Dispositif de liaison entre un verrou et une serrure de porte de véhicule automobile

Domaine technique de l'invention

L'invention concerne un dispositif de liaison entre un verrou et une serrure de porte de véhicule automobile, ledit dispositif transmettant directement un mouvement de rotation du verrou à la serrure et comportant un arbre de transmission, défini par un axe longitudinal et relié respectivement au verrou et à la serrure par une première extrémité longitudinale en butée et une seconde extrémité longitudinale coulissante.

L'invention s'applique plus particulièrement aux portes latérales de tous les types de véhicules automobiles.

Etat de la technique

Dans une porte latérale de véhicule automobile, notamment en fonction de la place disponible et de l'encombrement résultant des équipements à installer dans la porte, il est nécessaire de tenir compte des difficultés d'agencement d'un verrou et d'un mécanisme de serrure associé. Plus particulièrement, il est souvent nécessaire de prévoir que la transmission directe du mouvement de rotation entre un rotor du verrou, ou tout autre organe rotatif de sortie de ce dernier, et un organe d'entrée du mécanisme de serrure puisse être assurée au moyen d'un élément intermédiaire de liaison et de transmission.

Classiquement, cet élément de liaison peut être un organe du type biellette, tringle ou encore arbre de transmission. Un tel élément de liaison

permet alors l'entraînement angulaire sans jeu du mécanisme de serrure, auquel il peut transmettre des couples relativement importants. Or, les difficultés d'implantation du mécanisme et notamment de l'élément de liaison s'imposent d'autant plus lorsqu'il faut pouvoir transmettre le mouvement entre deux organes rotatifs, dont les axes ne sont pas alignés ni même parallèles.

Afin de remédier à ces inconvénients, le document EP O 943 759 décrit notamment un agencement particulier d'un arbre de transmission, avec ses extrémités opposées liées en rotation par rapport aux organes rotatifs associés, respectivement du verrou et de la serrure, par un joint de transmission articulé. Celui-ci autorise un déplacement angulaire relatif entre l'axe de l'arbre de transmission et l'axe de rotation de l'organe rotatif correspondant, ainsi qu'un déplacement axial relatif.

Cependant, un tel déplacement axial relatif de l'arbre de transmission par rapport aux organes de sortie et d'entrée est générateur de bruits et d'usure et ne permet pas de monter l'arbre de transmission "en aveugle" par rapport à la serrure.

Le document FR 2 849 885 décrit également un autre type d'agencement d'un arbre de transmission entre un verrou et une serrure, ledit arbre de transmission comportant deux portions coulissantes l'une par rapport à l'autre et reliées par un ressort. Une première extrémité longitudinale de l'arbre de transmission est une extrémité en butée dans un orifice associé du verrou et une seconde extrémité longitudinale de l'arbre de transmission est une extrémité coulissante dans un orifice associé de la serrure.

Cependant, la fabrication d'un tel élément de liaison s'avère compliquée et coûteuse et son installation à l'intérieur d'une porte latérale de véhicule automobile, notamment en fonction de la position du verrou et de la serrure, reste problématique.

Objet de l'invention

L'invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités et a pour objet la réalisation d'un dispositif de liaison entre un verrou et une serrure d'une porte de véhicule automobile, qui puisse s'adapter à tout les types de verrous et de serrures de portes latérales, qui soit efficace d'un point de vue sécurité, tout en étant facile et rentable à fabriquer.

Le but de l'invention est atteint par les revendications annexées et, plus particulièrement, par le fait que l'arbre de transmission comporte une portion courbe, adjacente à l'extrémité coulissante de l'arbre de transmission, de sorte que la serrure est orientée par rapport au verrou d'un angle d'inclinaison, correspondant à l'angle relatif entre un premier plan de référence, associé à ladite extrémité coulissante de l'arbre de transmission, et un deuxième plan de référence, sensiblement vertical et sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal de l'arbre de transmission.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention peuvent être considérées isolément ou en combinaison :

- La portion courbe de l'arbre de transmission comporte une encoche, de préférence avec une forme sensiblement concave, destinée à coopérer avec un cône d'avaloir de la serrure.

- La section de la portion courbe au niveau de l'encoche correspond sensiblement à la section minimale prédéterminée de l'arbre de transmission.

- La longueur de la portion courbe de l'arbre de transmission est de l'ordre de 20mm.

- L'extrémité coulissante de l'arbre de transmission est conformée en sphère d'articulation munie de trois plots radiaux s'étendant vers l'extérieur de la sphère et définissant ledit premier plan de référence de l'arbre de transmission.

- L'angle d'inclinaison délimité par lesdits premier et deuxième plans de référence est compris entre 20° et 22°.

- La course angulaire du verrou autour de l'axe longitudinal de l'arbre de transmission, d'une position de condamnation de la porte vers une position de décondamnation de la porte, est de l'ordre de 120°.

- L'arbre de transmission est rigide.

Description sommaire des dessins

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels :

La figure 1 est une vue en coupe du dispositif de liaison selon l'invention, représentant un arbre de transmission entre une serrure et un verrou d'une porte latérale de véhicule automobile.

Les figures 2 et 3 représentent respectivement une vue de face et une vue en perspective uniquement de l'arbre de transmission lié au verrou selon la figure 1.

La figure 4 est une vue de face agrandie de l'arbre de transmission selon les figures 1 à 3.

La figure 5 est une vue partielle agrandie d'une extrémité de l'arbre de transmission selon les figures 1 à 4.

Description d'un mode particulier de réalisation

En référence aux figures 1 à 5, le dispositif de liaison 10 selon l'invention est plus particulièrement destiné à relier un verrou 1 1 et une serrure 12 d'une porte latérale de véhicule automobile. Le dispositif de liaison 10 comporte un

arbre de transmission 13, de préférence complètement rigide, qui transmet directement le mouvement de rotation du verrou 1 1 à la serrure 12.

Sur les figures 1 et 2, l'arbre de transmission 13 est défini par un axe longitudinal A1 , passant sensiblement par deux extrémités longitudinales 14, 15 de l'arbre de transmission 13. La première extrémité longitudinale 14 de l'arbre de transmission 13 est une extrémité en butée dans le verrou 1 1 , plus particulièrement une extrémité en butée 14 reliée à un organe de sortie 16 du verrou 11 par une liaison du type rotule (figure 1 ). Comme représenté sur la figure 2, l'extrémité en butée 14 peut être associée avantageusement à un ressort de rappel 17, autorisant un léger jeu en translation le long de l'axe longitudinal A1 de l'arbre de transmission 13 par rapport à l'organe de sortie 16 du verrou 11 (figure 2).

La seconde extrémité longitudinale 15 de l'arbre de transmission 13 est une extrémité longitudinale coulissante à l'intérieur d'un organe d'entrée 18 de la serrure 12, reliée par une liaison du type rotule coulissante (figure 1 ). L'organe d'entrée 18 associé à l'arbre de transmission 13 comporte au moins une rainure 19, destinée à coopérer avec l'extrémité coulissante 15, comme décrit ci-après, et un cône d'avaloir 20, permettant notamment une introduction aisée de l'extrémité longitudinale coulissante 15 de l'arbre de transmission 13 dans l'organe d'entrée 18 de la serrure 12.

Dans le mode particulier de réalisation représenté sur les figures 2 à 5, l'extrémité coulissante 15 de l'arbre de transmission 13 est conformée en sphère d'articulation, munie de trois plots radiaux 21 s'étendant vers l'extérieur de la sphère et définissant plus particulièrement un premier plan de référence P1 (figures 1 , 2 et 4). Les plots radiaux 21 sont notamment destinés à coulisser dans les rainures 19 correspondantes de l'organe d'entrée 18 de la serrure 12 (figure 1 ). Le premier plan de référence P1 défini par les plots radiaux 21 correspond donc sensiblement au plan de référence définissant l'orientation de la serrure 12 par rapport à la verticale.

Sur les figures 2 à 5, l'arbre de transmission 13 comporte une portion courbe 22, adjacente à l'extrémité longitudinale coulissante 15 de l'arbre de transmission 13, destinée à être introduite dans l'organe d'entrée 18 de la serrure 12. Sur la figure 1 , l'arbre de transmission 13 est représenté lié au verrou 1 1 et à la serrure 12, tandis que sur les figures 2 et 3 et sur les figures 4 et 5, l'arbre de transmission est représenté, respectivement, lié au verrou 1 1 et sans aucune liaison.

Comme représenté plus en détails sur les figures 2, 3 et 4, la portion courbe 22 de l'arbre de transmission 13 s'étend de la sphère d'articulation munie des plots radiaux 21 , constituant l'extrémité coulissante 15 insérée dans la serrure 12, jusqu'à sensiblement un peu moins de la moitié de la longueur de l'arbre de transmission 13, selon l'axe longitudinal A1 (figure 2).

Par ailleurs, comme représenté sur les figures 1 , 2 et 4, la portion courbe 22 de l'arbre de transmission 13 selon l'invention est telle que la plan de référence P1 défini ci-dessus est incliné, c'est-à-dire non parallèle, par rapport à un second plan de référence P2 sensiblement vertical, à savoir sensiblement perpendiculaire au sens d'introduction d'une clé dans le verrou 1 1 (figure 1 ). Sur la figure 2, le second plan de référence P2 est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal A1 de l'arbre de transmission 13.

Par ailleurs, comme représenté sur la figure 1 , une telle portion courbe 22 de l'arbre de transmission 13 est positionnée au niveau de l'arbre de transmission 13, de sorte qu'elle permet notamment de pouvoir orienter la serrure 12 par rapport au verrou 1 1 d'un angle d'inclinaison X, correspondant à l'angle relatif entre les deux plans de référence P1 et P2, comme décrits ci- dessus (figures 1 et 2). Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, l'angle d'inclinaison X est compris, de préférence, entre 20° et 22°.

A titre d'exemple, la longueur L1 de la portion courbe 22 (figure 4) est sensiblement de l'ordre de 20mm, pour une longueur L2 de l'arbre de transmission 13, sensiblement entre ses deux extrémités longitudinales 14, 15, de l'ordre de 50mm. D'une façon générale, la portion courbe 22 présente également un rayon de courbure R (figure 4) déterminé notamment en fonction de l'architecture de la porte et de la position relative du verrou 1 1 et de la serrure 12 dans la porte.

Un tel dispositif de liaison 10, avec un arbre de transmission 13 ayant une telle portion courbe 22, permet donc une implantation optimale du verrou 11 par rapport à la serrure 12 dans la porte latérale d'un véhicule. Un tel dispositif de liaison 10 permet d'installer les éléments de façon plus ou moins inclinée et plus ou moins rapprochée dans un même plan. Il en résulte un gain très important en termes de facilité de mise en œuvre. Par ailleurs, un tel arbre de transmission 13 peut être utilisé pour tous les types de portes latérales de tous les types de véhicules.

De plus, comme représenté notamment sur la figure 3, un tel arbre de transmission 13 permet une rotation du verrou 1 1 , selon l'axe longitudinal A1 de l'arbre de transmission 13, d'un angle de débattement Y de l'ordre de 120°, (figure 3). Plus particulièrement, l'arbre de transmission 13 peut effectuer une rotation de plus ou moins 56° autour de l'axe longitudinal A1 , correspondant au passage d'une position de condamnation de la porte vers une position de décondamnation de la porte.

Par ailleurs, comme représenté plus en détails sur les figures 2, 4 et 5, l'arbre de transmission 13, plus particulièrement la portion courbe 22 de l'arbre de transmission 13, comporte une encoche 23, réalisée dans l'épaisseur de l'arbre de transmission 13. L'encoche 23 correspond sensiblement à une découpe de forme et de dimensions particulières, réalisée avantageusement au bord de la portion courbe 22, proche de la sphère d'articulation formant l'extrémité coulissante 15 de l'arbre de transmission 13. L'encoche 23 est

notamment destinée à coopérer avec le cône d'avaloir 20 de l'organe d'entrée 18 de la serrure 12 (figure 1 ).

L'encoche 23 est, de préférence, de forme sensiblement concave, avec une section sensiblement en forme de goutte d'eau (figures 4 et 5). A titre d'exemple, la profondeur de l'encoche 23 dans la portion courbe 22 est de l'ordre de 1 mm à 2mm. D'une façon générale, la profondeur de l'encoche 23 est déterminée, de sorte que la section de la portion courbe 22 au niveau de l'encoche 23 correspond sensiblement à la section minimale prédéterminée de l'arbre de transmission 13. Ladite section minimale de l'arbre de transmission 13 est notamment calculée en fonction de la matière et du couple de transmission associés au verrou 11 et à la serrure 12 correspondants.

Comme représenté sur la figure 1 , l'encoche 23 réalisée sur la portion courbe 22 de l'arbre de transmission 13 permet notamment un positionnement et une adaptation parfaite de l'arbre de transmission 13 entre le verrou 1 1 et la serrure 12. L'encoche 23 permet notamment de pouvoir déplacer la serrure 12, lors de son installation, de plus ou moins 3mm le long du plan de référence P1 , comme représenté sur la figure 1 , et de plus ou moins 3mm le long d'un troisième plan de référence P3, comme représenté sur la figure 1 , perpendiculaire au plan de référence P1.

Ainsi, quel que soit le mode de réalisation du dispositif de liaison 10 selon l'invention, la modification principale dans l'environnement de la portière, matérialisée par la remontée ou la descente de la serrure 12 par rapport au verrou 1 1 , grâce notamment à la portion courbe 22 de l'arbre de transmission 13 et à l'encoche 23, permet ainsi de s'adapter à tous les types de véhicules. Il en résulte notamment un gain important en termes d'outillages, du fait qu'il n'est plus nécessaire de créer un outillage spécifique pour chaque nouveau véhicule, et en termes de mise en place, grâce notamment à l'angle d'inclinaison X possible entre le verrou 1 1 et la serrure 12.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus. La forme et les dimensions de l'arbre de transmission 13, de la portion courbe 22 et de l'encoche 23, ainsi que les valeurs de l'angle d'inclinaison X et de l'angle de débattement Y, sont non limitatives et dépendent notamment de la taille et de la position du verrou 1 1 et de la serrure 12.