NAVIRE MARM CATAMARAN OU TRIMARAN A PROPULSION DIESEL-ELECTRIQUE DONT LES CELLULES PHOTOVOLTAIQUES APPORTANT L'ENERGIE ELECTRIQUE SONT SCELLEES SUR UNE PLATE-FORME PLACEE SUR LE TOIT DE LA SUPERSTRUCTURE EN DEBORDANT LA DIMENSION DU NAVIRE

DESCRIPTION

Dans la recherche des économies d'énergie pétrolières de nombreux brevets ont vu le jour dans la propulsion des véhicules routiers et des bateaux fluviaux. En ce qui concerne les bâtiments de navigation maritime l'énergie nécessaire pour le déplacement de ces bâtiments est très importante et nécessite un combustible fioul qui est plus économique mais polluant. On connaît les avantages du catamaran et du trimaran dans la stabilité du navire et la facilité de manoeuvre.

On entend catamaran ou trimaran un bateau à double ou triple coque sans distinction de forme ni d'origine.

Les nouvelles recherches sur les cellules photovoltaîques ont permis d'avoir un rendement supérieur à 13% par ensoleillement : ce rendement est faible et nécessite une grande surface de capture.

Le navire est constitué par :

Des cellules photovoltaîques connues qui sont scellées sur une plateforme (1)

(figure 1)

Une plate-forme d'une dimension supérieure à la dimension du navire arrimée sur le toit de la superstructure du pont supérieur du navire. (1) (figure 1 et figure

2). Cette superstructure comprend comme le signale les dictionnaires anglais et français une structure de compartiments de roof, de cabines qui occupent la majeure partie du pont et toute sa largeur dans une hauteur appelée pont supérieur.

Des batteries électriques connues dont la capacité est supérieure à la recharge des cellules photovoltaîques et qui sont disposées dans les cales du navire dans une disposition connue. (2) (figure 1 et figure 2).

Chaque moteur diesel-électrique est disposé dans chaque coque du navire et sont directement liés à la propulsion du navire (3) (figure 1 et figure 2). Un centre électronique permet de relier les commandes au poste de pilotage. (4) (figure 1 et figure 2). La largeur du navire n'est pas un obstacle à sa mise à quai, (figure 2)