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Patent Searching and Data


Title:
CHEST COMPARTMENTATION, ESPECIALLY FOR A TOOL AND MINOR COMPONENT CHEST
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/1995/023533
Kind Code:
A1
Abstract:
It consists of at least two slotted strips (3) to be arranged along opposite chest walls (4). Module-spaced (a) recesses (7) accept separators (12), preferably with the insertion of adapters (9). Plastic boxes (13) are fitted between the separators (12). The module-spaced (a) recesses (7) permit individual and variable compartmentation of the chest.

Inventors:
DISCHINGER HERBERT
Application Number:
PCT/DE1995/000074
Publication Date:
September 08, 1995
Filing Date:
January 20, 1995
Export Citation:
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Assignee:
SORTIMO INT GMBH (DE)
International Classes:
A45C13/02; B25H3/02; B65D25/06; A45C5/00; (IPC1-7): A45C5/12; B65D25/06
Foreign References:
GB191223396A
FR1021051A1953-02-13
DE8814319U11989-03-09
US4446966A1984-05-08
DE8902536U11989-04-20
DE4014734A11991-11-21
DE9102048U11991-05-16
DE2914023A11980-10-16
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Claims:
PATENTANSPRÜCHE:
1. Koffereinteilung, insbesondere für Werkzeug und Kleinteile¬ koffer, g e k e n n z e i c h n e t durch zumindest zwei Schlitzbänder (3) zur Anordnung längs gegenüber¬ liegender Kofferwände (4) und durch zumindest einen Trennsteg (12) zur Anbringung zwischen den gegenüberliegenden Schlitzbän¬ dern (3) .
2. Koffereinteilung nach Anspruch 1, g e k e n n z e i c h n e t durch vier Schlitzbänder (3) zur Anordnung von je zweien längs gegen¬ überliegender Kofferwände (4) und mit an ihren Enden vorgesehe¬ nen Elementen (6) zum gegenseitigen Eingriff und zur gegenseiti¬ gen Abstützung.
3. Koffereinteilung nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Enden aneinanderstoßender Schlitzbänder (3) komplemen¬ täre Verhakungselemente (6) tragen.
4. Koffereinteilung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, g e k e n n z e i c h n e t durch Adapter (9) zur Anbringung an den Schlitzbändern (3) .
5. Koffereinteilung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Schlitzbänder (3) in Modulabständen (a) Schlitze, Ta¬ schen (7) oder dergleichen zum Anstecken eines Trennstegs (12) bzw. von Adaptern (9) aufweisen.
6. Koffereinteilung nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Schlitzbänder (3) über die Schlitze, Taschen (7) oder dergleichen verlaufende Querstege (8) besitzen, und daß die Ad¬ apter (9) mit Schlitzen (10) auf ihrer Rückseite auf die Quer¬ stege (8) aufsteckbar sind.
7. Koffereinteilung nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Adpater (9) auf ihrer Vorderseite eine durchlaufende Nut (11) zum Einschieben eines Trennstegs (12) besitzen.
8. Koffereinteilung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Schlitzbänder (3) auf ihrer Rückseite längslaufende Ver¬ steifungsstege (14) besitzen.
9. Koffereinteilung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Schlitzbänder (3) KunststoffSpritzgußteile sind.
10. Koffereinteilung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Trennstege (12) in Modulabständen Schlitze, Taschen oder dergleichen zum Anstecken von weiteren Trennstegen oder Adaptern aufweisen.
11. Koffer, insbesondere Werkzeug und Kleinteilekoffer, mit ei¬ nem einspringenden Öffnungsrand (2) und mit einer Koffereintei¬ lung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Schlitzbänder in dem Raum zwischen dem Kofferboden (5) und dem einspringenden Öffnungsrand (2) aufgenommen sind.
Description:
KOFFEREINTEILUNG, INSBESONDERE FÜR WERKZEUG- UND KLEINTEILEKOFFER, UND KOFFER

Die Erfindung betrifft eine Koffereinteilung, insbesondere für Werkzeug- und Kleinteilekoffer, sowie einen Koffer mit einer solchen Koffereinteilung.

Um Ordnung in einem Koffer zu schaffen, ist es insbesondere für Werkzeug- und Kleinteilekoffer bekannt, diese mit festen Trenn¬ stegen zu versehen, die beispielsweise bei Metallkoffern einge¬ punktet (eingeschweißt) werden. Der Nachteil ist, daß mehrere Varianten gefertigt und auf Lager gehalten werden müssen, wo entsprechend dem jeweiligen Einsatz unterschiedliche Kofferein¬ teilungen gewünscht sind. Der Benutzer kann auch nicht den Kof¬ fer entsprechend seinen individuellen Wünschen einteilen.

Es ist auch insbesondere für Werkzeug- und Kleinteilekoffer be¬ kannt, den Koffer-Innenraum mit Kunststoffboxen oder sogenannten Inset-Boxen unterschiedlicher Größen (quadratisch oder rechteckig) auszufüllen. Die Kunststoffboxen dienen zur Aufnahme der unterschiedlichen Kleinteile und Werkzeuge, wie sie der je¬ weilige Handwerker, Servicemann oder Heimwerker benötigt. Der Hersteller kann den Koffer für unterschiedliche Zielgruppen ent¬ sprechend den Bedürfnissen mit Kunststoffboxen in entsprechenden Größen ausrüsten. In jedem Fall ist es aber notwendig, den Kof¬ ferinnenraum ganz mit Kunststoffboxen vollzustellen, es sei denn zusätzliche feste Trennstege sind vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Koffereinteilung zu schaffen, die sich leicht und schnell in einem leeren Koffer installieren läßt und die eine Einteilung des Kofferinnenraums ganz nach individuellen Wünschen zuläßt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Koffereinteilung gelöst, wie sie durch den Anspruch 1 gekennzeichnet ist. Weiter¬ bildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Ein bevorzugter Koffer mit einer erfindungsgemäßen Koffereintei¬ lung ist im Anspruch 11 beschrieben.

Die erfindungsgemäße Koffereinteilung besteht aus zumindest zwei Schlitzbändern zur Anordnung längs gegenüberliegender Koffer¬ wände. Es genügt eine lose Anordnung dieser Schlitzbänder, denn den notwendigen Halt liefern Trennstege, die zwischen den gegen¬ überliegend angeordneten Schlitzbändern beispielsweise durch Stecken fixiert werden. Indem die Schlitzbänder in Modulabstän¬ den Schlitze, Taschen oder dergleichen aufweisen, können Trenn¬ stege ganz individuell angeordnet werden. Zwischen einem Trenn¬ steg und einer Kofferwand oder zwischen zwei Trennstegen können dann Kunststoffboxen in Modulgrößen eingeordnet werden. Werden die Trennstege ebenfalls in Modulabständen mit Schlitzen, Ta¬ schen oder dergleichen versehen, so können Trennstege auch senk¬ recht zueinander zu den gegenüberliegenden Kofferwänden einge¬ baut werden.

Zur Erleichterung des Ein- und Ausbaues der Trennstege sind vor¬ teilhaft Adapter vorgesehen, die lose in die Schlitze, Taschen oder dergleichen der Schlitzbänder oder Trennstege eingeführt werden, wonach dann ein Trennsteg zwischen gegenüberliegenden Adaptern eingesetzt oder eingeschoben wird.

Vorzugsweise sind für einen Koffer vier Schlitzbänder zur Anord¬ nung längs der vier Kofferinnenwände vorgesehen. An ihren Enden weisen die Schlitzbänder vorzugsweise Verhakungselemente zum ge¬ genseitigen Eingriff und damit zur gegenseitigen Abstützung auf.

Die Schlitzbänder sind zweckmäßig Kunststoff-Spritzgußteile, wo¬ bei sie zu ihrer Versteifung zweckmäßig auf ihrer Rückseite längslaufende Versteifungsstege besitzen. Auf ihrer zum Koffer¬ innenraum weisenden Vorderseite haben die Schlitzbänder vorteil-

haft eine glatte Oberfläche, in welche die Schlitze, Taschen oder dergleichen eingearbeitet sind.

Aus Steifigkeits- und Festigkeitsgründen sind die Trennstege zweckmäßig aus Stahlblech oder Leichtmetall.

Bei einem Koffer mit einem aus Festigkeitsgründen einspringenden Öffnungsrand können die Schlitzbänder leicht in dem Raum zwi¬ schen dem Kofferboden und dem einspringenden Öffnungsrand ange¬ ordnet werden. Die Schlitzbänder "verschwinden" dann hinter die¬ sem einspringenden Öffnungsrand und ihre zum Kofferinnenraum weisende glatte Oberfläche schließt in etwa bündig mit der In¬ nenkante des einspringenden Öffnungsrandes ab, was ein insgesamt ästhetisches Erscheinungsbild ergibt.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 im Schnitt eine Draufsicht auf eine in einem Koffer¬ korpus oder in einer Kofferschale installierte Koffer¬ einteilung gemäß der Erfindung, und

Fig. 2 einen Schnitt in Richtung II-II in Fig. 1.

In Fig. 1 und 2 ist von einem Koffer nur der Kofferkorpus 1 dar¬ gestellt, während der Deckel zur Verbesserung der Übersichtlich¬ keit weggelassen ist. Der Kofferkorpus 1 ist aus abgekantetem Metallblech hergestellt. Aus Festigkeitsgründen besitzt er einen etwas einspringenden Öffnungsrand 2.

Die erfindungsgemäße Koffereinteilung besteht aus Schlitzbändern 3, die längs der vier Kofferwände 4 angeordnet sind. Sie sind in dem Raum zwischen Kofferboden 5 und einspringendem Öffnungsrand 2 aufgestellt, wobei ihre zum Kofferinnenraum weisende Oberflä¬ che im wesentlichen bündig mit der Innenkante des Öffnungsrandes 2 abschließt.

Die Schlitzbänder 3 tragen an ihren Enden komplementäre Ver- hakungselemente 6, so daß sich die Schlitzbänder gegenseitig ab-

stützen und sie auch ohne Trennbleche gegen die Kofferwände 4 gehalten sind.

In die Schlitzbänder 3 sind in Modulabständen a Taschen 7 einge¬ arbeitet, die senkrecht zum Kofferboden 5 verlaufen. Obere und untere Querstege 8 in den Taschen 7 dienen einerseits der Ver¬ steifung der Schlitzbänder 3 und andererseits zum Anstecken von Adaptern 9. Diese Adapter 9 besitzen auf ihrer Rückseite Quer¬ schlitze 10, mit denen sie auf die Querstege 8 der Taschen 7 aufsteckbar sind. Auf ihrer Vorderseite besitzen die Adapter 9 eine durchlaufende Nut 11 zum Einschieben eines Trennstegs 12.

In Fig. 1 sind zwei solche in ein Schlitzband 3 eingesteckte Ad¬ apter 9 gezeigt, in deren Nuten 11 auf ihrer Vorderseite zwei Trennstege 12 eingeschoben sind. Wie ersichtlich, erlauben die Adapter 9 ein durch den einspringenden Öffnungsrand 2 des Kof¬ fers unbehindertes Ein- und Ausschieben der Trennstege 12. Zwi¬ schen den zwei Trennstegen 12 sind Kunststoffboxen 13 gehalten, die wiederum zur Aufnahme beispielsweise von Kleinteilen wie Schrauben, Nägeln usw. dienen.

Damit die Schlitzbänder 3 auch ohne Trennstege gut im Kofferkorpus 1 halten, sind sie zweckmäßig durch auf ihrer Rückseite längslaufende Versteifungsstege 14 versteift.

Adapter 9 und Trennstege 12 können an beliebigen Taschen 7 ange¬ setzt werden. Somit ist eine sehr individuelle und auch variable Koffereinteilung möglich. Sind die Trennstege 12 ebenfalls mit (nicht dargestellten) Schlitzen, Taschen oder dergleichen verse¬ hen, so können weitere (nicht dargestellte) Trennstege senkrecht dazu angesetzt werden.