Der Gegenstand betrifft eine Ladestation für Elektrofahrzeuge mit einem mit einem Betonsockel verbindbaren Rammschutz, und einer Ladesaule. Darüber hinaus betrifft der Gegenstand ein Verfahren zur Installation einer Ladestation für Elektrofahrzeuge .

Die Verbreitung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen wird in naher Zukunft rapide zunehmen. Mit der Verbreitung von Elektrofahrzeugen, die mit einem Elektromotor betrieben werden, muss eine funktionierende Infrastruktur zum Laden der Elektrofahrzeuge zur Verfugung gestellt werden. Neben dem Laden an der Haussteckdose muss den Benutzern von Elektrofahrzeugen die Möglichkeit eingeräumt werden, auch im öffentlichen Bereich Energie zu beziehen. Bei den bisher verfugbaren Reichweiten von Elektrofahrzeugen zwischen 50 und einigen 100 km ist es notwendig, dass auch außerhalb des häuslichen Umfeldes ein Laden der Fahrzeuge möglich ist. Daher müssen in öffentlichen Bereichen Ladestationen zur Verfügung gestellt werden, um eine stete Verfügbarkeit von Energie für Elektrofahrzeuge durch ein Versorgungsnetz zu gewährleisten. Diese Verfügbarkeit ist ein entscheidendes Kriterium für die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen.

Im öffentlichen Bereich müssen die Ladestationen jedoch nicht lediglich für die Energieversorgung sorgen, sondern müssen sicher vor Beschädigung sein. Insbesondere müssen Vorkehrungen getroffen werden, die ein Umfahren der Ladesäulen erschweren. Auch muss Vandalismus vorgebeugt werden. Eine Zerstörung der Ladesaulen kann zu erheblichen Risiken fuhren, da in den Ladesaulen elektrische Leitungen verlegt werden, die mitunter elektrische Spannungen von 100 V bis einige kV aufweisen und Strome von einigen Ampere fuhren können.

Aus den zuvor genannten Nachteilen, lag dem Gegenstand die Aufgabe zugrunde, eine Ladestation für Elektrofahrzeuge zur Verfugung zu stellen, welche in öffentlichen Bereichen sicher und mit geringem Aufwand installierbar ist.

Eine solche Ladestation wird mit einem mit einem Betonsockel verbindbaren Rammschutz und einer Ladesaule zur Verfugung gestellt, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass die Ladesaule über den Rammschutz gestülpt ist, derart, dass der Rammschutz im montierten Zustand der Ladesaule innerhalb der Ladesaule angeordnet ist.

Es ist erkannt worden, dass im öffentlichen Bereich nicht lediglich eine Ladesaule auf einem Fundament angeordnet werden sollte. Vielmehr sind die Ladestationen im öffentlichen Bereich vielfaltigen Gefahren ausgesetzt. Beispielsweise können die Ladestationen durch Fahrzeuge gerammt werden und umknicken. Auch ist Vandalismus ein ernstzunehmender Faktor für die Betriebssicherheit von Ladestationen. Durch das Zurverfugungstellen eines Rammschutzes kann die Ladestation sicher und fest mit einem Betonsockel verbunden werden. Der Rammschutz verfugt in der Regel über eine größere Blechdicke als die Ladesaule selbst und ist somit ein Schutz vor einem Umknicken der Ladestation bei Berührung mit einem Fahrzeug. Der Rammschutz stellt jedoch ein eigenes Bauteil dar, welches, insbesondere um ein ansprechendes optisches Erscheinungsbild der Ladestation zu erreichen, verdeckt werden sollte. Aus diesem Grunde wird vorgeschlagen, dass die Ladesaule über den Rammschutz gestülpt ist. Hierbei kann die Ladesaule bis zum Fundament bzw. einen Bodenbelag, beispielsweise Pflaster oder Wegplatten, über den Rammschutz geschoben werden.

Die Ladesaule ist regelmäßig aus einem dünneren Blech geformt und weist auf ihrer Oberflache ein so genanntes „Corporate Design" auf, welches eine Erkennbarkeit des Netzanbieters gewahrleistet. Um ein solches „Corporate Design" möglichst frei von technischen Notwendigkeiten zur Verfugung stellen zu können, wird die Ladesaule über den Rammschutz gestülpt. Der Rammschutz befindet sich demnach im Inneren der Ladesaule und ist von außen nicht erkennbar. Dennoch bietet der Rammschutz eine erhöhte Sicherheit für die Ladestation, da beim Anfahren der Ladestation durch ein Fahrzeug diese nicht unmittelbar umknickt, sondern der Rammschutz ein Umknicken verhindert.

Darüber hinaus kann der Rammschutz ohne Weiteres auf dem Betonsockel durch nicht geschultes Personal montiert werden. Kratzer oder sonstige leichte Beschädigungen an dem Rammschutz sind unproblematisch, da dieser nach der Montage der Ladesaule nicht mehr erkennbar ist. Somit ist es möglich, in einem ersten Montageschritt einen Betonsockel zu gießen oder aufzustellen, beispielsweise bei der Verwendung eine Betonsockels als Betonfertigteil, und anschließend den Rammschutz auf dem Betonsockel zu befestigen. Die so voπnstallierte Ladestation kann zu einem spateren Zeitpunkt mit der Ladesaule und den elektrischen Anschlüssen ausgestattet werden.

Es wird bevorzugt, dass der Rammschutz zur Aufnahme eines elektrischen Hausanschlusskastens geformt ist. Elektrische Hausanschlusskasten sind genormte elektrische Verteilerkasten, die eingangsseitig, abhangig vom Energieversorger, eine Energieversorgung von 360 V oder mehr ermöglichen. Ausgangsseitig stellen die Hausanschlusskasten in der Regel eine Netzspannung von 230 V oder 360 V, zur Verfugung. Hierbei kann insbesondere Drehstrom zur Verfugung gestellt werden. Darüber hinaus enthalt der Hausanschlusskasten eine Hauptsicherung, die den Hausanschluss bei Kurzschluss von der Hauptverteilung oder bei starker Überlastung vom öffentlichen Versorgungsnetz trennt Im Hausanschlusskasten sind NH- Sicherungen der Große NH 00 bis NH 2 oder selektive Leitungsschutzschalter installiert .

Da die Hausanschlusskasten genormte Bauteile sind, ist es bevorzugt, dass der Rammschutz zur Aufnahme dieser Teile geformt ist. Dies ermöglicht es, m besonders einfacher Weise den Hausanschlusskasten in dem Rammschutz zu installieren.

Aus diesem Grunde wird auch vorgeschlagen, dass der Hausanschlusskasten mit dem Rammschutz verschraubt ist. Hierdurch ist eine sichere mechanische Verbindung des Hausanschlusskastens mit dem Rammschutz gewährleistet.

Wie eingangs bereits erläutert, dient der Rammschutz dazu, zu verhindern, dass die Ladestation beim Anfahren durch ein Fahrzeug umgeknickt wird oder durch Vandalismus beschädigt werden kann. Aus diesem Grunde wird vorgeschlagen, dass der Rammschutz metallisch ist. Beispielsweise ist der Rammschutz aus einem Blech gebildet, welches eine Blechstarke von 1 bis 10 mm aufweist. Auch kann der Rammschutz bevorzugt aus 5 Seitenteilen und einer Öffnung geformt sein. Das Bodenblech des Rammschutzes liegt regelmäßig gegenüber der offenen Seite. ~ o ~

Um ein Umknicken und/oder eine sonstige mechanische Beschädigung sicher zu verhindern, wird vorgeschlagen, dass der Rammschutz eine Mindesthohe von 40 cm aufweist. Bevorzugt wird eine Mindesthohe von 45 cm.

Zur Gewährleistung des elektrischen Anschlusses wird dieser regelmäßig innerhalb des Betonsockels aus dem Boden heraus gefuhrt. Um das hierfür benotigte Kabel innerhalb der Ladestation aufnehmen zu können, wird vorgeschlagen, dass der Rammschutz eine bodenseitige Öffnung zur Durchfuhrung einer aus einem Betonsockel ragenden elektrischen Versorgungsleitung aufweist. Das Bodenblech des Rammschutzes ist somit mit einer Öffnung versehen, durch die die Versorgungsleitung in den Rammschutz hineingeführt werden kann. Dies ermöglicht es, eine verdeckte Installation der elektrischen Anschlüsse vorzunehmen.

Um den Rammschutz sicher mit dem Betonsockel zu verbinden, wird vorgeschlagen, dass aus dem Betonsockel Schraubbolzen ragen, die mit dem Betonsockel verbunden sind. Die Schraubbolzen ermöglichen ein Verschrauben mit dem Betonsockel. Es wird vorgeschlagen, dass der Rammschutz bodenseitige Aufnahmen für in einem Betonsockel verankerte Schrauben aufweist. Der Rammschutz wird mittels der Aufnahmen über die Schrauben gestülpt und mit Hilfe der Schrauben mit dem Betonsockel verschraubt. Dies sorgt für eine sichere, wenig anfällige Verbindung zwischen Rammschutz und Betonsockel .

Gemäß eines vorteilhaften Ausfuhrungsbeispiels wird auch vorgeschlagen, dass eine elektrische Versorgungsleitung innerhalb des Rammschutzes mit dem Hausanschlusskasten elektrisch verbunden ist. Die aus dem Betonsockel herausgeführte elektrische Versorgungsleitung wird durch einen Mitarbeiter eines Energieversorgers elektrisch verbunden. Dadurch steht am Ausgang des Hausanschlusskastens die notwendige Netzspannung zur Verfügung.

Um die Ladesäule mit dem Rammschutz mechanisch zu verbinden, wird vorgeschlagen, dass die Ladesäule mit dem Rammschutz verschraubt ist.

Um zu gewährleisten, dass die bezogene elektrische Energie in Rechnung gestellt werden kann, wird vorgeschlagen, dass in der Ladesäule zumindest ein elektrischer Anschluss für ein Fahrzeug angeordnet ist und dass in der Ladesäule jeweils elektrisch zwischen dem Anschluss für das Fahrzeug und dem Ausgang des Hausanschlusskastens ein Zähler und ein Kommunikationsgateway geschaltet ist. Das

Kommunikationsgateway kommuniziert bevorzugt mit dem Fahrzeug über das Ladekabel. Somit kann das Fahrzeug über das Ladekabel der Ladestation bzw. den in der Ladestation verbauten

Komponenten seine Identifikation mitteilen. Eine Abrechnung der bezogenen und vom Zähler erfassten Energie ist dann zusammen mit der Identifikation des Fahrzeugs möglich. Hierbei kann die gemessene Energiemenge gemeinsam mit der Fahrzeugidentifikation an eine Abrechnungs zentrale übermittelt werden.

Um eine erhöhte Stabilität des Rammschutzes zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass zumindest ein Winkelstück zwischen einem Boden und einem Seitenteil des Rammschutzes angeordnet ist. Bevorzugt sind ein bis zwei Winkelstücke pro Seitenteil vorgesehen. Die Winkelstücke sind mit dem Boden und dem Seitenteil bevorzugt verschweißt. Die Winkelstucke liegen im Inneren des Rammschutzes.

Zur besonders einfachen Montage wird ein Verfahren zur Installation einer Ladestation für Elektrofahrzeuge vorgeschlagen, bei dem ein Rammschutz mit einem Betonsockel verbunden wird, und bei dem eine Ladesaule an dem Rammschutz montiert wird, derart, dass der Rammschutz im montierten Zustand der Ladesaule innerhalb der Ladesaule angeordnet ist.

Nachfolgend wird der Gegenstand anhand einer

Ausfuhrungsbeispiele zeigenden Zeichnung naher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine erste Ansicht eine Rammschutzes;

Fig. 2 eine zweite Detailansicht eines Rammschutzes;

Fig. 3 eine Ansicht eines Rammschutzes mit einem Hausanschlusskasten;

Fig. 4 eine Ansicht eines Rammschutzes mit einer Ladesaule im nicht installierten Zustand;

Fig. 5 eine Ansicht einer Ladesaule mit einem verdeckten Rammschutz .

Fig. 1 zeigt eine Detailansicht eines Betonsockels 2 der mit einem Rammschutz 4 verbunden ist. Der Betonsockel 2 ist bevorzugt xn das Erdreich eingelassen und kann von einer

Tiefbaufirma hergestellt werden. In dem Betonsockel 2 befinden sich zwei Anschlussbolzen 6, welche mit dem Betonsockel 2 fest verankert sind. Die Anschlussbolzen 6 ragen aus dem Betonsockel 2 hervor und weisen zumindest im herausstehenden Bereich ein Gewinde auf.

Nachdem der Betonsockel 2 gegossen wurde und ausgehärtet ist, kann der Rammschutz 4 auf die Anschlussbolzen 6 aufgeschoben werden. Hierzu weist der Rammschutz 4 Öffnungen 8 zur Aufnahme der Anschlussbolzen 6 auf. Nachdem der Rammschutz 4 auf den Anschlussbolzen 6 aufgesteckt und mit den Muttern verschraubt wurde, ist der Rammschutz fest mit dem Betonsockel 2 verbunden. Der Rammschutz 4 ist bevorzugt aus 1 bis 10 mm starken Blechen geformt. Bevorzugt sind vier oder fünf Seiten des Rammschutzes 4 aus einem Blech gebildet.

Eine Ansicht eines Rammschutzes 4 ist in der Fig. 2 dargestellt. Zu erkennen ist, dass der Rammschutz 4 aus drei Seitenteilen 4a, 4b, und 4c geformt ist. Ferner weist der Rammschutz 4 einen Boden 4d auf. Der Boden 4d ist mit den Seitenteilen 4a-c bevorzugt verschweißt. Zur Erhöhung der Stabilität der Seitenteile 4a-c wird vorgeschlagen, dass Winkeleisen 10 den Boden 4d mit dem Seitenteilen 4a-c verbinden. Bevorzugt sind an den schmalen Seiten 4a und 4c jeweils nur ein Winkeleisen 10 angeordnet, wohingegen an der langen Seite 4b zwei Winkeleisen 10 angeordnet sind. Die Winkeleisen 10 sind sowohl mit den Seitenteilen 4a, 4b, 4c, als auch mit dem Boden 4d verschweißt. Ferner ist in der Fig. 2 eine mittige Öffnung 12 im Boden 4d des Rammschutzes 4 zu erkennen. Durch diese mittige Öffnung 12 kann eine elektrische Versorgungsleitung in den Rammschutz 4 geführt werden. Bevorzugt ist die elektrische Versorgungsleitung durch den Betonsockel 2 herausgeführt und durch die Öffnung 12 in den Rammschutz 4 hineingeführt. Fig. 3 zeigt einen Rammschutz 4, der bereits elektrisch angeschlossen ist. Wie in der Fig. 3 zu erkennen ist, ist ein elektrischer Hausanschlusskasten 14 zumindest teilweise in dem Rammschutz 4 angeordnet. Der Hausanschlusskasten 14 wird mit Verschraubungen 16 mit dem Hausanschlusskasten 4 mechanisch verbunden. Eine elektrische Versorgungsleitung 18, die aus dem Sockel 2 herausgeführt ist und durch die mittige Öffnung 12 in den Rammschutz 4 hineingeführt ist, wird mit dem Hausanschlusskasten 14 elektrisch verbunden. In dem

Hausanschlusskasten 14 befinden sich zentrale Sicherungen, welche die Anschlüsse 20 des Hausanschlusskastens 14 vor Überströmen absichern.

Fig. 4 zeigt eine Ansicht einer Ladestation mit einer

Ladesaule 22, welche über den Rammschutz 4 gestülpt wird. In der Fig. 4 ist zu erkennen, dass die Anschlüsse 20 des Hausanschlusskastens 14 mit elektrischen Leitungen 24 verbunden sind. Die elektrischen Leitungen 24 verbinden die elektrischen Anschlüsse 20 mit einer elektrischen

Anschlussdose 26. Zwischen den Anschlüssen 20 und der Anschlussdose 26 kann ein Energiezahler (nicht gezeigt) vorgesehen werden. Mit diesem Energiezahler kann die der Anschlussdose 26 entnommene elektrische Energie gemessen werden. Diese Messung kann zu Abrechnungszwecken genutzt werden. An der elektrischen Anschlussdose 26 können Stecker eingesteckt werden, um Elektrofahrzeuge mit der Ladestation zu verbinden. Die Ladesaule 22 i st so geformt, dass sie eng anliegend über den Rammschutz 4 geschoben werden kann. Mittels nicht gezeigter Verschraubungen wird die Ladesaule 22 mit dem Rammschutz 4 verschraubt. Fig. 5 zeigt eine Ladestation mit einer Ladesaule 22, welche über den Rammschutz 4 gestülpt ist. Zu erkennen ist, dass lediglich die Ladesaule 22 zu erkennen ist, die unmittelbar am Betonsockel 2, einer Pflasterung oder einem sonstigen Bodenbelag aufliegt. Durch den integrierten Rammschutz 4 ist die Ladestation gegen Vandalismus und Abknicken gesichert. Hierdurch verursacht ein Anfahren mit einem Fahrzeug nicht unmittelbar ein Umkippen der Ladestation. Außerdem kann durch den Rammschutz verhindert werden, dass die elektrischen Anschlüsse, wie auch der Hausanschlusskasten bei einer mechanischen Belastung, beispielsweise durch ein anfahrendes Fahrzeug, nicht beschädigt wird. Der Rammschutz kann den elektrischen Anschlusspunkt schützen. Der Rammschutz 4 kann höhere Kräfte aufnehmen, so dass die Ladestation einen stabilen und festen Stand hat.