OBJETO DE LA INVENCIÓN La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un mecanismo de cardán para persianas del tipo que incorporan un embrague inercial en descenso sin final de carrera.

En particular, el objeto de la invención se centra en un cardán con embrague inercial en descenso para persianas, sin final de carrera, cuya principal ventaja es evitar el cambio de sentido de giro de la manivela al descender la persiana.

El campo de aplicación de la presente invención es el sector de las persianas y sus componentes.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, debe señalarse que, si bien existen en el mercado otros mecanismos de embrague para persianas, por parte del solicitante se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se reivindica.

La solicitud de patente europea número EP121 1380, relativa a un "Torno para una persiana o un obturador de rodillo", consiste en un torno sin fin acoplando con un engranaje helicoidal fijado a un extremo del eje conductor ciego de las persianas. Dicho torno tiene un mecanismo para el frenado que está formado por una arandela fijada a cada extremo y situada entre dos cojinetes de termoplástico fijados a la carcasa. La presión axial producida por el torno y el engranaje helicoidal durante la operación comprime a cada arandela entre dos cojinetes, creando un esfuerzo que frena de la fricción.

La solicitud de patente en Francia número FR2800121 , se refiere a un dispositivo de operaciones para persiana enrollable con corona dentada, sinfín reversible y sistema de frenado con embrague para limitar el momento de rotación entre el árbol de la persiana y la manivela.

La solicitud de patente europea número EP0889193, describe un torno de cuerda con enganche y dispositivo de desenganche para conducir el rodillo de una persiana enrollable, en el que el tambor del devanado tiene una carcasa para un mecanismo descendente del engranaje entre el tambor del devanado y la parte unidos al eje de un rodillo ciego. El tren de engranajes que forma el mecanismo descendente del engranaje tiene un conmutador de límite. La carcasa tiene una polea activada por un cordón. La polea está unida al mecanismo descendente del engranaje por un eje primario coaxial que está dotado de un mecanismo de embrague alojado dentro de la polea. La polea y el engranaje del mecanismo descendente están unidos a la sección del eje por un sistema de frenos con pares de muelles deformables elásticos y el forro del freno se hace de una espuma elastomérica.

Dichos documentos, sin embargo, describen dispositivos de aplicación y funcionamiento similar pero claramente de características técnicas distintas a las del mecanismo de cardán para persianas con embrague inercial en descenso sin final de carrera aquí descrito.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El mecanismo de cardan, objeto de la presente invención, permite que, al dejar de tener carga el eje de la persiana al haber descendido completamente la misma, el sistema se libere y la manivela gire libre en ese momento, a la vez que el sistema permite durante las maniobras de ascenso y descenso de la persiana un funcionamiento habitual.

Para ello, el mecanismo se configura a partir de una carcasa en cuyo interior se aloja una corona de transmisión asociada a un sinfín accionado por una manivela, de manera que cuando la manivela acciona el sinfín, este actúa sobre la corona que hace girar un eje de transmisión que provoca el giro de un rodillo, eje o tubo de la persiana enrollable, preferiblemente a través de un adaptador que une el mecanismo cardan con dicho eje o tubo de la persiana. En la corona dentada se integra el mecanismo de embrague, compuesto por un eje de embrague con elementos de transmisión del movimiento, o levas, al menos uno, que se encuentran en contacto con la corona cuando esta gira por acción del sinfín durante la elevación y descenso de la persiana. Dicho elemento de transmisión puede ser cualquier elemento capaz de permitir la transmisión de movimiento entre el eje de embrague y la corona dentada de acuerdo a la presente invención. El eje de embrague está dispuesto entre sendas pletinas, de manera que el mecanismo de embrague actúa por inercia cuando desciende la persiana, liberando el sistema cuando el eje de la persiana deja de tener carga al haber descendido completamente la persiana y haciendo que la manivela gire libre, hasta que los elementos de transmisión o levas entran en contacto con la corona para que esta empuje a los mismos para subir la persiana, evitando así el cambio de sentido de giro de la manivela al descender completamente la persiana. Durante el descenso de la persiana, el movimiento de la corona se traslada a los elementos de transmisión dispuestos en el eje del embrague por fricción mientras el peso de la persiana transmita el par desde el eje de la persiana hasta el eje del embrague.

El mecanismo de cardan presenta también un soporte para su acoplamiento a la tapa del cajón o testero de la persiana, en el caso de que no se desee hacer de manera directa. Dicho soporte se fija al cajón o testero por un lado y por el lado contrario se fija el mecanismo cardan. Dicho soporte es compatible con diversos tamaños de testeros al poder adaptarse a los mismos y quedando fijado a través de unos pivotes que posee el testero. El mecanismo de cardan se acopla al soporte preferiblemente mediante clipado.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando del mecanismo objeto de la invención y para ayudar a una mejor comprensión de las características que lo distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de figuras, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo representan:

La figura número 1 muestra una vista en perspectiva del despiece del mecanismo de cardan para persianas con embrague inercial en descenso sin final de carrera, objeto de la invención, apreciándose en ella la configuración y disposición de todos los elementos que comprende.

La figura número 2 muestra una vista en perspectiva de la corona de transmisión con el sistema de embrague que incorpora.

La figura número 3 muestra una vista en alzado del conjunto del mecanismo una vez montado, pero descubierto, apreciándose en ella la disposición y relación de los diferentes elementos que lo integran.

La figura número 4 muestra una vista en perspectiva del mecanismo una vez montado y alojado dentro de la carcasa, apreciándose en ella su configuración externa.

La figura número 5 muestra una vista en perspectiva del mecanismo objeto de la presente invención acoplado a un testero a través de su soporte.

La figura número 6 muestra el soporte del mecanismo objeto de la invención. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, a continuación se describe un ejemplo preferente de realización de la invención.

Así, tal como se observa en la figura 1 , el mecanismo (1 ) en cuestión se configura a partir de una carcasa circular, formada por una parte macho (2a) y otra parte hembra (2b) que se acoplan entre sí fijadas mediante tornillos (3), en cuyo interior se aloja una corona dentada (4) de transmisión a la que se acopla un adaptador (5) al que se une el eje, rodillo o tubo de la persiana que es accionada a través del mecanismo (1 ) al hacer girar la corona de transmisión (4) por medio de un elemento sinfín (6) que es accionado por una manivela (no representada).

En el interior de dicha carcasa (2a, 2b) se contempla el elemento sinfín (6), en contacto con los dientes de la citada corona dentada (4), para hacer girar el eje de transmisión del rodillo de la persiana a la que se destina el mecanismo y que irá acoplado a dicho adaptador (5). En el extremo opuesto al de acoplamiento de la manivela, el elemento sinfín (6) presenta un sistema de freno conformado por un casquillo (7) y con sendos muelles de freno (8).

A partir de dicha configuración, el mecanismo propuesto presenta la particularidad de que la corona dentada (4) incorpora un sistema de embrague inercial que comprende un eje de embrague (9) alojado en su hueco central (10) en el interior de la corona dentada (4), estando dichos elementos fijados entre una pletina inferior (1 1 ) de leva del embrague y una pletina superior (12) de leva de la corona.

Dicho eje de embrague (9), que está configurado a modo de casquillo, presenta un hueco central aproximadamente triangular apto para recibir tres salientes (5a) que presenta interiormente el adaptador (5) del rodillo, eje o tubo de la persiana. Dicha configuración puede ser modificada convenientemente para recibir directamente el eje de la persiana. Además, a dicho eje de embrague (9) preferiblemente se acoplan radialmente tres elementos de transmisión del movimiento o levas (13) con configuración preferiblemente en cuña dispuestas sobre respectivos resortes (14) que tienden a empujar las levas (13) hacia el exterior. Dichas levas (13), por su parte presentan una configuración, preferiblemente en cuña, para permitir entrar en contacto y resbalar sobre tres salientes (15) de incremento progresivo previstos en el perímetro del hueco central (10) de la corona dentada (4).

Por tanto, cuando el usuario desee bajar la persiana, deberá girar la manivela (no mostrada) que activa el sinfín (6) y que actúa directamente sobre la corona dentada (4) de tal manera que esta gire en el sentido de giro de la flecha D (Fig. 1 ). Dicha corona dentada (4) transmite el movimiento por fricción a través de sus saliente (15) a las levas (13) empujadas a su vez por los muelles (14), provocando que el eje del embrague (9) gire y por tanto el adaptador (5) y el eje de la persiana a través de los salientes (5a) acoplados en el embrague (9). La fricción entre las levas (13) y la corona (4) se consigue debido al par generado en el eje de la persiana por el peso de la misma y que es transmitido hasta el eje del embrague (9) y por tanto hasta las levas (13).

Este mecanismo de embrague actúa por inercia, de tal forma que, cuando se ha descendido la persiana y ya no hay carga sobre el eje de la persiana, y por tanto tampoco sobre el adaptador (5) o el eje del embrague (9), la corona (4) no presiona las levas (15) provocando que el elemento sinfín (6) y la manivela giren libres.

Para elevar la persiana, será necesario girar la manivela en el sentido contrario, de manera que la corona (4) gire en el sentido de giro de la flecha A (Fig. 1 ). De esta manera los salientes (15) existentes en el interior de la corona (4) empujan una de las superficies de las levas (14) con forma de cuña que transmiten dicho giro al eje de embrague (9), provocando que la persiana se eleve y se enrolle alrededor de su eje.

El mecanismo de cardan presenta un soporte (17) para su fijación a un testero o tapa del cajón (16) que aloja a la persiana. Dicho soporte (17) comprende una lengüeta (21 ) que se introduce en una cavidad dispuesta en el lado de la carcasa opuesto al del adaptador (5), de manera que el acoplamiento entre ambos se consiga mediante clipado. Para fijar el soporte (17) al testero (16), se emplean medios de fijación consistentes en al menos un orificio pasante (19) que se introduce en un tetón (18) situado en dicho testero (16). Para poder adaptar la posición del mecanismo (1 ) en diferentes testeros con distintas dimensiones, el soporte (17) presenta al menos una entalla (20) que permite reducir el tamaño del soporte (17) para posicionar el mecanismo (1 ) en el testero (16) en función de las dimensiones de este.