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Title:
CONNECTING ROD/CRANK TRANSMISSION SYSTEM AND CRANKSHAFT
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2015/101815
Kind Code:
A4
Abstract:
The invention relates to a connecting rod/crank transmission system in which the force (F1) applied by the connecting rod is transmitted via a pin (1) to two diverging arms (7, 8) of the crank that are joined to the counterweight (3) thereof at points (C, D) located at a radial distance (r2) greater than the radial distance (r2) of the connecting rod pin (1), in order to increase the torque transmitted and the performance of the system. The invention also relates to a crankshaft formed with said cranks.

Inventors:
LEAL JIMENEZ JAIRO EDUARDO (CO)
Application Number:
PCT/IB2013/061460
Publication Date:
August 27, 2015
Filing Date:
December 31, 2013
Export Citation:
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Assignee:
LEAL JIMENEZ JAIRO EDUARDO (CO)
International Classes:
F16H21/18; F16C3/06; F16C3/22
Attorney, Agent or Firm:
TOBOS MATEUS, Andrea (CO)
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Claims:
REIVINDICACIONES MODIFICADAS

recibidas por la oficina Internacional el 24 Octubre 2014 (24.10.2014)

1. Un sistema de transmisión del movimiento del tipo biela- manivela caracterizado porque desde el muñón de biela (1) se extienden dos brazos rectos divergentes (7 y 8), que actúan bajo fuerzas de compresión (F2) y tensión (F3), y transmiten la fuerza proveniente de la biela (Fl) a dos puntos periféricos (C y D) en el mismo plano en la contrapesa (3) con un radio C-B y B-D de mayor longitud que el radio A-B, en donde al punto A es perpendicular al punto B y están separados produciendo un mayor momento .

2. El sistema según la reivindicación 1 caracterizado porque la fuerza proveniente de la biela (Fl) es descompuesta en dos fuerzas (F2) y (F3), en donde la primera fuerza (F2) corresponde al brazo de compresión (7) y la segunda fuerza (F3) corresponde al brazo de tensión (8) .

3. El sistema según la reivindicación 1 caracterizado porque la fuerza proveniente de la biela (Fl) aplicada sobre el muñón de biela (1) se transmite sobre los puntos C y D por medio del brazo de compresión (7) y brazo de tensión (8), ejerciendo una fuerza de compresión (F2) sobre el punto D y una fuerza de tensión (F3) sobre el punto C, las cuales inciden sobre el muñón de bancada (2), haciendo girar el sistema con mayor radio y por lo tanto, con un momento mayor.

4. Cigüeñal (6) caracterizado porque desde el muñón de biela (1) se extienden dos brazos rectos divergentes denominados brazo

1 de compresión (7) y brazo de tensión (8), en donde los radios C- B y B-D tienen mayor longitud que el radio A-B, en donde el punto A es perpendicular al punto B y están separados.

5. El cigüeñal (6) según la reivindicación 4 caracterizado porque además cuenta con un circulo que tiene una masa que actúa como volante de inercia para el motor.

6. El cigüeñal (6) según la reivindicación 4 caracterizado porque además cuenta con dos circuios por cada cilindro del motor, cuyas masas actúan como volantes de inercia.

7. El cigüeñal (6) según la reivindicación 4 caracterizado porque la contrapesa (3) está representada por un semicírculo sólido y los brazos de compresión (7) y de tensión (8) conforman un triángulo en donde su base es la suma de los radios C-B y B- D.

8. El cigüeñal (6) según la reivindicación 4 caracterizado porque la contrapesa (3) está representada por un semicírculo hueco y los brazos de compresión (7) y de tensión (8) son rectos que rodean dos espacios entre el radio A-B y los radios C-B y B- D.

9. El cigüeñal (6) según la reivindicación 4 caracterizado porque la contrapesa (3) está representada por una forma sólida y los brazos de compresión (7) y de tensión (8) son rectos que rodean dos espacios en forma de rombo.

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