Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft auch ein Druckluftsystem einer Druck luftversorgungsanlage und mit einer Pneumatikanlage, die an die Druckluftver sorgungsanlage angeschlossen ist. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug und ein Verfahren zum Betreiben einer Druckluftversorgungsanlage.

Druckluftversorgungsanlagen, insbesondere für Fahrzeuge, sind allgemein be kannt. Derartige Druckluftversorgungsanlagen sind ausgebildet, Druckluft für eine oder mehrere Pneumatikanlagen eines Fahrzeugs bereitzustellen.

Eine solche Druckluftversorgungsanlage weist üblicherweise einen Verdichter, ausgebildet zum Bereitstellen von Druckluft, und einen Vorratsbehälter mit einer Behälterwandung, ausgebildet zum Aufnehmen der Druckluft, wobei die Behäl terwandung einen Behälterinnenraum hermetisch umschließt.

Eine Druckluftversorgungsanlage weist also einen Verdichter und einen Vor ratsbehälter auf. Im Betrieb der Druckluftversorgungsanlage entstehende Ge räusche und Vibrationen durch den Verdichter sind häufig wahrnehmbar, was insbesondere bei Fahrzeugen, insbesondere bei PKW, aber auch bei Nutzfahr zeugen, unerwünscht ist. Die DE 3346911 A1 beschreibt eine Pneumatikanlage als eine geschlossene Luftfederungsanlage für Kraftfahrzeuge, bei der die Pumpe samt Antriebsmotor und die Niveauregeleinrichtung im Vorratsbehälter angeordnet sind. Bei diesem bereits grundsätzlich vorteilhaften Ansatz wird eine Geräuschdämpfung durch einen Vorratsbehälter erreicht.

Problematisch ist bei einer Druckluftversorgungsanlage für eine Pneumatikan lage aber auch weiterhin die Druckluftaufbereitung, und insbesondere das Trocknen der erzeugten Druckluft. Problematisch beim Trocknen der Druckluft ist insbesondere der apparative Aufwand und der Einfluss auf die Leistungsfä higkeit der Druckluftversorgungsanlage.

Wünschenswert ist es daher, eine Druckluftversorgungsanlage hinsichtlich sei ner Funktionen zur Druckluftaufbereitung, insbesondere zum Trocknen der er zeugten Druckluft, zu verbessern; gleichwohl aber entstehende Geräusche und Vibrationen durch den Verdichter einzudämmen. Insbesondere soll dabei der apparative Aufwand vorteilhaft gering gehalten und ein vorteilhaftes Geräusch verhalten erreicht werden.

An dieser Stelle setzt die Erfindung an, deren Aufgabe es ist, in verbesserter Weise eine Vorrichtung anzugeben, insbesondere eine Druckluftversorgungs anlage und ein Druckluftsystem anzugeben, die hinsichtlich zumindest eines der genannten Probleme verbessert ist. Insbesondere sollen in verbesserter Weise Funktionen zur Druckluftaufbereitung, insbesondere zum Trocknen der erzeugten Druckluft, bereitgestellt werden.

Die Aufgabe, betreffend die Vorrichtung wird gelöst durch die Erfindung in ei nem ersten Aspekt mit einer Druckluftversorgungsanlage des Anspruchs 1.

Die Erfindung geht aus von einer eingangs genannten Druckluftversorgungsan lage für ein Fahrzeug, aufweisend: einen Verdichter, ausgebildet zum Bereitstellen von Druckluft, und einen Vorratsbehälter mit einer Behälterwandung, ausgebildet zum Auf nehmen der Druckluft, wobei die Behälterwandung einen Behälterinnenraum hermetisch umschließt.

Erfindungsgemäß ist bei der Druckluftversorgungsanlage vorgesehen, dass der Verdichter in dem Behälterinnenraum angeordnet ist, der Vorratsbehälter eine Bodenwanne aufweist, die einen aktuierbaren Abfluss aufweist.

Die Erfindung führt auch auf ein Druckluftsystem des Anspruchs 11 , d.h. mit einer erfindungsgemäßen Druckluftversorgungsanlage und mit einer Pneumati kanlage, die an die Druckluftversorgungsanlage angeschlossen ist.

Die Erfindung geht aus von der Überlegung, dass das Trocknen von Druckluft wichtig ist für eine Druckluftversorgungsanlage, insbesondere um das Risiko von Korrosion und/oder Vereisung in der Druckluftversorgungsanlage, einem von dieser versorgten Pneumatikanlage oder anderen pneumatischen Syste men zu verringern.

Die Erfindung hat dabei erkannt, dass eine konventionelle Lufttrockneranord nung zu einem apparativen Mehraufwand führt und auch das Leistungsvermö gen der Druckluftversorgungsanlage beeinträchtigt, da ein erheblicher Anteil der von der Druckluftversorgungsanlage erzeugten Druckluft für ein Regenerieren des Trockenmittels der Lufttrockneranordnung aufgewendet werden muss.

Die Erfindung schließt die überraschende Erkenntnis ein, dass Feuchtigkeit in der erzeugten Druckluft toleriert werden kann, wenn sie kondensiert, flüssig in kontrollierter Weise gesammelt und abgeführt werden kann. Indem ein Konden sieren der erzeugten Druckluft toleriert wird, wird der damit verbundene Wech sel des Aggregatszustandes von gasförmig auf flüssig, und die damit verbun dene Bewegung der Feuchtigkeit mit der Schwerkraft, gezielt genutzt, um die Feuchtigkeit in der Bodenwanne des Vorratsbehälters zu sammeln. Auf diese Weise kann effektiv eine Trocknung der erzeugten Druckluft erreicht werden, ohne dass eine Trockneranordnung vorgesehen werden muss.

Hierbei hat sich eine Anordnung des Verdichters innerhalb des Vorratsbehälters als besonders vorteilhaft erwiesen, da sich dort die erzeugte Druckluft direkt in einem Bereich befindet, indem enthaltene Feuchtigkeit gesammelt werden kann, insbesondere, ohne dass sich in etwaigen Bereichen stromaufwärts der erzeugten Druckluft Feuchtigkeit sammeln kann. Auch wird durch eine Anord nung des Verdichters innerhalb des Vorratsbehälters ermöglicht, dass etwaige Undichtigkeiten des Verdichters nicht zwingend zu einem Verlust von erzeugter Druckluft führen, da sich der Verdichter innerhalb des hermetisch abgeschlos senen bzw. hermetisch abschließbaren Vorratsbehälters befindet.

Dadurch, dass der Vorratsbehälter eine Bodenwanne aufweist mit einem Ab fluss, wird sichergestellt, dass sich die ausfallende, das heißt kondensierte, Feuchtigkeit sammelt und abgeführt werden kann. Dadurch, dass der Abfluss aktuierbar ist, insbesondere selektiv geöffnet und verschlossen werden kann, kann die am Abfluss gesammelte Feuchtigkeit in kontrollierter Weise abgeführt werden.

Durch die Anordnung des Verdichters innerhalb des Vorratsbehälters wird wei ter in vorteilhaft synergetischer Weise eine Geräuschminderung erreicht, weil Schall und Vibrationen, die beim Betrieb des Verdichters entstehen, durch die Behälterwandung des Vorratsbehälters gedämpft bzw. absorbiert werden.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu ent nehmen und geben im Einzelnen vorteilhafte Möglichkeiten an, das oben erläu terte Konzept im Rahmen der Aufgabenstellung sowie hinsichtlich weiterer Vor teile zu realisieren.

Vorteilhaft ist der aktuierbaren Abfluss als Abflussventil, insbesondere als 2/2- Wege-Magnetventil, ausgebildet. Vorteilhaft weist die Bodenwanne einen in Richtung der Schwerkraft am tiefsten liegenden Bereich auf. Dadurch, dass der Vorratsbehälter eine Bodenwanne aufweist mit einem Abfluss, der an einem in Richtung der Schwerkraft am tiefs ten liegenden Bereich der Bodenwanne angeordnet ist, wird sichergestellt, dass sich die ausfallende, das heißt kondensierte, Feuchtigkeit stets an dem Abfluss sammelt und so zuverlässig abgeführt werden kann. Insbesondere ist der Vor ratsbehälter in einer Einbaurichtung in einem Fahrzeug derart verbaut, dass der am tiefsten liegende Bereich in Richtung der Schwerkraft unten liegt, wenn sich das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund befindet.

Insbesondere weist der Abfluss ein Abflussventil auf, das vorteilhaft als 2/2- Wege-Magnetventil ausgebildet ist. Ein als Magnetventil ausgebildetes Abfluss ventil kann vorteilhaft von einer Steuereinheit elektrisch gesteuert werden. Mit tels eines Abflussventils kann Feuchtigkeit, die im Behälterinnenraum konden siert ist und sich in dem tiefsten Bereich gesammelt hat, in steuerbarer Weise, insbesondere in regelmäßigen zeitlichen Abständen, abgeführt werden. Vorteil haft wird die Feuchtigkeit in die Umgebung abgeführt, beispielsweise in die Umgebung des Fahrzeugs, insbesondere auf die Straße.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Boden wanne den in Richtung der Schwerkraft am tiefsten liegenden Bereich aufweist, und zusätzlich oder alternativ eine mit einer Neigung zum am tiefsten liegenden Bereich zulaufende Form, insbesondere eine annähernd konische Form oder eine annähernd pyramidale Form, aufweist. Dadurch, dass die Neigung vorteil haft von einem seitlichen Rand des Behälters bis zum am tiefsten liegenden Bereich, insbesondere stetig, verläuft, wird ein zuverlässiges Sammeln der kondensierten Feuchtigkeit am Abfluss des Vorratsbehälters erreicht. Flierdurch wird eine noch zuverlässigere Trocknung der Druckluft ermöglicht. Bevorzugt ist die Neigung monoton fallend, besonders bevorzugt streng monoton fallend, zum am tiefsten liegenden Bereich ausgebildet.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Verdich ter mittels einer Schwingungsreduktions-Vorrichtung an dem Vorratsbehälter, insbesondere an der Behälterwandung, befestigt ist. Insbesondere weist die Schwingungsreduktions-Vorrichtung mindestens einen Schwingungsdämpfer auf. Mittels einer derartigen Schwingungsreduktions-Vorrichtung können vor teilhaft Schwingungen, insbesondere in Form von Luftschall und/oder Körper schall, reduziert werden und/oder die Wirkung derartiger Schwingungen auf den Vorratsbehälter vermindert werden. Ein Schwingungsdämpfer kann insbeson dere aus einem schwingungsabsorbierenden Elastomer ausgebildet sein.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist eine Kühlvorrichtung vorgese hen, insbesondere ein Wärmetauscher, der ausgebildet ist zum Abkühlen der Druckluft im Behälterinnenraum. Die Kühlvorrichtung, insbesondere der Wärme tauscher, ist vorteilhaft im Behälterinnenraum angeordnet. Im Rahmen einer besonders bevorzugten Weiterbildung weist die Kühlvorrichtung eine Anzahl von Rippen - oder dergleichen, die für einen Wärmeaustausch zur Verfügung stehende Oberfläche vergrößernde Formelemente - auf. Mittels einer Kühlvor richtung kann gezielt ein Kondensieren von Feuchtigkeit, die in der Druckluft enthalten ist, hervorgerufen werden. Dies wird insbesondere durch eine gekühl te Oberfläche erreicht, die in dem Behälterinnenraum angeordnet ist und somit mit der Druckluft in Kontakt kommt. Diese Oberfläche kann vorteilhaft vergrö ßert werden, beispielsweise in dem die Kühlvorrichtung als Wärmetauscher mit einer Anzahl an Rippen ausgebildet ist. Durch ein derartiges gezieltes Konden sieren von in der Druckluft enthaltener Feuchtigkeit wird der Ansatz gemäß dem Konzept der Erfindung, ein Trocknen ohne konventionelle Trockneranordnung, sondern durch ein Kondensieren der Feuchtigkeit durchzuführen, gezielt ver bessert.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Kühlvor richtung an einen Kühlkreislauf anschließbar ist, der insbesondere von einer Fahrzeug-Kühleinrichtung versorgt wird. In einer derartigen Weiterbildung kann vorteilhaft ein vorhandener Kühlkreislauf zum Bereitstellen einer Kühlleistung verwendet werden. Der Kühlkreislauf und/oder die Fahrzeug-Kühleinrichtung kann alternativ oder zusätzlich eine separate Kältequelle, beispielsweise eine Kältemaschine aufweisen. Die Kühlvorrichtung und/oder der Kühlkreislauf und/oder die Fahrzeug-Kühleinrichtung kann alternativ oder zusätzlich Kühlleis tung mittels Konvektionskühlung erzeugen, beispielsweise durch das Anströ men mit Fahrtwind.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist eine Fleizvorrichtung, insbe sondere eine elektrische Fleizspule, vorgesehen, wobei die Fleizvorrichtung am Abfluss, insbesondere ringförmig um den Abfluss, angeordnet ist. Mittels einer derartigen Fleizvorrichtung kann vorteilhaft das Risiko eines Vereisens des Ab flusses reduziert und somit ein zuverlässiges Abführen von gesammelter Feuchtigkeit erreicht werden.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist ein Luftanschluss vorgesehen, der außerhalb des Behälterinnenraums, insbesondere außen am Vorratsbehäl ter, angeordnet ist, wobei der Luftanschluss über eine Verdichtereingangslei tung pneumatisch mit einem Verdichtereingang des Verdichters verbunden ist. Mittels eines Luftanschlusses und insbesondere einer Verdichtereingangslei tung kann vorteilhaft eine pneumatische Verbindung zwischen einer Umgebung mit unverdichteter Luft und dem Verdichtereingang des - innerhalb des mit Druckluft gefüllten Vorratsbehälters angeordneten - Verdichters hergestellt werden.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist ein Druckluftanschluss vorge sehen, der in der Behälterwandung angeordnet ist und ausgebildet ist, eine Pneumatikleitung mit dem Behälterinnenraum pneumatisch zu verbinden. Mit tels eines Druckluftanschlusses kann vorteilhaft ein Anschließen einer Pneuma tikanlage an die Druckluftversorgungsanlage über eine Pneumatikleitung in konstruktiv einfacher Weise erfolgen.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist eine Druckreduzierungseinrich tung vorgesehen, die ausgebildet ist, einen im Behälterinnenraum herrschen den Behälterluftdruck auf einen vorbestimmbaren, niedrigeren Abgabeluftdruck zu reduzieren. Vorteilhaft kann die Druckreduzierungseinrichtung ausgebildet sein, den Behälterluftdruck auf einen Abgabeluftdruck zwischen 2 bar und 6 bar, vorteilhaft 3,5 bar und 4,5 bar, besonders vorteilhaft auf 4 bar, zu reduzie ren. Die Druckreduzierungseinrichtung kann vorteilhaft als Druckminderungs ventil ausgebildet sein.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist ein Sensor vorgesehen zum Bestimmen eines Zustandswertes. Der Zustandswert beschreibt vorteilhaft den Zustand im Behälterinnenraum und umfasst vorteilhaft einen Behälterluftdruck und/oder eine Behälterlufttemperatur und/oder eine Behälterluftfeuchtigkeit und/oder das Vorhandensein einer flüssigen Feuchtigkeit.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist ein Gehäuse zum Bilden einer Druckluftversorgungseinheit vorgesehen. In dem Gehäuse können vorteilhaft noch andere Komponenten einer Druckluftversorgungsanlage angeordnet sein, beispielsweise ein Ventilblock und/oder eine Steuereinheit.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist eine Steuereinheit vorgesehen, ausgebildet zum Steuern des Verdichters und/oder des aktuierbaren Abflusses und/oder der Heizvorrichtung und/oder der Kühlvorrichtung. Insbesondere ist die Steuereinheit zum Steuern des Abflussventils ausgebildet. Mittels einer Steuereinheit kann vorteilhaft ein, insbesondere automatisches, Steuern der Druckluftversorgungsanlage erfolgen. Vorteilhaft ist die Steuereinheit signalfüh rend mit einer übergeordneten Steuereinheit, beispielsweise einer Fahrzeug- Steuereinheit, verbunden.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Steuereinheit ausgebildet, auf Basis eines Zustandswertes eine Öffnungsbedingung und/oder eine Schließbedingung zu bestimmen. Die Steuereinheit kann alternativ oder zusätz lich dazu vorteilhaft ausgebildet sein, auf Basis des eines verstrichenen Zeit raums und/oder eines, insbesondere zyklisch wiederkehrenden, Zeitpunktes eine Öffnungsbedingung und/oder eine Schließbedingung zu bestimmen. Die Steuereinheit ist vorteilhaft ausgebildet, anhand der Öffnungsbedingung und/oder eine Schließbedingung den Abfluss zu aktuieren, insbesondere mittels des Ansteuerns eines Abflussventils. Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Vorrats behälter einen druckdicht verschließbaren Behälterdeckel aufweist. Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Vorratsbehälter als zweiteiliger Vorratsbehälter ausgebildet ist mit einer ersten, insbesondere unte ren, Behälterschale und einer zweiten, insbesondere oberen, Behälterschale, die, insbesondere an einem umlaufenden Schalenflansch, druckdicht miteinan der verbunden werden können zum Umschließen des Behälterinnenraums. Ins besondere weist ein zweiteiliger Vorratsbehälter in einem Kontaktbereich zwi schen der ersten Behälterschale und der zweiten Behälterschale eine Behälter dichtung auf zum verbesserten Abdichten.

In anderen vorteilhaften Weiterbildungen umfasst der Vorratsbehälter mindes tens zwei Behältersegmente, insbesondere Behälterschalen, die druckdicht miteinander verbindbar sind. Zum Herstellen der druckdichten Verbindung kön nen neben einer Flanschverbindung mit Schalenflanschen auch andere Arten der Verbindung verwendet werden, beispielsweise eine Rastverbindung, eine Schraubverbindung, eine Schweißverbindung, eine Klebeverbindung oder der gleichen. Auch können im Rahmen der Erfindung Kombinationen verwendet werden, beispielsweise eine verschraubte Flanschverbindung. Verbindungen von Behältersegmenten mit wiederlösbaren Verbindungsmitteln haben den Vor teil einer zerstörungsfreien Demontage der Druckluftversorgungsanlage, insbe sondere zu Wartungs- oder Reparaturzwecken.

In vorteilhaften Weiterbildungen sind mindestens zwei Behältersegmente stoff schlüssig miteinander verbunden. Bei Weiterbildungen mit stoffschlüssig ver bundenen Behältersegmenten, insbesondere geschweißten oder geklebten Be hältersegmenten, können vorteilhaft Dichtungen und Verbindungselemente ein gespart werden.

In vorteilhaften Weiterbildungen ist der Behälter oder mindestens ein Behälters egment aus Kunststoff gebildet. Der Behälter besteht in einer vorteilhaften Weiterbildung aus zwei verrippelten Kunststoffhalbschalen, welche mittels Heißgasverschweißung miteinander ver bunden werden. Hierdurch werden vorteilhaft Dichtungen und Verbindungsele mente eingespart. Zudem besteht bei den Kunststoffhalbschalen die Möglich keit, günstige, hochfeste und komplexe Geometrien herzustellen.

Durch einen Aufbau des Vorratsbehälters aus mehreren Behältersegmenten, insbesondere Behälterschalen, oder mit einem Behälterdeckel, ist vorteilhaft ein Einbau der Komponenten der Druckluftversorgungsanlage, insbesondere des Verdichters, gemäß dem Konzept der Erfindung möglich.

Die Erfindung führt zur Lösung der Aufgabe in einem zweiten Aspekt auf ein Druckluftsystem einer Druckluftversorgungsanlage gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung und mit einer Pneumatikanlage, die an die Druckluftversorgungs anlage angeschlossen ist. In einer Weiterbildung des Druckluftsystems ist vor gesehen, dass die Pneumatikanlage eine Reinigungsanlage, insbesondere eine Sensorreinigungsanlage, aufweist.

Die Erfindung führt zur Lösung der Aufgabe in einem dritten Aspekt auf ein Fahrzeug, insbesondere PKW oder Nutzfahrzeug, aufweisend eine Druckluft versorgungsanlage gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung. Bei dem Fahr zeug gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung werden die Vorteile der Druck luftversorgungsanlage gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung vorteilhaft ge nutzt. Insbesondere ermöglicht eine Druckluftversorgungsanlage gemäß dem ersten Konzept der Erfindung durch ihren konstruktiv einfachen Aufbau vorteil haft eine Einsparung von Gewicht, Bauraum und Kosten in einem Fahrzeug.

In einer Weiterbildung des Fahrzeugs gemäß dem zweiten Aspekt der Erfin dung ist eine Pneumatikanlage in Form einer Reinigungsanlage vorgesehen, insbesondere einer Sensorreinigungsanlage. Derartige Reinigungsanlagen, insbesondere Sensorreinigungsanlagen, benötigen relativ hohe Mengen aufbe reiteter Druckluft. Daher ist eine Druckluftversorgungsanlage gemäß dem ers ten Aspekt der Erfindung besonders vorteilhaft, insbesondere, weil kein erhebli- eher Anteil der erzeugten Druckluft zum Regenerieren einer Lufttrockneranord nung aufgewendet werden muss.

In weiteren vorteilhaften Weiterbildungen des Fahrzeugs kann das Fahrzeug alternativ oder zusätzlich weitere Pneumatikanlagen, insbesondere eine Bremsanlage und/oder eine Luftfederanlage, aufweisen.

Die Erfindung führt zur Lösung der Aufgabe in einem vierten Aspekt auf ein Ver fahren zum Betreiben einer Druckluftversorgungsanlage gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung, aufweisend den Schritt:

Bereitstellen von Druckluft durch den Verdichter,

Kühlen der Druckluft durch eine Kühlvorrichtung.

Bei dem Verfahren gemäß dem vierten Aspekt der Erfindung ist der Schritt vor gesehen:

Öffnen des aktuierbaren Abflusses, wenn eine Öffnungsbedingung erfüllt ist. Das Aktuieren erfolgt vorteilhaft mittels einer Steuereinheit.

In einer Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass die Öffnungsbedingung in Abhängigkeit eines gemessenen oder berech neten Zustandswertes bestimmt wird, wobei der Zustandswert vorteilhaft einen Behälterluftdruck und/oder eine Behäl terlufttemperatur und/oder eine Behälterluftfeuchtigkeit und/oder das Vorhan densein flüssiger Feuchtigkeit umfasst. Der Zustandswert beschreibt vorteilhaft einen Zustand im Behälterinnenraum.

In einer Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass die Öffnungsbedingung in Abhängigkeit eines verstrichenen Zeitraumes oder eines, insbesondere zyklisch wiederkehrenden, Zeitpunkts bestimmt wird. Der Zeitraum und/oder der Zeitpunkt können vorteilhaft von einer Steuereinheit bereitgestellt werden.

In einer Weiterbildung des Verfahrens ist der Schritt vorgesehen: Schließen des aktuierbaren Abflusses, wenn eine Schließbedingung er füllt ist, insbesondere wenn eine Öffnungsbedingung nicht mehr erfüllt ist. Eine alternative oder zusätzliche Schließbedingung kann durch eine Öffnungszeit gebildet sein, die eine verstrichene Zeit nach dem Öffnen des Abflusses be schreibt.

Es soll verstanden werden, dass die Druckluftversorgungsanlage gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung, das Druckluftsystem gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung, das Fahrzeug gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung und das Verfahren gemäß dem vierten Aspekt der Erfindung gleiche und ähnliche Un teraspekte aufweisen, wie sie insbesondere in den abhängigen Ansprüchen niedergelegt sind. Insofern wird für die Weiterbildung eines Aspekts der Erfin dung auch auf die Weiterbildungen der anderen Aspekte der Erfindung verwie sen.

Ausführungsformen der Erfindung werden nun nachfolgend anhand der Zeich nung im Vergleich zum Stand der Technik, welcher zum Teil ebenfalls darge stellt ist, beschrieben. Diese soll die Ausführungsformen nicht notwendiger weise maßstäblich darstellen, vielmehr ist die Zeichnung, wo zur Erläuterung dienlich, in schematisierter und/oder leicht verzerrter Form ausgeführt. Im Hin blick auf Ergänzungen der aus der Zeichnung unmittelbar erkennbaren Lehren wird auf den einschlägigen Stand der Technik verwiesen. Dabei ist zu berück sichtigen, dass vielfältige Modifikationen und Änderungen betreffend die Form und das Detail einer Ausführungsform vorgenommen werden können, ohne von der allgemeinen Idee der Erfindung abzuweichen. Die in der Beschreibung, in der Zeichnung sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Weiterbildung der Erfindung wesentlich sein. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale. Die allgemeine Idee der Er findung ist nicht beschränkt auf die exakte Form oder das Detail der im Folgen den gezeigten und beschriebenen bevorzugten Ausführungsform oder be schränkt auf einen Gegenstand, der eingeschränkt wäre im Vergleich zu dem in den Ansprüchen beanspruchten Gegenstand. Bei angegebenen Bemessungs bereichen sollen auch innerhalb der genannten Grenzen liegende Werte als Grenzwerte offenbart und beliebig einsetzbar und beanspruchbar sein.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in:

Fig. 1 eine vorteilhafte Ausführungsform Druckluftversorgungsanlage gemäß dem Konzept der Erfindung,

Fig. 2A schematisch einen ersten vorteilhaften Vorratsbehälter für eine Druckluftversorgungsanlage gemäß dem Konzept der Erfindung, insbesondere für die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform,

Fig. 2B schematisch einen zweiten vorteilhaften Vorratsbehälter für eine Druckluftversorgungsanlage gemäß dem Konzept der Erfindung, insbesondere für die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform,

Fig. 2C schematisch und ausschnittsweise einen dritten vorteilhaften Vor ratsbehälter für eine Druckluftversorgungsanlage gemäß dem Konzept der Erfindung, insbesondere für die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform,

Fig. 2D schematisch und ausschnittsweise einen vierten vorteilhaften Vor ratsbehälter mit einer stoffschlüssigen Verbindung von Behälters egmenten,

Fig. 3 ein Fahrzeug aufweisend ein Druckluftsystem mit einer Druckluft versorgungsanlage gemäß dem Konzept der Erfindung.

Fig. 1 zeigt eine Druckluftversorgungsanlage 10 gemäß dem Konzept der Erfin dung mit einem Verdichter 400 und einem Vorratsbehälter 600. Der Vorratsbe hälter 600 weist eine Bodenwanne 680 auf, die hier einteilig mit dem übrigen Vorratsbehälter 600, insbesondere mit einer durchgehenden Behälterwandung 604, verbunden ist. Die Bodenwanne 680 beschreibt einen unten gelegenen Teil des Vorratsbehälters 600, insbesondere vorliegend einen insofern die Form des in Richtung der Schwerkraft G unten gelegenen Teils des Vorratsbehälters 600. Die Bodenwanne 680 weist zudem, insbesondere vorliegend an einem in Richtung der Schwerkraft G am tiefsten liegenden Bereich 682, einen Abfluss 650 auf, der aktuierbar ist. Die Bodenwanne 680 hat außerdem eine mit einer Neigung IN zum am tiefsten liegenden Bereich 682 zulaufende Form 660, ins besondere eine annähernd konische Form 662 oder eine annähernd pyramidale Form 664. Der aktuierbare Abfluss 650 ist vorliegend an diesem am tiefsten liegenden Bereich 682 angeordnet. In der hier gezeigten bevorzugten Ausfüh rungsformen wird die Aktuierbarkeit des Abflusses 650 durch ein Abflussventil 652 gewährleistet. Das Abflussventil 652 ist vorliegend als 2/2-Wege- Magnetventil 654 ausgebildet.

Insofern ist vorliegend im Rahmen der in Fig. 1 abgebildeten Ausführungsform, eine Druckluftversorgungsanlage 10 für ein Fahrzeug 1000 beschrieben, die aufweist: einen Verdichter 400, ausgebildet zum Bereitstellen von Druckluft DL, und einen Vorratsbehälter 600 mit einer Behälterwandung 604, ausgebildet zum Aufnehmen der Druckluft DL, wobei die Behälterwandung 604 einen Behälter- innenraum 608 hermetisch umschließt. Gemäß dem Konzept der Erfindung ist bei dieser vorgesehen, dass der Verdichter 400 in dem Behälterinnenraum 608 angeordnet ist und der Vorratsbehälter 600 eine Bodenwanne 680 aufweist, die in an einem in Richtung der Schwerkraft G am tiefsten liegenden Bereich 682 einen aktuierbaren Abfluss 650 aufweist.

Der Verdichter 400 ist vorliegend als Flubkolbenkompressor 402 ausgebildet. Der Flubkolbenkompressor 402 ist beispielsweise, wie vorliegend, als einstufi ger Hubkolbenkompressor ausgebildet; dies aber mit zwei Kolben, das heißt als Doppelhubkolbenkompressor ausgebildet.

Der Verdichter weist in dieser Version einen Verdichtereingang 400.1 zum An nehmen von Luft L, insbesondere unverdichteter Luft L aus der Umgebung U, auf. Der Verdichtereingang 400.1 ist über eine Verdichtereingangsleitung 616 pneumatisch mit einem Luftanschluss 610 verbunden. Der Luftanschluss 610 ist außerhalb des Behälterinnenraums 608, vorliegend außen an der Behälterwan dung 604 des Vorratsbehälters 600, angeordnet und ermöglicht das Annehmen von Luft L durch den innerhalb des Vorratsbehälters 600 angeordneten Verdich ter 400. Die vom Verdichter 400 bereitgestellte Druckluft DL weist vorteilhaft einen Behälterluftdruck PB zwischen 6 und 16 bar auf. Ein möglichst hoher Be hälterluftdruck PB ermöglicht vorteilhaft einen höheren Anteil an kondensieren dem, d.h. aus der Druckluft ausfallendem, Wasser. Die Druckluftversorgungsan lage 10 kann vorteilhaft eine Druckreduzierungseinrichtung 622 aufweisen, die ausgebildet ist, den im Behälterinnenraum 608 herrschenden Behälterluftdruck PB auf einen vorbestimmbaren, niedrigeren Abgabeluftdruck PA zu reduzieren. Vorteilhaft kann die Druckreduzierungseinrichtung 622 ausgebildet sein, den Luftdruck auf einen Abgabeluftdruck PA zwischen 2 bar und 6 bar, vorteilhaft 3,5 bar und 4,5 bar, besonders vorteilhaft auf 4 bar, zu reduzieren. Vorliegend ist die Druckreduzierungseinrichtung 622 als Druckminderungsventil 624 aus gebildet.

Ein derartiger, insbesondere reduzierte, Abgabeluftdruck PA ist vorteilhaft für die Versorgung einer breiten Anzahl von Pneumatikanlagen 90, insbesondere Reinigungsanlagen 900 wie z.B. Sensorreinigungsanlagen 902, geeignet.

Der Verdichter 400 ist innerhalb des Vorratsbehälters 600 angeordnet und an diesem befestigt, vorliegend mittels einer Schwingungsreduktions-Vorrichtung 640. Vorteilhaft weist die Schwingungsreduktions-Vorrichtung 640 einen oder mehrere Schwingungsdämpfer 642 auf, beispielsweise wie in der hier gezeigten Ausführungsform zwei Schwingungsdämpfer 642. Der Verdichter 400 wird über eine Verdichterstromleitung 672 mit Energie versorgt bzw. gesteuert. Die Ver dichterstromleitung 672 ist elektrisch an einen Verdichterstromanschluss 670 angeschlossen, der in der Behälterwandung 604 angeordnet ist. Der Verdich terstromanschluss 670 stellt somit eine signalführende und/oder energieführen de Verbindung für den Verdichter 400 außerhalb des Vorratsbehälters 600 be reit. Vorliegend ist der Verdichterstromanschluss 670 elektrisch mit der Steuer einheit 700 verbunden. In anderen Ausführungsformen kann der Verdichter stromanschluss 670 alternativ oder zusätzlich elektrisch mit einer Stromquelle verbunden sein. Durch eine Schwingungsreduktions-Vorrichtung 640 können vom Verdichter 400 während des Betriebs erzeugte Schwingungen und Geräusche vorteilhaft reduziert werden. Ein Schwingungsdämpfer 642 kann vorteilhaft durch einen schwingungsabsorbierenden Kunststoff gebildet sein.

Die Druckluftversorgungsanlage 10 weist weiter eine Kühlvorrichtung 630, hier in Form eines Wärmetauschers 632, auf, welcher in dem Behälterinnenraum 608 angeordnet ist. Der Wärmetauscher 632 ist vorliegend an der Behälterwan dung 604 befestigt. Der Wärmetauscher 632 weist vorteilhaft eine Anzahl von Rippen 634 auf, um vorteilhaft eine Fläche für den Wärmeaustausch mit der Druckluft DL zu vergrößern. Durch eine Verdichterausgangsleitung 618, die pneumatisch an einen Verdichterausgang 400.2 des Verdichters 400 ange schlossen ist, kann die vom Verdichter bereitgestellte Druckluft DL gezielt in Richtung des Wärmetauschers 632, insbesondere auf oder zwischen die Rip pen 634, gelenkt werden.

Zweck der Kühlvorrichtung 630 ist das Abkühlen der im Behälterinnenraum 608 befindlichen Druckluft DL. Auf diese Weise wird vorteilhaft ein Kondensieren von in der Druckluft DL enthaltenen Feuchtigkeit F erreicht und ein Ausfallen dieser Feuchtigkeit F in flüssiger Form. Die ausgefallene Flüssigkeit F sammelt sich, der Schwerkraft G folgend, am Abfluss 650 und kann durch ein Öffnen des Abflussventils 652 in die Umgebung U, abgelassen werden. Ein Öffnen des Ab flussventils 652 kann, insbesondere durch ein Ansteuern durch die Steuerein heit 700, in periodischen Zeitabständen erfolgen. Alternativ oder zusätzlich kann ein Öffnen des Abflussventils 652 in Abhängigkeit der Betriebsstunden des Verdichters 400 erfolgen. Vorteilhaft erfolgt das Öffnen des Abflussventils 652 nur kurzzeitig, das heißt nur solange, bis die Flüssigkeit F vollständig oder im ausreichenden Maße aus dem Behälterinnenraum 608 in die Umgebung U abgeflossen ist. Auf diese Weise kann ein unnötiger Druckverlust im Vorratsbe hälter 600 verhindert bzw. minimiert werden.

Vorliegend weist die Bodenwanne 680 eine zum tiefsten Bereich 682 mit einer Neigung IN geneigte Form 660 auf. Vorteilhaft kann die Form 660 eine annä- hernd konische Form 662 sein, wie hier mit dem eingezeichneten Winkel ange deutet. Gleichwohl sind andere zum tiefsten Bereich 682 mit einer Neigung IN geneigte Formen 660 möglich, beispielsweise eine annähernd pyramidale Form 664. Eine derartige, insbesondere stetig verlaufende, Neigung IN hat vorteilhaft zur Folge, dass Flüssigkeit, insbesondere aus der Druckluft DL ausgefallene Flüssigkeit F, stets durch die Schwerkraft G zum Abfluss 650 gelangt, der im tiefsten Bereich 682 angeordnet ist. In optionalen Ausführungsformen kann die Kühlvorrichtung 630 durch die Steuereinheit 700 steuerbar ausgebildet sein. Beispielsweise kann die als Wärmetauscher 632 ausgebildete Kühlvorrichtung 630 ein von der Steuereinheit 700 steuerbares Ventil aufweisen zum Regulieren eines durch den Wärmetauscher 632 strömenden Kühlkreislaufes 810 bzw. Kühlmittels.

Der Wärmetauscher 632 ist vorteilhaft an einen Kühlkreislauf 810 angeschlos sen, der von einer, insbesondere zentral in einem Fahrzeug 1000 angeordne ten, Fahrzeug-Kühleinrichtung 820 versorgt wird. Eine derartige Fahrzeug- Kühleinrichtung 820 kann beispielsweise in dem Fahrzeug 1000 für einen ande ren Primärzweck vorgesehen sein, beispielsweise zur Kühlung eines Motors oder einer Batterie oder für eine Klimaanlage. In alternativen Ausführungsfor men kann die Kühlvorrichtung 630 eine eigene Kältemaschine oder geeignete andere Kühleinrichtung aufweisen.

Eine vorteilhaft einfache Art der Kühlung kann durch Fahrtwind des Fahrzeuges erzielt werden. Eine Fahrzeug-Kühleinrichtung 820 kann alternativ oder zusätz lich ausgebildet sein, eine Kühlleistung durch eine Anströmung mit Fahrtwind aufzubringen.

Der Vorratsbehälter 600 weist einen Druckluftanschluss 620 zum Bereitstellen der im Behälterinnenraum 608 gehaltenen Druckluft DL auf. Der Druckluftan schluss 620 ist vorliegend als Öffnung in der Behälterwandung 604 ausgebildet. Der Druckluftanschluss 620 kann als Schraubanschluss, Steckanschluss oder dergleichen, dem Fachmann bekannten pneumatischen Anschluss gebildet sein. Vorliegend ist an den Druckluftanschluss 620 über eine Pneumatikleitung 20 eine Pneumatikanlage 90 in Form einer Reinigungsanlage 900 angeschlos sen.

Die Druckluftversorgungsanlage 10 weist weiter eine Steuereinheit 700 auf, die mit den steuerbaren Elementen der Druckluftversorgungsanlage 10, insbeson dere dem Verdichter 400 und/oder dem Abflussventil 652 und/oder der Heizvor richtung 640 und/oder der der Kühlvorrichtung 630, signalführend und/oder energieführend verbunden ist. Die Steuereinheit 700 kann als eigenständige elektronische Schaltung, oder als Hardware- oder Softwaremodul einer überge ordneten Steuerung, beispielsweise einer Fahrzeugsteuerung 1020, gebildet sein.

Die Druckluftversorgungsanlage 10 kann optional einen oder mehrere Sensoren 656 aufweisen zum Bestimmen eines Zustandswertes ZW. Vorliegend weist die Druckluftversorgungsanlage 10 einen optionalen ersten Sensor 656.1 auf, der ausgebildet ist zum messtechnischen Bestimmen eines ersten Zustandswertes ZW1 , der den Behälterluftdruck PB, eine Behälterlufttemperatur TB und eine Behälterluftfeuchtigkeit FB. In anderen Ausführungsformen ist es hingegen vor teilhaft möglich, einen oder mehrere dieser Werte rechnerisch zu bestimmen oder anzunähern, beispielsweise mit Informationen aus der Steuerung des Ver dichters, oder Messwerten aus der Pneumatikanlage 90, oder dergleichen, indi rekten Mess- oder Rechengrößen.

Vorliegend weist die Druckluftversorgungsanlage 10 einen optional zweiten Sensor 656.2 auf, der ausgebildet ist zum messtechnischen Bestimmen eines zweiten Zustandswertes ZW2, der das Vorhandensein von flüssiger Feuchtig keit F im am tiefsten liegender Bereich 682 umfasst. Der zweite Sensor 656.2 ist vorliegend zum Detektieren von Flüssigkeit ausgebildet. In Ausführungsfor men können der erste Sensor 656.1 und der zweite Sensor 656.2 gemeinsam verbaut sein. In spezielleren Ausführungsformen können der erste Sensor 656.1 und der zweite Sensor 656.2 als ein einziger Sensor 656 kombiniert sein. In anderen Ausführungsformen kann der erste Sensor 656.1 oder alternativ der zweite Sensor 656.2 verbaut sein. In anderen Ausführungsformen wiederum kann gar kein derartiger Sensor 656 verbaut sein. Der erste Sensor 656.1 und der zweite Sensor 656.2 sind Signal- und energieleitend mit der Steuereinheit 700 verbunden. Der erste Sensor 656.1 und der zweite Sensor 656.2 sind in oder an der Behälterwandung 604 angeordnet, um den Zustand im Behälterin- nenraum 608 messtechnisch erfassen zu können.

Die Steuereinheit 700 ist vorteilhaft ausgebildet, auf Basis des Zustandswertes ZW, ZW1 , ZW2 eine Öffnungsbedingung BO und/oder eine Schließbedingung SO zu bestimmen. Die Steuereinheit 700 ist alternativ oder zusätzlich dazu vor teilhaft ausgebildet, auf Basis des eines verstrichenen Zeitraums ZR und/oder eines, insbesondere zyklisch wiederkehrenden, Zeitpunktes ZP eine Öffnungs bedingung BO und/oder eine Schließbedingung SO zu bestimmen. Die Steuer einheit 700 ist vorteilhaft ausgebildet, anhand der Öffnungsbedingung BO und/oder eine Schließbedingung SO den Abfluss 650 zu aktuieren.

Fig. 2A zeigt einen vorteilhaften Vorratsbehälter 600, insbesondere für die in Fig. 1 gezeigte bevorzugte Ausführungsform einer Druckluftversorgungsanlage 10. Der Vorratsbehälter 600 weist eine erste, vorliegend obere, Behälterschale 606 und eine zweite, vorliegend untere, Behälterschale 607 auf, welche zu sammengesetzt einen Behälterinnenraum 608 umschließen zum Bilden des Vorratsbehälters 600. Die zweite Behälterschale 607 und die erste Behälter schale 606 sind über eine Flanschverbindung 690 miteinander verbunden. Die zweite Behälterschale 607 weist einen zweiten Behälterflansch 692 auf und die erste Behälterschale einen dazu korrespondierenden ersten Behälterflansch 694. Der zweite Behälterflansch 692 und der erste Behälterflansch 694 sind derart ausgebildet, dass sie, insbesondere in einer Ebene, druckdicht aufeinan der aufliegen. Der zweite Behälterflansch 692 und der erste Behälterflansch 694 sind vorliegend mittels einer Anzahl von Flalteklammern 696 klemmend miteinander verbunden. Alternativ können der zweite Behälterflansch 692 und der erste Behälterflansch 694, oder auch die zweite Behälterschale 607 und die erste Behälterschale 606, anderweitig miteinander verbunden sein, beispiels weise verschraubt, verschweißt, verklebt oder mit dergleichen bekannten Ver bindungmethoden oder -mittein. Auch ist eine Verbindung mittels Schnappha- ken oder dergleichen formschlüssig einrastenden Befestigungsmerkmalen mög lich.

Zwischen dem zweiten Behälterflansch 692 und dem ersten Behälterflansch 694 kann - wie hier gezeigt - eine Behälterdichtung 698 angeordnet sein. Eine derartige Behälterdichtung 698 es vorteilhaft aus einem Elastomer oder einem anderen, zum Abdichten geeigneten, insbesondere elastischen, Material gebil det sein. Mittels dem hier gezeigten Aufbau des Vorratsbehälters 600 mit Behäl terschalen 607, 606 kann auf vorteilhafte Weise eine Integration des Verdich ters 400, sowie gegebenenfalls weiterer Komponenten wie dem Wärmetau scher 630 und/oder einer Schwingungsdämpfungs-Vorrichtung 640, in den Be- hälterinnenraum 608 gemäß dem Konzept der Erfindung erfolgen.

Fig. 2B zeigt eine zweite Ausführungsform eines vorteilhaften Vorratsbehälter 600' mit einem druckdicht verschließbaren Behälterdeckel 688, der alternativ oder zusätzlich zu der in Fig. 2A gezeigten Flanschverbindung 690 vorgesehen werden kann. Der druckdicht verschließbare Behälterdeckel 688 ist ausgebildet, in eine korrespondierende Behälteröffnung 686 eingesetzt zu werden zum Ver schließen des Behälterinnenraums 608. Die Behälteröffnung 686 ist ausrei chend, dass sämtliche Komponenten der Druckluftversorgungsanlage 10, ins besondere der Verdichter 400 und/oder weitere Komponenten, in den Vorrats behälter 600' eingesetzt werden können.

Gleichwohl sind auch andere Formen einer druckdichten Verbindung zwischen Behältersegmenten, insbesondere von Behälterschalen 607, 606, möglich, bei spielsweise eine Verbindung mittels elastischer Rasthaken 684, die in einem zusammengesetzten Zustand von Behältersegmenten, insbesondere von Be hälterschalen 607, 606, formschlüssig einrasten zum druckdichten Umschließen des Behälterinnenraums 608.

Eine derartige Rastverbindung 687 ist beispielhaft in Fig. 2C in einer aus schnittsweise dargestellten Verbindung einer dritten Ausführungsform eines Vorratsbehälters 600", zwischen einer zweiten Behälterschale 607 und einer ersten Behälterschale 606 dargestellt. Ein an die erste Behälterschale 606 an geformter Rasthaken 684 umgreift einen an die zweite Behälterschale 607 an geformten Rastansatz 685, zur formschlüssigen Verbindung von der ersten Be hälterschale 606 und der zweiten Behälterschale 607. Ein derartiger noch wei terer Vorratsbehälter 600" weist vorteilhaft eine Anzahl von über den Umfang der Behälterschalen 607, 606 verteilter Rastverbindungen 687 auf. Zwischen der ersten Behälterschale 606 unter zweiten Behälterschale 604 kann vorteil haft eine Behälterdichtung 698 angeordnet sein.

Fig. 2D zeigt stark schematisch und ausschnittsweise eine vierte Ausführungs form eines Vorratsbehälters 600‘“ mit einer ersten Behälterschale 606 und einer zweiten Behälterschale 607, die mittels einer stoffschlüssigen Verbindung 689 miteinander verbunden sind. Insbesondere kann die stoffschlüssige Verbindung 689 als eine Klebeverbindung oder eine Schweißverbindung ausgebildet sein.

Fig. 3 zeigt schematisch ein Fahrzeug 1000, hier in Form eines PKW 1002, aufweisend ein Druckluftsystem 100 mit einer Druckluftversorgungsanlage 10 gemäß dem Konzept der Erfindung. Gleichwohl ist eine Druckluftversorgungs anlage 10 gemäß dem Konzept der Erfindung ebenso in anderen Fahrzeugar ten einsetzbar, beispielsweise in einem Nutzfahrzeug 1004. Insofern sind die folgenden Ausführungen auch auf andere Fahrzeugtypen wie beispielsweise ein Nutzfahrzeug 1004 übertragbar.

Die hier stark vereinfacht gezeigte Druckluftversorgungsanlage 10 kann insbe sondere durch die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform gebildet sein. Die Druck luftversorgungsanlage 10 weist weiter einen Ventilblock 668 auf, der pneuma tisch über eine Pneumatikleitung 20 mit einem Druckluftanschluss 620 der Druckluftversorgungsanlage 10 verbunden ist. Der Ventilblock 668 weist eine Anzahl an pneumatischen Anschlüssen 669 auf zum pneumatischen Verbinden mit einem oder mehreren Verbrauchern auf, nämlich vor allem mindestens einer Pneumatikanlage 90 auf. Die Druckluftversorgungsanlage 10, der Ventilblock 668 und die Steuereinheit 700 sind zum Bilden einer Druckluftversorgungseinheit 12 in einem Gehäuse 800 angeordnet.

Insofern betrifft die weitere Beschreibung auch das Druckluftsystem 100 mit einer Druckluftversorgungsanlage 10 wie zuvor beschrieben und mit einer Pneumatikanlage 90, die an die Druckluftversorgungsanlage 10 angeschlossen ist. Das Druckluftsystem 100 weist in der nachfolgend beschriebenen Ausfüh rungsform die Pneumatikanlage 90 als eine Reinigungsanlage 900, insbeson dere einer Sensorreinigungsanlage 902 auf.

Das Fahrzeug 1000 bzw. das Druckluftsystem 100 weist eine Pneumatikanlage 90 in Form einer Reinigungsanlage 900 mit einer Reinigungsdüse 320 auf. Die Reinigungsdüse 320 ist mit einem ersten pneumatischen Anschluss 669.1 des Ventilblocks 668 zwecks Versorgung mit Druckluft DL verbunden. Die Reini gungsanlage 900 ist vorliegend als Sensorreinigungsanlage 902 ausgebildet.

Die Reinigungsdüse 320 ist ausgebildet, eine Sensoroberfläche 300 eines Sen sors 301 zwecks Reinigung mit Druckluft DL zu beaufschlagen. Optional kann die Reinigungsdüse 320 und die Sensorreinigungsanlage 900 zusätzlich aus gebildet sein, die Sensoroberfläche 300 mit einer Reinigungsflüssigkeit RF zu beaufschlagen. Der Sensor 300 ist insbesondere ein optischer Sensor, bei spielsweise eine Kamera, und über eine Sensorleitung 305 signalführend mit einer Fahrzeugsteuerung 1020 des Fahrzeugs 1000 zur Übermittlung von Ka merasignalen verbunden.

Die Fahrzeugsteuereinheit 1020 ist insbesondere als elektronische Steuerein heit ECU ausgebildet. Die Fahrzeugsteuereinheit 1020 ist vorliegend über eine Fahrzeugsteuerleitung 1024 mit einer Steuereinheit 700 der Druckluftversor gungsanlage 10 signalführend verbunden. Die Fahrzeugsteuerleitung 1024 ist vorteilhaft als Fahrzeugbus-Leitung 1026, wie beispielsweise ein CAN-Bus, ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich zu der Sensorreinigungsanlage 900 kann das Fahr zeug 1000 eine oder mehrere weitere Pneumatikanlagen 90 aufweisen, die von einer Druckluftversorgungsanlage 10 gemäß dem Konzept der Erfindung mit Druckluft DL versorgt werden. Zu derartigen Pneumatikanlagen 90 zählen bei spielsweise eine Luftfederanlage 920, die vorliegend pneumatisch an einen zweiten pneumatischen Anschluss 669.2 des Ventilblocks 668 angeschlossen ist, oder eine - hier stark schematisch gezeigte - Bremsanlage 940, die vorlie gend an einen dritten pneumatischen Anschluss 669.3 des Ventilblocks 668 angeschlossen ist.

Der Vorratsbehälter 600 ist in einer Einbaurichtung RE in dem Fahrzeug 1000 derart verbaut, dass wenn sich das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund befindet, der am tiefsten liegende Bereich 650 in Richtung der Schwerkraft G unten liegt.

Bezugszeichenliste (Teil der Beschreibung)

10 Druckluftversorgungsanlage

12 Druckluftversorgungseinheit

20 Pneumatikleitung

90 Pneumatikanlage

100 Druckluftsystem

300 Sensoroberfläche

301 Sensors

305 Sensorleitung

320 Reinigungsdüse

400 Verdichter

400.1 Verdichtereingang

400.2 Verdichterausgang

402 Kolbenkompressor

600, 600‘, 600“, 600‘“ Vorratsbehälter 604 Behälterwandung

606 erste Behälterschale

607 zweite Behälterschale

608 Behälterinnenraum

610 Luftanschluss

616 Verdichtereingangsleitung

618 Verdichterausgangsleitung

620 Druckluftanschluss

622 Druckreduzierungseinrichtung 624 Druckminderungsventil

630 Kühlvorrichtung

632 Wärmetauscher

634 Rippen

640 Schwingungsreduktions-Vorrichtung 642 Schwingungsdämpfer

650 Abfluss

652 Abflussventil 2/2-Wege-Magnetventil Sensor erster Sensor zweiter Sensor mit einer Neigung zum am tiefsten liegenden Bereich zulaufende Form konische Form Ventilblock pneumatischer Anschluss des Ventilblocks erster pneumatischer Anschluss des Ventilblocks zweiter pneumatischer Anschluss des Ventilblocks dritter pneumatischer Anschluss des Ventilblocks Verdichterstromanschluss Verdichterstromleitung Bodenwanne am tiefsten liegender Bereich Rasthaken Rastansatz Behälteröffnung Rastverbindung Behälterdeckel stoffschlüssige Verbindung Flanschverbindung unterer Behälterflansch oberer Behälterflansch Flalteklammer Behälterdichtung Steuereinheit Gehäuse Kühlkreislauf Fahrzeug-Kühleinrichtung Reinigungsanlage Sensorreinigungsanlage Luftfederanlage 940 Bremsanlage

1000 Fahrzeug

1002 PKW

1004 Nutzfahrzeug

1020 Fahrzeugsteuerung

1024 Fahrzeugsteuerleitung

1026 Fahrzeugbus-Leitung

BO Öffnungsbedingung

DL Druckluft

F Feuchtigkeit

FB Behälterluftfeuchtigkeit

G Schwerkraft

IN Neigung

L Luft

PA Abgabeluftdruck

PB Behälterluftdruck

RE Einbaurichtung

RF Reinigungsflüssigkeit

SO Schließbedingung

TB Behälterlufttemperatur

U Umgebung

ZP Zeitpunkt

ZR Zeitraum

ZW Zustandswert

ZW1 erster Zustandswert

ZW2 zweiter Zustandswert