| WO/2001/041172 | ACTUATOR OF POWER LOAD-BREAK SWITCH |
| JP2010009927 | EQUIPMENT CONTROL DEVICE AND EQUIPMENT CONTROL METHOD |
| WO/2005/050685 | SPINDLE DRIVE FOR A CIRCUIT BREAKER AND/OR EARTHING SWITCH |
Iliozer, Marc (3 Avenue Roberto Rossellini, Villeurbanne, F-69100, FR)
Gauthier, Christian Tony (50 bis Avenue Charles de Gaulle, Neuilly sur Seine, F-92200, FR)
Iliozer, Marc (3 Avenue Roberto Rossellini, Villeurbanne, F-69100, FR)
| 1. | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'une batterie électrique du type com prenant une première cosse (2) destinée à être reliée élec¬ triquement à la batterie, une seconde cosse (3) destinée à être reliée à des circuits électriques à alimenter, les cosses étant reliées à des plots de contact (4, 5), une barrette de contact (12) destinée à coopérer avec les plots pour assurer la fermeture et à être écartée de ceuxci pour réaliser la coupure, la barrette de contact (12) étant por¬ tée par un piston mobile (6) logé dans un boîtier et conve¬ nablement guidé dans celuici, un moteur électrique (26) avec un inverseur entraînant une roue dentée (30) dans un sens pour réaliser la fermeture et dans l'autre sens pour réaliser la coupure, la roue dentée (30) comportant des ca¬ mes (32, 33) destinées à coopérer avec des rampes (15, 16, 20) du piston (6) pour commander celuici et des butées pour limiter la rotation de la roue dentée dans un sens et dans l'autre, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte dans le boîtier (1) une pièce d'arrêt (36) réalisée en un matériau doué d'une certaine élasticité et disposée de manière qu'en bout de course des cames corres¬ pondant à la fermeture, l'une de cellesci bute contre une extrémité de la pièce d'arrêt, et qu'en bout de course des cames correspondant à la coupure, ladite came bute contre l'autre extrémité de la pièce d'arrêt (36) . |
| 2. | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'une batterie électrique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce d'arrêt (36) se présente sous la forme d'un anneau plat ellipsoïdal avec une ouverture (38) sur un côté au droit du petit axe de symétrie, chaque bord de l'ouverture étant prolongé par une aile (37, 39), les ailes étant divergentes. |
| 3. | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'une batterie électrique, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les ailes (37, 39) sont cintrées, la concavité étant tournée du côté op¬ posé à l'anneau. |
| 4. | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'une batterie électrique, selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le boîtier (1) comporte un logement (35) destiné à recevoir la pièce d'ar¬ rêt (36) , ledit logement comportant une barrette convexe (40) tournée en regard des faces concaves des ailes. |
| 5. | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'une batterie électrique, selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le logement comporte deux saillies (42, 43) destinées à coopérer avec des crans (44) de la pièce d'arrêt (36), ces derniers étant formés entre les ailes et l'anneau. |
| 6. | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'une batterie électrique, selon la revendication 5, caractérisé en ce que le logement (35) comporte des lèvres concaves (46, 47) prolongeant les sail¬ lies (42 et 43) et avec lesquelles coopèrent les faces des ailes tournées vers l'anneau, ces dernières étant convexes. |
| 7. | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'une batterie électrique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cames (32, 33) sont constituées par un doigt (33) et un secteur (32) . |
La présente invention se rapporte à un dispositif perfectionné de commande de la coupure et de la fermeture d'un circuit d'une batterie électrique.
La demande de brevet français n° 2 861 907 déposée le 3 Novembre 2003 au nom de la demanderesse décrit un dis- positif destiné à .commander la coupure et la fermeture d'un circuit électrique comprenant une première cosse destinée à être reliée à la batterie et une seconde cosse destinée à être reliée à des circuits électriques, une barrette de contact pour relier électriquement les cosses, des moyens pour commander la barrette de contact afin qu' elle relie les cosses ou au contraire qu'elle soit écartée de celles- ci, les moyens étant constitués par un piston pourvu de rampes avec lesquelles coopèrent des cames portées par une roue dentée entraînée par une vis sans fin calée sur l'arbre de sortie d'un moteur électrique.
Le moteur électrique est alimenté à travers un in¬ verseur afin de pouvoir tourner dans les deux sens de ma¬ nière que dans un sens le piston soit coulissé, que la bar- rette de contact soit écartée des cosses et que dans l'autre sens au contraire le circuit soit fermé.
Comme la rotation dans un sens ou dans l'autre de la roue dentée doit être arrêtée dans des points précis, il est prévu des butées.
Dans le mode de réalisation décrit dans la demande précitée, les cames sont constituées par des doigts et les butées par des creusages formés dans le piston. Etant donné qu' à chaque rotation de la roue dentée celle-ci est arrêtée brutalement, on a constaté une usure prématurée des pièces.
L'un des buts de la présente invention est de re¬ médier à cet inconvénient.
Le dispositif, selon l'invention, est du type com¬ prenant une première cosse destinée à être reliée électri- quement à la batterie, une seconde cosse destinée à être reliée à des circuits électriques à alimenter, les cosses étant reliées à des plots de contact, une barrette de contact destinée à coopérer avec les plots pour assurer la fermeture et à être écartée de ceux-ci pour réaliser la coupure, la barrette de contact étant portée par un piston mobile logé dans un boîtier et convenablement guidé dans celui-ci, un moteur électrique avec un inverseur entraînant une roue dentée dans un sens pour réaliser la fermeture et dans l'autre sens pour réaliser la coupure, la roue dentée comportant des cames destinées à coopérer avec des rampes du piston pour commander celui-ci et des butées pour limi¬ ter la rotation de la roue dentée dans un sens et dans l'autre, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte dans le boîtier une pièce d'arrêt réalisée en un matériau doué d'une certaine élasticité et disposée de ma¬ nière qu'en bout de course des cames correspondant à la fermeture, l'une de celles-ci bute contre une extrémité de la pièce d'arrêt, et qu'en bout de course des cames corres¬ pondant à la coupure, ladite came bute contre l'autre ex- trémité de la pièce d'arrêt.
Grâce à cette disposition, la came partira au mo¬ ment de l'arrêt du moteur contre la pièce d'arrêt qui ab- sorbera le choc de l'arrêt de la roue dentée en fin de course de fermeture ou de coupure.
Suivant une caractéristique constructive, la pièce d'arrêt se présente sous la forme d'un anneau plat ellip¬ soïdal avec une ouverture sur un côté au droit du petit axe de symétrie, chaque bord de l'ouverture étant prolongé par une aile, les ailes étant divergentes.
Suivant encore un détail constructif, les ailes sont cintrées, la concavité étant tournée du côté opposé à 1'anneau.
Enfin, le boîtier comporte un logement destiné à recevoir la pièce d'arrêt, ledit logement comportant une barrette convexe tournée en regard des faces concaves des ailes.
Le logement comporte deux saillies s'insérant dans des crans de la pièce d'arrêt et formées entre les ailes et 1'anneau.
Le logement comporte des lèvres concaves prolon¬ geant les saillies et avec lesquelles coopèrent les faces des ailes tournées vers l'anneau, ces dernières étant convexes.
Enfin, les cames sont constituées par un doigt et un secteur.
L' invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particu¬ lier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés.
Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif, selon l'invention.
Figure 2 est également une vue en perspective éclatée du dispositif de la figure 1.
Figure 3 est une vue en perspective du dispositif, le couvercle étant supposé enlevé et la roue dentée écar¬ tée.
Figure 4 et figure 5 sont des vues schématiques montrant le fonctionnement.
Le dispositif représenté aux figures comprend un boîtier 1 pourvu de deux cosses 2 et 3 reliées à des plots de contact 4 et 5.
Dans le boîtier est mobile un piston 6 présentant, sur une face, deux saillies 7 coopérant avec un ressort 9 inséré entre deux parties 10 du boîtier, l'une des extrémi¬ tés du piston 6 supporte une barrette de contact 12 mainte¬ nue par un ressort 13 et destinée à coopérer avec les plots 4 et 5 pour assurer la fermeture du circuit.
Le piston est pourvu de deux rampes 15 et 16 et entre ces deux rampes, il est percé d'une ouverture allon¬ gée qui est traversée par un axe 18, cette ouverture pré- sentant une dent 20.
Dans un compartiment 25 du boîtier 1 est logé un moteur électrique 26 sur l'arbre de sortie 27 duquel est calée une vis sans fin 28 coopérant avec une roue dentée 30 tournant folle sur l'axe 18.
Sur le circuit électrique du moteur 26 est inséré un inverseur afin qu'il puisse tourner dans un sens et dans l'autre.
La roue dentée 30 porte une première came 32 des¬ tinée à coopérer avec les rampes 15 et 16 et une seconde came 33 constituée par un doigt et destinée à coopérer avec la dent 20.
Dans le boîtier, il est prévu un logement 35 des¬ tiné à recevoir une pièce d'arrêt 36 réalisée dans une ma- tière plastique douée d'une certaine élasticité. Cette pièce d'arrêt 36 se présente sous la forme d'un anneau plat ellipsoïdal avec une ouverture 38 sur un côté au droit du petit axe de symétrie, les bords de l'ouverture étant pro¬ longés, chacun, par une aile 37, 39, les ailes s'étendant dans des directions opposées et étant cintrées de manière à présenter une concavité du côté opposé à l'anneau et une convexité du côté opposé. Le logement 35 est complété par une barrette convexe 40 en regard de laquelle sont tournées les faces concaves des ailes 37, 39.
Le logement 35 présente deux saillies internes 42 et 43 s'insérant dans des crans 44 de la pièce de rete¬ nue 36, ces derniers étant formés entre les ailes 37, 39 et l'anneau. Les saillies 42 et 43 sont prolongées par des lè- vres concaves 46 et 47 avec lesquelles coopèrent les faces des ailes 37, 39 tournées vers l'anneau.
L'ensemble est complété par un couvercle 45 qui s'emboîte sur le boîtier 1.
Lorsque les contacts de la barrette 12 sont appli¬ qués sur les plots 4 et 5, le circuit est fermé et la came 32 occupe la position angulaire représentée à la fi¬ gure 5, ladite came coopérant avec la rampe 16. Dans cette position, la came 32 bute contre l'aile 39 faisant partie de la pièce d'arrêt 36 qui, élastique, absorbe le choc de l'arrêt en refermant la fente 38.
Lorsqu'on commande le moteur 26 de manière que la roue dentée 30 tourne dans le sens des aiguilles d'une mon¬ tre, le doigt 33 bute contre la face de la dent 20 tournée vers la rampe 16 de sorte que le piston 6 est poussé contre l'action du ressort 9 afin que les contacts de la barrette 12 s'éloignent des plots 4 et 5, la came 32 venant coopérer avec la rampe 15 pour maintenir le piston dans cette posi¬ tion, tandis que le doigt 33 vient se situer du côté de la dent tournée vers la rampe 15, la came 32 venant porter contre l'aile 37 de sorte que la roue dentée 30 est blo¬ quée, l'alimentation du moteur étant coupée (voir fi¬ gure 4) . La pièce d'arrêt 36 est maintenue dans le loge¬ ment 35 grâce à la saillie 42 tandis que l'aile 37 plie en refermant la fente 38 et en étant guidée par la lèvre 46.
On conçoit que, si on alimente le moteur 26 pour qu'il entraîne à travers la vis sans fin 28 la roue dentée 30 dans le sens opposé, la came 32 quitte la rampe 15, tan¬ dis que le doigt 33 porte contre la face de la dent 20 afin que le piston 6 soit poussé pour que la barrette de contact 12 porte contre les plots 4 et 5, la came venant coopérer avec la rampe 16, tandis que le doigt 33 quitte la dent 20, la came 32 étant bloquée en venant buter contre l'aile 39, qui peut légèrement ployer pour absorber le choc en refermant la fente 38 et en étant guidée sur la lèvre 47.
La pièce d'arrêt est très simple, très résistante et en cas de rupture d'une aile, celle-ci est maintenue dans le logement de sorte que le dispositif peut toujours fonctionner.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.