吴小寅 (中国上海市浦东新区临港新城竹柏路366弄158号1102室, Shanghai 6, 201306, CN)
吴小寅 (中国上海市浦东新区临港新城竹柏路366弄158号1102室, Shanghai 6, 201306, CN)
| 要 求 相 ． 金 ， 外 、 于外 外側的 、 于外 胎內 于 上的支撐 及 胎內相通的 ， 其特 在于 所述的支撐 于在正常 下最大限度地縮短外胎內 勻支撐 外壁之同 萬的 合式支撐 ， 合式支撐 支撐 ， 支撐 相 相固定。 2． 要求 的 ， 其特 在于 所述的 休 ， 和 ， 于 上， 螺栓 固定。 3． 要求 2 的 ， 其特 在于 所述的支撐 的 上， 支撐 上沒有 凹凸 ， 相 支撐 相 的凹凸 配合安裝固定 所述的 上沒有 ， 最內 的支撐 凹槽 的 配合安裝固定。 4． 要求 2 的 ， 其特 在于 所述的 網之同 沒有密封 ， 密封 的外 面呈" L" ， 向和 向 密封面， 向密封面 在 的 內壁 上， 固定， 向密封面 相抵。 5． 要求 2 的 ， 其特 在于 所述的 上分別 有 ， 所述的外 分別均 勻沒有 外 內綱 相違接的 ， 其中 上相 的 接固定， 另 上相 的 接 6． 要求 3 的 ， 其特 在于 所述的支撐 的 。 7． 要求 3 的 ， 其特 在于 所述的各 支撐 的凹凸 上 沒有 。 8． 要求 5 的 ， 其特 在于 所述的 的 胎內 ，所述的 于 的 上， 相通。 9． 要求 4 的 ， 其特 在于 所述的 的 胎內 ， 所述的 于 的 上， 相通。 10． 要求 8或 9所述的 ， 其特 在于 所述的 志上 沒有失 。 |
木友 涉及 鋼的
。 背景 木
目前， 在 知的 內 中有 跑 保用 ( RSC) , 可在 輛行 中出現 刺穿、 破裂等爆胎現象， 而 胎內 降到 ， 仍能 的 耿 定 萬。 由 林公司 的中子 式 (PAXSYSTE )跑 保用 就是其中的 。 所示，
10 外 、 于外 外側的 12、 于外 內 于 上的支撐 13 及 胎內相通的帶有 的 ( 中未 )。 10在 刺穿或破裂 ，仍可 8 km的 遠行 2 km 但是， 在刺穿或破裂的 同， 輛行使方向驟然失控而 萬， 而 交通事故， 特別是在高遠行 中， 其 尤 。 其原因， 主要是由于 10 休 的限制， 使其文 13的尺寸 能做 得很小， 否則外 將 裝在 12上， 而 在正常 下， 外 內 水平方向的受力 勻支撐 13外 面之同的 萬 h 大。因此， 爆胎 ， 然可 世文 13的支撐未 ，但由于 在爆胎的 同，外 胎內 且得不到支撐 13的有效支撐， 而 收縮，使得 10作用半徑 ( 在規定 和 下保持 正常 的 半徑 ) 同 小， 保持 10原有的 木性能， 而直接 輛行 方向的驟然失控， 最終造成年 萬正常 方向。
目前， 防止 在爆胎 同 生行 方向 的 及相 木 未出現， 使得 在行 中仍存在 重的 。 此， 迫切需 要 新的 ， 用 在 爆胎 不但能 ， 而 且 兔 輛行 方向 。 內容
現有 木中存在的上述 ， 木友 的目的是提供
， 在爆胎 有效 兔 輛行 方向 ， 而 的行 。
上述目的， 木友 如下 木方案
外 、 于外 外側的 、 于外胎內 于 上的支撐 及 胎內相通的 ， 所述的支撐 于 在正常 下最大限度地縮短外胎內 勻支撐 外壁之同 萬的 合式支 撐 ， 合式支撐 支撐 ， 支撐 相 相 固定。
所述的 休 ， 和 ， 于 上， 螺栓 固定。
所述的支撐 的 上， 支撐 上沒有 凹凸 ， 相 支撐 相 的凹凸 配合安裝固定 所述的 上沒有 ， 最內 的支撐 凹槽 的 配合安裝固定。
所述的 網之同 沒有密封 ， 密封 的外 面呈" L" ， 向和 向 密封面， 向密封面 在 的 內壁 上， 固定， 向密封面 相抵。
所述的 上分別 有 ， 所述的外 分別均 勻沒有 外 內綱 相違接的 ， 其中
上相 的 接固定， 另 上相 的 接 固定。
所述的支撐 的 。
所述的各 支撐 的凹凸 上 沒有 。
所述的 的 胎內 ，所述的 于 的 上， 相通。
所述的 的 胎內 ， 所述的 于 的 上， 相通。
所述的 志上 沒有失 。
在上述 木方案中， 木友 的 外 、 于外 外側的分休 、 L 密封 、 于外胎內 于 上的支撐 及 胎內相通的 。 合式支撐 支撐 ， 支撐 相 相固定。 合式支撐 增大 尺寸， 而在正 常 下最大限度地縮短外胎內 合式支撐 外壁之同的 萬。
爆胎 同， 合式支撐 遠地 外 行有效支撐， 將 作用 半徑的 化控制在 可能小的 內， 而既 了 原有的 木性能， 又防止了 的行 方向 失控而造成事故， 了 另外， 通 休 ， 有利于大尺寸的 合式支撐 安裝， 同 也大 大方便了裝卸 ， 使得 般工具便能完成 的 和更換。
是現有 木的中子式跑 保用 的
2是木友 的 的 示意
3是沿 2中 A-A 的
4是木友 的 合式支撐 的 不
5a、 5b、 5c、 5 分別是沿 4中 A-A 、 B-B 、 CC 、
D-D
7是木友 的 的 示意囤
8是沿 7中 A-A 的
9是木友 的 的 示意囤
10是沿 g中 A-A 的
是 9中的 的
12是木友 的密封 的
13是木友 的外 的 示意囤
14是沿 13中 A-A 的 15是沿 14中 B B 的
16是木友 的 于 上的 示意
囤 17是 16中的 a 放大 。
休 方式
下面 合 和 步 木友 的 木方案。
2~ 3所示， 木友 的 20 現有 木 木相同， 同 也 外 21、 于外 21 外側的 22、 于外 21 內 于 22上的支撐 及 胎內相通的 24。 之不同的 是， 支撐 合式支撐 23， 合式支撐 23 支撐 231， 支撐 231 相 22相固定。 合式 相 的安裝方式， 現有 木相 ， 可大大增加 合式支撐 23的 休尺 寸， 而在正常 下， 最大限度地縮短外 21 內 合式支撐 23 外壁之同的 萬 h， 如此， 爆胎 同， 合式支撐 23就能 外 21及午休 行有效支撐。 所述的 22 休 ， 221和 222， 222 于 221上， 螺栓 223 221 固定， 而形成 固定的 休。
合 6所示， 在此需要 的是， 所述的支撐 231 的 或 上， 可 20木 的規格 及尺寸，未 支撐 231 的 ， 而最大限度地縮短同 h。 例如， 若 20 高度較小， 可 支撐 231， 若 20 高度較大， 可 或更多 ， 且 多次反 和 ， 支撐 231 的 較佳。 支撐 231 上沒有 凹凸 232 233， 相 的 支撐 231 同 的凹凸 232 233配合安裝固定。 在主 221上也沒有 22 ( 7、 8) ， 而最內 的支撐 231則 自身 凹槽 232 221 的 22 配合安裝固定。 在此需要 的是， 最外 支撐 231 可 凹槽 232， 且 最內 支撐 231 的凹槽 232， 其余各 的凹凸 232 233 十字形 ， 用 方便配合安裝， 到 向固定的作用。 在各 支撐 231 的凹凸 232 233上 有 234， 于在支撐 231 相 ， 將 同 排出。
合 7~ 12所示， 所述的 221 222之 密封 25， 密封 25的外 面呈 "L" ， 向和 向 密封 面 251 252， 向密封面 251 在 222的 2221 內壁上， 固定， 向密封面 252 221相抵， 而在 20 再 合 8~ 15所示，所述的 221 222上分別 有 2212 2222， 所述的外 21 的 上 分別均勻沒有
2 a 2 b， 2 a 2 b 端分別 外 21 上的 212固定， 其中 2 a的另 端 221上相 的 2212 接固定，另 坎的 2 b另 端 222上 相 的 2222 接固定。 2 a 2 b可防止外
21在爆胎 22 2 22的 。
再 合 3所示， 所述的 221 的 2212 胎內 ， 所 述的 可沒于 221 的 上 2212， 相通。
16、 17所示， 然， 24也可沒于 222的 2221 上， 2221相通， 而 2221則 胎內相通， 且 后者 較佳。如此可方便日常 。 于固定主 221 222的螺栓223 可反向安裝 ( 16) 。 另外， 可在 24上安裝 ， 于 胎內 ， 提供 功能。
20 、裝卸十分方便，在日常 中， 在 、 使用 用裝配 各 更換， 而 需使用 般工具 便可完成。 在此 介紹 20的安裝
首先 外 21 的尺寸及同 h的 要求， 合式支撐 23的相 尺寸和 。 ， 則先將最外 支撐 231裝入外 21 內側， 然 將中同 支撐 231 于最外 支撐 231 內， 最外 中同 支撐 上的 凹凸 232 233 配合 接， 再將最 內 支撐 231 同 方式 中同 支撐 231配合 接， 成 休。 然 再將外 21另 的 2 a 及最內 支撐 231 的凹槽 232在同軸方向上 ， 休推向 221的 2212及其 22 相配合固定， 直到 至 221另 的 。 此 再將密封 25 安裝在 222上， 在 222上安裝好 24， 最 將
222安裝在主 221 上， 螺栓 223 固定， 同 ， 外 入 21 相 的 2 b也 嵌入 222的 2222內固定，
20 ， 完成 20的安裝。
20的工作原理如下
在 輛行 中， 由于 了 合式支撐 23， 增大 休尺 寸， 而最大限度地縮短了 合式支撐 23外 外 21 內 的同 h， 因此 旦 20 爆胎， 可 同通 合式支撐 23 外 21及 午休 行有效支撐， 將 20作用半徑控制在 可能小的 化 內， 而保持 20原有的 木性能， 不但能 定年 ， 而且更重要的是 防止 的行 方向驟然失控而造成事故， 了 的 。 而在 20裝卸 中， 通 用分休 22， 有利于大尺寸的 合式支撐 23 安裝，同 也大大方便了裝卸 。
上所述， 用木友 的 20， 在爆胎 同防止 輛行 方向 失控， 輛行 提供了有效的保 ， 且 具有 、 更換方便等 多 。
木 木領域中的普通 木人 以到， 上的 是用未稅 木友 ， 而 非用作 木友 的限定， 要在木友 的 精神 內， 上所述 的 化、 都將落在木友 的 要求 內。
Next Patent: METHOD, SYSTEM AND DEVICE FOR TERMINAL SCHEDULING