DESCRIPCIÓN

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención un sistema de vias de ferrocarril en placa hormigonada asi como el sistema de instalación del mismo, que gracias a los elementos que constituyen el sistema de vias permiten en cualquier momento de la obra la nivelación en altura de los railes asi como la alineación de los mismos en cualquier momento, asegurando el paralelismo entre carriles.

En los sistemas de vias de ferrocarril en placa hormigonada todo queda cubierto por hormigón, salvo las cabezas de los propios railes.

Caracteriza a la presente invención los elementos empleados en el sistema de vias, cuyas características constructivas y técnicas son tales que permiten una nivelación en altura, una alineación de cada uno de los railes, y el paralelismo entre si de los railes.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los sistemas de vias que quedan cubiertos por hormigón excepto las cabezas de los propios railes .

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Las vias en placa hormigonada son conocidas, se utilizan principalmente para accesos ferroviarios a

talleres, puertos, hangares, cocheras etcétera, donde normalmente discurren trenes con cargas elevadas y a velocidades lentas.

Tradicionalmente, en los sistemas de vias en placa hormigonada, se dispone un lecho de hormigón o balastro y sobre éste la traviesa de madera u hormigón, a la que se fija y atornilla el rail. Este sistema plantea varios inconvenientes : - El empleo de traviesas, su ajuste y disposición no es económicamente hablando la solución más rentable.

Por otro lado, este sistema no permite una nivelación en altura durante la obra, con la consiguiente reducción del gálibo tradicional, lo cual en algunos casos es un claro inconveniente. Tampoco permite la alineación entre los railes ni modificación del ancho de via en cualquier momento durante la obra, asi como las posteriores revisiones técnicas sin necesidad de levantar la via .

No permite la incorporación de carriles adicionales para anchos de vias diferentes.

Por lo tanto, es objeto de la presente invención de sistema de vias de ferrocarril en placa hormigonada, conseguir un sistema que supere los anteriores inconvenientes, permitiendo una nivelación en altura, una alineación de cada uno de los railes y el paralelismo de los mismos en cualquier momento durante la obra, gracias al empleo de una pieza regulable de fijación, permitiendo la instalación de un tercer carril y quedando libre de mantenimiento .

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El sistema de vías de ferrocarril en placa hormigonada objeto de la invención consiste en disponer en primer lugar un lecho o base de sustentación de apoyo a los mismos, sobre este lecho o base se dispone una estructura de soporte de los raíles, que substituyen a las tradicionales traviesas .

La estructura de soporte de los raíles consiste en una placa o chapa de acero rectangular que se dispone bajo los raíles, sirviendo de apoyo a los mimos, quedando el conjunto formado por la chapa y los raíles soportado por unos pernos regulables dispuestos a ambos lados del raíl, y no preferentemente de forma enfrentada.

Por otro lado, se emplean unas piezas regulables de fijación de los raíles que se disponen sobre las placas de acero. Estas piezas de regulación permiten la alineación de los raíles, y aseguran el paralelismo entre ellos, además de absorber los esfuerzos laterales del sistema.

El proceso de montajes del sistema de vías objeto de la invención, comprende los siguientes pasos: - Tendido de una base o lecho donde se sustentará todo el sistema de vías.

Sobre dicho lecho inferior se disponen unos pernos roscados que sirven de soporte de las planchas de acero que están dispuestas de raíl a raíl y sirven de apoyo a los mismos. La nivelación se consigue con la tuerca que hay debajo de la chapa.

Fijación de los raíles sobre las chapas, empleando unos clips regulables de fijación que bloquean lateralmente el carril y absorben los

esfuerzos laterales, de modo que se garantiza el paralelismo de los railes en el tiempo. Sujeción o fijación del perno al sistema hasta la mitad de la altura del perno, lo que permite ajustes en altura.

Finalización de la instalación con la alineación y verificación del paralelismo entre railes .

Este sistema de vias de ferrocarril permite como anteriormente ya se ha comentado, una nivelación en altura de los railes durante la obra, mediante la tuerca que hay debajo de la chapa, una regulación de la alineación de cada uno de los railes y el paralelismo de los railes en cualquier momento de la obra antes del embebido final de hormigón, gracias al empleo de los clips regulables de fijación de los railes a las planchas de acero.

Los clips regulables de fijación se componen de elementos que, una vez dado el par de apriete recomendado, aseguran el bloqueo del sistema, la regulación lateral de las piezas de fijación, permitiendo garantizar el ancho de via que sea necesario.

Por otro lado, además del consiguiente ahorro al sustituir las tradicionales traviesas por un conjunto de planchas de acero y pernos, permite la disposición de carriles adicionales para el caso de que sea necesario una adaptación de anchos de via.

Con este sistema de vias, éstas quedarán exentas de todo mantenimiento, ya que la manipulación y ajustes solamente podrán realizarse durante la obra, puesto que una vez instalado no podrá realizarse reparación ni

mantenimiento alguno, debido a que habría que levantar la via al quedar cubiertas de hormigón excepto las cabezas de las mismas.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.

La figura 1, muestra una representación de los elementos que componen el sistema de vías de ferrocarril en placa hormigonada antes de proceder al hormigonado del conjunto .

La figura 2, muestra la misma figura anterior que se ha hormigonado hasta la mitad de los pernos .

La figura 3, muestra en detalle la fijación de las planchas de acero con los railes, los pernos y los elementos regulables de fijación.

La figura 4, muestra en detalle la forma constructiva de cómo se dispone un rail adicional .

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.

En la figura 1 se muestra que el sistema de vías, está

dispuesto sobre un lecho (10) , según especificaciones del proyectista, que sirve de soporte a todo el sistema que está compuesto de una serie de planchas de acero (2) , dispuestas entre los railes (1) . Sobre dicha plancha (2) y en sus extremos y a ambos lados del rail (1) se disponen unos pernos (3) de anclaje y nivelación que permiten la nivelación en altura. Dichos pernos (3) sirven de soporte de las planchas de acero (2), y sobre éstas se fijan los railes (1) .

Para la fijación de los railes (1) a las planchas de acero (2) se emplean unos clips (4) regulables de fijación, que permiten la regulación de la alineación de cada uno de los railes, asi como el paralelismo entre los railes, durante todo el proceso de montaje de las vias . Los clips (4) regulables de fijación se fijan a las alas (5) de los railes (1) .

En la figura 2, se muestra la siguiente etapa de montaje del sistema donde hasta la mitad de la altura de los pernos (3) , se cubre con hormigón (6) u otro material, procediendo a la nivelación en altura, la alineación de cada uno de los railes, y el paralelismo entre los railes.

En la figura 3, se muestra con más detalle la unión entre las diferentes piezas que componen el sistema, donde es de destacar cómo los pernos (3) se colocan a ambos lados del rail, y preferentemente de manera no enfrentada. También los clips (4) de fijación y alineación se disponen a ambos lados del rail (1) , sobre sus alas (5) , y de modo no enfrentado.

En la figura 4, se muestra que el sistema permite la disposición de un rail adicional (7) con el objetivo de permitir el ajuste de anchos de vias. En este caso

observamos que en el espacio comprendido entre los dos railes (1) y el adicional (7) se dispone uno o varios pernos (8) asi como sendos clips (9) auxiliares de fijación y regulación, manteniéndose a ambos lados del conjunto formado por los dos railes, los pernos (3) asi como los clips (4) de fijación y alineación.

No altera la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para su reproducción por un experto