À ENSEMBLE HAUT DE PARE-BRISE COMPACT DOMAINE TECHNIQUE

[0001] L'invention concerne un rétroviseur intérieur central de véhicule automobile à ensemble haut de pare-brise dont la compacité est optimisée pour des raisons de visibilité. Un tel rétroviseur intérieur est placé en partie supérieure d'un pare-brise de véhicule automobile.

[0002] Un ensemble haut de pare-brise comporte au moins une embase regroupant des équipements techniques - tels que pied et articulation de rétroviseur, capteur de pluie - et un garnissage appelé cache-haut de pare-brise, destiné à cacher ces embases et ces équipements. Pour des raisons esthétiques au niveau de sa face de fixation au pare-brise, l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise est masqué par une sérigraphie noire entourée d'une bordure dégradée représentée par un motif à damier ou équivalent. De telles sérigraphies permettent de masquer au moins en partie les équipements techniques de l'ensemble haut de pare-brise depuis l'extérieur du véhicule.

[0003] Ces sérigraphies provoquent des déformations sur la surface du verre du pare-brise. Ces déformations sont dues à la couleur noire de la sérigraphie qui, lors du passage en four du pare-brise, absorbe plus de chaleur que la partie transparente du verre. Un tel contraste de température génère une bande déformante du pare-brise autour de la sérigraphie qui peut atteindre 20 mm de large. Une distance entre une zone de visibilité du pare-brise sans déformation et les zones de déformation optique provoquées par les sérigraphies a ainsi été réglementairement définie.

ÉTAT DE LA TECHNIQUE

[0004] Différentes améliorations ont été apportées aux rétroviseurs. Le document WO 2009 105850, notamment, décrit un support de rétroviseur central et son habillage, la partie arrière de ce rétroviseur masquant des équipements électroniques (capteurs, etc.). Cet équipement est relié électriquement à une alimentation électrique dont les fils électriques sont inclus dans la vitre du pare- brise. Un autre document, FR 2 973 310 présente également un rétroviseur central avec une connexion électrique, la connexion entre le rétroviseur et les fils électriques des équipements électroniques étant réalisée par deux boulettes collées sur la vitre par une colle conductrice électriquement.

[0005] Le document FR 2 963 594 décrit par ailleurs une coque d'habillage pour l'embase d'un rétroviseur intérieur central. Cette embase contient des capteurs d'humidité, et est pourvue de grilles de ventilation permettant à un flux d'air de circuler à l'intérieur de cette embase.

[0006] Cependant aucun de ces documents n'aborde directement le problème du respect de la distance entre une zone de visibilité réglementaire « A », identifiée comme devant rester libre de tout défaut optique perturbant la vue du conducteur, et la sérigraphie entourant le cache haut de pare-brise.

[0007] Ainsi, la zone de sérigraphie autour du cache haut de pare-brise devrait se situer réglementairement à au moins une distance de sécurité de 20 mm de la zone réglementaire « A », afin de ne pas générer de déformations optiques dans cette zone « A ». Comme illustré par la vue frontale d'un exemple schématique de pare-brise 10 selon la figure 1 , une zone de sérigraphie 14V décore le pourtour du pare-brise 10. L'emplacement 1 1 de fixation de l'ensemble haut de pare-brise sur le pare-brise 10 est masqué par une zone de sérigraphie 14R. La distance de sécurité d1 entre la limite de cette zone de sérigraphie 14R et la limite supérieure 13 de la zone de visibilité réglementaire « A » doit rester supérieure à une valeur prédéfinie, telle que la valeur de 20 mm visée ci-dessus.

[0008] Or les ensembles haut de pare-brise sont de plus en plus imposants en dimension afin de loger de nouveaux équipements techniques (capteurs de luminosité, caméras vidéo multifonctions, etc.) et la limite extérieure de la sérigraphie entourant ces ensembles haut de pare-brise est amenée à empiéter sur cette distance de sécurité de 20 mm. Dans ce cas, le pare-brise présente une zone de vision dégradée et ne serait donc pas homologable au regard du non-respect de cette distance.

EXPOSÉ DE L'INVENTION [0009] L'invention vise à s'affranchir de cet inconvénient. Pour ce faire, l'invention prévoit de modifier la forme de l'ensemble haut de pare-brise au niveau de sa fixation au pare-brise pour se conformer à la réglementation sur la visibilité.

[0010] Plus précisément, la présente invention a pour objet un ensemble de rétroviseur intérieur central, comportant un miroir articulé sur un bras relié à un ensemble haut de pare-brise, et une zone de sérigraphie réalisée sur un pare- brise de véhicule automobile en dehors d'une zone de visibilité à travers ce pare- brise et en regard d'une face de fixation de l'ensemble haut de pare-brise sur ce pare-brise. Cet ensemble haut de pare-brise comporte un cache haut de pare- brise de dimension adaptée pour masquer au moins une embase regroupant des équipements techniques. Dans cet ensemble haut de pare-brise, le cache haut de pare-brise présente un resserrement sur une portion d'extrémité de sorte que la zone de sérigraphie située en regard de la face de fixation se trouve à une distance de la zone de visibilité du pare-brise au moins égale à une distance prédéfinie.

[0011] Ainsi, l'optimisation du contour de sérigraphie est déterminée de façon à ce que la zone de sérigraphie reste suffisamment éloignée de la zone de visibilité réglementaire « A » du pare-brise (cf. figure 1 ).

[0012] Selon des formes de mise en œuvre avantageuses:

- le resserrement de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement au moins partiel de ladite portion d'extrémité de cet ensemble s'étendant sur au moins une zone située en regard de la zone de visibilité du pare-brise ;

- dans le cas où l'évidement crée une ouverture de l'ensemble haut de pare-brise, une pièce de fermeture est agencée pour obturer cette ouverture;

- alternativement, le resserrement de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par une courbure d'une portion d'extrémité du cache haut de pare-brise vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise;

- alternativement, le resserrement de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement au moins partiel de ladite portion d'extrémité dudit ensemble combiné à la courbure de cette portion d'extrémité de cache haut de pare-brise vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise;

- le resserrement de ladite portion de l'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement en couronne de cette portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise;

- alternativement, le resserrement de ladite portion de l'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement strictement partiel de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise, s'étendant selon une forme de segment circulaire sur cette portion d'extrémité et situé en regard de la zone de visibilité du pare-brise.

[0013] L'invention se rapporte également à un véhicule automobile comportant un ensemble de pose de rétroviseur intérieur central tel que défini ci- dessus.

[0014] Dans le présent texte, les qualificatifs « supérieur » et

« inférieur » « intérieur», « extérieur », « au-dessus », « en-dessous » se rapportent aux localisations d'éléments en référence aux équipements positionnés en utilisation standard. La coupe « longitudinale » du rétroviseur est effectuée dans le plan de symétrie verticale de ce rétroviseur. Sur les figures, des éléments identiques ou correspondants sont repérés par un même signe de référence qui renvoie au(x) passage(s) de la description qui le mentionne(nt).

PRÉSENTATION DES FIGURES

[0015] D'autres données, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description non limitée qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement :

- la figure 1 , une vue frontale d'un exemple schématique de pare-brise de véhicule automobile présentant les emplacements d'une zone de visibilité réglementaire « A » étendue et d'une zone sérigraphiée autour de l'ensemble haut de pare-brise (déjà commentée);

- la figure 2, une vue en coupe partielle longitudinale, selon le plan de symétrie BB de la figure 1 , du rétroviseur présentant un évidement selon l'invention tel qu'effectué sur une portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare- brise de ce rétroviseur ;

- la figure 3, une vue en coupe d'un agrandissement de l'ensemble haut de pare-brise de rétroviseur présentant l'évidement de la figure 2;

- la figure 4, une vue en perspective de la portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise des figures 2 et 3 au travers du pare-brise; et

- la figure 5, une vue latérale depuis l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, d'une partie d'ensemble haut de pare-brise présentant un resserrement de portion d'extrémité du cache haut de pare-brise réalisé au moyen d'une courbure vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE

[0016] La figure 2 montre, en coupe longitudinale partielle du rétroviseur 200 selon le plan de symétrie BB de la figure 1 , un évidement 25 effectué sur une extrémité l'ensemble haut de pare-brise 20. Ce rétroviseur 200 est constitué d'une partie 21 portant un miroir regardé par le conducteur du véhicule, un bras 22, et d'un ensemble haut de pare-brise 20. Cet ensemble haut de pare-brise 20 comporte un cache haut de pare-brise 24 servant d'enveloppe de garnissage, et deux embases dont une seule 23 est représentée. L'embase 23 est située près de la limite supérieure 13 de la zone de visibilité réglementaire « A » (cf. figure 1 ) abritant des capteurs de luminosité et de pluie. Les embases telles que l'embase 23 sont fixées sur le pare-brise 10 par une face de fixation 23f et maintiennent de cette manière l'ensemble du rétroviseur 200 en position fixé sur le pare-brise 10. Selon l'invention, une portion d'extrémité 2e de l'ensemble haut de pare-brise 20 présente un évidement 25, illustré de manière détaillée en référence à l'agrandissement de la zone « Z » de la figure 3. Cet évidement 25 présente une extension parallèle au pare-brise 10 en forme de segment pseudocirculaire avec un ensemble haut de pare-brise 20 globalement de forme pseudocylindrique.

[0017] L'évidement 25 de l'ensemble haut de pare-brise 20 provoque un resserrement de la portion d'extrémité 2e de cet ensemble 20 située à proximité de la limite supérieure 13 de la zone de visibilité réglementaire « A » (cf. figure 1 ). Dans ces conditions, les limites 28 et 28', respectivement de l'ensemble haut de pare-brise 20 en sa portion d'extrémité 2e et de contour de la zone de sérigraphie 14R, sont translatés en limites 29 et 29'. Ces déplacements permettent aux limites 28 et 28' de s'éloigner de la limite de zone de visibilité 13 d'une distance d2. Cette distance d2 est déterminée avec une valeur suffisante pour que le contour 29' de la zone de sérigraphie 14R n'empiète pas sur une distance de sécurité d1 (20 mm dans l'exemple) autour de la zone de visibilité réglementaire « A » (cf. figure 1 ) du pare-brise 10.

[0018] Sur l'agrandissement de la zone « Z » de la figure 3, il apparaît que l'évidement 25 est limité par une face 26, sensiblement parallèle au pare- brise 10 et écartée de celui-ci d'une hauteur 27. Une pièce de fermeture 30 est avantageusement ajoutée pour fermer une ouverture entre le cache-haut de pare-brise 24 et l'évidement 25. Cette pièce 30, qui prolonge la face 26 par une face 30f à même distance du pare-brise 10, sert principalement à stopper l'entrée de poussières dans l'intérieur de l'embase 23a abritant les équipements techniques. Les faces 26 et 30f sont avantageusement recouvertes d'une tranche de garnissage 30g (cf. figure 4).

[0019] Sur l'agrandissement de la zone « Z » du rétroviseur 200 de la figure 2, la flèche F indique la direction de visualisation de la figure 4 du rétroviseur 200 au travers du pare-brise 10.

[0020]Ainsi, sur la vue depuis l'extérieur du véhicule de la figure 4 au travers du pare-brise 10, l'embase de rétroviseur 23 apparaît avec l'évidement 25 matérialisé par un espace limité par le pare-brise 10, la tranche de garnissage 30g et le bord de fixation 29. La distance de réduction de fixation d2 de la face 23f de l'embase 23 sur le pare-brise 10 correspond à un « recul » vers le haut du pare-brise 10 des limites de sérigraphie S1 et S2, à savoir respectivement: la limite de sérigraphie noire et la limite de sérigraphie en damier S2.

[0021] Avec une réduction de la face de fixation 23f d'une distance d2, les limites S1 et S2 de la zone de sérigraphie 14R (cf. figures 1 à 3) reculent jusqu'aux limites S3 et S4 pour, respectivement, la limite de sérigraphie noire et la limite de sérigraphie en damier. Les limites de sérigraphie, en passant de S1 à S3 et de S2 à S4, s'éloignent donc d'autant de la zone de visibilité « A », à savoir d'une distance d2 sensiblement égale à 20 mm dans cet exemple, ce qui permet de respecter la distance réglementaire à la zone de visibilité « A » avec une bonne marge de sécurité.

[0022] Un autre mode de réalisation selon l'invention est illustré en figure 5 par une vue latérale, depuis l'habitacle d'un véhicule, d'une partie d'un ensemble haut de pare-brise 20'. Sur cette figure, seule une partie de cache-haut de pare-brise 50 est illustrée pour présenter l'intérieur de l'embase 23. Ce cache haut de pare-brise 50 présente, sur son extrémité 51 , une courbure « C » vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise 20'. Ainsi, la limite 28 du cache haut de pare-brise 50 est diminuée d'une distance de resserrement d3 par rapport à la limite 28 correspondant à une portion d'extrémité 52 du cache-haut de pare- brise 50 sans courbure. Le cache-haut de pare-brise 50 est ainsi resserré sur une portion d'extrémité 2e'.

[0023] L'éloignement de la zone de sérigraphie 14R (cf. figure 1 ) placée sur le pare-brise 10 est ainsi en mesure d'augmenter jusqu'à la valeur d3 la distance de la zone de sérigraphie 14R à la zone de visibilité « A » du pare-brise 10. Ainsi, grâce à la courbure C, la limite de la sérigraphie noire S1 est décalée et remplacée par la limite de sérigraphie S5.

[0024] Dans l'une et l'autre des formes de réalisation selon l'invention, la diminution de la surface de fixation de l'embase 23 est réalisée uniquement sur une portion d'extrémité de la circonférence de ensemble haut de pare-brise 20, de sorte à préserver de toute déformation la zone de visibilité proche, en particulier située en-dessous du rétroviseur.

[0025] L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Ainsi, les modes de réalisation peuvent être couplés en proposant un évidement de la portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise de rétroviseur combiné à une courbure du cache haut de pare-brise de cette portion d'extrémité d'ensemble haut de pare-brise. Par ailleurs, il est possible que la diminution de l'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise soit réalisée sur tout le périmètre de l'ensemble haut de pare-brise, ceci tenant compte également des critères esthétiques concernant la taille globale de l'ensemble haut de pare-brise sur le pare-brise. En outre, la courbure du cache haut de pare-brise peut être mise en œuvre par vrillage lors du moulage de cette pièce.