Technisches Gebiet

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fördersystem und ein Verfahren zum Fördern eines Fördergutes. Die Erfindung bezieht sich auf ein Fördersystem, insbesondere auf ein Fördersystem mit Zugkraftbegrenzung bei steil ansteigenden Förderern, bei dem durch gezieltes Wählen der Anzahl der Zwischenantriebe, dem Abstand zwischen den Zwischenantrieben und der Antriebskräfte bzw. Antriebsleistungen an den Zwischenantrieben die Zugkraft unabhängig von der Förderhöhe des Förderers gezielt begrenzt bzw. gezielt unter einer Höchstzugkraft gehalten wird .

Hintergrund der Erfindung

Es sind Fördersysteme für steil ansteigende Förderer bekannt, die ihren Antrieb am oberen Ende der Förderstrecke angeordnet haben und somit die gesamte Zugkraft, die sich aus Zug- bzw. Tragorganeigengewichtskraft, der Beladungsgewichtskraft, der Bewegungswiderstandskraft und der

Vorspannkraft zusammensetzt, über diesen Antrieb abbauen. Bei diesen

Fördersystemen nimmt die Zugkraft entsprechend ihrer Förderhöhe stetig zu und ist somit direkt von der Förderhöhe abhängig . Diese Fördersysteme sind im Durchsatz und der Förderhöhe durch deren maximale Zugkraft

eingeschränkt, da die dafür eingesetzten Zugträger wie Gurte, Seile, Ketten, usw. in ihrer zulässigen Belastung begrenzt sind. Darstellung der Erfindung

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Steil- Fördersystem zum insbesondere vertikalen Fördern von schweren Gütern zu schaffen.

Diese Aufgabe wird mit einem Fördersystem zum Fördern eines Fördergutes und mit einem Verfahren zum Fördern eines Fördergutes gemäß den unabhängigen Ansprüchen bereitgestellt.

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fördersystem zum Fördern eines Fördergutes bereitgestellt. Das Fördersystem weist eine Förderbahn, welche eine Förderoberfläche aufweist, auf welcher das Fördergut platzierbar ist, wobei die Förderbahn eine angrenzend zu Förderoberfläche ausgebildete Kopplungsfläche aufweist, welche ein erstes Kopplungsprofil aufweist. Das Fördersystem weist ferner zumindest einen Förderantrieb zum Antreiben und/oder Bremsen der Förderbahn auf, wobei der Förderantrieb ein zweites Kopplungsprofil aufweist. Das erste Kopplungsprofil ist mit dem zweiten Kopplungsprofil derart gekoppelt, dass der Förderantrieb mit der Förderbahn zur Übertragung einer Förderkraft (z. B. Antriebskraft oder

Bremskraft) formschlüssig gekoppelt ist.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zum Fördern eines Fördergutes bereitgestellt. Das Verfahren weist ein

Platzieren eines Förderguts auf einer Förderoberfläche einer Förderbahn auf, wobei die Förderbahn eine angrenzend zu Förderoberfläche ausgebildete Kopplungsfläche aufweist, welche ein erstes Kopplungsprofil aufweist. Das Verfahren weist ferner ein Antreiben und/oder ein Bremsen der Förderbahn mittels eines Förderantriebs auf, wobei der Förderantrieb ein zweites

Kopplungsprofil aufweist. Das erste Kopplungsprofil ist mit dem zweiten

Kopplungsprofil derart gekoppelt, dass der Förderantrieb mit der Förderbahn zur Übertragung einer Förderkraft formschlüssig gekoppelt ist. Das erfindungsgemäße Fördersystem dient zum Fördern von einem Fördergut, welches ein hohes Gewicht aufweist und insbesondere mit einer vertikalen Richtungskomponente gefördert werden soll. Das Förderergut kann

beispielsweise aus Gesteinsbrocken oder anderen Schüttgütern mit großen Dimensionen und gewichten bestehen.

Das Fördersystem weist eine Förderbahn auf. Die Förderbahn kann

beispielsweise ein Förderband bzw. ein Gurtbandförderer, eine Förderkette oder eine Förderbahn bestehend aus mehreren Fördergliedern bestehen. Auf der Fördereroberfläche der Förderbahn kann ein Förderprofil, wie

beispielsweise eine profilierte Oberfläche, eine Förderoberfläche nach Art eines Becherförderers oder andere Tragelemente zum Tragen das Förderergutes angeordnet sein.

Die Förderbahn ist entlang einer Förderrichtung bewegbar. Quer zur

Förderrichtung und entlang der Breite der Förderbahn wird im Folgenden die Querrichtung der Förderbahn definiert. Die Förderbahn ist insbesondere als geschlossene Schlaufe ausgebildet. Das Fördergut wird entlang einer Förderstrecke zwischen einem Startpunkt und einen Endpunkt gefördert, wobei an dem Startpunkt und an dem Endpunkt die Förderbahn an Umlenkrolle umgelenkt wird. Alternativ kann die Förderbahn an einem ihrer Enden aufgerollt bzw. aufgewickelt und abgewickelt werden.

Ferner bildet die Förderbahn das erste Kopplungsprofil aus, welches mittels eines zweiten Kopplungsprofils des Förderantriebs eine formschlüssige

Kopplung eingeht. Das erste Kopplungsprofil und das korrespondierende zweite Kopplungsprofil können beispielsweise ein entsprechendes Zahnprofil aufweisen. Ferner kann das erste Kopplungsprofil oder das zweite

Kopplungsprofil andere Eingriffsstrukturen aufweisen, wie beispielsweise das unten beschriebene Stangenelement, welches quer zu einer Förderrichtung der Förderbahn verläuft.

Das erste Kopplungsprofil wird dabei beispielsweise entlang der gesamten Länge der Förderbahn ausgebildet. Das erste Kopplungsprofil kann

beispielsweise lösbar, beispielsweise mittels einer Schraubenverbindung, an die Förderbahn befestigt werden. Ferner kann das Kopplungsprofil auf die Kopplungsfläche der Förderbahn geklebt oder geschweißt werden. Ferner besteht die Möglichkeit, dass die Förderbahn zusammen mit dem ersten Kopplungsprofil ausgebildet ist und die Förderbahn und das erste

Kopplungsprofil somit eine integrale und monolithische Einheit bilden. Die Förderbahn kann beispielsweise aus einem robusten und flexiblen

Kunststoffmaterial und/oder Kautschukmaterial hergestellt sein. Der Förderantrieb dient zum Erzeugen einer Förderkraft, um dadurch die

Förderbahn anzutreiben. Für die Kraftkopplung wird das erste Kopplungsprofil mit dem zweiten Kopplungsprofil formschlüssig gekoppelt, um dadurch eine präzise und robuste Kraftübertragung auf die Förderbahn zu bewirken. Die Förderkraft kann einerseits als Antriebskraft eingesetzt werden, um das Förderergut bzw. die Förderbahn anzutreiben, insbesondere bei einer gewissen Neigung bzw. Steigung, in welcher das Förderergut von einem tieferen

Startpunkt zu einem höheren Endpunkt befördert werden soll . Aufgrund der formschlüssigen Kopplung kann die Förderkraft auch als Bremskraft eingesetzt werden. Der Förderantriebe wird somit als Bremse eingesetzt, welcher der Bewegung der Förderbahn entgegenwirkt. Beispielsweise ist es notwendig, dass bei Transport eines Fördererguts von einem höheren Startpunkt zu einem tieferen Endpunkt die Förderbahn gebremst werden muss, um die

Geschwindigkeit der Förderbahn konstant zu halten oder zu reduzieren. Ein Förderantrieb kann dabei als Elektromotor ausgebildet sein, welcher ebenfalls im Generatorbetrieb betrieben werden kann . Ferner kann der Förderantrieb beispielsweise eine Magnetbremse bzw. Wirbelstrombremse aufweisen. Aufgrund der formschlüssigen Kopplung der Förderbahn mit dem Förderantrieb, kann somit eine robuste Kraftübertragung bereitgestellt werden, sodass das Fördersystem für schweres Förderergut einsetzbar ist. Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist die Kopplungsfläche der Förderbahn gegenüberliegend zu der Förderoberfläche ausgebildet ist.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist die Kopplungsfläche der Förderbahn seitlich (auf in Bezug auf die Förderrichtung) an der

Förderoberfläche ausgebildet.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist die Kopplungsfläche der Förderbahn an der Förderoberfläche ausgebildet. Beispielsweise weist die Förderbahn in Querrichtung an deren Rändern zunächst zwei

Kopplungsbahnen auf, an welchen das erste Kopplungsprofil ausgebildet wird . Zwischen den beiden Kopplungsbahnen wird die Förderoberfläche ausgebildet, auf welcher das Förderergut gefördert wird.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform bildet das erste (oder zweite) Kopplungsprofil ein Zahnprofil aus. Das zweite Kopplungsprofil kann dabei beispielsweise aus einer Förderkette bestehen, in welchen das Zahnprofil des ersten Kopplungsprofils selektiv eingreift.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Fördersystem fernerzumindest eine Anpressrolle und eine Auflagerrolle auf, welche derart angeordnet sind, dass die Förderbahn zwischen der Anpressrolle und der Auflagerrolle vorliegt, um die Förderbahn zu stabilisieren. Die Anpressrolle kann auch derart angeordnet sein, dass die Förderbahn zwischen der

Anpressrolle und dem Förderantrieb verläuft, um die Förderbahn an den Förderantrieb anzupressen. Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist das erste

Kopplungsprofil und/oder das zweite Kopplungsprofil als Zahnriemenprofil ausgebildet sind . Entsprechend kann beispielsweise die Förderbahn und/oder die unten beschriebene Antriebsbahn als Riemen bzw. als Bandriemenförderer ausgebildet sein.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Fördersystem ein Kopplungsband auf, wobei das erste Kopplungsprofil an dem

Kopplungsband ausgebildet ist, welches, insbesondere mittels Klebens,

Vulkanisierens oder mechanischer Verbindung, an der Kopplungsfläche der Förderbahn fixiert wird. Eine mechanische Verbindung kann beispielsweise mittels einer (insbesondere lösbaren) Niet- oder Schraubverbindung

umgesetzt werden. Insbesondere kann bei Defekt der Kopplungsbahn oder der Förderbahn ein defekter Bereich der Kopplungsbahn oder Förderbahn gelöst werden und mittels eines intakten Bereichs der Kopplungsbahn oder

Förderbahn ausgetauscht werden.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist der Förderantrieb eine Antriebsbahn auf, wobei zumindest ein Abschnitt der Antriebsbahn parallel zu einem Koppelbereich der Förderbahn verläuft. Die Antriebsbahn bildet das zweite Kopplungsprofil derart aus, dass die Antriebsbahn entlang dem Koppelbereich der Förderbahn mit dieser formschlüssig in Eingriff steht. Der Koppelbereich ist in Förderrichtung beispielsweise drei- bis viermal so lang wie die Breite der Förderbahn in Querrichtung. Der Koppelbereich kann auch länger ausgebildet werden.

Die Antriebsbahn kann beispielsweise ebenfalls ein Antriebsband, ein

Antriebsriemen oder eine Antriebskette ausbilden. An der Antriebsbahn wird der zweite Koppelbereich ausgebildet. Bei Verwendung der erfindungsgemäßen Antriebsbahn wird die Förderkraft nicht punktuell sondern entlang eines lang gestreckten Koppelbereichs übertragen. Somit kann die Förderkraft schonend übertragen werden, da bei Übertragung der Förderkraft keine punktuellen Kraftspitzen entstehen. Dies führt zu einer geringeren Belastung der Antriebsbahn und entsprechend zu einem robusteren Fördersystem.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform bildet die Antriebsbahn eine geschlossene Schleife aus, welche um zwei beabstandete Umlaufrollen geführt ist. Die Drehachsen der Umlaufrollen sind auf einer gemeinsamen Mittelachse angeordnet. Zumindest eine der Umlaufrollen kann als

Antriebstrommel bzw. Antriebsrolle ausgebildet sein. Diese bringen die Förderkraft beispielsweise als Antriebskraft oder Bremskraft auf und übertragen diese auf die Antriebsbahn.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform bildet die Förderbahn eine geschlossene Schleife aus, welche um zwei weitere beabstandete

Umlaufrollen geführt ist, wobei zwischen den weiteren Umlaufrollen die Förderbahn einen Vorlaufabschnitt und einen Rücklaufabschnitt, welche beabstandet voneinander geführt werden, aufweist. Die Antriebsbahn ist derart angeordnet und ausgebildet ist, dass zumindest ein Abschnitt der Antriebsbahn mit dem ersten Koppelprofil an dem Vorlaufabschnitt und ein weiterer Abschnitt der Antriebsbahn mit dem ersten Koppelprofil an dem Rücklaufabschnitt der Förderbahn gekoppelt ist.

An dem Vorlaufabschnitt ist insbesondere die Förderoberfläche ausgebildet, auf welcher das Förderergut befördert wird. Fördert das Fördersystem entlang einer gewissen Steigung, in welchen das Förderergut auf eine gewisse Höhe gefördert wird, so führt der Vorlaufabschnitt von einer unteren Umlaufrolle zu einer oberen Umlaufrolle. Der Rücklaufabschnitt führt von der oberen

Umlaufrolle zu der unteren Umlaufrolle. Der Förderantrieb überträgt über die Antriebsbahn entsprechend eine gewisse Antriebskraft um das Förderergut auf die bestimmte Höhe zu befördern . Die Förderbahn entlang des

Rücklaufabschnitts weist entsprechend eine gewisse Gewichtskraft auf. Die Gewichtskraft erzeugt dabei eine Kraft, welche der Antriebskraft, mit welcher der Vorlaufabschnitt angetrieben wird, entgegenwirkt. Ein Rücklaufabschnitt der Antriebsbahn wird in der beispielhaften Ausführungsform mit dem

Rücklaufabschnitt der Förderbahn gekoppelt, sodass die Gewichtskraft der Förderbahn auf die Antriebsbahn übertragen wird. Da die Antriebsbahn an einer unteren Position umgelenkt wird und der Rücklaufabschnitt der

Antriebsbahn in den Vorlaufabschnitt der Antriebsbahn übergeht, wird ebenfalls die eingebrachte Gewichtskraft umgelenkt, sodass diese in Richtung der Antriebskraft wirkt und diese entsprechend verstärkt. Somit kann die Gewichtskraft des Rücklaufabschnitts der Förderbahn durch die Antriebsbahn aufgenommen und umgelenkt werden, sodass diese effizient der Antriebskraft hinzugefügt werden kann und diese verstärkt. Somit wird Antriebsenergie eingespart und das Fördersystem effizienter gestaltet.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist die Antriebsbahn über zumindest eine Führungsrolle geführt. Die Führungsrolle derart

angeordnet ist, dass ein Abstand zwischen der Mittelachse und dem

Kontaktpunkt zwischen der Führungsrolle und der Antriebsbahn größer ist als ein Durchmesser zumindest einer der Umlenkrollen. Somit drückt die

Führungsrolle die Antriebsbahn von der Mittelachse fort. Mit anderen Worten wird mittels der Führungsrolle der Zuführabschnitt weiter von dem

Rücklaufabschnitt der Antriebsbahn weggedrückt, sodass sich eine

Überhöhung bildet. Entlang dieser Überhöhung ist eine stabilere Kopplung mit dem ersten Kopplungsprofil der Förderbahn gewährleistet. Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist die Antriebsbahn zumindest ein Stangenelement auf, welches quer zu einer Förderrichtung der Förderbahn verläuft und das zweite Kopplungsprofil ausbildet. Das Stangenelement weist beispielsweise einen Rundstahl auf. Beispielsweise kann das Stangenelement in ein Zahnprofil als erstes Kopplungsprofil der

Förderbahn eingreifen, um die Förderkraft zu übertragen. Die

Stangenelemente können insbesondere austauschbar an der Antriebsbahn angeordnet werden, sodass bei einem Defekt ein schneller Austausch ermöglicht wird .

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist die Antriebsbahn zumindest zwei (in Querrichtung) beabstandete Trägerbahnen, insbesondere aufweisend Kettenelemente, auf, zwischen welchen das zumindest eine Stangenelement angeordnet ist.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Fördersystem Kopplungselemente auf, welche das zweite Kopplungsprofil ausbilden. Die Kopplungselemente sind an der Antriebsbahn fixiert. Die Kopplungselemente können beispielsweise Erhebungen (Nocken) aufweisen, welche zum Eingriff in das erste Kopplungsprofil ausgebildet sind . Die Kopplungselemente können beispielsweise eine Erstreckung quer zur Förderrichtung aufweisen um in ein entsprechendes Zahnprofil des ersten Kopplungsprofils der Förderbahn einzugreifen.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform sind die

Kopplungselemente lösbar, insbesondere mittels einer Schraubverbindung, an der Antriebsbahn gekoppelt.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist der Förderantrieb ein Antriebselement, insbesondere eine Antriebstrommel, auf, welches mit der Antriebsbahn zur Übertragung einer Förderkraft gekoppelt ist. Das

Antriebselement kann selbst eine Antriebsbahn darstellen oder eine runde Antriebstrommel darstellen. Das Antriebselement wird beispielsweise mittels eines Elektromotors oder eines Verbrennungsmotors angetrieben. Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist das Antriebselement mit der Antriebsbahn reibschlüssig gekoppelt. Beispielsweise weist die

Antriebsbahn und das Antriebselement eine raue Oberfläche auf, sodass eine reibschlüssige Verbindung ermöglicht wird .

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das

Antriebselement ein weiteres Zahnprofil und die Antriebsbahn ein drittes Kopplungsprofil zur formschlüssigen Kopplung mit dem Zahnprofil des

Antriebselements auf.

Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Fördersystem ferner zumindest einen weiteren Förderantrieb zum Antreiben und/oder Bremsen der Förderbahn auf. Der weitere Förderantrieb ist in Bahnlaufrichtung der Förderbahn beabstandet zu dem Förderantrieb angeordnet, wobei der weitere Förderantrieb ein weiteres zweites Kopplungsprofil aufweist. Das erste Kopplungsprofil der Förderbahn ist mit dem weiteren zweiten Kopplungsprofil derart gekoppelt, dass der weitere Förderantrieb mit dem Förderband zur Übertragung einer Förderkraft formschlüssig gekoppelt ist.

Der weitere Fördererantrieb kann dieselben Merkmale wie der oben

beschriebene Förderantrieb aufweisen.

Mit der Anordnung eines weiteren Förderantriebs wird die Übertragung der benötigten Förderkraft aufgeteilt und die aufgeteilte Förderkraft an

beabstandet Bereichen der Förderbahn in diese übertragen. Somit wird die Gesamtbeanspruchung der Förderbahn reduziert, da nicht punktuell an einer bestimmten Stelle die gesamte Förderkraft übertragen wird, sondern an mehreren Bereichen jeweils eine reduzierte Förderkraft. Die Summe aller mittels der Förderantriebe übertragenen Förderkraft bildet die benötigte Gesamtförderkraft. Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform wird entsprechend durch gezieltes Wählen der Anzahl der Förderantriebe (Zwischenantriebe), dem Abstand zwischen den Förderantrieben und der Antriebskräfte bzw.

Antriebsleistungen an den Förderantrieben die Zugkraft unabhängig von der Förderhöhe des Förderers gezielt begrenzt bzw. gezielt unter einer

Höchstzugkraft gehalten. Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist die Förderbahn relativ zu einer Horizontalen eine Neigung (z. B. zwischen 20 Grad und 90 Grad) auf, wobei der Förderantrieb und der weitere Förderantrieb auf unterschiedlichen Höhen relativ zu der Horizontalen angeordnet sind. Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist zumindest der Förderantrieb oder der weitere Förderantrieb modular an die Förderbahn ankoppelbar ist.

Dabei können beliebig viele Förderantriebe entlang der Förderbahn angeordnet werden. Insbesondere können je nach Bedarf an Förderkraft die

Förderantriebe modular gekoppelt oder entkoppelt werden. Da in einer bevorzugten Ausführungsform entlang der gesamten Förderbahn das erste Kopplungsprofil ausgebildet ist, kann an beliebigen Stellen ein entsprechender Förderantrieb angekoppelt werden oder entkoppelt werden.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Fördersystem

geschaffen, insbesondere ein Fördersystem mit Zugkraftbegrenzung bei steil ansteigenden Förderern, dadurch gekennzeichnet, dass durch gezieltes

Wählen der Anzahl der Zwischenantriebe (d .h. der oben beschriebenen

Förderantriebe), dem Abstand zwischen den Zwischenantrieben und der

Antriebskräfte bzw. Antriebsleistungen an den Zwischenantrieben die Zugkraft unabhängig von der Förderhöhe des Förderers gezielt begrenzt bzw. gezielt unter einer Höchstzugkraft gehalten wird. Gemäß einem anderen Aspekt erfolgt die Kraftübertragung durch die

Zwischenantriebe an den Förderer mittels Reibschluss.

Gemäß einem anderen Aspekt erfolgt die Kraftübertragung durch die

Zwischenantriebe an den Förderer mittels Formschluss.

Gemäß einem anderen Aspekt erfolgt die Kraftübertragung durch die

Zwischenantriebe an den Förderer teilweise mittels Formschluss und teilweise mittels Reibschluss. Gemäß einem anderen Aspekt erfolgt die Kraftübertragung durch die

Zwischenantriebe an den Förderer an der Rückseite, an der Vorderseite oder an der Seite des Zugorgans.

Gemäß einem anderen Aspekt weist die Linienführung während der

Förderstrecke unterschiedliche Neigungen auf.

Gemäß einem anderen Aspekt sind die Förderhöhenerweiterungen oder - Verringerungen am Förderer mit gleichen Zugträger durch das System mit Zwischenantrieben unbegrenzt möglich.

Die Erfindung zielt darauf ab, dass genannte Förderer in ihrer Zugkraft - unabhängig von der Förderhöhe - begrenzt bzw. gezielt unter einer

Höchstzugkraft gehalten werden. Dies wird durch Anordnung von mehreren Zwischenantrieben (Förderantriebe) entlang der Förderstrecke erreicht. Die Förderkraftübertragung vom Zwischenantrieb an den Förderer erfolgt entweder durch Reib- oder durch Formschluss. An den Zwischenantrieben entlang der Förderstrecke wird die Zugkraft verringert. Dadurch wird erreicht, dass die Zugkraft innerhalb eines Bereiches begrenzt bzw. gezielt unter einer Höchstzugkraft gehalten wird. Mit dieser Erfindung ist es möglich durch gezieltes Wählen der Anzahl der Zwischenantriebe, dem Abstand zwischen den Zwischenantrieben und der Antriebskräfte bzw. Antriebsleistungen an den Zwischenantrieben, Zugträger (Förderbahnen) wie Gurte, Seile, Ketten, usw. mit deren begrenzten zulässigen Belastung unabhängig von der Förderhöhe einzusetzen.

Es wird darauf hingewiesen, dass die hier beschriebenen Ausführungsformen lediglich eine beschränkte Auswahl an möglichen Ausführungsvarianten der Erfindung darstellen. So ist es möglich, die Merkmale einzelner

Ausführungsformen in geeigneter Weise miteinander zu kombinieren, so dass für den Fachmann mit den hier expliziten Ausführungsvarianten eine Vielzahl von verschiedenen Ausführungsformen als offensichtlich offenbart anzusehen sind . Insbesondere sind einige Ausführungsformen der Erfindung mit

Vorrichtungsansprüchen und andere Ausführungsformen der Erfindung mit Verfahrensansprüchen beschrieben. Dem Fachmann wird jedoch bei der Lektüre dieser Anmeldung sofort klar werden, dass, sofern nicht explizit anders angegeben, zusätzlich zu einer Kombination von Merkmalen, die zu einem Typ von Erfindungsgegenstand gehören, auch eine beliebige

Kombination von Merkmalen möglich ist, die zu unterschiedlichen Typen von Erfindungsgegenständen gehören.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Im Folgenden werden zur weiteren Erläuterung und zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen : Fig. 1 eine Frontalansicht auf einen bekannten steil ansteigenden

Förderer mit senkrechtem Streckenverlauf mit Antrieb am oberen Ende des Förderers.

Fig. 2 eine Frontalansicht auf das erfindungsgemäß Fördersystem

mit Zugkraftbegrenzung bei steil ansteigenden Förderern durch Anordnung von Zwischenantrieben.

Fig. 3A und 3B ein Detail eines Zwischenantriebes mit Reibschluss. Fig. 4A und 4B ein Detail eines Zwischenantriebes mit Formschluss.

Fig. 5 eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines Fördersystems mit einer Förderbahn und einer Antriebsbahn gemäß einer beispielhaften

Ausführungsform der vorliegenden Erfindung

Fig. 6 eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines Fördersystems mit Stangenelementen, welche ein zweites Kopplungsprofil ausbilden, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung Fig. 7 eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines Fördersystems mit Kopplungsnocken, welche an die Förderbahn lösbar gekoppelt sind, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung

Fig. 8 eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines Fördersystems mit einer Antriebsbahn aufweisend Kopplungselemente gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung Fig. 9 eine schematische Darstellung eines Abschnitts einer Förderbahn aufweisend Randbereiche gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung Fig. 10 bis Fig . 12 schematische Darstellungen eines Fördersystems mit einer Förderbahn aufweisend ein seitliches erstes Kopplungsprofil gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung

Fig. 13 eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines Fördersystems aufweisend eine Antriebsbahn mit 2 beanstandeten Trägerbahnen die mit Stangenelementen verbunden sind gemäß einer beispielhaften

Ausführungsform der vorliegenden Erfindung

Fig. 14 und Fig. 15 schematische Darstellungen eines Abschnitts eines Fördersystems, in welchen Anpressrollen dargestellt sind gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Fig. 16 eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines Fördersystems, wobei die Antriebsbahn mit dem Vorlaufabschnitt und dem Rücklaufabschnitt gekoppelt ist, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung .

Fig. 17 eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines Fördersystems mit Führungsrollen, welche eine Überhöhung bilden, gemäß einer

beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Detaillierte Beschreibung von exemplarischen Ausführunqsformen Gleiche oder ähnliche Komponenten in unterschiedlichen Figuren sind mit gleichen Bezugsziffern versehen. Die Darstellungen in den Figuren sind schematisch.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 einen Aufriss eines Förderers mit senkrechtem Streckenverlauf. Der Antrieb erfolgt am oberen Ende des Förderers. Die Größe der Zugkraft wird

schematisch mit einem Zugkraftverlauf - welcher 90° zum Streckenverlauf steht - dargestellt. Die Zugkraft 1 nimmt von der unteren Umlenkung bis zur oberen Umlenkung zu und setzt sich aus der Zug- bzw.

Tragorganeigengewichtskraft, der Beladungsgewichtskraft, der

Bewegungswiderstandskraft und Vorspannkraft zusammen. Der Antrieb erfolgt am oberen Ende des Förderers. Die gesamte Zugkraft wird an diesem Antrieb abgebaut. Es zeigt Fig. 2 einen Aufriss eines Förderers mit senkrechtem Streckenverlauf unter Verwendung des Fördersystems mit Zugkraftbegrenzung bei steil ansteigenden Förderern. Die Zugkraft nimmt ausgehend von der unteren Umlenkung mit der gleichen Intensität wie in Fig. 1 zu. Jedoch erfolgt der Antrieb während der Förderstrecke durch ein oder mehrere Zwischenantriebe 2. An jedem Zwischenantrieb entlang der Förderstrecke wird die Zugkraft begrenzt, bzw. verringert 3. Die Förderkraftübertragung vom Zwischenantrieb an den Förderer erfolgt entweder durch Reib- oder durch Formschluss. Mit dieser Erfindung wird -durch gezieltes Wählen der Anzahl der

Zwischenantriebe, dem Abstand zwischen den Zwischenantrieben und der Antriebskräfte bzw. Antriebsleistungen an den Zwischenantrieben - die

Zugkraft unabhängig von der Förderhöhe des Förderers begrenzt. Es zeigen Fig. 3A und Fig. 3B die Anordnung der Zwischenantriebe als reibschlüssige und Fig. 4A und Fig. 4B als formschlüssige Kraftübertragung . Als Zug- und Tragorgan des Förderers wurde ein Gurt dargestellt. Dieser kann mit glatter Oberfläche 4 für den Reibschluss oder mit profilierter Oberfläche 5 für den Formschluss verwendet werden. Zur Kraftübertragung durch den Zwischenantrieb wurde ebenfalls ein Gurt dargestellt. Dieser kann mit glatter Oberfläche 6 für den Reibschluss oder mit profilierter Oberfläche 7 für den Formschluss verwendet werden. Zur Führung des Förderers während der Strecke und im Bereich der Zwischenantriebe können Trag und/ oder

Stützrollen verwendet werden. Es wird darauf hingewiesen, dass Förderer, wie z. B. : ein Steilfördergurt, ein Gurtbecherwerk, ein Kettenbecherwerk, ein Kettenförderer, ein Gliederbandförderer, usw., verwendet werden kann. Des Weiteren kann auch am Zwischenantrieb eine andere Form des Zugträgers gewählt werden, wie z. B. ein Gurt, ein Seil, eine Kette, usw. Ausschlaggebend für die Gurtzugkraftbegrenzung sind die Anordnungen, die Anzahl sowie die Förderkraft der Zwischenantriebe und nicht die Art des Zugträgers. Es ist des Weiteren möglich, den Zugträger direkt als glatte Trommel für den

reibschlüssigen Antrieb, bzw. als profilierte Trommel für den formschlüssigen Antrieb auszuführen.

Fig. 5 zeigt eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines

Fördersystems 500 zum Fördern eines Fördergutes 550 mit einer Förderbahn

510 und einer Antriebsbahn 521 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Das Fördersystem 500 weist eine Förderbahn 510, welche eine

Förderoberfläche 513 aufweist, auf welcher das Fördergut 550 platzierbar ist, wobei die Förderbahn 510 eine angrenzend zu Förderoberfläche 513

ausgebildete Kopplungsfläche 512 aufweist, welche ein erstes Kopplungsprofil

511 aufweist. Das Fördersystem 500 weist ferner zumindest einen

Förderantrieb 2, 520 zum Antreiben und/oder Bremsen der Förderbahn 510 auf, wobei der Förderantrieb 520 ein zweites Kopplungsprofil 522 aufweist. Das erste Kopplungsprofil 511 ist mit dem zweiten Kopplungsprofil 522 derart gekoppelt, dass der Förderantrieb 520 mit der Förderbahn 510 zur

Übertragung einer Förderkraft formschlüssig gekoppelt ist.

Das Fördersystem 500 weist eine Förderbahn 510 auf. Die Förderbahn 510 kann beispielsweise ein Förderband bzw. ein Gurtbandförderer, eine

Förderkette oder eine Förderbahn 510 bestehend aus mehreren Fördergliedern bestehen. Auf der Fördereroberfläche 513 der Förderbahn 510 kann ein Förderprofil, wie beispielsweise eine profilierte Oberfläche, eine

Förderoberfläche nach Art eines Becherförderers oder andere Tragelemente 514 zum Tragen das Förderergutes 550 angeordnet sein. Die Förderbahn 510 ist entlang einer Förderrichtung 530 bewegbar. Quer zur Förderrichtung und entlang der Breite der Förderbahn 510 wird im Folgenden die Querrichtung der Förderbahn 510 definiert.

Die Förderbahn 510 ist insbesondere als geschlossene Schlaufe ausgebildet. Das Fördergut 550 wird entlang einer Förderstrecke zwischen einem

Startpunkt und einen Endpunkt gefördert, wobei an dem Startpunkt und an dem Endpunkt die Förderbahn 510 an Umlenkrolle umgelenkt wird .

Ferner bildet die Förderbahn 510 das erste Kopplungsprofil 511 aus, welches mittels eines zweiten Kopplungsprofils 522 des Förderantriebs 520 bzw. der Förderbahn 521 eine formschlüssige Kopplung eingeht. Das erste

Kopplungsprofil 511 und das korrespondierende zweite Kopplungsprofil 522 können beispielsweise wie in Fig . 5 dargestellt ein entsprechendes Zahnprofil aufweisen.

Das erste Kopplungsprofil 511 wird dabei beispielsweise entlang der gesamten Länge der Förderbahn 510 ausgebildet. Das erste Kopplungsprofil 511 kann beispielsweise lösbar, beispielsweise mittels einer Schraubenverbindung, an die Förderbahn 510 befestigt werden. Ferner kann das Kopplungsprofil 511 auf die Kopplungsfläche 512 der Förderbahn 510 geklebt oder geschweißt werden. Ferner besteht die Möglichkeit, dass die Förderbahn 510 zusammen mit dem ersten Kopplungsprofil 511 ausgebildet ist und die Förderbahn 510 und das erste Kopplungsprofil 511 somit eine integrale und monolithische Einheit bilden.

Der Förderantrieb 520 dient zum Erzeugen einer Förderkraft, um dadurch die Förderbahn 510 anzutreiben. Für die Kraftkopplung wird das erste

Kopplungsprofil 511 mit dem zweiten Kopplungsprofil 522 formschlüssig gekoppelt, um dadurch eine präzise und robuste Kraftübertragung auf die Förderbahn 510 zu bewirken. Aufgrund der formschlüssigen Kopplung der Förderbahn 510 mit dem

Förderantrieb 520, kann somit eine robuste Kraftübertragung bereitgestellt werden, sodass das Fördersystem 500 für schweres Förderergut 550

einsetzbar ist. Wie in dem Ausführungsbeispiel von Fig . 5 dargestellt ist die Kopplungsfläche 512 der Förderbahn 510 gegenüberliegend zu der Förderoberfläche 513 ausgebildet.

Der Förderantrieb 520 in Fig . 5 weist eine Antriebsbahn 521 auf, wobei zumindest ein Abschnitt der Antriebsbahn 521 parallel zu einem Koppelbereich bzw. der Koppelfläche 512 der Förderbahn 510 verläuft. Die Antriebsbahn 521 bildet das zweite Kopplungsprofil 522 derart aus, dass die Antriebsbahn 521 entlang dem Koppelbereich 512 der Förderbahn 510 mit dieser formschlüssig in Eingriff steht. Der Koppelbereich 512 ist in Förderrichtung 530

beispielsweise drei- bis viermal so lang wie die Breite der Förderbahn 510 in Querrichtung. Bei Verwendung der erfindungsgemäßen Antriebsbahn 521 wird die

Förderkraft nicht punktuell sondern entlang eines lang gestreckten

Koppelbereichs 512 übertragen . Somit kann die Förderkraft schonend übertragen werden, da bei Übertragung der Förderkraft keine punktuellen Kraftspitzen entstehen . Dies führt zu einer geringeren Belastung der

Antriebsbahn 521 und entsprechend zu einem robusteren Fördersystem 500. Der Förderantrieb 520 weist in der gezeigten beispielhaften Ausführungsform eine Antriebstrommel als Antriebselement 523, auf, welches mit der

Antriebsbahn 521 zur Übertragung einer Förderkraft gekoppelt ist. Das Antriebselement 523 kann selbst eine Antriebsbahn darstellen (siehe Fig . 8) oder eine runde Antriebstrommel darstellen .

In Fig . 5 ist das Antriebselement 523 mit der Antriebsbahn 521 reibschlüssig gekoppelt.

Der in Fig . 5 dargestellte Förderantrieb 520 kann für die Zwischenantriebe 2 in den Figuren Fig . 2 bis Fig . 4B eingesetzt werden . Entsprechend weist das Fördersystem 500 mehrere weitere Förderantrieb 2, 520 zum Antreiben und/oder Bremsen der Förderbahn 510 auf. Der weitere Förderantrieb 2, 520 ist entsprechend in Bahnlaufrichtung 530 der Förderbahn 510 beabstandet zu dem Förderantrieb 2, 520 angeordnet, wobei der weitere Förderantrieb 2, 520 ein weiteres zweites Kopplungsprofil 522 aufweist. Das erste Kopplungsprofil 511 der Förderbahn 510 ist mit dem weiteren zweiten Kopplungsprofil 522 derart gekoppelt, dass der weitere Förderantrieb 2, 520 mit dem Förderband 510 zur Übertragung einer Förderkraft formschlüssig gekoppelt ist. Die Förderbahn 510 und entsprechend die Antriebsbahn 521 können relativ zu einer Horizontalen eine Neigung aufweisen, wobei die Förderantriebe 2, 520 auf unterschiedlichen Höhen relativ zu der Horizontalen angeordnet sein können. Fig. 6 zeigt eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines

Fördersystems 500 mit Stangenelementen 601, welche da zweite

Kopplungsprofil 522 ausbilden . Das entsprechende erste Kopplungsprofil 511 der Förderbahn 510 bildet ein Zahnprofil aus, in welche beispielsweise die Stangenelemente 601 selektiv eingreifen. Die Stangenelemente 601 verlaufen quer zu einer Förderrichtung 530 der Förderbahn 510. Die Stangenelemente 601 können insbesondere austauschbar an der Antriebsbahn 521 angeordnet werden, sodass bei einem Defekt ein schneller Austausch ermöglicht wird.

Ferner sind in Fig . 6 Stützrollen 604 dargestellt, welche die Antriebsbahn 521 gegen die Förderbahn 510 drücken, um eine formschlüssige Verbindung sicherzustellen. Die Antriebsbahn 521 wird ebenfalls beispielsweise um

Umlenkrolle in 602 umgelenkt. Das Antriebselement 523 ist beispielsweise als Antriebstrommel mit einem außenliegenden Zahnprofil ausgebildet, um die Antriebsbahn 521 anzutreiben.

Fig. 7 zeigt eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines

Fördersystems 500 mit Kopplungsnocken 701, welche an die Förderbahn 510 lösbar gekoppelt sind . Die Kopplungsnocken 701 bilden das erste

Kopplungsprofil 511 aus. Die Kopplungsnocken 701 sind dabei mittels einem Schraubenelement 702 lösbar befestigt. Die Kopplungsnocken 701 können dabei quer zur Förderrichtung 530 verlaufen.

Fig. 8 eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines Fördersystems 500 mit einer Antriebsbahn 521 aufweisend Kopplungselemente 801, welche das zweite Kopplungsprofil 522 ausbilden. Die Kopplungselemente 801 sind an der Antriebsbahn 521 fixiert. Die Kopplungselemente 801 können

beispielsweise Erhebungen (Nocken) oder Stangenelemente aufweisen, welche zum Eingriff in das erste Kopplungsprofil 511 ausgebildet sind. Die

Kopplungselemente 801 können beispielsweise eine Erstreckung quer zur Förderrichtung aufweisen um in ein entsprechendes Zahnprofil des ersten Kopplungsprofils 511 der Förderbahn 510 einzugreifen.

Die Kopplungselemente 801 sind lösbar, insbesondere mittels eines

Schraubenelements 802, an der Antriebsbahn 521 gekoppelt.

Das Antriebselement 523 ist in der beispielhaften Ausführungsform als

Antriebsrad bzw. Antriebstrommel ausgebildet. Das Antriebselement 523 weist ein weiteres Zahnprofil auf. Die Antriebsbahn 521 bildet ein drittes

Kopplungsprofil 803 zur formschlüssigen Kopplung mit dem Zahnprofil 804 des Antriebselements 523 aus. Die Antriebstrommel kann als Umlauftrommel ausgebildet sein, sodass die Antriebsbahn 521 um die Antriebstrommel geführt ist. In dem in Fig. 8 gezeigten Ausführungsbeispiel verläuft die Antriebsbahn 521 geradlinig (tangential) und ist tangential über die Antriebstrommel 521 geführt.

Das dritte Kopplungsprofil 803 kann beispielsweise mit dem Kopplungselement 801 erzeugt werden. Das Kopplungselement 801 kann dabei entlang zweier gegenüberliegender Oberflächen der Antriebsbahn 521 Erhebungen bilden und entsprechend in das erste Kopplungsprofil 511 und das weitere Zahnprofil 804 zu Übertragung einer Förderkraft eingreifen.

Fig. 9 zeigt eine schematische Darstellung eines Abschnitts einer Förderbahn 510 aufweisend Randbereiche 901. An den Randbereichen 901 kann

beispielsweise die Kopplungsfläche 512 der Förderbahn 510 an der

Förderoberfläche 513 ausgebildet werden. Beispielsweise weist die Förderbahn 510 in Querrichtung an deren Rändern bzw. Randbereichen 901 zunächst zwei Kopplungsbahnen auf, an welchen das erste Kopplungsprofil 511 ausgebildet wird . Zwischen den beiden Kopplungsbahnen wird die Förderoberfläche 513 ausgebildet, auf welcher das Förderergut 500 gefördert wird . Ferner kann entlang der Randbereiche 901 eine strukturfreie Oberfläche der Förderbahn 510 ausgebildet werden, sodass entlang dieser Randbereiche 901 entsprechende Anpressrollen 1401, 1402 (siehe Fig . 14) verlaufen, um die Förderbahn 510 gegen eine Auflagerrolle 1403 (siehe Fig . 14) und/oder den Förderantrieb 520 zu pressen .

Fig. 10 bis Fig. 12 zeigen schematische Darstellungen eines Fördersystems 500 mit einer Förderbahn 510 aufweisend seitliche erste Kopplungsprofile 511. Wie in Fig. 11 dargestellt, kann die Förderkraft von dem Förderantrieb 520 seitlich auf die Förderbahn 510 übertragen werden . Zwischen den seitlichen ersten Kopplungsprofil 511 befindet sich die Förderoberfläche 513 mit den Trägerelementen 514.

Fig. 13 zeigt eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines

Fördersystems 500 aufweisend eine Antriebsbahn 521 mit zwei (in

Querrichtung) beanstandeten Trägerbahnen 1301, 1302, die mit

Stangenelementen 601 verbunden sind . Die Trägerbahnen 1301 , 1302 bilden beispielsweise Kettenelemente aus. Die Stangenelemente 601 können beispielsweise lösbar an den Trägerbahnen 1301, 1302 befestigt werden . Fig. 14 zeigt eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines

Fördersystems 500, in welchen Anpressrollen 1401 dargestellt sind . Die

Förderbahn ist beispielsweise als Schlaufe ausgebildet und weist einen

Vorlaufabschnitt 1405 auf, mittels welchem das Förderergut transportiert wird . Nach Abgabe des Fördererguts und nach Umlenkung um eine Umlenkrolle wird die Förderbahn 510 entlang eines Rücklaufabschnitts 1406 zurückgeführt. In dem gezeigten Beispiel sind ferner Auflagerollen 1404 gezeigt, auf weichen der Rücklaufabschnitt 1406 aufgrund seiner Gewichtskraft aufliegt. Ferner sind Auflagerrollen 1403 gezeigt, auf weichen der Vorlaufabschnitt 1405 zusammen mit der Antriebsbahn 521 aufliegt. Die Anpressrollen 1401 sind derart ausgebildet, dass die Förderbahn 510 zwischen den Anpressrollen 1401 und Auflagerrollen 1403 zusammengedrückt und geführt wird . Damit wird eine bessere Führung der Förderbahn 510 gewährleistet.

Fig. 15 zeigt eine Seitenansicht eines Abschnitts eines Fördersystems 500 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform, in welcher ebenfalls die

Anpressrollen 1401 gezeigt sind . Entlang eines Vorlaufabschnitts 1405 der Förderbahn 510 sind die Anpressrollen 1401 angeordnet. Diese führen die Förderbahn 510 entlang einer gewünschten Spur und verbessern somit das Laufverhalten der Förderbahn 510.

An einem Rücklaufabschnitt der Antriebsbahn 521 kann eine weitere

Anpressrolle 1501 die Antriebsbahn 521 gegen eine Auflagerolle 1502 drücken, um eine robustere Führung der Antriebsbahn 521 zu gewährleisten . Ebenso kann an einem Zuführabschnitt der Antriebsbahn 521 eine weitere Führungsrolle 1503 vorgesehen werden, um die Antriebsbahn 521 zu führen und eine robustere Führung der Antriebsbahn 521 zu gewährleisten . Die Führungsrolle 1503 kann über die gesamte Breite der Führungsrolle 1503 ausgebildet sein .

Fig. 16 zeigt eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines

Fördersystems 500, wobei die Antriebsbahn 521 mit dem Vorlaufabschnitt 1405 und dem Rücklaufabschnitt 1406 der Förderbahn 510 gekoppelt ist. Die Antriebsbahn 521 bildet entsprechend eine geschlossene Schleife aus, welche um zwei beabstandete Umlaufrollen 602 geführt ist. Eine der Umlaufrollen kann als Antriebselement 523 fungieren . Die Drehachsen der Umlaufrollen 602, 523 sind auf einer gemeinsamen Mittelachse 1702 angeordnet. Die Antriebstrommel 523 bringt die Förderkraft beispielsweise als Antriebskraft oder Bremskraft auf und überträgt diese auf die Antriebsbahn 521. Die Förderbahn 510 bildet eine geschlossene Schleife aus, welche um zwei weitere beabstandete Umlaufrollen geführt ist, wobei zwischen den weiteren Umlaufrollen die Förderbahn 510 einen Vorlaufabschnitt 1405 und einen Rücklaufabschnitt 1406, welche beabstandet voneinander geführt werden, aufweist. Die Antriebsbahn 521 ist derart angeordnet und ausgebildet ist, dass zumindest ein Abschnitt der Antriebsbahn 521 mit dem ersten Koppelprofil 511 an dem Vorlaufabschnitt 1405 und ein weiterer Abschnitt der Antriebsbahn 521 mit dem ersten Koppelprofil 511 an dem Rücklaufabschnitt 1406 der Förderbahn 510 gekoppelt ist.

Fördert das Fördersystem 500 entlang einer gewissen Steigung (zum Beispiel vertikal wie in Fig. 16 dargestellt), in welchen das Förderergut auf eine gewisse Höhe gefördert wird, so führt der Vorlaufabschnitt 1405 von einer unteren Umlaufrolle zu einer oberen Umlaufrolle. Der Rücklaufabschnitt 1406 führt von der oberen Umlaufrolle zu der unteren Umlaufrolle. Das

Antriebselement 523 überträgt über die Antriebsbahn 521 entsprechend eine gewisse Antriebskraft, um das Förderergut auf die bestimmte Höhe zu befördern. Die Förderbahn 510 entlang des Rücklaufabschnitts 1406 weist entsprechend eine gewisse Gewichtskraft auf. Die Gewichtskraft erzeugt dabei eine Kraft, welche der Antriebskraft, mit welcher der Vorlaufabschnitt 14: 05 Uhr angetrieben wird, entgegenwirkt. Ein Rücklaufabschnitt der Antriebsbahn wird in Fig. 16 mit dem Rücklaufabschnitt 1406 der Förderbahn 510 gekoppelt, sodass die Gewichtskraft der Förderbahn 510 auf die Antriebsbahn 521 übertragen wird . Da die Antriebsbahn 521 an einer unteren Position umgelenkt wird und der Rücklaufabschnitt der Antriebsbahn 521 in den Vorlaufabschnitt der Antriebsbahn 521 übergeht, wird ebenfalls die eingebrachte Gewichtskraft umgelenkt, sodass diese in Richtung der Antriebskraft wirkt und diese entsprechend verstärkt. Somit kann die Gewichtskraft des Rücklaufabschnitts der Förderbahn 510 durch die Antriebsbahn 521 aufgenommen und umgelenkt werden. Fig. 17 zeigt eine schematische Darstellung eines Abschnitts eines

Fördersystems 500 mit Führungsrollen 1701, welche eine Überhöhung bilden. Die Antriebsbahn 521 ist über zumindest eine Führungsrolle 1701 geführt. Die Führungsrolle 1701 ist derart angeordnet, dass ein Abstand I zwischen der Mittelachse 1702 und dem Kontaktpunkt zwischen der Führungsrolle 1701 und der Antriebsbahn 521 größer ist als ein Durchmesser d zumindest einer der Umlenkrollen 602 und/oder Antriebstrommeln 523. Somit drückt die

Führungsrolle 1402 die Antriebsbahn 521 von der Mittelachse 1702

insbesondere in Richtung der Förderbahn 510 (nicht dargestellt) fort. Mit anderen Worten wird mittels der Führungsrolle 1701 der Zuführabschnitt weiter von dem gegenüberliegenden Rücklaufabschnitt der Antriebsbahn weggedrückt, sodass sich eine Überhöhung bildet. Entlang dieser Überhöhung ist eine stabilere Kopplung mit dem ersten Kopplungsprofil 511 der Förderbahn 510 (nicht dargestellt) gewährleistet.

Ergänzend ist darauf hinzuweisen, dass "umfassend" keine anderen Elemente oder Schritte ausschließt und "eine" oder "ein" keine Vielzahl ausschließt. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden ist, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben

beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

Bezugszeichenliste:

1 Zugkraft 801 Kopplungselement

2 Zwischenantrieb/Förderantrieb 802 Schraubenelement

3 reduzierte Zugkraft 803 drittes Kopplungsprofil

4 glatte Oberfläche 804 weiteres Zahnprofil

5 profilierte Oberfläche

6 glatte Oberfläche 901 Randbereiche

7 profilierte Oberfläche

1301 Trägerbahn

500 Fördersystem 1302 Trägerbahn

510 Förderbahn

511 erstes Kopplungsprofil 1401 Anpressrolle

512 Kopplungsfläche 1402 Trägerstruktur

513 Förderoberfläche 1403 Auflagerrolle

514 Trageelement 1404 Auflagerrolle

520 Förderantrieb 1405 Vorlauf

521 Antriebsbahn 1406 Rücklauf

522 zweites Kopplungsprofil 1501 Anpressrolle

523 Antriebselement 1502 Auflagerrolle

524 Stützelement 1503 Führungsrolle

530 Förderrichtung

550 Fördergut 1701 Führungsrolle

1702 Mittelachse

601 Stangenelement

602 Umlenkrolle d Außendurchmesser Umlenkrolle

603 Gliederkette I Abstand Antriebsbahn von

604 Stützrollen Mittelachse

701 Kopplungsnocken

702 Schraubenelement