Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brenngas-Injektoranordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 11.

Im Stand der Technik sind gattungsgemäße Brenngas-Injektoranordnungen bekannt, bei welchen ein Brenngasinjektor eine Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern, zumeist Düsennadeln, aufweist, z.B. aus der Druckschrift WO2015/101406 AI. Bei solchen Brenngas-Injektoranordnungen zur gasmotorischen Verbrennung wird das Brenngas mit Hochdruck über z.B. 300bar hinaus direkt in den Brennraum eingeblasen, mit dem Ziel, die Menge unverbrannten Brenngases, z.B. Methans, gegenüber konventionellen Gasmotoren mit homogenem Gas-Luft- Gemisch zu minimieren. Problematisch ist hierbei, dass das Brenngas nach Beendigung der Brenngas-Einblasung, d.h. via Schließen eines jeweiligen Düsenventilglieds, sehr rasch„stehen" bleibt, d.h. dieses Restgas wird einer Verbrennung nicht mehr zugeführt.

Ausgehend hiervon liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Brenngas- Injektoranordnung sowie ein damit ausführbares Verfahren anzugeben, welche ermöglichen, eine Restgasverbrennung zu verbessern. Diese Aufgabe wird mit einer Brenngas-Injektoranordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 11 gelöst.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausführungsformen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen angegeben.

Vorgeschlagen wird erfindungsgemäß eine Brenngas-Injektoranordnung mit einem Brenngasinjektor. Der Brenngasinjektor kann als Single-Fuel -Kraftstoffinjektor bereitgestellt sein, zum Beispiel und bevorzugt auch Teil eines Dual-Fuel-Kraftstoffmjektors sein, welcher zum Beispiel weiterhin zur Verwendung mit einem Flüssigkraftstoff, zum Beispiel Dieselkraftstoff, Biokraft- Stoff oder Schweröl vorgesehen ist. Der Brenngasinjektor ist bereitgestellt für die Verwendung mit einem gasförmigen Kraftstoff bzw. Brenngas, zum Beispiel Erdgas, Sondergas, Deponiegas, Wasserstoff oder einem davon verschiedenen Brenngas, das heißt für die Ausdüsung bzw.

Einblasung in einen Brennraum. Bei Verwendung als Teil eines Dual-Fuel-Kraftstoffinjektors kann der Brenngasinjektor im Rahmen einer Brenngas-Betriebsart insbesondere für einen

Zündstrahlbetrieb vorgesehen sein (Flüssigkraftstoff-Zündstrahl zur Zündung des gasförmigen Kraftstoffs). Der Brenngasinjektor ist z.B. mit einem Großmotor verwendbar, zum Beispiel in einem Kraftfahrzeug wie etwa einem Schiff, einer Lok oder einem Nutz- oder Sonderfahrzeug, oder zum Beispiel für eine stationäre Einrichtung vorgesehen, z.B. für ein Blockheizkraftwerk, ein (Not-) Stromaggregat, z.B. auch für Industrieanwendungen.

Der Brenngasinjektor weist über einen Umfang (desselben) verteilt, bevorzugt gleichverteilt, Brenngas-Düsen(öffnungs)gruppen mit wenigstens je einer Brenngas-Düsenöffnung auf. Zum Beispiel weist der Brenngasinjektor - über seinen Umfang verteilt - drei Brenngas-Düsen- Öffnungsgruppen mit jeweils zwei oder drei Brenngas-Düsenöffnungen auf. Im Hinblick auf (radiale) Mittelachsen der Brenngas-Düsenöffnungsgruppen ergibt sich hierbei bevorzugt eine Anordnung, bei welcher dieselben um 120° zueinander in Umfangsrichtung versetzt sind.

Bei dem Brenngasinjektor ist einer jeweiligen Brenngas-Düsenöffnungsgruppe je ein in

Öffnungsstellung und Schließstellung steuerbares Brenngas-Düsenventilglied zur selektiven Brenngas-Ausdüsung über ihre wenigstens eine Brenngas-Düsenöffnung zugeordnet. Ein jeweiliges Brenngas-Düsenventilglied ist bevorzugt eine insbesondere einteilige Düsennadel, weiterhin insbesondere (axial) hubsteuerbar. Ferner ist die Brenngas-Injektoranordnung im Rahmen der Erfindung bevorzugt auch eingerichtet, im Rahmen jeweiliger - mit dem Brenngas- injektors zu absolvierender - Brenngas- Ausdüsereignisse (Einblasung), Brenngas je über sämtliche Brenngas-Düsenöffnungsgruppen bzw. Brenngas-Düsenöffnungen des Brenngasinjektors auszudüsen, d.h. je sämtliche Brenngas-Düsenventilglieder an dem Brenngas- Ausdüsereignis zu beteiligen bzw. in Öffnungsstellung zu steuern. Bevorzugt kann das jeweilige Brenngas-Düsenventilglied bei dem Brenngasinjektor hydraulisch gesteuert werden, zum

Beispiel indirekt über ein Pilotventil. Alternativ ist aber auch eine direkte Steuerung denkbar.

In die Erfindung kennzeichnender Weise ist die Brenngas- Injektoranordnung hierbei eingerichtet, die Brenngas-Düsenventilglieder mit vorbestimmtem Zeitversatz nacheinander in

Schließstellung zu steuern, d.h. insbesondere bei Beenden des jeweiligen Brenngas- Ausdüser- eignisses. Hierdurch wird es möglich, dass Restgas, das heißt unverbranntes Brenngas, welches - Brenngasbetrieb des Brenngasinjektors vorausgesetzt - mit Schließen eines Brenngas-Düsenven- tilglieds in Form von Restgaswolken bzw. -Wölkchen (in einem Brennraum) auftritt, mittels Entflammung am Brenngas-Abbrandort (die Begrifflichkeit„Abbrandort" sei hierbei auch im Sinne von Abbrandbereich zu verstehen) eines anderen, noch offen gesteuerten Brenngas-Düsen- ventilglieds abgebrannt wird, d.h. noch während desselben bzw. jeweiligen Brenngas- Ausdüsereignisses. Mithin wird es möglich, die Menge unverbrannten Brenngases vorteilhaft zu reduzieren, d.h. gegenüber einer Brenngas-Injektoranordnung aus dem Stand der Technik, bei welcher die Brenngas-Düsenventilglieder regelmäßig im Wesentlichen gleichzeitig schließen. Vorzugsweise ist die Brenngas-Injektoranordnung hierbei auch eingerichtet, die Brenngas- Düsenventilglieder nacheinander im Umfangssinn (mit Bezug auf den Brenngasinjektor) mit vorbestimmtem Zeitversatz in Schließstellung zu steuern, d.h. auch mit vorbestimmter Richtung.

Bevorzugt sind im Rahmen der Erfindung sowohl der vorbestimmte Zeitversatz als auch der Umfangssinn in Abhängigkeit eines Brennraumdralles gewählt, das heißt eines Brennraumdralles in einem zur Verwendung mit der Brenngas-Injektoranordnung vorgesehenen Brennraum, i.e. einer Brennkraftmaschine. Bevorzugt wird hierbei die Schließreihenfolge der

Brenngas-Düsenventilglieder bzw. ein Umfangssinn in Bezug auf ein Schließen nacheinander gemäß dem Drehsinn des Brennraumdralles bzw. der Drallrichtung in dem mit der Brenngas- Injektoranordnung zu verwendenden Brennraum gewählt, das heißt der Umfangssinn entspricht insbesondere der Brennraumdrallrichtung bzw. dem Drehsinn des Brennraumdralles. Somit kann das Restgas seitens eines in Schließstellung gesteuerten Brenngas-Düsenventilglieds während des vorbestimmten Zeitversatzes brennraumdrallbasiert an das nachfolgend in Schließstellung zu steuernde Brenngas-Düsenventilglied transportiert werden, das heißt mittels der Brennraum- drallströmung.

Der Brennraumdrall kann hierbei auf an sich bekannte Weise, z.B. mittels wenigstens eines als Drallkanal ausgestalteten Einlasskanals, am Brennraum erzeugt werden, wobei ein solcher Brennraumdrall mit vorbestimmter Drallrichtung - um eine axiale Brennraumachse - rotiert. Bevorzugt wird der Brenngasinjektor hierbei - im Rahmen einer Anordnung am Brennraum - zentral am Brennraum(dach) angeordnet, wobei die axiale Brennraumachse bevorzugt auch koaxial mit einer axialen Brenngasinjektorachse orientiert ist. Mit einer solchen Ausgestaltung und weiterhin allgemein bevorzugt ist im Rahmen der Erfindung insoweit eine brennraumdrallbasierte Mitnahme des Restgases - von einem Abbrandort eines schließenden zu einem Abbrandort eines nachfolgend noch schließenden, insbesondere nächstschließenden, Brermgas-Düsenventilglieds - vorgesehen, wobei die Brenngas-Injektor- anordnung bevorzugt auch eingerichtet ist, bei Verwendung mit dem Brennraum den vorbestimmten Zeitversatz des Schließens korrespondierend mit einer Dauer einzustellen, welche das Restgas für das brennraumdrallabhängige bzw. -basierte Zurücklegen dieser Wegstrecke zwischen den Abbrandorten benötigt, d.h. einer Restgastransportdauer. Somit kann sichergestellt werden, dass am Abbrandort des nächstschließenden Brermgas-Düsenventilglieds auch noch eine Entflammung bzw. Zündung ermöglicht ist (während des betreffenden Einblas- bzw. Ausdüsereignisses), d.h. via anhaltende Offensteuerung desselben über den Zeitversatz. Beachtlich ist insoweit, dass die Brenngas-Injektoranordnung eine Brenngasinjektorsteuerung derart ermöglicht, dass eine Brenngasentflammung am Abbrandort eines Brermgas-Düsenventilglieds zu einer Zeit vorherrscht, zu welcher die brennraumdrallbasiert antransportierte Restgaswolke seitens des vorher schließenden Brermgas-Düsenventilglieds am Abbrandort mitentfiammbar ist.

Vorzugsweise ist die Brenngas-Injektoranordnung weiterhin eingerichtet, im Rahmen jeweiliger Brenngas-Ausdüsereignisse die Brenngas-Düsenventilglieder gleichzeitig offen zu steuern, wobei jedoch auch Ausgestaltungen möglich sind, bei welchen die Brenngas-Düsenventilglieder zeitversetzt öffnen. Im Rahmen eines zeitversetzten Öffnens können die Brenngas-Düsenventilglieder nacheinander auch mit vorbestimmtem Öffnungs-Zeitversatz in Öffnungsstellung gesteuert werden, insbesondere auch mit dem Umfangssinn des zeitversetzten Schließens.

Hierbei überlappen Öffnungs(zeit)fenster aufeinander folgend schließender Brenngas-Düsenventilglieder bevorzugt zeitlich, so dass die Flamme im Brennraum für die Dauer des Brenngas- Ausdüsereignisses nicht erlischt.

Allgemein kann die Brenngas-Injektoranordnung eine Kontrolleinrichtung aufweisen, welche den Brenngasinjektor mit dem vorbestimmten Schließ- oder auch Öffnungszeitversatz steuert, zum Beispiel auch im Rahmen einer direkten Injektorsteuerung. Zum Beispiel kann die Kontroll- einrichtung durch ein Steuergerät gebildet werden, zum Beispiel durch eine Motorsteuerung oder Verbrennungssteuerung, in welcher Kontrolleinrichtung z.B. auch Brennraumdrallparameter, wie die Drallgeschwindigkeit, die Drallrichtung, oder weitere zur Einstellung des vorbestimmten Zeitversatzes hinterlegt sind. Weiterhin ist von der Erfindung mitumfasst, dass der Brenngasinjektor ausgelegt ist, die nacheinander erfolgende Einnahme der Schließstellung und/oder der Öffnungsstellung hydraulisch zu bewirken. Zum Beispiel kann ein hydraulischer Steuerkreis für die Brenngas-Düsenventilglieder hierbei geeignet ausgelegt sein, insbesondere unterschiedlich abgelängte Steuerleitungen zu den Brenngas-Düsenventilgliedern und/oder verschiedene (Steuer-)Drosselquerschnitte über die Brenngas-Düsenventilglieder aufweisen.

Vorgeschlagen wird mit der Erfindung auch eine Brennkraftmaschine mit einem brennraum- drallbehafteten Brennraum, insbesondere wie oben erörtert, wobei die Brennkraftmaschine wenigstens eine wie vorstehend erörterte Brenngas-Injektoranordnung aufweist, und wobei der Brenngasinjektor, insbesondere wiederum wie oben erörtert, an dem Brennraum angeordnet ist.

Die Erfindung umfasst weiterhin ein Verfahren zur Steuerung von Brenngas-Düsenventilgliedern eines Brenngasinjektors, welcher an einem brennraumdrallbehafteten Brennraum angeordnet ist, wobei die Brenngas-Düsenventilglieder nacheinander mit vorbestimmten Zeitversatz in Schließstellung gesteuert werden, d.h. insbesondere während jeweiliger Brenngas-Einblasereignisse. Die Steuerung in Schließstellung erfolgt hierbei insbesondere in Brennraumdrallrichtung nacheinander. Bevorzugt werden bei dem Verfahren die Brenngas-Düsenventilglieder so gesteuert, dass Restgas, insbesondere in Form von Brenngaswölkchen, seitens eines in Schließstellung gesteuerten Brenngas-Düsenventilglieds bzw. dessen Abbrandort während der Dauer des vorbestimmten Zeitversatzes brennraumdrallbasiert an das nachfolgend in Schließstellung zu steuernde Brenn- gas-Düsenventilglied bzw. dessen Abbrandort transportiert wird, wobei weiterhin vorgesehen ist, dass die Brenngas-Düsenventilglieder so gesteuert werden, dass das Restgas seitens eines in

Schließstellung gesteuerten Brenngas-Düsenventilglieds bzw. dessen Abbrandort - während der Dauer des vorbestimmten Zeitversatzes - durch den Brenngasabbrand an dem nachfolgend in Schließstellung zu steuernden Brenngas-Düsenventilglied bzw. dessen Abbrandort gezündet bzw. entflammt wird.

Auch im Hinblick auf das Verfahren wird auf die Ausführungen zur Brenngas-Injektoranordnung verwiesen, welche für das Verfahren entsprechend greifen können. Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausfuhrungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnungen, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in verschiedener Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 exemplarisch und schematisch stark vereinfacht einen Brenngasinjektor einer

erfindungsgemäßen Brenngas-Injektoranordnung angeordnet an einem Brennraum einer Brennkraftmaschine gemäß einer möglichen Ausfuhrungsform der Erfindung, wobei ein Betriebszustand eines Brenngas-Ausdüsereignisses veranschaulicht ist, in welchem ein Brenngas-Düsenventilglied schließt, während zwei weitere Brenngas- Düsenventilglieder noch geöffnet sind.

Fig. 2 exemplarisch und schematisch eine Ansicht gemäß Fig. 1, wobei ein brennraumdrall- basierter Restgastransport hin zu einem zweiten, während des Brenngas- Ausdüsereignisses nachfolgend zeitversetzt schließenden Brenngas-Düsenventilglied veranschaulicht ist.

Fig. 3 exemplarisch und schematisch eine Ansicht analog zu Fig. 1, einen Betriebszustand während des Brenngas-Ausdüsereignisses veranschaulichend, in welchem nunmehr das zweite Brenngas-Düsenventilglied schließt.

Fig. 4 exemplarisch und schematisch eine Ansicht analog zu Fig. 2, einen brennraumdrall- basierten Restgastransport hin zu dem dritten, während des Brenngas- Ausdüsereignisses nachfolgend zeitversetzt schließenden Brenngas-Düsenventilglied veranschaulichend.

Fig. 5 exemplarisch und schematisch ein Diagramm, welches Öffnungsfenster jeweiliger

Brenngas-Düsenventilglieder der Brenngas-Injektoranordnung bei einem Brenngas- Ausdüsereignis gemäß einer ersten möglichen Ausgestaltung der Erfindung veranschaulicht. Fig. 6 exemplarisch und schematisch ein Diagramm analog zu Fig. 5, welches Öffnungsfenster gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung veranschaulicht.

Fig. 7 exemplarisch und schematisch ein Strukturschaubild, fokussiert auf einen

hydraulischen Steuerkreis eines Brenngasinjektors zur Bewirkung eines zeitversetzten Schließens der Brenngas-Düsenventilglieder gemäß einer möglichen Ausgestaltung der Erfindung.

Fig. 8 exemplarisch und schematisch ein Strukturschauild analog zu Fig. 7, eine weitere mögliche Ausgestaltung der Erfindung veranschaulichend.

In der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen entsprechen gleichen Bezugszeichen Elemente gleicher oder vergleichbarer Funktion.

Fig. 1 zeigt eine Brenngas-Injektoranordnung 1 mit einem Brenngasinjektor 3, welcher an einem Brennraum 5 einer Brennkraftmaschine angeordnet ist, insbesondere zentral am Brennraumdach des Brennraums 5, welcher z.B. kreisförmigen Querschnitt aufweist. Der Brenngasinjektor 3 ist als Mehrnadel-Kraftstoffinjektor bereitgestellt, z.B. als Teil eines Dual-Fuel -Kraftstoffinjektors gebildet, welcher zentral angeordnet ein Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 7 (Flüssigkraftstoff- Düsennadel) aufweisen kann. Eine (axiale) Mittelachse A des Brenngasinjektors 3 fällt hierbei mit der axialen Achse des Brennraums 5 zusammen, d.h. im Sinne koaxialer Achsen. Der Brenngasinjektor 3 weist in seiner Umfangsrichtung, insbesondere über den Umfang gleichverteilt, eine Anzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern 9a, 9b, 9c auf, vorliegend drei Brenngas- Düsenventilglieder, insbesondere Brenngas-Düsennadeln. Vorliegend weisen die Brenngas- Düsenventilglieder 9a,b,c somit einen (Umfangs-)Versatz von 120° je zueinander auf. Daneben sind jedoch auch Ausgestaltungen denkbar, bei welchen der Brenngasinjektor 3 zwei, vier oder mehr Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c über den Umfang verteilt aufweist.

Einem jeden der Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c ist eine Brenngas-Düsenöffnungsgruppe I Ia bzw. 1 lb bzw. 11c zugeordnet, welche wenigstens eine Brenngas-Düsenöffnung 13 aufweist, vorliegend zum Beispiel drei Brenngas-Düsenöffnungen 13. Über eine jeweilige Brenngas-Düsenöffnung 13 kann das Ausdüsen von Brenngas in im Wesentlichen radialer Richtung erfolgen. In Bezug auf eine sich radial erstreckende Mittelachse B der jeweiligen Brenngas-Düsenöffnungsgruppe weisen auch diese einen Umfangsversatz von 120° zueinander auf. Somit ergibt sich im Rahmen einer Brenngas-Ausdüsung über die Brenngas-Düsen- Öffnungen 13 eine gute rundumseitige Brenngas- Verteilung im Brennraum über 360°.

Die jeweiligen Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c sind zur Auf- und Zusteuerung der zugeordneten Brenngas-Düsenöffnungen 13 bzw. zum selektiven Ausdüsen von Brenngas über die Brenngas-Düsenöffnungen 13 je in Öffnungs- bzw. Schließstellung hubsteuerbar, das heißt axial. Hierbei können die Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c je gegen einen Ventilsitz wirken (nicht dargestellt). Eine Steuerung der Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c kann z.B. von einer

Kontrolleinheit, zum Beispiel einem Steuergerät der Brenngas-Injektoranordnung 1, geleistet werden (nicht dargestellt). Hierbei noch sei angemerkt, dass die Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b, c mit der vorgeschlagenen Brenngas-Injektoranordnung 1 je Brenngas-Ausdüsereignis stets sämtlich in Offenstellung gesteuert werden, d.h. für eine Ausdüsung über sämtliche Brenngas- Düsenöffnungen 13.

Um insbesondere eine verbesserte Restgasverbrennung gegenüber vorbekannten Brenngas- Injektoranordnungen zu erzielen, ist die Brenngas-Injektoranordnung 1 eingerichtet, die

Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c mit vorbestimmtem Zeitversatz T nacheinander in

Schließstellung zu steuern, d.h. insbesondere korrespondierend mit einem Beenden eines jeweiligen Ausdüs- bzw. Einblasereignisses. Hierbei erfolgt die Steuerung in die Schließstellung insbesondere auch in einem Umfangssinn U, d.h. mit Bezug auf den Brenngasinjektor 3. Dies wird nachfolgend mit Bezug auf die Figuren 1 bis 4 näher erläutert. In diesen Figuren ist auch ein Brennraumdrall mit einer Brennraumdrallrichtung, Pfeile D, veranschaulicht, welcher im Brennraum 5 bei Brenngas-Betrieb einer zugehörigen Brennkraftmaschine vorherrscht, mithin bei Verwendung der Brenngas-Injektoranordnung 1 an dem Brennraum 5. In Fig. 1 ist ein Betriebszustand des Brenngasinjektors 3 veranschaulicht, bei welchem innerhalb eines Brenngas- Ausdüsereignisses ein erstes Brenngas-Düsenventilglied 9a bereits in Schließstellung gesteuert ist, während die zwei weiteren - in Brennraumdrallrichtung D stromabwärtigen - Brenngas-Düsenventilglieder 9b, 9c noch in Offenstellung gesteuert sind (die schraffierten Dreiecke veranschaulichen das ausgedüste Brenngas). Am Abbrandort des in Schließstellung gesteuerten Brenngas-Düsenventilglieds 9a bilden sich hierbei Restgaswolken 15 (nahe der Düsenöffnungen 13), welche im Brennraum 5 am Abbrandort des zugesteuerten Brenngas- Düsenventilglieds 9a nicht mehr verbrannt werden.

Um dennoch den Abbrand dieses Restgases 15 während des aktuellen Brenngas- Ausdüsereignisses zu gewährleisten, wird das in Brennraumdrallrichtung D nachfolgende Brenngas- Düsenventilglied 9b später, insbesondere mit vorbestimmtem Zeitversatz T, in Schließstellung gesteuert (das heißt während des fortdauernden Brenngas-Ausdüserereignisses). Hierbei ist der Zeitversatz T so gewählt, dass mit Eintreffen der brennraumdrallströmungsbasiert mitgenommenen Restgaswölkchen 15 am Abbrandort dieses in Brennraumdrallrichtung D nachfolgenden, später schließenden Brenngas-Düsenventilglieds 9b, s. Fig. 2, noch eine Entflammung derselben bzw. des Restgases 15 erfolgt. Hierzu ist weiterhin die Schließreihenfolge der Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c in einem Umfangssinn U gewählt, welcher der Brennraumdrallrichtung D bzw. dem Drehsinn der Drallströmung entspricht, vergleiche Figuren 1 bis

Fig. 3 veranschaulicht nun einen Betriebszustand des Brenngasinjektors 3 (während des fortdauernden Brenngas-Ausdüsereignisses), bei welchem nunmehr auch das zweite Brenngas- Düsenventilglied 9b in Schließstellung gesteuert ist, während das in Brennraumdrallrichtung D nachfolgende, letzte Brenngas-Düsenventilglied 9c noch in Offenstellung gesteuert ist. Auch hierbei bilden sich wiederum Restgaswölkchen 15 am Abbrandort des in Schließstellung gesteuerten zweiten Brenngas-Düsenventilglieds 9b (nahe der Düsenöffnungen 13).

Um auch dieses Restgas 15 zu verbrennen wird, vergleiche Fig. 4, auch das letzte Brenngas- Düsenventilglied 9c erst in Schließstellung gesteuert, wenn das brennraumdrallströmungs- getragen zugeführte Restgas 15 seitens des zweiten-Brenngas-Düsenventilglieds 9b am

Abbrandort des letzten-Brenngas-Düsenventilglied 9c entflammt wurde. Insoweit schließt auch das letzte Brenngas-Düsenventilglied 9c wiederum später als das vorhergehende, womit sodann das aktuelle Brenngas- Ausdüsereignis auch beendet ist. Auch hierbei ist der Zeitversatz T des Schließens wiederum gewählt, eine Entflammung des Restgases 15 in jedem Fall sicherzustellen. Bevorzugt ist der vorbestimmte Zeitversatz T zwischen jeweiligen nacheinander schließenden Brenngas-Düsenventilgliedern 9a,b,c auch einheitlich gewählt. Nunmehr mit Bezug auf die Figuren 5 und 6 werden Diagramme erläutert, welche exemplarisch mögliche Öffnungs(zeit)fenster im Rahmen einer Brenngas-Düsenventilgliedsteuerung eines Brenngas-Ausdüsereignisses unter Beteiligung der drei Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c veranschaulichen, das heißt einer erfindungsgemäßen Brenngas-Injektoranordnung 1.

Wie Fig. 5 zeigt, können die Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c, welche jeweils mit einem vorbestimmten Zeitversatz T nacheinander in Schließstellung gesteuert werden, auch einen vorbestimmten Öffnungs-Zeitversatz V bei der Steuerung in Offenstellung aufweisen, d.h.

nacheinander öffnen. Auch ein Öffnen erfolgt hierbei vorzugsweise in der Brennraumdrall- richtung D nacheinander. Die Öffnungsfenster Fl, F2, F3 überlappen hierbei, so dass die

Entflammung im Brennraum 5 über die gesamte Dauer G des Brenngas-Ausdüsereignisses nicht erlischt.

Weiterhin ist aus Fig. 5 ersichtlich, dass der vorbestimmte Zeitversatz T in der Schließsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c eine Dauer X mitumfassen kann, welche als Sicherheitspolster zu einer Zeitspanne M aufaddiert ist, welche Zeitspanne M vorzugsweise die Maximaldauer repräsentiert, welche die brennraumdrallbasierte Restgasmitnahme bzw. der brennraum- drallbasierte Restgastransport zwischen den nacheinander schließenden Brenngas-Düsen- ventilgliedern 9a,b,c bzw. deren Abbrandort erfordert. Insoweit kann sich der vorbestimmte Zeitversatz T hierbei aus der maximalen Mitnahmedauer M und einem Sicherheitszeitfenster X bzw. Zeitpolster zusammensetzen. Die maximale Mitnahmedauer M kann zum Beispiel rechnerisch anhand der Drallgeschwindigkeit im Brennraum oder auch empirisch ermittelt werden (entsprechende Größen können z.B. auch einer Verbrennungssteuerung entnommen werden).

Fig. 6 zeigt nunmehr ein Diagramm, welches im Rahmen einer bevorzugten Ausgestaltung die zeitgleiche Offensteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c mit Beginn eines Brenngas- Ausdüsereignisses veranschaulicht, welche erfindungsgemäß aber auch mit vorbestimmtem Zeitversatz T nacheinander in Schließstellung gesteuert werden. Auch hierbei ist sichergestellt, dass die Entflammung im Brennraum 5 über die gesamte Dauer G des Brenngas-Ausdüsereignisses nicht erlischt. Angemerkt sei hierzu noch, dass obige Ausführungen im Hinblick auf die Wahl des vorbestimmten Zeitversatzes T in der Schließsteuerung - wie diese für die Fig. 5 ergingen - auch hier in gleicher Weise greifen können. Fig. 7 veranschaulicht nunmehr exemplarisch und schematisch stark vereinfacht den Brenngasinjektor 3 samt hydraulischen Steuerkreis, wobei die jeweiligen Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c zum Beispiel über eine jeweilige Kolbensteuerung 17 in Offen- oder Schließstellung steuerbar sind. An einen jeweiligen ersten Steuerraum 19 der Kolbensteuerung 17 als auch einen jeweiligen zweiten Steuerraum 21 der Kolbensteuerung 17 kann alternativ Hochdruck (seitens einer Hochdruck(HD)quelle 23) oder Niederdruck (ND; Leckage 25) geschaltet werden, das heißt über eine Pilotventilanordnung 27, wobei mit (hydraulischer) Belastung jeweiliger erster Steuerräume 19 und gleichzeitiger Entlastung jeweiliger zweiter Steuerräume 21 die Brenngas- Düsenventilglieder 9a,b,c in Schließstellung gesteuert werden und wobei mit Belastung jeweiliger zweiter Steuerräume 21 und gleichzeitiger Entlastung jeweiliger erster Steuerräume 19 die Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c in Offenstellung gesteuert werden.

Um das erfindungsgemäß zeitversetzte Schließen zu bewirken, kann der hydraulische Steuerkreis hierbei nunmehr geeignet ausgelegt sein, das heißt im Hinblick auf Leitungslängen und Drossel- Vorrichtungen D1 -D6 der Strömungswege zu den jeweiligen Steuerräumen 19 bzw. 21. Zum Beispiel kann bei der gezeigten Sternschaltung die Leitungslänge LI kleiner der Leitungslänge L2 und diese wiederum kleiner als die Leitungslänge L3 gewählt sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Leitungslänge L4 kleiner als die Leitungslänge L5 und diese wiederum kleiner als die Leitungslänge L6 gewählt werden.

Weiterhin alternativ oder zusätzlich kann zum Beispiel der Drosselquerschnitt der Drossel Dl größer als ein Drosselquerschnitt der Drossel D2 und dieser wiederum größer als der Querschnitt der Drossel D3 gewählt sein, und nochmals alternativ oder zusätzlich kann der Drosselquerschnitt der Drossel D4 größer als der Drosselquerschnitt der Drossel D5 und dieser wiederum größer als jener der Drossel D6 gewählt werden.

Über diese Einstellmöglichkeiten kann ein Zeitversatz im Druckaufbau bzw. Druckabbau an den Steuerräumen der Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c bewirkt werden, mithin die beabsichtigte Einstellung ermöglichend, dass die Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c nacheinander in der Reihenfolge 9a, 9b, 9c schließen.

Fig. 8 zeigt eine alternative mögliche Ausgestaltung des Brenngasinjektors 3 samt hydraulischem Steuerkreis, wobei die jeweiligen Brenngas-Düsenventilglieder 9a,b,c über je nur einen Steuerraum 29 be- und entlastet werden können, und wobei eine Schließkraftunterstützung über eine Schließfeder 31 realisiert ist. Bei einer solchen Ausgestaltung kann ein vorbestimmter Zeitversatz T zum Beispiel auch über geeignete Wahl der Federeigenschaften jeweiliger Schließfedern 31 gezielt eingestellt werden, weiterhin ebenfalls über die Leitungslängen und/oder die Querschnitte der Drosseln.

BEZUGSZEICHENLISTE

1 Brenngas-Injektoranordnung

3 Brenngasinjektor

5 Brennraum

7 Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied

9a (erstes) Brenngas-Düsenventilglied

9b (zweites) Brenngas-Düsenventilglied

9c (drittes) Brenngas-Düsenventilglied l la,b,c Brenngas-Düsenöffnungsgruppe

13 Brenngas-Düsenöffnung

15 Restgaswolke

17 Kolbensteuerung

19 erster Steuerraum

21 zweiter Steuerraum

23 Hochdruckquelle

25 Leckage

27 Pilotventil(anordnung)

29 Steuerraum

31 Schließfeder

A Axiale Achse

B Radiale Achse

C Restgasmitnahme

D Brennraumdrallrichtung

F1, F2, F3 Öffnungsfenster

G Gesamtdauer

M Zeitspanne

T Zeitversatz (Schließen)

U Umfangssinn

V Zeitversatz (Öffnen)

X Sicherheitspolster

D1-D6 Drosselvorrichtungen

L1-L6 Leitungen