La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto el registro de un dispositivo de contención para vías públicas, en especial carreteras, que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a las actuales dispositivos de contención y protección empleados para un mismo fin.

Más concretamente, el dispositivo de Ia invención anula el impacto seco tradicional producido al colisionar un vehículo con un dispositivo de contención de vías públicas, sustituyéndolo por un impacto amortiguado, que reduce o anula Ia deformación del vehículo y los daños del o los usuarios del mismo, mediante Ia conformación de unos elementos de contención a base de elementos textiles y unos postes de sección particular que mitigan los efectos del impacto.

ANTECEDENTES DE LAINVENCIÓN. Actualmente, son conocidos dos tipos de dispositivos de contención y protección de vehículos, empleados en vías públicas tales como carreteras o similar, son los conocidos dispositivos de contención fijos y los dispositivos referenciados como quitamiedos o guardarrailes.

Los primeros se definen por estructuras macizas, a modo de muros o similar, cuya cometido es el de detener por completo Ia marcha del vehículo que colisiona con él. Consecuentemente a Ia estructura descrita los daños producidos en Ia colisión son elevados.

Por otro lado, los quitamiedos o guardarrailes se particularizan, por Io general, por estar conformados por anchas bandas o franjas de plancha metálica, de sección ondulatoria, dispuestas en sentido longitudinal y relacionadas o soportadas por unos postes debidamente espaciados, constituyendo el conjunto una valla o barrera que

limita las zonas de riesgo de las vías por las que se circula (curvas, despeñaderos, y similar).

La misión de este segundo tipo de protectores es Ia de soportar el impacto del vehículo impidiendo que se precipite fuera de Ia zona de riesgo, actuando con cierta flexibilidad. No obstante, es conocido que en choques o colisiones violentas el dispositivo de contención no es capaz de realizar dicha misión, e incluso se conoce que en colisiones en las que el usuario del vehículo sale despedido del mismo el impacto contra el dispositivo de contención provoca graves lesiones.

Otros inconvenientes no menos destacables que presentan los dispositivos de contención descritos son: Ia alta deformación que se produce en las cabinas de los vehículos al producirse el impacto, las graves lesiones producidas en los usuarios de los vehículos accidentados al proyectarse el cuerpo de los mismos tanto en el interior de Ia cabina como hacia el exterior de esta, Ia sensación de inseguridad que causan este tipo de dispositivos a los usuarios de los vehículos, y Ia penetración de Ia propia barrera constitutiva del dispositivo de seguridad en el interior de Ia cabina del usuario del vehículo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN.

El dispositivo de contención para vías públicas objeto del presente registro, resuelve los inconvenientes anteriormente citados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de Ia descripción que se acompaña a continuación.

Más concretamente, el dispositivo de Ia invención es del tipo conformado por una pluralidad de elementos de contención dispuestos sensiblemente paralelos y en sentido longitudinal, fijados y soportados por unos postes verticales, y que se caracteriza porque los elementos de contención están conformados por elementos textiles sintéticos, y porque los postes presentan una sección definida por un primer

tramo de fijación del poste sobre el terreno o arcén, un segundo tramo curvo que incrementa Ia elasticidad, Ia amortiguación y Ia contención del impacto, un tercer tramo recto dispuesto con cierto ángulo respecto Ia vertical que incrementa Ia elasticidad y Ia amortiguación del impacto, y un cuarto tramo curvo que evita el efecto punzante y de corte en el impacto.

Conforme a las particularidades citadas, los elementos de contención pueden presentar formas diversas, tales como cables entendiéndose como tal una cuerda conformada por uno o varios cabos doblados o retorcidos entre sí, bandas conformadas por cintas o tiras de tejido de ancho variable, telas, trenzados, o similar. Asimismo, los elementos textiles constitutivos de los elementos de contención presentan resistencia a las altas y bajas temperaturas, a Ia humedad, a Ia lluvia, al hielo o nieve, al vientos, a Ia polución, a los rayos ultravioleta y a los organismos.

A su vez, presentan una elevada resistencia mecánica, resistencia a Ia compresión, a Ia abrasión, al corte, presentan gran estabilidad y elasticidad, presentan tenacidad y elevado grado de carga de rotura.

Según otro aspecto de Ia invención, los elementos textiles pueden presentar tratamientos complementarios tales como coloración, luminiscencia, ignífugos, que aporten propiedades que mejoren las particularidades del conjunto.

Asimismo, los elementos textiles pueden combinarse con materiales no textiles como son hilos metálicos, fibras de vidrio u otros, con el fin de aumentar alguna de las particularidades descritas.

Por otro lado, los postes constitutivos del dispositivo de contención de Ia invención quedan básicamente recubiertos por los elementos de contención textiles en su disposición, evitando Ia contundencia del golpe sobre los mismos. La fijación de los elementos de contención y los postes se realiza con Ia tensión adecuada de los elementos textiles y empleando medios de fijación para su fijación.

Particularmente, los elementos de contención pueden envolver en su aplicación el poste, o bien pueden estar fijados al poste mediante grapas, clips o similar.

Gracias a las características del dispositivo descrito, tanto los elementos de contención como los postes absorben y dispersan Ia energía cinética del impacto, amortiguando, conteniendo, desacelerando y reconduciendo el vehículo causante de Ia colisión.

Ventajosamente, este dispositivo anula el impacto seco tradicional, sustituyéndolo por un impacto amortiguado, que reduce o anula Ia deformación del vehículo y los daños del o los usuarios del mismo. Por último, el montaje de los elementos de contención es rápido y sencillo, y por tanto económico, puesto que las fibras textiles puede dispensarse en rollos o bobinas de una manera continua.

Asimismo, en el caso de deterioro de algún elemento de contención bastará con reemplazarlo por un nuevo segmento. Para completar Ia descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a Ia presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de Ia invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DISEÑOS. La figura 1 corresponde a una vista en alzado del dispositivo de Ia invención;

La figura 2 corresponde a una vista en perfil del dispositivo anterior; La figura 3 corresponde a una vista en detalle de Ia fijación de los elementos de contención textiles y los postes;

La figura 4 corresponde a una vista en detalle de Ia fijación de los elementos de contención textiles y los postes empleando unos medios de fijación alternativos a los representados en Ia figura 3;

La figura 5 corresponde a una vista en detalle de Ia fijación de los elementos de contención textiles y los postes empleando unos medios de fijación alternativos a los representados en las figuras 3 y 4;

La figura 6 corresponde a una vista en detalle de Ia fijación de los elementos de contención textiles y los postes empleando unos medios de fijación alternativos a los representados en las figuras 3, 4 y 5; y

La figura 7 corresponde a una vista frontal y esquemática de Ia aplicación del dispositivo de Ia presente invención.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE. A Ia vista de las comentadas figuras y de acuerdo con Ia numeración adoptada, se puede observar en las mismas una realización preferente aunque no limitativa de Ia invención, Ia cual consiste en un dispositivo de contención para vías públicas.

Tal y como se muestra en las figuras 1 y 2, el dispositivo de Ia invención está conformado por una pluralidad de elementos de contención (1), constituidos por elementos textiles sintéticos, dispuestos paralelos y debidamente espaciados en sentido longitudinal, fijados y soportados por unos postes (2) sensiblemente verticales, de sección definida por un primer tramo (3) de fijación del poste sobre el terreno o arcén, un segundo tramo (4) curvo que incrementa Ia amortiguación y Ia contención del impacto, un tercer tramo (5) recto dispuesto con cierto ángulo respecto Ia vertical que incrementa Ia elasticidad y Ia amortiguación del impacto, y un cuarto tramo (6) curvo que evita el efecto punzante y de corte en el impacto.

Los elementos de contención pueden presentar formas diversas, tal y como se muestra en Ia figura 1 los elementos de contención presentan una configuración en forma de cuerda, mientras que las figuras 4 y 6 muestran una forma en bandas, cintas o tiras.

Según otro aspecto de Ia invención, los elementos textiles constitutivos de los elementos de contención (1) pueden combinarse con materiales no textiles como son hilos metálicos, fibras de vidrio u otros, con el fin de aportar nuevas particularidades al conjunto, (no representado) Por otro lado, los postes (2) del dispositivo están básicamente recubiertos por los elementos de contención (1) evitando Ia contundencia del golpe sobre los mismos, característica surgida de su particular disposición.

La fijación de los elementos de contención (1) y los postes (2) se realiza con Ia tensión adecuada de los elementos textiles y empleando medios de fijación (6) complementarios.

Particularmente, tal y como se muestra en Ia figura 3 los elementos de contención (1) envuelven en su aplicación el poste (2), mientras que en las figuras 4, 5 y 6 se emplean unos medios de fijación (6) a modo de grapas (figura 4) y clips (figura 5 y 6) que fijan los elementos de contención (1) al poste (2). Por último, Ia figura 6 muestra una vista esquemática de Ia aplicación del dispositivo de Ia invención, donde se aprecia Ia capacidad de absorción y amortiguación del dispositivo.