DESCRIPCIÓN

La presente invención se refiere a un maletín o maleta destinado a su uso temporal y/o desechable, por ejemplo, para recoger documentación y/o regalos en eventos tales como ferias, convenciones, etc.

En los últimos años se ha producido una multiplicación a nivel mundial del número de convenciones, ferias y eventos similares. Las empresas, instituciones y hombres de negocios encuentran en tales eventos un foro en el que intercambiar información, tecnología, o simplemente se realizan contactos comerciales. El citado intercambio de información se produce habitualmente en forma de documentos tales como folletos, libros explicativos, o incluso en forma de regalos tales como pequeñas maquetas, botellas, muestras de producto, etc.

Por ello, el asistente a tales eventos va acumulando durante su visita diversos documentos y objetos que debe ir transportando simultáneamente, y necesita un medio para almacenar y transportar los documentos y/o objetos que va acumulando.

Habitualmente vienen utilizándose bolsas para resolver este problema. Las bolsas tienen en problema de presentar un espacio de almacenaje muy reducido, por lo que el usuario va acumulando cada vez más bolsas. Disponer de varias bo _; lsas a la vez dificulta considerablemente el manejo de las mismas. En particular, cuando el usuario necesita liberar la mano que sujeta las bolsas, debe dejarlas habitualmente en el suelo, en una posición que generalmente resulta inestable, y posteriormente, debe agacharse, sujetar de manera cuidadosa cada una de las asas de las bolsas a la vez y levantarlas. Además, habitualmente las bolsas se realizan en material plástico, no ecológico. Por otro lado, el usuario debe sujetar en suspensión la bolsa

durante el transporte. Esta manera de llevar las bolsas resulta incómoda y poco ergonómica, pudiendo provocar esfuerzos laterales sobre la columna vertebral que deben ser evitados.

También se conocen maletines de mano realizados por doblado de un material laminar, que presentan los mismos problemas que las bolsas antes referidas, presentando por regla general un espacio de almacenaje más reducido que las bolsas y una mayor dificultad de manejo.

Es un objetivo de la presente invención dar a conocer una maleta para su uso en ferias, convenciones y similares que resulte de cómodo manejo, de fácil almacenaje, montable fácilmente por el usuario, ligera y de bajo coste.

Es otro objetivo de la presente invención dar a conocer una maleta del tipo antes citado que resulte desechable y reciclable de manera respetuosa con el medio ambiente.

En particular, la invención consiste en una maleta que comprende al menos un par de ruedas destinadas a rodar sobre el suelo, y un cuerpo de almacenaje dotado de un asa de dimensiones tales que es sujetable por la mano del usuario en posición erguida cuando la maleta descansa en el suelo sobre sus ruedas y una abertura para entrada de objetos al cuerpo de almacenaje, estando conformado dicho cuerpo y dicha asa mediante plegado o doblado a partir de un material laminar.

La realización de la maleta por plegado a partir de un material laminar permite transportar y almacenar las maletas de manera fácil y económica en posición desmontada y plana, permitiendo, por ejemplo, su fácil distribución a los asistentes a un congreso o feria a la entrada al recinto.

Preferentemente, el material laminar será un material celulósico. También las ruedas podrán

realizarse en un material celulósico, si bien más preferentemente serán de madera. De esta manera podrá obtenerse una maleta ligera y reciclable, respetuosa con el medio ambiente.

En una realización preferente, el cuerpo del maletín se realizará a partir de dos piezas laminares troqueladas, preferentemente definiendo una la cara frontal y la otra la cara posterior, que se unen mediante pestañas dispuestas al menos en una de las dos piezas que se introducen en ranuras dispuestas en la otra pieza y se conforman mediante doblado por líneas de doblado definidas en las piezas laminares troqueladas. Preferentemente, la maleta será montable por el usuario a partir del elemento o elementos laminares, exclusivamente mediante operaciones de doblado e introducción de unos elementos en otros.

En una realización preferente, las ruedas se dispondrán en una pieza que comprende dos ruedas unidas por un eje de giro.

Preferentemente, el cuerpo de almacenaje dispondrá de un apéndice inferior con una zona libre de material destinada a albergar el eje de las ruedas en dirección perpendicular al plano del apéndice, y una pestaña con capacidad de giro alrededor de una línea de doblado que habilita la extracción o introducción de dicho eje de las ruedas en la zona destinada a albergarlo. Con esta configuración se consigue una unión de las ruedas al resto de la maleta robusta, ligera, fácil de montar y que únicamente precisa de las ruedas y del material laminar que conforma el cuerpo y el asa de la maleta según la presente invención.

En otra realización preferente, la abertura del cuerpo de almacenaje presentará una tapa con capacidad de giro realizada mediante un corte del material laminar que conforma el cuerpo de almacenaje. Igualmente, podrán ejecutarse realizaciones preferentes de la invención en la que la abertura del cuerpo

principal de almacenaje esté situada en la cara frontal, en la cara posterior o en la cara superior del cuerpo principal de almacenaje.

La invención también comprende un conjunto de partes destinado a la formación de una maleta de acuerdo con la presente invención que comprende al menos una pieza laminar troquelada, y preferentemente un juego de ruedas. La maleta podrá ser comercializada de manera fácil y económica bajo la forma de este conjunto de partes, para su montaje en el sitio, por ejemplo, por parte del usuario.

Para su mejor compresión, se adjunta a titulo de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización preferente de la presente invención.

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una maleta según la presente invención.

La figura 2 muestra una vista en alzado trasero de la maleta de la figura 1.

La figura 3 muestra una vista en alzado lateral de la maleta de la figura 1.

La figura 4 muestra un vista en alzado frontal de la maleta de la figura 1.

Las figuras 5 y 6 muestran sendas piezas laminares troqueladas a partir de los cuales se forma, mediante doblado, la maleta de las figuras 1 a 4.

Las figuras 7 y 8 muestran en proceso de colocación de las ruedas en la maleta de las figuras 1 a 4.

La figura 9 muestra una vista en perspectiva de otra realización alternativa de. la maleta según la presente invención.

Las figuras 10 y 11 son sendas vistas en perspectiva muestran una realización alternativa de la maleta de la presenta invención, que resulta, además, plegable y reutilizable.

La figura 12 es una vista en detalle de la aleta de apoyo en el suelo de la realización mostrada en

las figuras 10 y 11.

La figura 1 muestra un ejemplo de realización de maleta según la presente invención. La maleta según la presente invención está compuesta por un cuerpo de almacenaje -1- provisto de un conjunto de ruedas -3- destinadas rodar en el suelo. El cuerpo de almacenaje -1- presenta, además, un asa -2-, en este caso de brazos alargados -7-, -8- que permiten al usuario asir la maleta por el asidero -9- mientras las ruedas -3- permanecen en contacto con el suelo.

En el caso de la maleta mostrada en el ejemplo de las figuras 1 a 4, el cuerpo de almacenaje -1- presenta forma de paralelepípedo con una cara frontal -19-, dos caras laterales -20- y una cara frontal posterior -21-, así como las correspondientes caras superior e inferior que completan la citada forma paralelepipédica. El ejemplo representado dispone, además, en su cara frontal posterior -21-, de una abertura -4-, dotada de una tapa -5- realizada, por ejemplo, mediante la realización de tres cortes unidos y perpendiculares en la cara -21-. La abertura -A- dispone de una zona -6- no cubierta por la tapa -5- que permite al usuario una cómoda apertura de dicha tapa -5- introduciendo un dedo por dicho saliente -6- y empujándola con el dedo desde el interior del cuerpo de almacenaje -1-. Por otro lado, en el ejemplo mostrado, las ruedas -3- están formadas por dos ruedas macizas circulares -22-, -23- unidas solidariamente por un eje de giro -24-. Este conjunto de ruedas -22-, -23- y eje -24- se encuentra situado en la base del cuerpo de almacenaje -1-, en la zona que corresponde con su cara posterior -21-. Como consecuencia de esta configuración se ha dotado al cuerpo principal de un par de aletas -25- que sirven de apoyo para la maleta, permitiendo una posición estable vertical de la misma.

También es posible observar en las figuras que el conjunto, a excepción del conjunto de ruedas -3-,

está realizado mediante doblado de un material laminar, observándose líneas -10- con cortes para facilitar el doblado por ciertas zonas, así como la pestaña -11-, que doblada sobre sí misma preconforma el asa -9-.

Las figuras 5 y 6 muestran de manera esquemática un posible ejemplo de realización de dos piezas laminares que unidas configuran, mediante doblado, el cuerpo principal -1- y el asa -2- de la maleta mostrada en los ejemplos 1 a 4. Las zonas de las piezas laminares destinadas a formar determinadas zonas de la maleta mostrada en las figuras 1 a 4 han sido representadas con idénticos numerales. Las líneas por las cuales se efectúan doblados han sido representadas mediante líneas a puntos. Puede observarse también cómo ambas piezas se unen mediante conjuntos pestañas y ranuras conjugadas presentes en ambas piezas laminares, como por ejemplo, las ranuras -15- de la pieza de la figura 5, que reciben las pestañas -14- de la pieza de la figura 6. Los brazos -7- y -8- también se conforman mediante doblado de las partes correspondientes de la pieza laminar de la figura 5 e introducción de las pestañas -12- en las ranuras -13-. Asimismo, las piezas se completan con disposiciones de cortes, doblado, predoblado, ranuras y pestañas necesarias para la conformación de la maleta según la invención, dispuestas y realizadas de una manera conocida dentro del sector, por ejemplo, del cartón troquelado.

Asimismo, puede observarse en ambas figuras la zona -16- destinada a albergar el eje -24- de las ruedas -22- y -23-. La zona -16- en la pieza de la figura 6 presenta, además, una pestaña -17- con un corte, de tal manera que puede girar alrededor del eje -18-.

En relación con esta característica, la figura 7 muestra cómo se introduce el conjunto de ruedas -3- en la zona -16- de la maleta según la invención. La pestaña -17- es doblada por su eje de giro -18- según se indica mediante la flecha -A- y el eje -24- es introducido en

la zona -16- mediante un movimiento tal como el representado mediante la flecha -B-. Cuando el eje -24- está introducido en el espacio -16-, se lleva la pestaña -17- a su posición -18-, con lo que el conjunto de ruedas -3- queda fijado al cuerpo -1-, pero con capacidad de giro, como se observa en la figura 8. Alternativamente, se puede prescindir de esta configuración de pestaña -17- con eje de giro -18- e introducir por un orificio -16- el eje de giro -24-, y posteriormente acoplar la rueda -23- a dicho eje -24-.

La realización de la maleta a partir de un material laminar mediante doblado permite un transporte y un almacenaje fácil y económico de la maleta en posición desplegada y extendida. Al poderse montar la maleta únicamente mediante sencillas operaciones de doblado, solapado e introducción de pestañas en ranuras, montándose las ruedas igualmente mediante este sistema, sin necesidad de pegar o realizar uniones mecánicas complicadas, se permite la realización de una maleta ligera y transportable, que puede ser montada in situ incluso por el propio usuario, y una vez utilizada ser desechada o almacenada de nuevo desmontada y en posición extendida.

La maleta podrá ser comercializada desmontada, suministrando al cliente las piezas laminares troquelados de las figuras 5 y 6, así como el conjunto de ruedas -3-, con un considerable ahorro de costes.

La figura 9 muestra otra realización de una maleta según la presente invención, que se diferencia del ejemplo anteriormente mostrado en que las ruedas -3- se colocan de manera más exterior al cuerpo -1- para hacer más fácil su manejo. También la abertura -4- se encuentra situada en la cara superior del cuerpo de almacenaje -1-. En esta figura puede apreciarse, además, como la maleta es asida por la mano de un usuario mientras las ruedas -3- descansan sobre el suelo, con lo que proporcionando una ligera inclinación a la maleta,

ésta puede deslizarse sobre el suelo a través del giro de sus ruedas, permitiendo así un cómodo traslado de los objetos contenidos en la maleta.

Las figuras 10 a 12 muestran una realización alternativa de la presente invención. Los elementos equivalentes a los elementos de las realizaciones mostradas se han indicado con idénticos numerales. Esta realización pretende obtener una ventaja adicional de la capacidad de doblado por la base que presentan los brazos alargados -7- y -8- de las realizaciones de las figuras 1 a 9, cuando la maleta está realizada en un material laminar flexible. La figura 11 muestra dicho doblado. Sin embargo, la maleta queda habitualmente afectada dimensionalmente por dicho doblado y no recupera totalmente la forma original. Para asegurar que la maleta recupera su forma original, se ha dotado a los brazos alargados -7- y -8-, en su base, de sendas aletas -71-, -81- que rodean los brazos alargados -7-, -8- e insertables en ranuras correspondientes situadas en los brazos alargados -7-, -8-, de manera tal que aseguran éstos en su posición de trabajo, incluso después de un doblado. También puede observarse que, en esta realización, las aletas de apoyo -25-, -25'- han sido dobladas e insertadas en una ranura -251- correspondiente de la base inferior del cuerpo de almacenamiento, de tal manera que el apoyo de las aletas -25-, -25'- se realiza sobre un área superficial del material laminar que conforma la maleta, delimitada dos líneas de doblado sucesivas.

Como material del cuerpo de almacenaje -1- y del asa -2- podrá elegirse cualquier material laminar válido para su doblado, tal como un material celulósico o similar. Como material de las ruedas también podrá elegirse un material celulósico, en especial si es uno suficientemente resistente, o plástico, pero preferentemente podrá utilizarse madera. En general se preferirán aquellos materiales ligeros y que sean

respetuosos con el medio ambiente para proporcionar a la maleta objeto de la presente invención características de ligereza y de reciclabilidad.

Existen numerosas variantes de los ejemplos aquí descritos que caen dentro del ámbito de la presente invención, en particular, la forma, tamaño del cuerpo de almacenaje, asi como la situación y forma de su abertura y tapa podrá variarse para destinar la maleta a productos específicos tales como folletos, botellas, etc. También podrán incorporarse elementos interiores al espacio de almacenaje para acomodar determinados elementos, tales como botellas.

Por otra parte, si bien se ha estimado que el número de piezas laminares a partir de las cuales se conforma la maleta según la presente invención que combina facilidad de almacenaje y facilidad de montaje es dos, este número podrá variar desde una única pieza laminar hasta una pluralidad de las mismas.