技术领域

本申请涉及一种汽车子母轮胎， 属于轮胎技术领域。

背景技术

目前的普通轮胎， 一般由胎面、 胎肩、 胎侧、 胎圈、 胎体、 缓冲层或带束 层、 内部衬里组成； 无内胎轮胎， 由帘布层、 带束层、 胎冠、 胎肩和胎圈组成， 并以带束层箍紧胎体； 缺气保用轮胎， 与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有 非常有韧性和支撑性的胎壁， 这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然 泄 气的情况， 保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一 定的支撑， 从而保证 车辆的的安全， 但是其舒适性不好， 修补很麻烦， 成本高。

发明内容

为了解决现有技术中无内胎轮胎爆胎时， 胎内气压迅速降低容易导致交通事故的问题， 本申请提供了一种在无内胎轮胎爆胎时， 可以防止胎内气压迅速降低的子母轮胎。

本申请的技术方案：

本申请提供的子母轮胎， 包括母轮胎、 设置有母轮胎气嘴的轮毂及位于母 轮胎和轮毂之间的子轮胎； 所述的母轮胎为无内胎轮胎； 所述的子轮胎由带有 子轮胎气嘴的形状为环形封闭筒的胎体和包裹 在胎体外的帘子布组成； 所述的 轮毂设置有与子轮胎气嘴相适应的气嘴口。

本申请提供的子母轮胎， 优选为在子轮胎和母轮胎之间设置有环形约束 带； 且约束带的两侧对称设置有挂钩； 同时轮毂内壁两侧设置有与约束带上的挂钩 相对应的可以转动的挂钩环。

本申请提供的子母轮胎， 其约束带的挂钩优选带有挂钩套。

本申请提供的子母轮胎的有益效果：

包含子轮胎和母轮胎， 子轮胎和母轮胎内都充有气体， 当母轮胎漏气或爆 破时， 子轮胎内的气体膨胀， 足以支撑汽车的正常运行。 因而有效的防止了轮 胎爆破时， 车毁人亡的交通事故的发生。 同时， 母轮胎漏气时因为子轮胎的存 在， 大大减少了对轮毂和母轮胎的损害。

附图说明

图 1为轮胎的横向截面示意图；

图中， 1.母轮胎、 2.子轮胎、 3.轮毂、 4.约束带、 5.子轮胎气嘴、 6.母轮胎气嘴。 具体实施方式

本申请提供的子母轮胎包括母轮胎 1和子轮胎 2:

母轮胎 1 , 就是一个普通的无内胎的轮胎， 安装在轮毂 3上， 轮毂 3有一个 独立的母轮胎气嘴 6。

子轮胎 2由胎体和帘子布组成 ； 胎体的形状为与普通轮胎的内胎相同的环 形封闭筒， 且胎体上有一个独立的子轮胎气嘴 5; 帘子布包裹在胎体上， 形成囊 状。

母轮胎 1和子轮胎 2之间有环形弹性橡胶约束带 4， 弹性橡胶约束带 4的 两侧对称设置有挂钩， 挂钩上套有挂钩套， 轮毂 3 的内壁两侧设置有与挂钩相 应的可以转动的挂钩环， 弹性橡胶约束带 4上的挂钩挂在轮毂 3的挂钩环上。

安装步骤如下- 第一步， 安装母轮胎气嘴 6;

第二步， 把子轮胎 2的胎体， 安装在轮毂 3上；

第三步， 把帘子布裹在子轮胎 2的胎体外， 并把帘子布按标志的尺寸重叠 一小部分， 在重叠部分用强力胶水粘合在一起， 成囊状； 粘合好后， 帘子布囊 的外径应等于母轮胎 1的内径；

第四步， 安装好子轮胎气嘴 5并在帘子布囊外安装弹性橡胶约束带 4， 把 说 明 书 弹性橡胶约束带 4两侧的挂钩挂在轮毂 3的挂钩环上， 并安装上挂钩外套； 第五步， 把母轮胎 1安装在轮毂 3上；

第六步， 通过子轮胎气嘴 5， 对子轮胎 2充气， 同时通过母轮胎气嘴 6， 放出母轮胎 1 内的气体； 当母轮胎 1 内的气压为正常行驶时的下限气压时， 此 时子轮胎 2占满母轮胎 1内的整个空间， 可以支撑着母轮胎 1， 就像一个带内胎 的轮胎；

第七步， 通过母轮胎气嘴 6对母轮胎 1充气， 当母轮胎 1的气压大于子轮 胎 2的气压时， 子轮胎 2就开始变小， 并且与母轮胎 1分离， 直至母轮胎 1的 气压到正常行驶时的气压上限或略微小于上限 ， 此时子轮胎 2 内的气压在忽略 其他因素的情况下， 与母轮胎 1的气压相等， 此时弹性橡胶约束带 4就会把帘 子布囊压在子轮胎 2的胎体上， 同时由于弹性橡胶约束带 4的压力， 子轮胎 2 就压在轮毂 3上。

当发生漏气或爆胎时， 母轮胎 1的气压减小， 此时子轮胎 2受到的压力开始 变小、 体积变大； 当母轮胎 1气体漏完， 子轮胎 2由于受帘子布囊的约束， 当 其外径等于母轮胎 1 的内径时， 不再继续变大； 同时由于帘子布囊的约束， 子 轮胎 2就不会在爆胎口过度膨胀； 此时子轮胎 2的气压， 为第一步充气时的气 压，即为母轮胎 1正常行驶时时下限的气压；此时的子轮胎 2就支撑着母轮胎 1， 整个轮胎就像有内胎的轮胎一样， 汽车可以正常行驶一段路程。