BOUILLON, Jean-Charles (4 impasse des lilas, La Queue Lez Yvelines, F-78940, FR)
Revendications
1. Agrafe comprenant une première partie en U destinée à maintenir une feuillure (9) en matériau plastique, formée par une première branche sensiblement verticale (22) et une seconde branche sensiblement verticale (23), et une seconde partie (23, 24) adaptée à une fixation sur une feuillure (8) d'une tôle métallique, caractérisée en ce que l'agrafe comporte des moyens de maintien de la feuillure (9) selon la direction verticale (z) et selon la direction transversale (y) perpendiculaire audit axe vertical (z) et au plan des branches (22, 23) de l'agrafe, de manière à autoriser un degré de liberté à la feuillure (9) le long d'une direction longitudinale (x) perpendiculaire aux directions verticale (z) et transversale
(y)-
2. Agrafe selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une lame (21 ) inclinée vers le bas à l'intérieur de la première partie en U à partir d'une des branches (22, 23) de la première partie, présentant une extrémité (21 ") orientée vers le bas formant un angle (21 a) entre 0 et 5 degrés par rapport à la direction verticale (z) et dont les bords (21 b) sont arrondis, apte à une pression d'une face de la feuillure (9) contre une branche (23, 22) de la première partie en U de l'agrafe, pour assurer son maintien selon les axes (y) et (z).
3. Portière de véhicule automobile comprenant une vitre (4) et une partie en tôle recouverte d'un bandeau (3) de garniture, le bandeau (3) étant lié à une feuillure (8) de la partie en tôle par une agrafe (20), caractérisée en ce que l'agrafe (20) comporte des moyens de limitation de tout mouvement du bandeau (3) selon la direction (y) horizontale et transversale à la portière et selon la direction verticale (z) parallèle à la portière, aptes à autoriser un degré de liberté pour la dilatation du bandeau (3) selon une direction longitudinale (x).
4. Portière de véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'agrafe (20) comprend une première partie en forme de U formée par une première branche (22) et une seconde branche (23) et une seconde partie en forme de U retourné formée par la seconde branche (23) et une troisième branche (24), une feuillure verticale (9) du bandeau (3) se logeant dans la première partie alors que la feuillure (8) de la tôle de la portière se loge dans la seconde partie, l'écartement entre les première et seconde branches (22, 23) correspondant à la distance naturelle entre la feuillure (9) non décalée et la feuillure (8).
5. Portière de véhicule selon la revendication 4, caractérisée en ce que la seconde branche (23) de l'agrafe (20) présente au moins une lame
(21 ) orientée inclinée vers le bas à l'intérieur de la première partie en U qui présente une extrémité (21 ") orientée vers le bas formant un angle (21 a) entre 0 et 5 degrés par rapport à la direction verticale (z) et dont les bords (21 b) sont arrondis, afin de légèrement pénétrer dans le matériau plastique de la feuillure (9) et interdire son mouvement dans les directions transversale (y) et verticale (z) et autoriser son mouvement dans la direction longitudinale (x).
6. Portière de véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'agrafe comporte deux lames (21 ).
7. Portière de véhicule selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que la seconde partie en U retourné de l'agrafe (20) comprend sur sa branche (23) un bossage (28) vers l'intérieur du U retourné et sur sa branche (24) une lame (27) orientée vers le haut et vers l'intérieur du U retourné, afin de faciliter l'introduction de l'agrafe (20) sur la feuillure (8) de la portière et assurer le maintien de l'agrafe (20) sur la feuillure (8).
8. Portière de véhicule selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que l'agrafe (20) comprend une troisième partie (25, 26) pour recevoir par encapsulage une vitre fixe (4) avec son joint d'étanchéité.
9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une portière selon l'une des revendications 3 à 8. |
AGRAFE POUR FIXATION DE BANDEAU DE PORTIERE DE VEHICULE
AUTOMOBILE
L'invention concerne une agrafe pour maintenir un bandeau de garniture de porte au niveau d'une vitre fixe d'une portière d'un véhicule automobile. Elle concerne aussi une portière et un véhicule automobile en tant que tels, incluant une telle agrafe.
Une vue de la face intérieure d'une portière 1 latérale classique de véhicule de l'art antérieur est illustrée sur la figure 1. Elle comprend dans sa partie basse une garniture ou panneau 2 de portière qui se termine par un bandeau 3 à la jonction avec les parties vitrées 4, 5. La vitre 5 est une vitre mobile alors que la vitre 4 est fixe. Le bandeau 3 subit du fait de son positionnement des agressions extérieures provoquées principalement par les forts ensoleillements. La chaleur provoque en effet la dilatation du bandeau 3 et sa déformation sur ses parties latérales 6, 7. Notamment, une remontée 7 de l'ordre de 10 millimètres a été constatée sur la partie latérale du bandeau positionnée du côté de la vitre fixe 4.
Pour pallier le problème précédent, une solution de l'art antérieur, illustrée sur les figures 2 à 6, propose l'intégration d'une agrafe en métal 10 pour maintenir le bandeau 3 contre la feuillure 8 de la tôle de la portière 1 , ainsi que la vitre fixe 4 contre la tôle de la portière 1. Cette agrafe 10 assure un bon maintien du bandeau 3 de la porte dans les trois dimensions x, y et z.
Dans la description, il est pris à titre conventionnel et non limitatif une orientation longitudinale, transversale et verticale, indiquée par le trièdre x, y, z des différentes figures et correspondant aux directions longitudinale, transversale et verticale du véhicule. Pour remplir cette fonction de maintien, l'agrafe 10 présente une première partie en U avec une première branche verticale 12 et une seconde branche verticale 13, afin de former un logement pour une feuillure 9 d'un bandeau 3 de porte. La première branche 12 comprend deux pointes courtes rigides 1 1 orientées
vers le bas dans sa partie supérieure pour pénétrer dans la feuillure 9 en matériau plastique du bandeau 3 et éviter son déplacement selon la direction z par cet effet de pincement. Cette branche 12 exerce de plus une force sur une partie 9' de la feuillure 9 du bandeau dans la direction y afin de provoquer son déplacement vers la feuillure 8 de la portière et garantir ainsi un bon maintien dans cette direction y. De plus, cette structure garantit aussi un maintien du bandeau dans la direction x puisque les pointes 1 1 de la branche 12 pincent la feuillure au niveau de cette partie 9' décalée, comme cela est particulièrement illustré sur la figure 5. L'agrafe 10 comprend de plus une partie en forme de U retourné formé par la réunion de la seconde branche 13 et d'une troisième branche 14, afin d'assurer le maintien d'agrafe 10 sur la feuillure 8 de la portière. L'agrafe 10 comprend enfin une partie horizontale 15 terminée par un retour 16 pour recevoir une vitre fixe et son joint d'étanchéité inférieur, et assurer leur maintien dans cet ensemble par encapsulage. Cette solution améliore le maintien du bandeau 3 et empêche sa déformation latérale. Toutefois, elle présente l'inconvénient de déplacer cette déformation dans la partie centrale du bandeau où on remarque une déformation verticale 7'. Cette solution n'est donc pas satisfaisante car cette déformation, visible à l'œil nu, crée une mauvaise perception sur la qualité du véhicule.
Finalement, pour pallier à ces inconvénients, une solution consiste à utiliser un bandeau renforcé du panneau de la portière. Cette solution induit un bandeau plus lourd et n'est pas toujours satisfaisante. Il existe donc un besoin d'une autre solution pour assurer le maintien d'un bandeau de portière.
L'objet de la présente invention consiste donc à proposer un dispositif de fixation d'un bandeau de porte de véhicule automobile qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur.
Plus précisément, l'objet de la présente invention consiste donc à proposer un dispositif de fixation d'un bandeau de portière de manière à éviter sa déformation sous l'effet de l'ensoleillement.
Un second objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif de fixation d'un bandeau de portière qui est adapté à tout bandeau de portière, même un bandeau de portière non renforcé.
L'invention repose sur une agrafe comprenant une première partie en U destinée à maintenir une première feuillure en matériau plastique, formée par une première branche sensiblement verticale et une seconde branche sensiblement verticale, et une seconde partie adaptée à une fixation sur une seconde feuillure d'une tôle métallique, caractérisée en ce que l'agrafe comporte des moyens de maintien de la première feuillure selon la direction verticale z et selon la direction transversale y perpendiculaire audit axe vertical z et au plan des branches de l'agrafe, de manière à autoriser un degré de liberté à la première feuillure le long d'une direction longitudinale x perpendiculaire aux directions verticale z et transversale y.
Cette agrafe peut comprendre au moins une lame inclinée vers le bas à l'intérieur de la première partie en U à partir d'une des branches de la première partie, présentant une extrémité orientée vers le bas formant un angle entre 0 et 5 degrés par rapport à la direction verticale z et dont les bords sont arrondis, apte à une pression d'une face de la feuillure contre une branche de la première partie en U de l'agrafe, pour assurer son maintien selon les axes y et z.
L'invention porte aussi sur une portière de véhicule automobile comprenant une vitre et une partie en tôle recouverte d'un bandeau de
garniture, le bandeau étant lié à une feuillure de la partie en tôle par une agrafe, caractérisée en ce que l'agrafe comporte des moyens de limitation de tout mouvement du bandeau selon la direction y horizontale et transversale à la portière et selon la direction verticale z parallèle à la portière, aptes à autoriser un degré de liberté pour la dilatation du bandeau selon une direction longitudinale x.
L'agrafe de la portière peut comprendre une première partie en forme de U formée par une première branche et une seconde branche et une seconde partie en forme de U retourné formée par la seconde branche et une troisième branche, une feuillure verticale du bandeau se logeant dans la première partie alors que la feuillure de la tôle de la portière se loge dans la seconde partie, l'écartement entre les première et seconde branches correspondant à la distance naturelle entre la feuillure non décalée du bandeau et la feuillure de la tôle.
Selon une variante avantageuse, la seconde branche de l'agrafe de la portière présente au moins une lame orientée inclinée vers le bas à l'intérieur de la première partie en U qui présente une extrémité orientée vers le bas formant un angle entre 0 et 5 degrés par rapport à la direction verticale z et dont les bords sont arrondis, afin de légèrement pénétrer dans le matériau plastique de la feuillure du bandeau et interdire son mouvement dans les directions transversale y et verticale z et autoriser son mouvement dans la direction longitudinale x. L'agrafe peut comporter deux lames.
Selon une autre variante, la seconde partie en U retourné de l'agrafe comprend sur sa seconde branche un bossage vers l'intérieur du U retourné et sur sa troisième branche une lame orientée vers le haut et vers l'intérieur du U retourné, afin de faciliter l'introduction de l'agrafe sur
la feuillure de la portière et assurer le maintien de l'agrafe sur cette feuillure.
Enfin, l'agrafe de la portière peut comprendre une troisième partie pour recevoir par encapsulage une vitre fixe avec son joint d'étanchéité.
Finalement, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant une portière telle que décrit précédemment.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La figure 1 représente une vue schématique de la face intérieure d'une portière d'un véhicule automobile selon un premier art antérieur ; la figure 2 représente une vue schématique de la face intérieure d'une portière d'un véhicule automobile selon un second art antérieur ; la figure 3 représente une vue en perspective d'une agrafe de fixation utilisée dans la solution selon le second art antérieur ; la figure 4 représente une vue en coupe par un plan transversal vertical au niveau de l'agrafe de la fixation du bandeau de porte selon le second art antérieur ; la figure 5 représente une vue en coupe par un plan horizontal au niveau de l'agrafe de la fixation du bandeau de porte selon le second art antérieur ; la figure 6 représente une vue schématique de la face intérieure d'une portière d'un véhicule automobile selon le second art antérieur ; la figure 7 représente une vue en coupe de côté d'une agrafe selon un mode d'exécution de l'invention ;
la figure 8 représente une vue schématique de l'agrafe en position de maintien d'un bandeau de portière selon le mode d'exécution de l'invention ; la figure 9 représente une vue de dessus de l'agrafe selon le mode d'exécution de l'invention ; les figures 10a et 10b représentent des détails des lames de l'agrafe selon le mode d'exécution de l'invention.
L'invention repose sur une agrafe 20 en métal destinée à être utilisée de manière similaire à l'agrafe 10 de l'art antérieur au niveau d'une portière d'un véhicule automobile, comme représenté à la figure 2, mais comprenant une structure différente afin d'obtenir un effet technique différent, de maintien important du bandeau 3 selon les axes y et z mais offrant une liberté de mouvement selon l'axe x. Grâce à ce degré de liberté, le bandeau de la porte se déplace selon la direction x en cas de dilatation sous l'effet du soleil, ce qui supprime les déformations selon l'axe z qui étaient constatées dans l'art antérieur.
L'agrafe 20 comprend une première partie en forme de U formé par deux branches verticales 22 et 23, la seconde branche 23 ou branche intermédiaire comprenant deux grandes lames élastiques 21 orientées vers le bas et vers la première branche 22, à l'intérieur du U. Ce premier sous-ensemble de l'agrafe est destiné au maintien de la feuillure 9 du bandeau 3 de porte. La distance entre les deux branches 22 et 23 est augmentée par rapport à l'art antérieur et correspond à la distance naturelle entre la feuillure 8 et la feuillure 9 du bandeau 3, cette dernière n'étant pas décalée comme dans l'art antérieur. En compensation, les grandes lames élastiques 21 , particulièrement illustrées sur les figures
10a et 10b, font pression sur la feuillure 9 et assurent leur maintien selon les axes y et z. Pour cela, ces lames 21 comprennent une première partie
21 ' orientée vers le bas selon un angle proche de 45 degrés, plus généralement entre 30 et 60 degrés selon la longueur des lames, et une partie extrême 21 " de plus grande inclinaison vers le bas, afin de présenter un angle 21 a compris entre 0 et 5 degrés par rapport à un axe vertical. Cette orientation des lames permet une légère pénétration de leurs extrémités 21 " dans le matériau plastique de la feuillure 9, suffisamment pour leur interdire tout mouvement vers le haut selon l'axe z. D'autre part, ces lames pressent aussi suffisamment la feuillure 9 contre la première lame 22 pour lui interdire tout mouvement selon un axe y. En revanche, cet angle 21 a, combiné avec une forme arrondie des bords 21 b à l'extrémité des parties 21 " des lames 21 , autorise une liberté de mouvement selon un axe x du bandeau 3. Comme avantage supplémentaire, cette structure facilite le montage de l'agrafe 20 sur la feuillure 9.
Ensuite, l'agrafe 20 comprend un second sous-ensemble en forme de U retourné, formé par la branche intermédiaire 23 et une troisième branche 24. Ce second sous-ensemble est destiné au maintien de l'agrafe 20 sur la feuillure 8 de la tôle de la portière. Pour assurer ce maintien, la branche intermédiaire 23 présente un bossage 28 et la troisième branche 24 une petite lame 27 orientée vers le haut et vers la branche intermédiaire 23, afin de presser fortement la feuillure 8 contre le bossage 28. Cette structure favorise de plus le montage de l'agrafe 20 sur la feuillure 8.
Enfin, l'agrafe comprend une extrémité 25, 26 similaire à l'art antérieur pour recevoir le dispositif de montage d'une vitre fixe.
Ce mode d'exécution de l'invention permet donc bien d'obtenir l'effet technique d'un maintien du bandeau 3 selon les axes y et z tout en offrant un degré de liberté selon l'axe x. Cet effet permet au bandeau de se
déplacer selon l'axe x en cas de dilatation provoquée par le soleil, permettant d'éviter les déformations selon les axes y et z. Le résultat obtenu est avantageux car le déplacement du bandeau selon l'axe x est discret et n'entraîne pas de problème particulier, et permet d'éviter les déformations préjudiciables selon l'axe z de l'art antérieur. Cette solution est adaptée à tous les bandeaux de porte et permet d'obtenir un bon comportement dans les situations de fort ensoleillement, même avec des bandeaux de porte légers et non renforcés.
Le concept de l'invention repose donc sur une agrafe particulière dont la fonction technique est un maintien d'une partie plastique selon les axes y et z et un degré de liberté selon l'axe x. Cet effet technique pourrait être obtenu avec d'autres géométries d'agrafe que celle décrite précédemment, sans sortir du concept de l'invention.
Next Patent: METHOD OF PRODUCING FERRATES (VI)