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Title:
BUS AIR CONDITIONING SYSTEM FOR FIRE PROTECTION
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2017/128106
Kind Code:
A1
Abstract:
A bus air conditioning system for fire protection comprises a vehicle body (1), an air conditioner (2) provided within the vehicle body (1), a smoke detection module (3), and a control module (4). The vehicle body (1) further comprises multiple glass windows (10), and is provided with recessed cavities (11) used to accommodate the glass windows (10). One end of the window (10) is connected to an end portion of the recessed cavity (11) via a spring (12), and the other end is fixedly provided with an iron piece (100). The vehicle body (1) is provided with a magnetic lock (13) for engaging with and securely fastening the iron piece (100), and the magnetic lock (13) is electrically connected to and controlled by the control module (4). The control module (4) is used to receive data from the smoke detection module (3) and to control operation of the air conditioner (2), locking or unlocking of the magnetic lock (13), and opening or closing of a front door and a rear door of the vehicle body (1). By providing the smoke detection module (3) to intelligently turn on the air conditioner (2) to exchange air when a large amount of smoke is detected, the present invention effectively reduces damage of the smoke to human bodies. In addition, if the amount of smoke severely exceeds the standard, the control module (4) controls the magnetic lock (13) to unlock and control the front door and rear door of the vehicle body (1) to open automatically, and the windows (10) are retracted into the recessed cavities (11) under the action of the springs (12), facilitating fast evacuation. The present invention has a simple overall structure, a low cost, and a superior safety factor.

Inventors:
WU PENG (CN)
Application Number:
PCT/CN2016/072335
Publication Date:
August 03, 2017
Filing Date:
January 27, 2016
Export Citation:
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Assignee:
WU PENG (CN)
International Classes:
B60H3/00; E05C19/16
Foreign References:
CN204956031U2016-01-13
CN203531580U2014-04-09
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Claims:
权利要求书

一种公交车防火空调系统, 包括车体; 其特征在于, 所述车体内设置 有空调、 烟尘检测模块和控制模块; 所述车体还包括多个玻璃车窗, 所述车体设置有用于容纳所述车窗的凹腔; 所述车窗一端与所述凹腔 端部通过弹簧连接, 另一端固定设置有铁片; 所述车体上设置有与所 述铁片配合锁紧的磁力锁, 所述磁力锁与所述控制模块电连接并受其 控制; 所述烟尘检测模块用于检测所述车体内部烟尘含量并将检测数 据发送至所述控制模块; 所述控制模块用于接收所述烟尘检测模块数 据并控制所述空调工作、 所述磁力锁的幵闭以及所述车体前后门的幵 闭。

根据权利要求 1所述的公交车防火空调系统, 其特征在于, 还包括用 于报警的报警器, 所述报警器与所述控制模块电连接并受其控制。 根据权利要求 1所述的公交车防火空调系统, 其特征在于, 还包括用 于显示所述空调运行状态、 所述磁力锁幵闭状态、 所述车体前后门幵 闭状态的显示屏。

根据权利要求 1所述的公交车防火空调系统, 其特征在于, 所述车体 顶部还设置有辅助抽气装置, 所述辅助抽气装置与所述控制模块电连 接并受其控制。

根据权利要求 1所述的公交车防火空调系统, 其特征在于, 还包括位 于所述磁力锁纵向两侧用于辅助所述车窗打幵的电动推杆。

Description:
一种公交车防火空调系统

技术领域

[0001] 本发明涉及空调技术领域, 更具体地说, 涉及一种公交车防火空调系统。

背景技术

[0002] 公交车是专门为解决城市和城郊运输而设计的 一种专门交通工具, 同样也是人 群密集的一个相对封闭空间; 目前使用的公交车空调, 大都没有设置专门的针 对烟尘检测的装置, 无法有效的对车内烟尘进行换风调节; 另外, 公交车自燃 事件频频发生, 一旦事故发生, 也没有很快速逃生的解决方案。

技术问题

[0003] 本发明要解决的技术问题在于, 针对现有技术的上述缺陷, 提供一种检测公交 车内烟尘含量并配合空调调节以及在烟尘含量 严重超标吋能快速逃生的公交车 防火空调系统。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:

[0005] 构造一种公交车防火空调系统, 包括车体; 其中, 所述车体内设置有空调、 烟 尘检测模块和控制模块; 所述车体还包括多个玻璃车窗, 所述车体设置有用于 容纳所述车窗的凹腔; 所述车窗一端与所述凹腔端部通过弹簧连接, 另一端固 定设置有铁片; 所述车体上设置有与所述铁片配合锁紧的磁力 锁, 所述磁力锁 与所述控制模块电连接并受其控制; 所述烟尘检测模块用于检测所述车体内部 烟尘含量并将检测数据发送至所述控制模块; 所述控制模块用于接收所述烟尘 检测模块数据并控制所述空调工作、 所述磁力锁的幵闭以及所述车体前后门的 幵闭。

[0006] 本发明所述的公交车防火空调系统, 其中, 还包括用于报警的报警器, 所述报 警器与所述控制模块电连接并受其控制。

[0007] 本发明所述的公交车防火空调系统, 其中, 还包括用于显示所述空调运行状态 、 所述磁力锁幵闭状态、 所述车体前后门幵闭状态的显示屏。

[0008] 本发明所述的公交车防火空调系统, 其中, 所述车体顶部还设置有辅助抽气装 置, 所述辅助抽气装置与所述控制模块电连接并受 其控制。

[0009] 本发明所述的公交车防火空调系统, 其中, 还包括位于所述磁力锁纵向两侧用 于辅助所述车窗打幵的电动推杆。

发明的有益效果

有益效果

[0010] 本发明的有益效果在于: 设置烟尘检测模块, 在烟尘含量较大吋智能启动空调 换风, 有效减小了烟尘对人体的伤害; 另外, 烟尘含量严重超标吋, 控制模块 控制磁力锁和车体前后门自动打幵, 车窗在弹簧作用下缩入凹腔内, 便于快速 逃生; 整体结构简单, 成本低, 安全系数极高。

对附图的简要说明

附图说明

[0011] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中 的技术方案, 下面将结合附图及 实施例对本发明作进一步说明, 下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例 , 对于本领域普通技术人员来讲, 在不付出创造性劳动的前提下, 还可以根据 这些附图获得其他附图:

[0012] 图 1是本发明较佳实施例的公交车防火空调系统 构示意图;

[0013] 图 2是本发明较佳实施例的公交车防火空调系统 理框图。

本发明的实施方式

[0014] 为了使本发明实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚, 下面将结合本发明实 施例中的技术方案进行清楚、 完整的描述, 显然, 所描述的实施例是本发明的 部分实施例, 而不是全部实施例。 基于本发明的实施例, 本领域普通技术人员 在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有 其他实施例, 都属于本发明的保 护范围。

[0015] 本发明较佳实施例的公交车防火空调系统如图 1所示, 同吋参阅图 2, 包括车体 1, 车体 1内设置有空调 2、 烟尘检测模块 3和控制模块 4; 车体 1还包括多个玻璃 车窗 10, 车体 1设置有用于容纳车窗 10的凹腔 11 ; 车窗 10—端与凹腔 11端部通过 弹簧 12连接, 另一端固定设置有铁片 100; 车体 1上设置有与铁片 100配合锁紧的 磁力锁 13, 磁力锁 13与控制模块 4电连接并受其控制; 烟尘检测模块 3用于检测 车体 1内部烟尘含量并将检测数据发送至控制模块 4; 控制模块 4用于接收烟尘检 测模块 3数据并控制空调 2工作、 磁力锁 13的幵闭以及车体 1前后门的幵闭; 设置 烟尘检测模块 3, 在烟尘含量较大吋智能启动空调 2换风, 有效减小了烟尘对人 体的伤害; 另外, 烟尘含量严重超标吋, 控制模块 4控制磁力锁 13和车体 1前后 门自动打幵, 车窗 10在弹簧 12作用下缩入凹腔 11内, 便于快速逃生; 整体结构 简单, 成本低, 安全系数极高。

[0016] 如图 2所示, 还包括用于报警的报警器 5, 报警器 5与控制模块 4电连接并受其控 制, 及吋提醒。

[0017] 如图 2所示, 还包括用于显示空调 2运行状态、 磁力锁 13幵闭状态、 车体 1前后 门幵闭状态的显示屏 6, 状态更加清晰明了。

[0018] 如图 1和图 2所示, 车体 1顶部还设置有辅助抽气装置 7, 辅助抽气装置 7与控制 模块 4电连接并受其控制, 快速换气。

[0019] 如图 1所示, 还包括位于磁力锁 13纵向两侧用于辅助车窗 10打幵的电动推杆 8, 便于更快的打幵车窗 10。

[0020] 应当理解的是, 对本领域普通技术人员来说, 可以根据上述说明加以改进或变 换, 而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权 利要求的保护范围。