Die Erfindung betrifft einen Nockenwellen-Antrieb für eine V-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

In der DE-3347638 C ist eine gattungsgemäße Brennkraftmaschine mit V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen offenbart, deren jeweils zwei obenliegende Nockenwellen von einer einzigen, doppelreihigen Steuerkette angetrieben werden. Aufgrund der Überschneidung der Antriebsräder von je zwei benachbarten Nockenwellen und aufgrund des Versatzes der Zylinderreihen zueinander in Längsrichtung der Brennkraftmaschine können keine identischen Nockenwellen verwendet werden.

Zwei identische, um 180 Grad zueinander gedrehte Zylinderköpfe bei einer V-Brennkraftmaschine zu verwenden, ist bekannt aus der DE 88 13425 U. Aufgrund des Antriebes einer Nockenwelle jeder Zylinderreihe an einer Stirnseite der Brennkraftmaschine sind diese Nockenwellen unterschiedlich ausgeführt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Nockenwellen-Antrieb bei einer gattungsgemäßen Brennkraftmaschine zu schaffen, der eine möglichst geringe Anzahl unterschiedlicher Bauteile aufweist und dabei einen vorhandenen Bauraum optimal ausnutzt.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Hauptanspruches. Dieser Nockenwellen-Antrieb ermöglicht bei Brennkraftmaschinen mit in beliebigem Winkel V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen die Verwendung von identischen Nockenwellen für beide Zylinderreihen. Dieser Vorteil gilt insbesondere für Brennkraftmaschinen mit mehreren Nockenwellen pro Zylinderreihe. Auf allen Nockenwellen sind identische, als Gleichteile ausgebildete Antriebsräder angeordnet. Die Verwendung identischer Nockenwellen wird erzielt durch einen Versatz zwischen den auf der Kurbelwelle angeordneten, den Zylinderreihen zugeordneten Abtriebsrädern, der dem Versatz der Zylinderreihen zueinander entspricht. In vorteilhafter

Ausgestaltung der Erfindung wird der dadurch zwischen den Abtriebsrädern entstehende Bauraum auf der Kurbelwelle zur Anordnung eines Zahnrades benutzt, welches eine beabstandet zur Kurbelwelle oder eine koaxial zu diesem Zahnrad angeordnete Ölpumpe antreibt.

Die Erfindung wird anhand von Figuren beispielhaft erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht einer V-Brennkraftmaschine, Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II gemäß Fig. 1 und Fig. 3 einen schematischen Schnitt entlang der Linie III-III gemäß Fig. 1.

Eine mit zwei V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen 1, 2 versehene Brennkraftmaschine 3 weist eine Kurbelwelle 4 sowie den Zyl nderreihen 1 bzw. 2 zugeordnete, obenliegende Nockenwellen 5, 6 bzw. 7, 8 auf.

Die beiden Zylinderreihen 1, 2 weisen in Längsrichtung L der Brennkraftmaschine 3 einen Versatz H zueinander auf. Auf einem Ende der Kurbelwelle sind ein erstes und ein zweites Abtriebsrad 9 und 10 mit einem Abstand A zueinander angeordnet, der dem Versatz H etwa gleich ist.

Die Abtriebsräder 9 bzw. 10 treiben mittels Ketten 11 bzw. 12 die Nockenwellen 5, 6 bzw. 7, 8 an. Hierzu weisen die Nockenwellen 5 bis 8 jeweils ein Antriebsrad 13 auf, welche mit einer Distanzhülse 17 versehen und als Gleichteile ausgebildet sind. Die der einen Zylinderreihe 1 zugeordneten ersten Antriebsräder 13 sind so auf den Nockenwellen 5, 6 montiert, daß die Distanzhülsen 17 dieser.Zylinderreihe 1 zugewandt sind. Die Distanzhülsen 17 der zweiten Antriebsräder 13 sind von der anderen Zylinderreihe 2 abgewandt montiert, d.h. diese zweiten Antriebsräder 13 sind um 180 Grad gegenüber den ersten Antriebsräder 13 versetzt angeordnet.

Zwischen den beiden Abtriebsrädern 9, 10 ist auf der Kurbelwelle 4 als ein weiterer Abtrieb ein Zahnrad 20 angeordnet, welches einen Teil einer als Sichelpumpe ausgebildeten Ölpumpe 21 bildet. Ein Gehäuse 22 dieser Ölpumpe 21 ist koaxial zu dem Zahnrad 20 angeordnet.