つぎに本発明の実施例を図面にしたがっ� ��説明する。

 図1は、本発明の実施例に係るバンプスト ッパ1の縦断面を示しており、また図2は同バ� ��プストッパ1の作動状態の要部縦断面を示し ている。

 図1に示すように、当該実施例に係るバン プストッパ1は、ゴム、発泡ゴムまたは発泡� �レタンエラストマー等のゴム状弾性体によ� �て円筒状に成形されており、その周面(外径� ��)に所要数(図では2箇所)の環状の括れ部2A,2B� ��設けて蛇腹部を有し、環状の軸方向先端部3 にての相手部材61(図2参照)に衝突したときに� ��性変形して緩衝作用を発揮するように構成� ��れている。

 また、当該実施例に係るバンプストッパ1 は車両用リアサスペンションに用いられるも のであって、図2に示すようにバンプストッ� �先端部3は、バンプストッパ中心軸線0が相手 部材(サスペンションアーム)61の衝突面62に対 して傾いた状態で、相手部材61に衝突するよ� ��に構成されている。

 バンプストッパ先端部3は、その外径が先太 で内径が拡径した形状とされて全体として先 端が拡開したラッパ状に形成されており、か つ内径面最先端の円周上一箇所に位置する衝 突開始点4の径寸法d ₁ がその直上に位置する括れ部2Aの外径寸法d ₂ と同等以上の大きさに設定されている(d ₁ ≧d ₂ )。

 また、バンプストッパ先端部3は、外径面3a� ��よび内径面3bならびにこれらと交差する先� �面3cを有しており、このうち外径面3aおよび� ��径面3bはそれぞれ先端へ向けて拡径する向� �のテーパ状に形成され、先端面3cは先端へ向 けて縮径する向きのテーパ状に形成されてい る。内径面3bと先端面3cの交差点に設定され� �衝突開始点4の径寸法d ₁ はその直上に位置する括れ部2Aの外径寸法d ₂ と同等以上の大きさに設定されている(d ₁ ≧d ₂ )。

 上記構成のバンプストッパ1においては、バ ンプストッパ先端部3の外径が先太で内径が� �径した形状とされてバンプストッパ先端部3� ��体がラッパ状に設定されるとともに内径面� ��先端の円周上一箇所に位置する衝突開始点4 の径寸法d ₁ がその直上に位置する括れ部2Aの外径寸法d ₂ と同等以上の大きさに設定されているために 、図2(A)に示すようにバンプストッパ先端部3� ��傾いた状態で衝突開始点4にて相手部材61の� ��突面62に接触すると、バンプストッパ先端� �3に衝突反力による荷重モーメントが作用し� ��この荷重モーメントによってラッパ状のバ� ��プストッパ先端部3が更に外径側へ倒れるよ うに変形し(矢印B)、図2(B)に示すように倒れ� �角度は衝突が進むに連れて益々大きくなる� �また倒れの向き(矢印B)は上記従来説明にお� �る滑りの向き(図5における矢印A)とは反対の� ��きであり、よって先端部3は相手部材61の衝� ��面62上を滑る代わりに当初の衝突部位に残� �うとする。したがって、バンプストッパ先� �部3が相手部材61に衝突したときに衝突面62上 を滑るのを実質抑制することができ、これに より滑りによる騒音(異音)が発生するのを有� ��に防止することができる。

 尚、本発明において、バンプストッパ全� ��の構造は特に限定されず、周面に括れ部2A,2 Bを有するとともに環状の軸方向先端部3にて� ��手部材61に衝突するものであれば良い。環� �の軸方向先端部3の内周側には空間部5が設定 されるが、この空間部5は必ずしもバンプス� �ッパ上端部6まで達している必要はなく、例� ��ば図3に示すように先止まり状とされていて も良い。括れ部2A,2Bの数も特に限定されず、� ��3の例では括れ部2A,2B,2Cが3箇所に設けられて いる。

 また、先端の衝突開始点は環状の鋭角突起� ��るいは、半円断面、矩形断面、三角断面突� ��でも良く、更に環状に連続した形状以外に� ��円周上複数に分割配置された形状であって� ��良い。
 先端の衝突開始点から外径側の肉厚は、衝� ��反力を確保するとともにバンプストッパ自� ��の剛性を維持し、パンプストッパ圧縮量を� ��制するように適宜設定される(図4参照)。
 また、バンプストッパの蛇腹形状にて、先� ��(下側)に近い括れ部の径は、その上の括れ� �の径よりも略同等または大きい形状とする� �、特に限定されるものではない。