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Patent Searching and Data


Title:
CAMSHAFT REGULATOR HAVING CENTRAL BOLT
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2014/101709
Kind Code:
A1
Abstract:
Disclosed is a camshaft regulator (100) having a central bolt (6), the camshaft regulator comprising a stator (3) and a rotor (2) connected to a camshaft (7) in a torsion-resistant manner, wherein the rotor (2) is accommodated inside the stator (3) and a plurality of working cavities are formed between the rotor (2) and the stator (3); a front cover (1) and a rear cover (4) are located at the front side and the back side of the stator (3) respectively and are combined with the stator (3) via a plurality of bolts (8); a first end of a compression spring (5) is buckled at the outer side of the front cover (1), and a second end is fixed on the rotor (2); and a central bolt (6) is mounted inside a camshaft regulator (100) from an opening arranged on the front cover (1), and the central bolt (6) is provided with a guide part (62) therein capable of pushing the compression spring (5) to an accurate location, thereby not needing the arrangement of a support device inside the camshaft regulator for supporting the compression spring, thus being conducive to the optimization of a structure of the camshaft regulator and reducing production cost.

Inventors:
HE YANHUA (CN)
OU CHENG (CN)
Application Number:
PCT/CN2013/089950
Publication Date:
July 03, 2014
Filing Date:
December 19, 2013
Export Citation:
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Assignee:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG (DE)
HE YANHUA (CN)
OU CHENG (CN)
International Classes:
F01L1/344
Domestic Patent References:
WO2012056874A12012-05-03
Foreign References:
CN101769183A2010-07-07
US20050252468A12005-11-17
JP2001241306A2001-09-07
DE102004060176A12005-07-14
CN102562202A2012-07-11
Attorney, Agent or Firm:
UNITALEN ATTORNEYS AT LAW (CN)
北京集佳知识产权代理有限公司 (CN)
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Claims:
权 利 要 求

1. 一种具有中央螺栓的凸轮轴调节器, 其包括定子和抗扭地与凸轮 轴连接的转子, 所述转子收容于所述定子内部并且在转子和定子 之间形成若干工作腔, 一个前盖和一个后盖分别位于所述定子的 前后两侧并且通过若干螺栓与所述定子结合在一起, 一个压缩弹 簧的第一端卡扣于所述前盖的外部而该压缩弹簧的第二端固定于 所述转子上, 一个中央螺栓自所述前盖上设置的开口安装入所述 凸轮轴调节器的内部, 其特征在于: 所述中央螺栓设有一个能够 推动所述压缩弹簧到准确位置的导引部。

2. 如权利要求 1所述的具有中央螺栓的凸轮轴调节器, 其特征在于: 所述中央螺栓包括头部和细长的主体部, 所述导引部连接所述头 部和主体部, 所述中央螺栓完全安装入凸轮轴调节器内时, 所述 头部支撑所述压缩弹簧。 3. 如权利要求 2所述的具有中央螺栓的凸轮轴调节器, 其特征在于: 所述导引部的表面具有一定坡度, 并且该导引部靠近头部一侧的 尺寸大于靠近主体部一侧的尺寸。

4. 如权利要求 1至 3中任一项所述的具有中央螺栓的凸轮轴调节器, 其特征在于: 与转子连接的凸轮轴设有轴孔, 该轴孔与所述前盖 的开口对应以让所述中央螺栓安装。

Description:
一种具有中央螺栓的凸轮轴调节器 本申请要求 2012 年 12 月 25 日提交中国专利局、 申请号为 201210572711.7、发明名称为 "一种具有中央螺栓的凸轮轴调节器"的 中国专利申请的优先权, 其全部内容通过引用结合在本申请中。 技术领域 本发明涉及内燃机技术领域,尤其涉及一种应 用于内燃机技术领 域的具有中央螺栓的凸轮轴调节器。 背景技术 在具有机械式阀控制机构的内燃机中,换气阀 被由曲轴驱动的凸 轮轴的凸轮所控制, 其中, 针对曲轴与凸轮轴之间的确定的相位, 通 过凸轮的布置和形状可以确定阀的配气相位。 根据内燃机的当前运行 工况,可以通过改变曲轴与凸轮轴之间的相位 来对阀的配气相位产生 影响, 由此可以实现有利的效果, 比如减少燃油消耗和有害物质的产 生。这种自由选择地调整曲轴与凸轮轴之间的 相位的装置即凸轮轴调 节器。 中国专利申请 201010212448.1 号揭示了一种凸轮轴调节器, 其 包括与曲轴传动相连的外转子或者说是定子、 同心地设置在定子的中 空腔中的内转子或者说是转子、 前盖、 后盖、 弹簧及若干固定螺栓。 前盖、后盖分别位于定子的两侧, 所述固定螺栓穿过定子从而将前盖 和后盖结合在一起。 弹簧的一端固定在前盖上, 另一端则固定在转子 上, 这样可以让转子和定子之间抗扭地连接。 由于弹簧为压缩弹簧并 且在轴向上具有一定的长度, 若没有支撑, 弹簧可能会在转子内部倾 斜, 这将会影响转子向凸轮轴上固定时中央螺栓的 安装。 因此, 在本 专利揭示的凸轮轴调节器中,前盖向内突伸形 成一个环状的支撑装置 以支撑弹簧的前端, 这样可以有效防止弹簧的倾斜。 美国专利公告 6,450,137 号同样揭示了一种类似的凸轮轴调节 器, 它也是通过在前盖设置支撑装置来防止弹簧的 倾斜。 当然, 也可 以设置其他单独形成的支撑装置来实现弹簧的 支撑。但是, 由于在前 盖上设置支撑装置会造成前盖尺寸的增加并且 增加额外的制造成本, 此外,单独形成的支撑装置也会增加凸轮轴调 节器组装的复杂性并且 增加制造成本。 因此, 需要提供一种改进的凸轮轴调节器以解决上述 问题。 发明内容 本发明解决的问题是提供一种具有中央螺栓的 结构筒单的凸轮 轴调节器。 为解决上述问题, 本发明采用如下技术方案: 一种具有中央螺栓 的凸轮轴调节器, 其包括定子和抗扭地与凸轮轴连接的转子, 所述转 子收容于所述定子内部并且在转子和定子之间 形成若干工作腔,一个 前盖和一个后盖分别位于所述定子的前后两侧 并且通过若干螺栓与 所述定子结合在一起,一个压缩弹簧的第一端 卡扣于所述前盖的外部 而该压缩弹簧的第二端固定于所述转子上,一 个中央螺栓自所述前盖 上设置的开口安装入所述凸轮轴调节器的内部 ,所述中央螺栓设有一 个能够推动所述压缩弹簧到准确位置的导引部 。 与现有技术相比, 本发明具有以下优点: 中央螺栓的导引部可以 推动所述压缩弹簧到准确位置,这样就不需要 在凸轮轴调节器内部设 置支撑压缩弹簧的支撑装置,因而有利于优化 凸轮轴调节器的结构并 且降低生产成本。 附图说明 图 1是本发明的凸轮轴调节器的立体图; 图 2是图 1所示的凸轮轴调节器的前视图; 图 3是图 2所示的凸轮轴调节器沿 A-A线的剖视图, 其中中央 螺栓部分安装入凸轮轴调节器内; 图 4是图 2所示的凸轮轴调节器沿 A-A线的剖视图, 其中中央 螺栓完全安装入凸轮轴调节器内。 具体实施方式 由图 1至图 3所示,本发明的凸轮轴调节器 100具有定子 3和抗 扭地与凸轮轴 7连接的转子 2, 其中定子 3由未显示出的内燃机的曲 轴来驱动。 在定子 3和转子 2之间布置有多个工作腔, 工作腔通过定 子 3的径向向内突出的凸起部形成,这些凸起部 撑在转子 2的径向 内部直径上。 工作腔通过设置于转子 2的翼板(可以是单独形成的也 可以是一体形成的)分别被划分成两个工作腔 , 这些工作腔内被施加 压力介质, 从而可以改变转子 2相对于定子 3的相对转动位置, 同时 也可以改变凸轮轴相对于曲轴的相对转动位置 。 定子 3的前后两侧分别设置有前盖 1和后盖 4, 通过若干螺栓 8 可以将前盖 1、 定子 3和后盖 4结合在一起。 转子 2收容于定子 3的 内部, 为了保持定子 3和转子 2之间的抗扭地连接, 转子 2的一侧安 装有一个螺旋状压缩弹簧 5。 压缩弹簧 5沿转子 2的轴向方向安装, 并且在轴向上具有一定的长度。压缩弹簧 5的第一端勾扣于前盖 1上, 而相对的第二端则勾扣于转子 2上,由于前盖 1与定子 3结合在一起, 压缩弹簧 5可以保持转子 2与定子 3之间的抗扭连接。需要指出的是, 压缩弹簧 5的第一端勾扣于前盖 1的外部, 因此前盖 1并不需要设置 固定机构来固定压缩弹簧 5的第一端。 这样, 前盖 1就不会在轴向上 增加整个凸轮轴调节器 100的尺寸。 凸轮轴 7的一端抵靠于转子 2, 并且凸轮轴 7内部设有用以收容 中央螺栓 6的轴孔 71 , 其中, 中央螺栓 6可以将凸轮轴调节器 100 固定至凸轮轴 7上。 中央螺栓 6包括细长的主体部 61、 头部 63及连 接主体部 61和头部 63的导引部 62。 导引部 62的表面具有一定的坡 度, 并且导引部 62靠近头部 63—侧的尺寸大于靠近主体部 61—侧 的尺寸。 主体部 61的外表面上设有若干外螺纹(未图示), 这些外螺 纹与凸轮轴 7内部的内螺纹(未图示)相互咬合从而将中 螺栓 6固 定在凸轮轴 7内。 如图 3和图 4所示, 中央螺栓 6自前盖 1中央设置的开口 11向 内插入凸轮轴调节器 100内。 主体部 61首先进入凸轮轴 7的轴孔 71 内, 随着主体部 61的进一步深入, 导引部 62将移动至压缩弹簧 5的 内部, 假如此时压缩弹簧 5有一定的倾斜, 导引部 62的表面将推动 压缩弹簧 5的内部直到头部 63支撑于压缩弹簧 5的内部。 由于导引 部 62的存在, 即使压缩弹簧 5有一定的倾斜, 中央螺栓 6也可以正 常安装并且导引部 62能够将压缩弹簧 5导引恢复到准确位置。这样, 就不需要在凸轮轴调节器 100内部设置支撑压缩弹簧 5的支撑装置, 因而有利于优化凸轮轴调节器 100的结构并且降低生产成本。 虽然本发明仅就某些示范性实施方式进行描述 ,这些描述应该仅 作为示例而不构成限制。 在所附权利要求书记载的范围内, 在不脱离 本发明精神和范围情况下, 各种变化均是可能的。