VIARD, Julien (188 rue Alfred Trouillet, Larbroye, Larbroye, F-60400, FR)
ALLART, Bernard (39 rue Pierre Auguste Renoir, Crepy En Valois, Crepy En Valois, F-60800, FR)
VIARD, Julien (188 rue Alfred Trouillet, Larbroye, Larbroye, F-60400, FR)
| REVENDICATIONS
1. Mécanisme hydraulique tel qu'un moteur ou une pompe comprenant un bloc-cylindres (10 ; 110), qui est apte à tourner autour d'un axe de rotation (A) dans un carter fixe (IA, IB ; IA, IB, IC ; 101A, 101B) et qui présente une pluralité de cylindres (12 ; 112) dans lesquels sont disposés des pistons (14 ; 114) aptes à coopérer avec une came (16 ; 116) solidaire du carter, les cylindres étant orientés radialement par rapport à l'axe de rotation et étant reliés par des conduits de cylindres (18 ; 118) à des orifices de communication (20 ; 120) disposés dans une face de communication (1OA ; 110A) du bloc-cylindres (10 ; 110) perpendiculaire à l'axe de rotation (A), le moteur comprenant en outre un couvercle de distribution (IA ; 101A) formant une partie du carter et un distributeur interne de fluide (22 ; 122) non rotatif par rapport audit couvercle (IA ; 101A) ce couvercle ayant des conduits d'alimentation et d'échappement (3A, 3B ; 103A) qui traversent une zone (E) correspondant à une projection axiale des cylindres, et s'étendent entre une face externe (l'A ; 101 1 A) et une face interne (1"A ; 101"A) dudit couvercle, le distributeur interne ayant des conduits de distribution (24A, 24B ; 124) qui s'étendent entre une face de liaison (22A ; 122A) qui coopère avec ladite face interne (1"A ; 101"A) pour sélectivement relier les conduits de distribution aux conduits d'alimentation et d'échappement, et une face de distribution (22B ; 122B) qui est perpendiculaire à l'axe de rotation et disposée contre la face de communication (10A ; HOA) de manière à faire communiquer des orifices de distribution (26 ; 126) desdits conduits de distribution avec les orifices de communication (20 ; 120) au cours de la rotation du bloc-cylindres (10 ; 110), caractérisé en ce qu'une face transversale (11 ; 111) du bloc- cylindres (10 ; 110) présente, dans une zone (Z) délimitée radialement vers l'extérieur par des parties de fond (12A, 112A) des cylindres (12 ; 112), un renfoncement axial (30 ; 130) dans lequel est disposée au moins une partie du distributeur (22 ; 122) dans laquelle se trouve la face de distribution (22B ; 122B), la face de communication (10A ; UOA) étant ménagée dans une surface plane de ce renfoncement (30 ; 130).
2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face de communication (1OA ; 110A) est formée au fond du renfoncement (30 ; 130).
3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le renfoncement (30 ; 130) s'étend jusqu'à un plan radial (P) situé entre deux plans transversaux (Pl, P2) définis par l'enveloppe d'au moins une partie des pistons (14 ; 114).
4. Mécanisme selon la revendication 3, caractérisé en ce que, au moins pour les cylindres (12 ; 112) dans lesquels coulisse ladite partie des pistons, les conduits de cylindres (18 ; 118) comprennent des tronçons de conduits (18A) décalés vers le côté (13) du bloc-cylindres (10 ; 110) opposé au renfoncement (30 ; 130), par rapport aux axes de coulissement (Ap) des pistons.
5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le couvercle de distribution (IA ; 101A) présente, du côté de sa face interne (I 11 A ; 101"A), une extension (32 ; 132) qui pénètre dans le renfoncement (30 ; 130).
6. Mécanisme selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extension (32 ; 132) du couvercle de distribution (IA ; 101A) et le renfoncement (30 ; 130) présentent des faces cylindriques (32A, 3OA ; 132A ; 130A) en regard, entre lesquelles un palier de rotation (34 ; 134) est ménagé.
7. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la face de liaison (22A) du distributeur (22) présente une surface axiale externe étagée dans laquelle s'ouvrent au moins deux gorges (23A, 23B) espacées axialement, en regard desquelles se trouvent respectivement des orifices des conduits d'alimentation et d'échappement (3A, 3B) situés dans la face interne (1"A) du couvercle de distribution (IA). 8. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le distributeur interne (122) est formé par un disque ayant des perçages axiaux (124) qui forment les conduits de distribution et qui, du côté de la face de liaison, s'ouvrent dans des logements (140) dans lesquels sont disposés des plots de liaison (142) en appui contre la face interne (101"A) du couvercle de distribution (101A), autour d'orifices (103"A) des conduits d'alimentation et d'échappement (103) situés dans cette face interne (10 IA).
9. Mécanisme selon la revendication 8, caractérisé en ce que le disque (122) est intégralement logé dans le renfoncement (130) du bloc-cylindres (110).
10. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le renfoncement (30 ; 130) du bloc-cylindres (10 ; 110) est ouvert du côté de l'axe de rotation (A).
11. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les conduits d'alimentation et d'échappement (3A,
3B ; 103A) présentent des orifices de raccordement (3 1 A ; 103'A) situés dans une partie de la face externe (l'A ; 101 1 A) du couvercle de distribution (IA ; 101A) qui s'étend sensiblement axialement et est située à une distance de l'axe de rotation (A) au moins sensiblement égale à la plus grande dimension radiale (DR) du bloc-cylindres (10 ; 110). |
Mécanisme hydraulique compact à pistons radiaux
La présente invention concerne un mécanisme hydraulique te! qu'un moteur ou une pompe comprenant un bloc-cylindres, qui est apte à tourner autour d'un axe de rotation dans un carter fixe et qui présente une pluralité de cylindres dans lesquels sont disposés des pistons aptes à coopérer avec une came solidaire du carter, les cylindres étant orientés radialement par rapport à l'axe de rotation et étant reliés par des conduits de cylindres à des orifices de communication disposés dans une face de communication du bloc-cylindres perpendiculaire à l'axe de rotation, le moteur comprenant en outre un couvercle de distribution formant une partie du carter et un distributeur interne de fluide non rotatif par rapport audit couvercle, ce couvercle ayant des conduits d'alimentation et d'échappement qui traversent une zone correspondant à une projection axiale des cylindres et s'étendent entre une face externe et une face interne dudit couvercle, le distributeur interne ayant des conduits de distribution qui s'étendent entre une face de liaison qui coopère avec ladite face interne pour sélectivement relier les conduits de distribution aux conduits d'alimentation et d'échappement, et une face de distribution qui est perpendiculaire à l'axe de rotation et disposée contre la face de communication de manière à faire communiquer des orifices de distribution desdits conduits de distribution avec les orifices de communication au cours de la rotation du bloc-cylindres.
Dans ce type de mécanisme, lorsqu'il s'agit d'un moteur, la sortie est assurée par un organe solidaire en rotation du bloc-cylindres. Il s'agit par exemple d'une partie du bloc-cylindres formant une bride, qui dépasse du carter et sur laquelle un objet à entraîner peut être fixé, ou bien d'un arbre d'entraînement qui est solidaire en rotation du bloc-cylindres. En particulier, l'arbre est engagé dans un alésage central du bloc-cylindres et est solidarisé avec ce dernier par des cannelures.
Ce type de moteur est très largement utilisé pour l'entraînement de tous types d'organes mobiles, en particulier des organes de déplacement d'un véhicule.
Des mécanismes analogues peuvent être utilisés en tant que pompe pour alimenter un circuit hydraulique en fluide sous pression.
La plupart du temps, ces mécanismes sont utilisés sur des véhicules et se trouvent dans un environnement encombré par les autres pièces et organes du véhicule. Il est donc souhaitable qu'ils soient compacts. Il est également souhaitable que le raccordement hydraulique soit aisément accessible, raison pour laquelle les conduits d'alimentation et d'échappement ont leurs sorties situées dans la face externe du couvercle de distribution.
La présente invention vise à améliorer l'état de la technique connue pour un mécanisme hydraulique du type précité, en augmentant sa compacité.
Ce but est atteint grâce au fait qu'une face transversale du bloc- cylindres présente, dans une zone délimitée radialement vers l'extérieur par des parties de fond des cylindres, un renfoncement axial dans lequel est disposée au moins une partie du distributeur dans laquelle se trouve la face de distribution, la face de communication étant ménagée dans une surface plane de ce renfoncement.
Globalement, l'encombrement axial du mécanisme hydraulique est réduit d'une longueur correspondant à la profondeur du renfoncement axial, ce dernier étant mis à profit pour loger une partie du distributeur. Cette disposition ne gêne aucunement l'accessibilité au raccordement hydraulique des conduits d'alimentation et d'échappement, puisque ces derniers restent situés dans la face externe du couvercle de distribution. Il convient également de relever que la masse du mécanisme est réduite dans les proportions correspondant à la masse de matière enlevée dans le renfoncement. Il convient encore de relever que l'amélioration apportée par l'invention est parfaitement compatible avec l'utilisation d'un distributeur classique, ainsi qu'on le verra dans la suite, et avec, comme organe de sortie du moteur, un arbre engagé dans le perçage central du bloc-cylindres, que cet arbre soit traversant ou non. Avantageusement, le renfoncement s'étend jusqu'à un plan radial situé entre deux plans transversaux définis par l'enveloppe d'au moins une partie des pistons. Dans ce cas, il est avantageux que, au moins pour les cylindres dans lesquels coulisse ladite partie des pistons, les conduits de cylindres comprennent des tronçons de conduits décalés vers le côté du bloc-cylindres opposé au renfoncement, par rapport aux axes de coulissement des pistons.
Ces dispositions permettent de donner au renfoncement axial une profondeur relativement importante, améliorant ainsi la compacité du mécanisme.
Avantageusement, le couvercle de distribution présente, du côté de sa face interne, une extension qui pénètre dans le renfoncement.
Ainsi, une partie du couvercle de distribution nécessaire à sa bonne coopération avec le distributeur interne peut également être logée dans le renfoncement, ce qui augmente encore la compacité du mécanisme.
Avantageusement, l'extension du couvercle de distribution et le renfoncement présentent des faces cylindriques en regard, entre lesquelles un palier de rotation est ménagé.
Ce palier de rotation peut, en particulier, comprendre un coussinet ou un roulement à aiguilles. Il permet d'améliorer la rigidité du bloc- cylindres en supportant ce dernier dans le renfoncement, de manière à éviter une éventuelle tendance au basculement ou à la déformation du bloc-cylindres en fonctionnement, du côté du renfoncement.
L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemple non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 montre, en demi-coupe radiale schématique, un mécanisme selon l'invention selon un premier mode de réalisation ;
- la figure 2 montre, également pour une demi-coupe radiale, une variante pour le mécanisme de la figure 1 ; et - la figure 3 montre, également pour une demi-coupe radiale, un mécanisme selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.
Pour simplifier, on se référera dans la suite à un moteur hydraulique, étant entendu que le mécanisme décrit peut également être une pompe. Le moteur de la figure 1 comprend un carter en deux parties, IA et
IB, reliées ensemble par des vis de fixation 2 indiquées en traits interrompus. La partie IA du carter forme le couvercle de distribution, et présente des conduits, respectivement 3A et 3B, qui s'étendent entre une face externe l'A du couvercle IA et une face interne 1"A de ce couvercle. Par exemple, le conduit 3A est un conduit d'alimentation tandis que le
conduit 3B est un conduit d'échappement. Bien entendu, cette situation est inversée si le sens de rotation du bloc-cylindres du moteur change.
Ces conduits sont isolés l'un de l'autre, même si, dans l'exemple représenté, le conduit 3B présente un tronçon radial qui est dans le même encombrement axial qu'une partie d'extrémité du conduit 3A. Cette particularité présente l'avantage de permettre d'aligner des orifices de raccordement de ces conduits (par exemple l'orifice 3'A du conduit 3A) situés dans la face externe l'A perpendiculairement à l'axe de rotation A du bloc-cylindres, pour faciliter le raccordement à des conduites externes. Le moteur de la figure 1 comporte également un bloc-cylindres 10 qui est monté rotatif autour de l'axe A et qui présente une pluralité de cylindres 12 dans lesquels sont disposés des pistons 14 (représentés partiellement) aptes à coopérer avec la came 16 qui, en l'espèce, est formée sur une portion de la périphérie interne de la partie IB du carter. II s'agit d'un moteur à pistons radiaux, les cylindres étant orientés radialement par rapport à l'axe A. Ils sont reliés par des conduits de cylindres 18 à des orifices de communication 20 situés dans une face de communication 1OA du bloc-cylindres. Cette face est plane et perpendiculaire à l'axe A. On voit que les conduits d'alimentation et d'échappement traversent une zone E (hachurée) correspondant à une projection des cylindres 12, faite parallèlement à l'axe A.
Le moteur comprend encore un distributeur interne de fluide 22 qui est non rotatif, c'est-à-dire qu'il est solidaire du carter vis-à-vis de la rotation autour de l'axe A. Ce distributeur comprend des conduits de distribution 24A, 24B qui s'étendent entre une face de liaison 22A et une face de distribution 22B du distributeur. La face de liaison 22A coopère avec la face interne 1"A du couvercle IA pour sélectivement relier les conduits de distribution aux conduits d'alimentation et d'échappement. On voit ainsi que les conduits 24A sont reliés au conduit 3A, tandis que les conduits 24B sont reliés au conduit 3B. La face de distribution 22B est parallèle à la face de communication 10A du bloc-cylindres et est disposée contre cette dernière de manière à faire successivement communiquer les orifices de distribution 26 des conduits de distribution situés dans la face 22B, avec les orifices de communication 20 au cours de la rotation du bloc-cylindres.
Dans l'exemple représenté, le distributeur interne de fluide 22 est de type étage. En effet, sa face de liaison 22A présente une surface axiale externe étagée dans laquelle s'ouvrent deux gorges, respectivement 23A et 23B qui sont espacées axialement Comme on le voit, lorsque le distributeur interne 22 est assemblé dans le couvercle de distribution IA, les orifices des conduits d'alimentation et d'échappement 3A, 3B situés dans la face interne de ce couvercle de distribution se trouvent respectivement en regard des gorges 23A et 23B. Les conduits de distribution 24A d'un premier groupe sont tous raccordés à la gorge 23A, et les conduits de distribution 24B du deuxième groupe sont tous raccordés à la gorge 23B.
Il convient de relever que, pour simplifier, on a représenté un distributeur ayant deux groupes de conduits de distribution et deux gorges. Il pourrait bien entendu comporter trois ou quatre groupes de conduits de distribution, en particulier, si le moteur est à plusieurs cylindres de fonctionnement, un sélecteur de cylindrée permettant alors, de manière connue en soi, de faire communiquer entre elles certaines de ces gorges pour obtenir la cylindrée souhaitée. Les gorges sont séparées les unes des autres par des joints d'étanchéité 23' coopérant avec la face interne 1"A du couvercle de distribution IA.
La face transversale 11 du bloc-cylindres 10, du côté de laquelle est situé le distributeur interne 22, présente un renfoncement axial 30 dans lequel pénètre une partie de ce distributeur. Ce renfoncement est situé dans une zone Z qui est délimitée radialement vers l'extérieur par les parties de fond 12A des cylindres 12. En d'autres termes, le renfoncement s'étend seulement dans une partie du bloc-cylindres qui est située radialement sous les cylindres. On voit que la face de communication 1OA du bloc-cylindres est située dans une surface plane formée au fond de ce renfoncement 30. Le distributeur interne de fluide 22 pénètre dans ce renfoncement et, de même, le couvercle de distribution IA présente, du côté de sa face interne I 11 A en coopération avec la face de liaison du distributeur 22, une extension 32 qui pénètre dans le renfoncement. Cette extension est en particulier une extension annulaire, disposée autour d'une partie de la face de liaison 22A du distributeur. En l'espèce, l'extension 32 sert à couvrir la gorge 23B.
On comprend que, grâce à cette disposition, la longueur axiale du moteur est réduite d'une distance D, correspondant à la longueur de pénétration du distributeur 22 dans le renfoncement, et donc à la profondeur de ce dernier. L'extension 32 du couvercle de distribution et le renfoncement 30 présentent des faces cylindriques en regard, respectivement 32A et 3OA, entre lesquelles un palier de rotation 34 est ménagé. Il s'agit par exemple d'un palier à coussinet ou d'un roulement à aiguilles. Ce palier est avantageux pour, lorsque cela est nécessaire, permettre de renforcer la rigidité du bloc-cylindres en tenant compte de la présence du renfoncement 30.
Ce renfoncement s'étend à l'intérieur de la face 11 du bloc-cylindres (c'est-à-dire en allant vers la face 13 opposée), jusqu'à un plan radial P qui est situé entre deux plans transversaux Pl, P2 définis par l'enveloppe des pistons.
On constate en l'espèce que les axes Ap de coulissement des pistons sont sensiblement situés dans le plan P définissant le fond de renfoncement 30.
Dans l'exemple représenté, le bloc-cylindres comporte une seule rangée de pistons, mais il pourrait en comporter plusieurs rangées, auquel cas les plans Pl et P2 entre lesquels s'étend le plan P seraient définis par l'enveloppe de la première rangée de pistons.
On voit que les conduits de cylindre 18 sont décalés du côté opposé à la face 11 du bloc-cylindres par rapport aux axes Ap de coulissement des pistons. Plus précisément, le conduit de cylindre 18 représenté présente un tronçon 18A qui s'étend radialement à partir du fond 12A d'un cylindre vers l'axe A, et un tronçon de raccordement 18B qui relie l'orifice de communication 20 au tronçon 18A, en s'étendant sensiblement axialement. C'est le tronçon 18A qui est décalé vers le côté 13 du bloc- cylindres opposé au renfoncement 30 par rapport à l'axe Ap. Le tronçon 18A pourrait être légèrement incliné par rapport à la perpendiculaire à l'axe A.
Sur la figure 1, on voit que la rotation du bloc-cylindres 10 par rapport au carter IA, IB est supportée par un palier à billes 5. En l'espèce, la sortie du moteur est assurée directement par le bloc-cylindres qui, à cet effet, présente une bride externe 10B, à laquelle peut être raccordé un
organe à entraîner, par tous moyens de raccordement appropriés, par exemple par des vis vissées dans des taraudages 10'B. Le paiier à billes 5 est donc situé radialement vers l'extérieur du bloc-cylindres, puisqu'il coopère avec la périphérie interne de la partie IB du carter au voisinage de la came 16, et avec la périphérie externe de la partie de bride externe 1OB. Un joint dynamique 7 assure l'étanchéité, en étant retenu par rapport à la partie IB du carter par un anneau de retenue 7'. Le palier à billes reprend à la fois les efforts axiaux et les efforts radiaux, et présente l'avantage d'être très peu encombrant axialement. Bien entendu, on pourrait toutefois prévoir d'utiliser l'invention avec d'autres types de paliers, par exemple des paliers à roulement conique.
On décrit maintenant la figure 2, sur laquelle les éléments analogues à ceux de la figure 1 sont désignés par les mêmes références. Cette fois, le carter est en trois parties, IA, IB et IC, assemblées par des vis 2. Le distributeur 22 est analogue à celui de la figure 1 et coopère avec son couvercle de distribution formé par la partie IA du carter. Le bloc- cylindres 10 est également globalement analogue à celui de la figure 1, à ceci près que la bride 1OB sert seulement au support avec le palier 5 sans constituer l'organe de sortie du moteur. En effet, cet organe de sortie est formé par un arbre de sortie 8 qui coopère avec le bloc-cylindres par des cannelures 9. L'étanchéité est assurée par des joints d'étanchéité dynamique 7 disposés entre l'arbre 8 et, respectivement, la partie IA et la partie IC du carter. En l'espèce, il s'agit d'un arbre traversant, le bloc- cylindres 10 et le distributeur interne 22 étant évidés en leurs centres. On relève par ailleurs, que l'évidement 30 du bloc-cylindres est ouvert du côté de l'axe de rotation A.
Le palier 5 pourrait être remplacé par tout palier convenable, par exemple un palier à roulement conique disposé entre l'arbre 8 et la partie IC du carter. On décrit maintenant le mode de réalisation de la figure 3 qui se distingue de celui précédemment décrit en référence aux figures 1 et 2 par l'utilisation d'un distributeur d'un type différent. Sur cette figure, les éléments correspondant à ceux des figures précédentes sont affectés des mêmes références, augmentés de 100. Pour simplifier, on a représenté seulement une partie de base du moteur, en particulier sans compléter le carter ni représenter les paliers de support à rotation. Ainsi, on a
représenté deux parties de carter respectivement 101A et 101B. La came 116 est formée à la périphérie interne de la partie 101B et la partie 101A forme un couvercle de distribution. On voit l'un des conduits d'alimentation ou d'échappement 103A ménagé dans cette partie 101A, qui se termine vers l'extérieur par un orifice 103'A situé dans la face externe IOTA du couvercle de distribution. Les conduits d'alimentation et d'échappement passent par la zone E correspondant à la projection axiale des cylindres. Le bloc-cyiindres 110 est globalement analogue à celui des figures 1 et 2, avec ses cylindres 112, ses conduits de cylindres 118, ses pistons 114 et le renfoncement 130 de la face transversale 111, renfoncement au fond duquel est ménagée la face de communication HOA dans laquelle se trouvent les orifices de communication 120. Ce renfoncement 130 s'étend dans la zone Z délimitée radialement vers l'extérieur par les parties de fond 112A des cylindres. Le distributeur interne de fluide 122 est formé par un disque ayant des perçages axiaux 124 qui forment les conduits de distribution en traversant ce disque de part en part entre sa face de liaison 122A et sa face de distribution 122B. Les orifices de distribution 126 des perçages 124 qui sont situés dans la face de distribution 122B sont successivement en registre avec les orifices de communication 120 des conduits de cylindres au cours de la rotation des bloc-cylindres.
Du côté de la face de liaison 122A du distributeur 122, les perçages 124 s'ouvrent dans des logements 140 dans lesquels sont disposés des plots de liaison 142 en appui contre la face interne 101"A du couvercle de distribution 101A, cette face interne étant en l'espèce orientée radialement. Un logement 140 dans lequel se trouve un plot 142 est prévu pour chacun des perçages 124. En l'espèce, l'appui du plot contre la face interne 101"A du couvercle de distribution 101A est réalisée par un ressort hélicoïdal 144. Chaque plot 142 est traversé de part en part par un perçage 143, de sorte que chaque plot est disposé autour de l'orifice d'un conduit d'alimentation ou d'échappement situé dans la face interne 101"A du couvercle de distribution 101A. En l'espèce, on voit que le plot 142 entoure l'orifice 103"A du conduit 103A, En prenant l'exemple du conduit 103A visible sur la figure 3, on comprend que les conduits d'alimentation et d'échappement présentent un tronçon radial TR qui s'étend vers l'axe A à partir de la face externe 101'A du couvercle de distribution 101A, jusqu'à
un fond formant gorge auxquels sont raccordés une pluralité de perçages borgnes PB orientés axialement ; les extrémités ouvertes de ces perçages borgnes forment les orifices 103"A de ce conduit situées dans la face interne îOT'A du couvercle de distribution 101A. On voit que le disque 122 est intégralement logé dans le renfoncement 130 du bloc-cylindres 110. On voit également que le couvercle de distribution 101A présente, du côté de sa face interne 101"A, une extension 132 qui pénètre dans le renfoncement. Cette extension s'étend autour du distributeur interne 122 qu'elle contribue à caler radialement et à positionner angufairement par tout moyen connu (non représenté). Elle pénètre dans le renfoncement 130 et présente une face cylindrique 132A située en regard d'une face cylindrique 130A du renfoncement 130, faces entre lesquelles un palier de rotation 134 peut être ménagé si nécessaire. En l'espèce, sur la figure 3, la sortie du moteur est assurée par l'arbre 108 qui est accouplé avec le bloc-cylindres 110 par des cannelures 109. Un joint d'étanchéité dynamique 107 disposé entre la partie 101A du carter et l'arbre 108 est visible. Un autre joint analogue est disposé du côté opposé, par exemple comme le montre la figure 2. Bien entendu, le mode de réalisation de la figure 3 utilisant un distributeur 122 formé par un disque annulaire est parfaitement compatible avec un entraînement direct par une bride du bloc-cylindres comme représenté sur la figure 1.
Dans les différents modes de réalisation représentés, les orifices de raccordement des conduits d'alimentation et d'échappement sont situés dans une partie de la face externe du couvercle de distribution qui s'étend sensiblement axialement et qui est situé à une distance de l'axe A au moins sensiblement égale à la plus grande dimension radiale DR du bloc- cylindres. Ainsi, ces orifices de raccordement sont aisément accessibles. Ils le sont d'autant plus lorsque, comme c'est avantageusement fe cas, ils se trouvent dans une même zone de cette face externe, par exemple en étant disposés sur un méplat.
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