RISSE, Rainer (Grandweg 20, Pattensen-Reden, 30982, DE)
STENDER, Axel (Adolfstrasse 2, Hameln, 31787, DE)
BARLSEN, Holger (Vor Den Kaempen 36 A, Langenhagen, 30851, DE)
RISSE, Rainer (Grandweg 20, Pattensen-Reden, 30982, DE)
STENDER, Axel (Adolfstrasse 2, Hameln, 31787, DE)
Patentansprüche
1. Nutzfahrzeuganhänger (2) mit einem elektronisch gesteuerten Bremssystem, wobei das elektronisch gesteuerte Bremssystem ein elektronisches Steuergerät (3) aufweist, welches einen Parameterspeicher (4) aufweist, der wenigstens einen Speicherbereich aufweist, in dem fahrzeugspezifische Daten speicherbar sind, und wobei das elektronische Steuergerät (3) das elektronisch gesteuerte Bremssystem unter Verwendung der fahrzeugspezifischen Daten steuert, und wobei das elektronische Steuergerät (3) eine Schnittstelle zu einem externen Rechner (11) aufweist, und wobei an dem Nutzfahrzeuganhänger (2) wenigstens ein Informationsmittel (6) angebracht ist, welches die fahrzeugspezifischen Daten charakterisiert.
2. Nutzfahrzeuganhänger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet dass die fahrzeugspezifischen Daten mittels des Rechners (11) über die Schnittstelle in dem Parameterspeicher (4) speicherbar sind.
3. Rechner zum Anschluss an die Schnittstelle eines Nutzfahrzeuganhängers nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rechner (11) zum Anschluss eines Lesegeräts (7) für wenigstens ein Informationsmittel (6) ausgebildet ist.
4. Verfahren zur Speicherung fahrzeugspezifischer Daten eines mit einem elektronisch gesteuerten Bremssystem versehenen Nutzfahrzeuganhängers (2) , wobei die fahrzeugspezifischen Daten in einem Parameterspeicher (4) eines elektronischen Steuergeräts (3) des elektronisch gesteuerten Bremssystems speicherbar sind, mit folgenden Schritten:
a) von einem Rechner (11) werden mittels eines an dem Rechner (11) angeschlossenen Lesegeräts (7) Informationen von wenigstens einem an dem Nutzfahrzeuganhänger (2) angebrachten Informationsmittel (6) gelesen, b) aufgrund der gelesenen Informationen ermittelt der Rechner (11) die fahrzeugspezifischen Daten,
c) der Rechner (11) überträgt die fahrzeugspezifischen Daten über eine Schnittstelle an das elektronische Steuergerät (3),
d) das elektronische Steuergerät (3) speichert die fahrzeugspezifischen Daten in dem Parameterspeicher (4).
5. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) eine Referenz zu einem für den Nutzfahrzeuganhänger (2) vorgesehenen spezifischen Parameter-Datensatz aufweist, der die fahrzeugspezifischen Daten beinhaltet.
6. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) die fahrzeugspezifischen Daten unmittelbar enthält.
7. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) als Metallplatte ausgebildet ist.
8. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) als Aufkleber ausgebildet ist.
9. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) eine optisch lesbare Information, insbesondere einen Barcode oder eine Klartext-Information, aufweist.
10. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) ein drahtgebunden kontaktierbares Speichermittel, insbesondere einen Speicherchip, aufweist.
11. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) ein per Funksignal lesbares Speichermittel, insbesondere einen RFID-Chip, aufweist.
12. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) eine Parameter-Datensatzkennung aufweist.
13. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) eine anhängerspezifische Kennung aufweist.
14. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Informationsmittel (6) eine Fahrgestellnummer des Nutzfahrzeuganhängers (2) aufweist.
15. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass unter Verwendung von Informationen des Informationsmittels (6) automatisch aus einer Mehrzahl von Parameter-Datensätzen der für den angeschlossenen Nutzfahrzeuganhänger (6) geeignete Parameter-Datensatz ausgewählt und in dem Parameterspeicher (4) gespeichert wird.
16. Nutzfahrzeuganhänger, Rechner oder Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahl des geeigneten Parameter-Datensat- zes zusätzlich durch Verknüpfung mit der vom Informationsmittel (6) ausgelesenen Fahrgestellnummer des Nutzfahrzeuganhängers (2) erfolgt.
17. Computerprogramm zur Ausführung eines Verfahrens nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche. |
Nutzfahrzeuganhänger mit einem elektronisch gesteuerten Bremssystem
Die Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeuganhänger mit einem elektronisch gesteuerten Bremssystem gemäß Patentanspruch 1 , einen Rechner zum Anschluss an die Schnittstelle eines solchen Nutzfahrzeuganhängers gemäß Patentanspruch 3 sowie ein Verfahren zur Speicherung fahrzeugspezifischer Daten eines solchen Nutzfahrzeuganhängers gemäß Patentanspruch 4.
Das elektronisch gesteuerte Bremssystem derartiger Nutzfahrzeuganhänger ist über einen in einem elektronischen Steuergerät vorgesehenen Parameterspeicher auf bestimmte Konfigurationen des Nutzfahrzeuganhängers variabel einstellbar, beispielsweise auf die Anzahl der gebremsten Achsen oder das Vorhandensein von Zusatzeinrichtungen wie etwa einer Reifendrucküberwachung oder einer Luftfederung. Bei der Herstellung, der Inbetriebnahme oder der Reparatur derartiger Nutzfahrzeuganhänger ist es daher erforderlich, die Konfiguration charakterisierende fahrzeugspezifische Daten in den Parameterspeicher einzuspeichern, wobei es wichtig ist, dass die für den jeweiligen Nutzfahrzeuganhänger passenden Daten ausgewählt werden. Hierfür ist es bekannt, auf einem Computer eine Mehrzahl von Parameter-Datensätzen für verschiedene Konfigurationen von Nutzfahrzeuganhängern vorzuhalten und bei der Herstellung, der Inbetriebnahme oder Reparatur manuell den passenden Parameter-Datensatz auszuwählen und in dem Parameterspeicher einzuspeichern. Hierbei kann es vorkommen, dass aufgrund von Unachtsamkeit ein ungeeigneter Parameter-Datensatz ausgewählt wird, insbesondere wenn eine große Anzahl von Parameter-Datensätzen zur Auswahl vorgehalten wird.
Aus der DE 197 07 207 A1 ist weiterhin bekannt, das Steuergerät eines elektrisch steuerbaren Bremssystems mit einem nichtflüchtigen Speicher sowie einem An- schluss für eine Barcode-Leseeinrichtung zu versehen. Mittels der Barcode-Leseeinrichtung sind Daten von Zuordnungsfunktionen zwischen einem Sollverzögerungssignal und dem auszusteuernden Bremsdruck einzuspeichern.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, bei der Herstellung, der Inbetriebnahme oder der Reparatur eines Nutzfahrzeuganhängers das Einspeichern fahrzeugspezifischer Daten weniger fehleranfällig zu gestalten.
Diese Aufgabe wird durch die in den Patentansprüchen 1 , 3 und 4 angegebenen Ausgestaltungen der Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung hat den Vorteil, durch Zuordnung eines Informationsmittels, welches die fahrzeugspezifischen Daten charakterisiert, zu dem Nutzfahrzeug eine Fehlbedienung praktisch auszuschließen und damit den Einspeichervorgang der fahrzeugspezifischen Daten erheblich sicherer zu gestalten. Zu diesem Zweck ist das Informationsmittel an dem Nutzfahrzeuganhänger vorteilhaft in einer Weise angebracht, die eine sichere Zuordnung der fahrzeugspezifischen Daten zu dem Nutzfahrzeuganhänger erlaubt. Beispielsweise kann das Informationsmittel als Aufkleber oder als Metallplatte ausgebildet ausgebildet sein. Das Informationsmittels kann dabei temporär oder permanent an dem Nutzfahrzeuganhänger angebracht sein. Eine temporäre Anbringung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Informationen des Informationsmittels nur beim Herstellvorgang bzw. bei der sich an den Herstellvorgang anschließenden Inbetriebnahme des Nutzfahrzeuganhänger beim Hersteller benötigt werden. In diesem Fall kann das Informationsmittel nach Abschluss des Herstellvorgangs bzw. der Inbetriebnahme entfernt werden.
Sofern das Informationsmittel auch beim späteren Betrieb des Nutzfahrzeuganhängers benötigt wird, etwa für Reparaturzwecke, ist es vorteilhaft, das Informationsmittel an dem Nutzfahrzeuganhänger in einer Weise anzubringen, die eine Manipu-
lation bzw. einen Austausch des Informationsmittels verhindert oder zumindest erheblich erschwert. Das Informationsmittel kann hierzu beispielsweise durch nicht zerstörungsfrei lösbare Befestigungsmittel, etwa Niete, an dem Nutzfahrzeuganhängers angebracht sein. Ebenfalls vorteilhaft ist die Anbringung des Informationsmittels per Clip-Befestigung oder mittels Anschweißen.
Die Anbringung des Informationsmittels erfolgt vorteilhaft am Rahmen oder dem Heck des Nutzfahrzeuganhängers, z. B. in der Nähe von Bedienelementen für die Luftfederung oder die Parkbremse des Nutzfahrzeuganhängers.
Gegenüber DE 197 07 207 A1 ergibt sich der Vorteil, dass das Steuergerät eines elektrisch steuerbaren Bremssystems um einen Anschluss für eine Barcode-Leseeinrichtung sowie die zum Betrieb notwendige Betriebssoftware erweitert werden muss. Stattdessen kann die vorliegende Erfindung auch bei vorhandenen Steuergeräten ohne änderungen daran vorteilhaft eingesetzt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Verwendung einer Zeichnung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Fahrzeugzug mit einer Zugmaschine 1 und einem Nutzfahrzeuganhänger 2 in schematisierter Darstellung.
Der Nutzfahrzeuganhänger (2) ist mit einem elektronisch gesteuerten Bremssystem versehen, von dem in der Fig. 1 ein elektronisches Steuergerät (3) dargestellt ist, das zur Steuerung des Bremssystem dient. Das elektronische Steuergerät (3) weist einen Parameterspeicher (4) auf, der wenigstens einen Speicherbereich aufweist, in dem fahrzeugspezifische Daten speicherbar sind. Fahrzeugspezifische Daten können beispielsweise Einstell-Parameter des elektronisch gesteuerten Bremssystems sein, wie die Konfiguration des Nutzfahrzeuganhängers, z. B. die Anzahl der gebremsten Achsen, eine Bremskraftverteilungsfunktion oder die Steuerung von Zusatzfunktionen wie etwa einer Liftachse. Derartige fahrzeugspezifische Daten wer-
den von dem elektronischen Steuergerät (3) zur Steuerung der Bremsfunktion und etwaiger Zusatzfunktionen des Nutzfahrzeuganhängers verwendet.
Das elektronische Steuergerät (3) weist eine Schnittstelle zu einem externen Rechner auf. Die Schnittstelle ist in der Fig. 1 als elektrischer Steckanschluss (5) dargestellt, der über eine elektrische Leitung mit dem elektronischen Steuergerät (3) verbunden ist. An den Steckverbinder (5) ist über eine elektrische Leitung (9) ein externer Rechner (11) angeschlossen. Der externe Rechner (11) kann beispielsweise als handelsüblicher Personal Computer oder Laptop ausgebildet sein. Es kann sich auch um ein Diagnosegerät für die Fahrzeugdiagnose handeln. Auf dem Rechner (11) ist eine Anwendungssoftware sowie eine Mehrzahl von Parameter-Datensätzen für verschiedene Konfigurationen von Nutzfahrzeuganhängern gespeichert. Die Anwendungssoftware ist derart programmiert, dass durch manuelle Auswahl aus der Mehrzahl von Parameter-Datensätzen der für den Nutzfahrzeuganhänger (2) geeignete Parameter-Datensatz, der die für den Nutzfahrzeuganhänger (2) geeigneten fahrzeugspezifischen Daten aufweist, ausgewählt werden kann und über die Leitung (9) sowie die Schnittstelle in dem Parameterspeicher (4) des elektronischen Steuergeräts (3) gespeichert werden kann.
Der Rechner (11) ist weiterhin zum Anschluss eines Lesegeräts (7) ausgebildet, welches gemäß Fig. 1 über eine elektrische Leitung (8) an den Rechner (11) angeschlossen ist. Das Lesegerät (7) ist zum Auslesen eines an dem Nutzfahrzeuganhänger (2) angebrachten Informationsmittels (6) ausgebildet. Das Informationsmittel (6) kann z. B. als Aufkleber oder als Metallplatte ausgebildet sein. Das Informationsmittel (6) weist eine Information auf, welche die fahrzeugspezifischen Daten des Nutzfahrzeuganhängers (2) charakterisiert. Hierzu kann das Informationsmittel (6) vorteilhaft eine optisch lesbare Information, insbesondere einen Barcode oder eine Klartext-Information wie z.B. die Fahrgestellnummer des Nutzfahrzeuganhänger (2), aufweisen. In diesem Fall ist das Lesegerät vorteilhaft als Barcode-Leser oder als Scanner ausgebildet.
Das Informationsmittel (6) kann vorteilhaft auch ein drahtgebunden kontaktierbares Speichermittel, insbesondere einen Speicherchip, aufweisen. In diesem Fall ist das Lesegerät (7) mit entsprechenden Anschlusskontakten zur elektrischen Kontaktie- rung des Speichermittels versehen.
Das Informationsmittel kann vorteilhaft auch ein per Funksignal lesbares Speichermittel, insbesondere einen RFID-Chip (Remote Frequency Identification), aufweisen. In diesem Fall ist das Lesegerät (7) mit einem RFID-Detektor versehen.
Vorteilhaft ist auch eine Kombination der zuvor genannten Informationen bzw. Speichermittel in dem einen Informationsmittel (6). In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung besteht das Informationsmittel (6) aus mehreren, an verschiedenen Stellen des Nutzfahrzeuganhängers (2) angebrachten Teil-Informationsmitteln, etwa einer die Fahrgestellnummer enthaltenden Plakette sowie einem eine Barcode-Information enthaltenden Aufkleber.
Weiterhin ist der Nutzfahrzeuganhänger (2) mit einer Bedieneinrichtung (10) versehen, mittels der verschiedene Funktionen des Nutzfahrzeuganhängers (2), etwa die Niveauverstellung, manuell beeinflusst werden können. Das Bediengerät (10) ist über elektrische Verbindungen mit dem elektronischen Steuergerät (3) sowie mit eventuell weiteren vorhandenen Steuergeräten in dem Nutzfahrzeuganhänger (2) zum Datenaustausch verbunden.
Die auf dem Rechner (11) vorgesehene Anwendungssoftware verkörpert in vorteilhafter Weise ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Speicherung fahrzeugspezifischer Daten des zuvor beschriebenen Nutzfahrzeuganhängers in dem Parameterspeicher (4) des elektronischen Steuergeräts (3), welches folgende Schritte aufweist:
a) Von dem Rechner (11) werden mittels eines an den Rechner (11) angeschlossenen Lesegeräts (7) Informationen von wenigstens einem an
dem Nutzfahrzeuganhänger (2) angebrachten Informationsmittel (6) gelesen,
b) aufgrund der gelesenen Informationen ermittelt der Rechner (11) die fahrzeugspezifischen Daten,
c) der Rechner (11) überträgt die fahrzeugspezifischen Daten über eine Schnittstelle an das elektronische Steuergerät (3),
d) das elektronische Steuergerät (3) speichert die fahrzeugspezifischen Daten in dem Parameter-Speicher (4).
Next Patent: OPERATING DEVICE FOR TRAILER VEHICLES