагменной пружины) ( 1 2), после чего неразрезанная часть диафрагменной пружины ( 12) возвращается в исходное положение, а нажимной элемент ( 1 1 ) фрикционной поверхностью прижимает вращающийся фрикционный диск (7) к фрикционной поверхности невращающегося фрикционного диска (6) закрепленного на основании(4). При этом вал (5) затормаживается, т.к. связан шлицевым соединением

( 1 8) с втулкой (8), на которой жестко закреплён вращающийся фрикционный диск (7), и закрепленное на валу шпоночным соединением

( 19) зубчатое колесо (20), кинематически связанное через трансмиссию с цевочным колесом 2 1 , взаимодействующим с рейкой (22), закрепленной на конвейере (23), удерживает горный комбайн (2) от самопроизвольного перемещения.

Предложенное техническое решение позволяет снизить материалоёмкость изготавливаемого тормозного устройства горного комбайна.

Источники информации:

1 . Авторское свидетельство СССР на изобретение Na 1 8361 2, «ФРИКЦИОННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ», опубл. 1 7.06. 1966 бюл. JNL> 13.

2. Авторское свидетельство СССР на изобретение М> 1247534

«ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ОЧИСТНОГО УГОЛЬНОГО КОМБАЙНА», ОПУБЛ. 30.07. 1986 бюл. JY228.