Ausqleichsvorrichtung zum Ausgleich eines Fehlwinkels einer Mischtrommel

Die Erfindung betrifft eine Ausgleichsvorrichtung zum Ausgleich eines Fehlwinkels einer Mischtrommel nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.

Mischtrommeln auf Fahrmischern sind einerseits in einem Antrieb, welcher auf einem Lagerbock befestigt ist, gelagert und andererseits über hintere Trommellager ebenfalls gelagert, so dass sich die Trommel drehen kann, wobei die Trommel einen Neigungswinkel aufweist, wodurch der Antrieb die Trommel in vertikaler und horizontaler Richtung lagern muß. Der Lagerbock, auf welchem der Antrieb befestigt ist, ist mit dem Fahrzeugrahmen des Fahrmischers verbunden, wobei bei Fahrt in unebenem Gelände sich der Fahrzeugrahmen verwinden kann und ein Fehlwinkel zwischen der Trommel und dem Lagerbock, welcher mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist, auftritt. Dieser Fehlwinkel muß über eine Ausgleichsvorrichtung ausgeglichen werden.

Die DE 20 2004 020 370 U1 offenbart eine Ausgleichsvorrichtung zum Ausgleich eines Fehlwinkels einer Mischtrommel, wobei zwischen einem ersten Bauteil und einem zweiten Bauteil ein elastisches Element angeordnet ist, über welches die Gewichtskraft der Mischtrommel in den Lagerbock einleitbar ist. Die Ausgleichsvorrichtung weist zwar zur Abstützung der axialen Kräfte einen zusätzlichen Anschlag auf, wodurch die Gewichtskraft der Trommel sicher übertragen werden kann, die Abstützung des Drehmoments, welche der Antrieb erzeugt, um die Mischtrommel zu drehen, erfolgt jedoch auf einer sehr kleinen Fläche.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausgleichsvorrichtung zum Ausgleich eines Fehlwinkels einer Mischtrommel zu

einem Lagerbock zu schaffen, bei welcher die Gewichtskraft der Trommel und das Drehmoment des Antriebs sicher abgestützt werden kann.

Die Aufgabe wird mit einer, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Ausgleichsvorrichtung gelöst.

Erfindungsgemäß weist die Ausgleichsvorrichtung ein erstes Bauteil auf, welches einen Dom aufweist, an dessen Enden sich radial zur Außenfläche des Doms erstreckende Flächen anschließen, wodurch der Dorn mit den Flächen einen U-förmigen Hohlraum bildet. Ein zweites Bauteil der Ausgleichsvorrichtung weist einen Hohlkörper mit einer Innenfläche und einer Außenfläche auf, wobei zwischen der Innenfläche dieses Hohlkörpers und dem Dorn des ersten Bauteils ein elastisches Element angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Dorn als Kegelstumpf ausgebildet und die Innenfläche des Hohlkörpers ist parallel zur Außenfläche des Doms angeordnet. Dadurch ist es möglich, das elastische Element zwischen dem Hohlkörper und dem Dorn ortsfest zu halten. Der Hohlkörper weist ebenfalls radial zu seiner Außenfläche sich erstreckende Flächen auf, welche einen Steg begrenzen, wobei sich dieser Steg zwischen den Flächen des ersten Bauteils befindet und somit das U-förmige Element unterbricht. Zwischen den Flächen des zweiten Bauteils, somit dem Steg, und den Flächen des ersten Bauteils, somit den Seitenflächen des U-förmigen Elements, befinden sich elastische Elemente, wobei der Abstand der Flächen des ersten Elements und der Flächen des zweiten Elements sowie der Dicke der elastischen Elemente so gewählt ist, dass sich die elastischen Elemente unter Vorspannung befinden. Das radial äußere Ende der Flächen des zweiten Elements, somit das äußere Ende des Stegs, ist verbindbar oder einstückig mit dem Lagerbock des Fahrmischers ausgebildet, das erste Element ist verbindbar oder einstückig mit dem Gehäuse des Trommelantriebs ausgebildet.

Es besteht auch die Möglichkeit, das zweite Element mit dem Lagerbock und das erste Element mit dem Trommelantrieb zu verbinden. Die elastischen Elemente, welche zwischen den Flächen des ersten Elements angeordnet sind und sich unter Vorspannung befinden, sind als quaderförmige Elemente ausgebildet, welche so angeordnet sind, dass deren Längsrichtung der Längsrichtung der Mischtrommel entspricht, wodurch diese Elemente das entstehende Drehmoment zum Drehen der Mischtrommel sicher aufnehmen.

In einer weiteren Ausgestaltungsform befinden sich an der Ober- und Unterseite dieser elastischen Elemente, vorzugsweise rechtwinklig zu der Längsrichtung dieser elastischen Elemente, Erhebungen, welche in Vertiefungen der Flächen des ersten Elements und der Flächen des zweiten Elements eingreifen, wodurch diese elastischen Elemente ortsfest gehalten werden. Das elastische Element zwischen dem Dorn und dem Hohlkörper nimmt somit die horizontalen und axialen Kräfte, welche aus der Gewichtskraft der Mischtrommel resultieren, auf, und die elastischen Elemente zwischen dem Steg und dem U-förmigen Element nehmen die Abstützfunktion des Drehmoments zum Antrieb der Mischtrommel und auch die vertikale Gewichtskraft der Trommel auf. Indem die elastischen Elemente in eingebautem Zustand sich alle unter Vorspannung befinden, können die elastischen Elemente bei der Montage ohne Anvulkanisieren oder Verkleben montiert werden. Durch die Trennung der Drehmomentabstützung und der Abstützung der axialen und horizontal wirkenden Kräfte ist es möglich, das elastische Element zwischen dem Dorn und dem Hohlkörper mit einem kleinen Durchmesser auszuführen, wodurch die Wege innerhalb dieses Elements bei Drehbewegungen verringert werden.

Weitere Merkmale sind der Figuren-Beschreibung zu entnehmen. Es zeigen:

Fig. 1 einen Fahrmischer;

Fig. 2 die Ausgleichsvorrichtung im Schnitt;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Mischtrommelantriebs mit der Ausgleichsvorrichtung;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht der Ausgleichsvorrichtung; Fig. 5 einen horizontalen Schnitt durch die Ausgleichsvorrichtung und Fig. 6 einen vertikalen Schnitt durch die Ausgleichsvorrichtung.

Fig. 1 :

Ein Fahrmischer zum Transport von Beton weist eine Mischtrommel 1 auf, welche über hintere Mischtrommellager 2 und einen Trommelantrieb 3 drehbar gelagert ist. Der Trommelantrieb 3 ist auf einem Lagerbock 4 ortsfest gehalten und mit dem Fahrzeugrahmen des Fahrmischers verbunden. Bei Fahrt in unebenem Gelände verwindet sich der Fahrzeugrahmen und somit bewegt sich der Lagerbock 4 relativ zur Mischtrommel 1. Zwischen dem Trommelantrieb 3 und dem Lagerbock 4 ist eine Ausgleichsvorrichtung zum Ausgleich des Fehlwinkels angeordnet.

Fig. 2:

Ein erstes Bauteil 5, welches einstückig oder verbindbar mit dem Trommelantrieb 3 der Fig. 1 ausgeführt ist, weist einen Dorn 6 auf, dessen Außenfläche 7 konisch ausgeführt ist, so dass der Dorn 6 die Form eines Kegelstumpfes aufweist. Ein Hohlkörper 8 hat eine Außenfläche 9 und eine Innenfläche 10, wobei sich zwischen der Innenfläche 10 und der Außenfläche 7 ein elastisches Element 11 befindet. Das elastische Element 11 ist beispielsweise aus einem Elastomer mit einer Metalleinlage hergestellt. An den Enden des Doms 6 erstrecken sich radial zur Außenfläche 7 Flächen 13, wodurch die Flächen 13 und die Außenfläche 7 ein U-förmiges Element bilden. Radial zur Außenfläche 9 erstrecken sich die Flächen 14, welche einen Steg bilden. Am radial äußeren Ende der Flächen 14 ist das zweite Bauteil 12 so ausgebildet, dass es mit dem Lagerbock 4 von Fig. 1 verbunden werden kann. Zwischen den Flächen 14 und den Flächen 13 sind elastische Elemente 15 angeordnet, welche

zur Drehmomentabstützung dienen, wobei die oberen Schichtfederpakete auch zur Aufnahme der vertikal wirkenden Gewichtskraft dient. Diese elastischen Elemente 15 sind vorzugsweise als Schichtfedern ausgebildet, wobei die E- lastomerteile von Metallteilen unterbrochen sind. Es besteht auch die Möglichkeit, die elastischen Elemente 15 durch andere elastische Elemente, wie beispielsweise Tellerfedern oder Schraubenfedern, zu ersetzen. Der Abstand der Flächen 13 zu den Flächen 14 ist geringer als die Bauhöhe der elastischen Elemente 15, wodurch die elastischen Elemente 15 sich unter Vorspannung befinden. Die Montage erfolgt, indem nach Einführung des zweiten Bauteils und der elastischen Elemente 11 und 15 eine Platte 16 auf den Dorn 6 geschraubt wird.

Fig. 3:

Das Gehäuse 17 des Trommelantriebs 3 ist einstückig mit dem ersten Bauteil 5 verbunden. Der Trommelantrieb 3 weist einen Abtriebsflansch 18 auf, welcher mit der Mischtrommel verbindbar ist. Vorzugsweise ist der Trommelantrieb 3 mit einem Planetengetriebe ausgeführt, dessen Hohlrad mit dem Gehäuse 17 drehfest verbunden ist und dessen Sonne mit einem hydraulischen Motor 19 verbunden ist. Die elastischen Elemente 15 sind quaderförmig ausgebildet und ihre Längsachse ist in Richtung der Längsachse der Mischtrommel angeordnet. Das Verbindungselement 20 ist mit dem Lagerbock 4 der Fig. 1 verbindbar.

Fig. 4:

Das erste Bauteil 5 wird nach Einlegen der elastischen Elemente 11 und 15 in den Hohlkörper 8 eingeführt und anschließend die Platte 16 auf den Dorn 6 geschraubt. Dadurch werden die elastischen Elemente 15 ortsfest gehalten und unter Vorspannung gebracht.

Fig. 5:

Der Dorn 6 ist vorzugsweise kreisrund ausgeführt und die elastischen Elemente 15 weisen an ihrer Innenfläche 21 ebenfalls eine kreisförmige Ausnehmung auf.

Fig. 6:

Die elastischen Elemente 15 weisen Erhebungen 22 auf, welche in Ausnehmungen 23 eingreifen. Dadurch ist es möglich, dass die elastischen Elemente 15 zusätzlich ortsfest fixiert sind.

Bezuqszeichen

1 Mischtrommel

2 hintere Mischtrommellager

Trommelantrieb

4 Lagerbock

5 erstes Bauteil

6 Dom

7 Außenfläche

8 Hohlkörper

9 Außenfläche

10 Innenfläche

11 elastisches Element

12 zweites Bauteil

13 Flächen

14 Flächen

15 elastische Elemente

16 Platte

17 Gehäuse

18 Abtriebsflansch

19 Motor 0 Verbindungselement 1 Innenfläche 2 Erhebungen 3 Ausnehmungen